La navette spatiale Columbia

Columbia OV-102
Britannique lance sa dernière mission, STS-107
Désignation OV	OV-102
Pays	États Unis
Attribution de marché	26 juillet 1972
Nommé après	Robert Gray Britannique Rediviva
Statut	Détruit 1 février 2003
Premier vol	STS-1 12 avril 1981 - 14 avril 1981
Dernier vol	STS-107 16 janvier 2003 - 1 février 2003
Nombre de missions	28
Les membres d'équipage	160
Le temps passé dans l'espace	300,74 jours
Nombre d'orbites	4808
Distance parcourue	125204911 miles (201 497 772 km)
Satellites déployé	8
Mir accostages	0
ISS accostages	0

La navette spatiale Columbia ( NASA Orbiter Désignation Véhicule: OV-102) a été le premier spaceworthy navette spatiale en NASA flotte orbitale s '. Sa première mission, STS-1, a duré de 12 avril au 14 avril 1981 . Sur 1er février 2003 , Columbia désintégrée lors de la rentrée sur Texas, sur sa 28e mission, tuant les sept membres d'équipage.

Histoire

La construction a commencé en 1975 sur Columbia principalement dans Palmdale, en Californie .-Britannique a été nommé d'après le Boston à base sloop Britannique commandé par le capitaine américain Robert Gray, qui a exploré le Pacifique Nord-Ouest et devient le premier navire américain à faire le tour du monde; le nom a également honoré Britannique, le Module de commande de Apollo 11 . Après la construction, l'orbiteur est arrivé à Centre spatial sur John F. Kennedy 25 mars 1979 , pour se préparer à son premier lancement. Sur 19 mars 1981 , lors de la préparation d'un essai au sol, cinq travailleurs ont été asphyxiés pendant une azote purge, donnant lieu à cinq décès.

Le premier vol de Columbia ( STS-1) a été commandé par John Young (un vétéran de l'espace à partir de la Gemini et Apollo époques) et piloté par Robert Crippen, qui ne avait jamais été dans l'espace avant, mais qui a servi en tant que membre d'équipage de soutien à la Missions Skylab et Apollo-Soyouz. Il a lancé sur 12 avril 1981 , le 20e anniversaire de vols habités, et revint sur 14 avril 1981 , après autour de la Terre 36 fois. Britannique a ensuite entrepris trois autres missions de recherche pour tester ses caractéristiques techniques et les performances. Sa première mission opérationnelle, avec un équipage de quatre hommes, était STS-5, qui a lancé le 11 Novembre, 1982. À ce moment-Britannique a été rejoint par Challenger , qui a effectué les trois prochaines missions de la navette.

Astronautes de Columbia Thomas K. Mattingly et Pilot Henry W. Hartsfield saluer le président Ronald Reagan , debout à côté de sa femme, Nancy, à l'atterrissage en 1982.

En 1983, la Colombie a entrepris sa deuxième mission opérationnelle ( STS-9), cette fois avec six astronautes, y compris le premier astronaute non américain sur une navette spatiale, Ulf Merbold. Britannique n'a pas été utilisée pour les trois prochaines années, période pendant laquelle la flotte de navette a été élargie pour inclure Découverte et Atlantis.

Britannique retourne dans l'espace sur 12 janvier 1986 , avec le lancement de STS-61-C. L'équipage de la mission comprenait le Dr Franklin R. Chang-Diaz, ainsi que le premier député de la Chambre des représentants de se aventurer dans l'espace, Bill Nelson.

La prochaine mission de la navette a été réalisée par Challenger. Il a été lancé le 28 janvier 1986 , dix jours après STS-61-C avait atterri. La mission a pris fin en catastrophe peu après le lancement. Dans la foulée le calendrier de navette de la NASA a été perturbé, et la Colombie ne avait pas volé à nouveau jusqu'en 1988 (sur STS-28), après quoi il a repris un service normal dans le cadre de la flotte de navettes.

STS-93, lancé le 23 juillet 1999 , a été commandé par le Lt. Col. Eileen Collins.

