M-10001
Contexte des écoles Wikipédia
Arrangeant une sélection Wikipedia pour les écoles dans le monde en développement sans internet était une initiative de SOS Enfants. Avant de vous décider à propos de parrainer un enfant, pourquoi ne pas en apprendre davantage sur différents organismes de parrainage premier ?
Le M-10001 de la Union Pacific Railroad était un de record diesel-électrique streamliner gare construite à la fin de 1934 par Pullman-Standard avec un moteur de General Motors Electro-Motive Corporation et General Electric générateur, équipement de contrôle et des moteurs de traction. Ce était la deuxième streamliner de l'UP après la pionnière M-10000, le premier équipé d'un moteur diesel et un train était beaucoup plus longtemps (six voitures) que son prédécesseur trois voitures. Toutes les voitures étaient articulated- camions ont été partagés entre chaque voiture. Il a été livré le 2 Octobre 1934 et a été utilisé pour l'affichage, de test et record de points pour les deux prochains mois, avant d'être retournées à Pullman-Standard pour une augmentation de sa puissance et de capacité, après quoi il a été mis en service en tant que Ville du train Portland.
terme de record
En Octobre 1934, le M-10 001, connu sous le nom "Canary Bolt" et encore dans sa version originale de 900 ch (670 kW) incarnation, a établi un record qui n'a pas encore ininterrompue de 57 heures d'un bout à l'autre de la Etats-Unis , laissant Los Angeles à 22 heures les 22 et arrivée Grand Central Terminal à 09h55 le 25. Lorsque mis en service que la ville de Portland le train a réduit le Chicago, Illinois à Portland, Oregon horaire de 58 heures à 40 heures sans mise à niveau pour suivre ou d'autres installations.
Détails techniques
Une fois construit, le M-10001 était un train de six voitures entièrement articulé, 376 pieds (115 m) de longueur, comprenant un 48 pieds (15 m) voiture de puissance tourelle cabine, un chemin de fer Poste voiture / bagages, trois Pullman voitures-lits, et un entraîneur-tail arrondi / buffet / voiture d'observation. Il était propulsé par un 900 ch (670 kW) version V12 de la 201-Un moteur Winton, entraînant les deux premiers camions du train.
La reconstruction allongée tout le train à 455 pieds (139 m) et sept voitures. La voiture électrique a 12 pi (3,7 m) ajoutés à accueillir un plus grand, 1200 ch (750 kW) V16 Winton moteur diesel. La voiture RPO / des bagages a été allongée de huit pieds (2,4 m) pour prendre une générateur de vapeur pour le chauffage du train, et a été suivi par l'addition d'une voiture à manger / salon.
Tant le 900 ch et 1 200 ch (670 et 890 kW) diesels Winton étaient le premier de ce type à être installés dans un train de production.
Durée de vie
Le train a été reconstruit à nouveau livré le 23 mai 1935 et après quelques essais de fonctionnement a été consacrée comme la première ville de Portland, le 5 Juin à la Festival de la Rose Portland, entrée en service entre Portland, Oregon et Chicago le lendemain. Il est resté dans ce service jusqu'en Juin 1939, quand il a été remplacé en service par le M-10002 rame, réaffecté de la Ville de Los Angeles. En Décembre, le moteur diesel, générateurs, de camions, et le générateur de vapeur de la voiture RPO / bagages ont été enlevés et installés dans une nouvelle tourelle lui pour devenir le troisième unité de puissance sur le jeu de CD-07 pour la Ville de Denver, avec l'ancien Deux voitures électriques de M-10003. Le reste du train a été stocké jusqu'au 13 Août, 1941, quand il a été vendu à la ferraille.
