Le général Pershing Zephyr
Renseignements généraux
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Le général Pershing Zephyr était le neuvième de la Chicago, Burlington et Quincy chemin de fer de Zéphyr streamliners, et le dernier construit comme un streamliner intégrée plutôt que d'un convoi tracté par un EMD E-unité locomotive diesel. Il a été construit en 1939 avec carrosserie et de voitures de tourisme par Budd Company et moteur diesel, transmission électrique, la puissance camion, et d'autres équipements de locomotive par General Motors Electro-Motive Corporation. Parce que sa destinée Kansas City, Missouri St. Louis, Missouri itinéraire passait près du lieu de naissance et maison d'enfance de la célèbre Première Guerre mondiale Général John J. Pershing, le train a été nommé d'après lui. La voiture électrique a été nommé Argent Chargeur, après cheval Chargeur de Pershing, tandis que les voitures particulières ont été nommés après US Army badges de classe- Silver Leaf, Silver Eagle et Silver Star.
Contrairement Zéphyrs précédentes, le général Pershing Zephyr était complètement non-articulé; chaque voiture était autonome et se est joint à l'autre par des coupleurs , plutôt que de camions partagés. La rigidité de la disposition articulé avait été reconnu; il était difficile de se allonger, raccourcir, ou remplacer les pièces du train. La route n'a pas besoin d'un train à grande capacité, ni une locomotive puissante, de sorte que le général Pershing Zephyr retourné au motif de la première Pioneer Zephyr, étant une puissance / bagages voiture et trois remorques.
La voiture électrique, Chargeur Argent 9908, était unique. Il a utilisé un seul nouveau CEM 567 V-12 moteur développant 1000 ch, plutôt que la paire utilisée dans le contemporain EMC E3. Il y avait une Martin Blomberg conçu E-unité camion A1A du passager à l'avant, avec essieux moteurs extérieurs et un essieu centre de fou, et un bogie arrière non alimenté, ce qui lui donne l'insolite Agencement de roues A1A-2. La moitié arrière de la voiture électrique était une zone de bagages. Il a également effectué voitures-lits. Le train était le numéro 32 lorsque direction est et le numéro 33 lorsque vous voyagez à l'ouest.
Le train a couru sa route assignée jusqu'à ce que le Royaume-Unis sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale , au cours de laquelle la rame a couru sur de nombreuses routes différentes. Comme 9908 Argent Chargeur pourrait être détaché de son rame, il a continué en service remorquer d'autres trains après le reste de la rame simplifiée a été retirée. Dans cette forme, il a duré en service jusqu'en 1966, après quoi il a été donné à la Musée des Transports St. Louis, Missouri.
Voyager entre Kansas City et St. Louis, Missouri nécessaire général Pershing Zephyr à opérer sur des pistes appartenant à la Alton Railroad, a officiellement fait un partenaire d'exploitation faisant. Pour symboliser cette administration conjointe, le général Pershing Zephyr souvent arborait un «Alton Burlington« nez héraut lieu de la norme «Burlington Route" vu sur la plupart des locomotives Burlington.
La voiture diner-salon-observation Silver Star a été vendu à AMAX Iron Ore Corporation en 1974 et donnée à Mt Newman Mining (maintenant partie de BHP Billiton) dans Australie-Occidentale et renommé Sundowner. Il a été utilisé pendant de nombreuses années que l'hébergement des passagers sur le train de ravitaillement tous les quinze jours pour les mines. En 2006, il a été toujours utilisé pour VIP et d'inspection des trains. Depuis 2010, il a été le noyau de la Silver Star Cafe à Port Hedland, en Australie occidentale.