Prototype orbiteur

Britannique était d'environ £ 8000 (3600 kg) plus lourds que orbiteurs ultérieures telles que Endeavour, qui étaient d'un design légèrement différent, et avait bénéficié des progrès de la technologie des matériaux. Cela était en partie en raison de lourdes longerons d'aile et de fuselage, le poids de l'instrumentation de test précoce qui est resté propre à la suite avionique, et un sas interne qui ne était pas monté sur les autres navettes. Malgré des améliorations à système de protection thermique du lanceur et d'autres améliorations, Britannique ne aurait jamais peser aussi peu déchargé que les autres orbiteurs de la flotte. La prochaine ancienne-navette, Challenger , était aussi relativement lourd, bien que £ 2200 (1000 kg). plus léger que Britannique.

Extérieurement, Britannique était la seule orbiteur de la flotte qui avait un tout-carrelage système de protection thermique (TPS), bien que ce fut plus tard modifié pour incorporer nomex sentait matelas d'isolation sur le fuselage et les surfaces latérales supérieures. Le travail a été effectué lors de la première modernisation de Columbia et le Challenger post stand-bas. Également unique à Columbia étaient les «chines" noires sur les surfaces supérieures de l'aile avant de la navette. Ces zones noires ont été ajoutés parce que les concepteurs de la première navette ne savaient pas comment le chauffage de rentrée affecterait surfaces latérales supérieures de l'artisanat.

Jusqu'à sa dernière refonte, Britannique était la seule orbiteur opérationnelle avec les marques alaires constitués d'un Américain drapeau sur l'aile gauche et les lettres "USA" sur la droite. Challenger, Découverte, Atlantis, et Endeavour tous jusqu'en 1998 marques de forage comprenant les lettres "USA" mentionnés ci un drapeau américain sur l'aile gauche, et la pré-1998 NASA logo "ver" mentionnés ci le nom de l'orbiteur respective sur l'aile droite. De son dernier carénage à sa destruction, Britannique portait des marques identiques à ceux de ses sœurs orbiteurs - la NASA logo "boulette" sur l'aile gauche et le drapeau américain mentionné ci la désignation «Columbia» sur la droite; distinctifs aile "chines" Columbia resté.

Une autre caractéristique extérieure unique appelée pod "limons", a été situé sur le dessus de la nageoire caudale de Columbia, et a été installé après STS-9 pour acquérir des données thermiques infrarouges et d'autres. Bien que l'équipement de la nacelle a été retiré après les premiers tests, la NASA a décidé de le laisser en place, principalement pour réduire les coûts, avec les plans de l'agence de l'utiliser pour des expériences futures. La nageoire caudale a ensuite été modifié pour incorporer le parachute de freinage d'abord utilisé sur Endeavour en 1992.

Britannique sur la rampe de lancement avant sa première mission.

En interne, la Colombie a été équipé Lockheed-Martin-construit sièges éjectables identiques à ceux trouvés sur le SR-71 Blackbird . Ces sièges ont été actifs sur la première série de vols orbitaux de test, mais ont été désactivés après STS-4 et ont été entièrement retiré après STS-9.-Britannique était également la seule orbiteur pas livré avec heads-up se affiche pour le commandant et le pilote, même si elles ont été constituées après STS-9. Comme ses navires jumeaux, Britannique a finalement été monté ultérieurement (lors de sa dernière remise en état) avec les nouvelles MEDS "glass cockpit" écran et des sièges légers. Contrairement aux autres orbiteurs, Britannique retenu un sas interne, mais a été modifié de sorte qu'il pourrait être équipé d'accepter l'adaptateur de sas et d'amarrage externe nécessaire pour les vols à la Station spatiale internationale . Cette rétention d'un sas interne a permis d'utiliser la NASA pour le Britannique STS-109 télescope spatial Hubble entretien mission, avec le Double module Spacehab utilisé sur STS-107. Si Britannique ne avait pas été détruit, il aurait été équipé de l'adaptateur sas / d'accueil externe pour la mission STS-118, une station spatiale internationale mission d'assemblage, en Novembre de 2003.

Après le La mission STS-118, la carrière de Britannique aurait commencé à se détendre. La navette a été prévue pour desservir les Télescope Spatial Hubble deux fois de plus, une fois en 2004, et de nouveau en 2005, mais pas plus de missions ont été prévu pour à nouveau jusqu'en 2009 lorsque, STS-144, il serait de récupérer le télescope spatial Hubble de l'orbite et de le ramener à terre .

Vols

La navette spatiale Columbia a volé 28 vols, passé 300,74 jours dans l'espace, a terminé 4808 orbites, et a volé 125,204,911 miles (201.497.772 km) au total, y compris sa dernière mission.

Britannique est la seule navette pour avoir été pendant la spaceworthy Shuttle-Mir et la Station spatiale internationale et des programmes encore avoir jamais visité soit Mir ou de l'ISS . En revanche, Découverte, Atlantis, et Endeavour ont tous visité les deux stations au moins une fois. Challenger a été détruit avant Programme de la navette-Mir a commencé, et Enterprise n'a jamais volé dans l'espace.

Britannique lancement cours STS-1. L'original peint en blanc réservoir externe, ainsi que distinctifs chines noir Columbia, sont clairement visibles

Mission et destruction finale

Sur sa dernière mission, Britannique, effectué un équipage de sept astronautes: Rick Husband (commandant), Willie McCool (pilote), Michael P. Anderson, Laurel B. Clark, David M. Brown, israélienne astronaute Ilan Ramon, et Kalpana Chawla.

Britannique à 8:57 AM1 Février, 2003 par rapport centrale Nouveau Mexique. Debris est visible venant de la gauche.

Le matin du 1er février 2003 , la navette ré-entrée dans l'atmosphère après une mission scientifique de 16 jours. La NASA a perdu le contact radio à environ 0900 HNE , quelques minutes seulement avant l'atterrissage à attendre 0916 Centre spatial Kennedy en Floride . Les enregistrements vidéo montrent le métier rupture dans les flammes plus Texas, à une altitude de environ 39 miles (63 km) et une vitesse de 12500 milles par heure (5,6 km / s).

Dans les mois suivants la tragédie, les scientifiques de la NASA ont déterminé qu'un trou a été percé dans le bord d'attaque sur l'une des ailes de Columbia, en carbone-carbone composite. Le trou se est formé quand un morceau de mousse isolante du réservoir de carburant externe décollé lors du lancement 16 jours plus tôt, le perçage du bord de l'aile. Les gaz chauds, à tort décrits dans les rapports initiaux que le plasma , ont pénétré à l'intérieur de l'aile, la destruction de la structure de support et provoquant le reste de la navette se casser, au cours de la chaleur intense de rentrée.

Analyse médico-légale des débris a été menée conjointement avec le département de science des matériaux Université Lehigh. Les débris recueillis du navire est actuellement stocké sur le 16ème étage de la Bâtiment véhicule à l'Assemblée Centre spatial Kennedy; éléments récupérés sont parfois prêtés pour la recherche dans le régime de vol hypersonique. Ancien administrateur de la NASA Sean O'Keefe a promis que Britannique ne sera pas scellé loin comme ce fut le débris de la Challenger . Les débris de Challenger est enterré de façon permanente dans deux Silos de missiles Minuteman à Base de lancement de Cap Canaveral.

Hommage

Équipage finale de la navette a été honoré en 2003 lorsque le Conseil des noms géographiques de l'USGS a approuvé le nom Columbia Point pour une «montagne 13980 dans Colorado Sangre de Cristo Mountains. Pas plus d'un demi-mile away mensonges Challenger Point, un pic nommé pour d'autres navette perdue de l'Amérique. Le Columbia Hills sur Mars ont également été nommé en l'honneur de l'équipage, et une foule de d'autres monuments ont été consacrées en diverses formes.

Les fans de l'original Star Trek série télévisée sont largement responsables de la NASA nommer le premier Navette spatiale Enterprise. Dans la série télévisée Star Trek: Enterprise fois les premier et second vaisseaux de l'humain construit NX-Class ont été nommés en l'honneur de la pré-existante de la NASA navettes spatiales. Le nom du deuxième vaisseau a été révélé la première fois dans la saison 3 épisode "E²" être-Britannique, en l'honneur de la navette spatiale Columbia suite à sa destruction le 1er Février 2003. uniformes portés par les membres de l'équipage servant sur ce vaisseau portaient un patch similaire à celle sur les uniformes portés par les membres de l'équipage de la navette spatiale Columbia, avec sept étoiles individuelles visibles. Étoiles sont souvent utilisés sur NASA insignes de mission de représenter le nombre de membres d'équipage.