Effondrement du World Trade Centre
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Coordonnées: 40 ° 42'41.12 "N 74 ° 00'44.00" W
Les tours jumelles du World Trade Center se sont effondrées le 11 Septembre 2001, à la suite des attentats du 11 Septembre , dans lequel des terroristes affiliés à al-Qaïda détourné quatre passagers commerciaux avions de ligne, voler un dans la Tour Nord (1 World Trade Center) et un autre dans la Tour Sud (2 World Trade Centre). La tour sud se est effondrée à 09h59, moins d'une heure après avoir été frappé par l'avion de ligne détourné, et au 10h28 la tour nord se est effondré. Plus tard ce jour-là, 7 World Trade Center se est effondré à 17h21 contre les incendies qui avaient commencé lorsque la tour nord se est effondré. En conséquence des attentats aux tours, 2752 personnes sont mortes, y compris tous les 157 passagers et membres d'équipage à bord des deux avions. L'effondrement des tours jumelles a également causé d'importants dégâts au reste des bâtiments complexes et à proximité. Les débris de l'effondrement des tours gravement endommagé ou détruit plus d'une douzaine d'autres structures adjacentes ou voisines.
Le Federal Emergency Management Agency (FEMA) a terminé son étude de la performance des bâtiments en mai 2002. Il a déclaré que la conception WTC avait été son, et a attribué les effondrements entièrement à des facteurs extraordinaires indépendantes de la volonté des constructeurs. Tout en appelant à une étude plus approfondie, la FEMA a suggéré que les échecs de chaleur induite dans les bâtiments colonnes fondamentales lancé un effondrement progressif.
Enquête début de la FEMA a été suivie par une enquête plus tard, plus détaillée menée par le National Institute of Standards and Technology (NIST), qui a également consulté l'extérieur entités d'ingénierie. Cette enquête a été achevée en 2005. Septembre Comme FEMA, NIST justifié la conception du WTC, notant que la gravité des attaques et de l'ampleur de la destruction était delà de tout ce vécu dans les villes américaines dans le passé. NIST a également souligné le rôle des incendies et a constaté que planchers affaissés tiré vers l'intérieur sur les colonnes périphériques: "Cela a conduit à l'inclinaison vers l'intérieur des colonnes de périmètre et l'échec de la face sud du WTC 1 et la face est du WTC 2, l'ouverture de la effondrement de chacune des tours ".
Le nettoyage du site concerné opérations rond-le-horloge, de nombreux entrepreneurs et sous-traitants, et coûté des centaines de millions de dollars. La démolition des bâtiments endommagés autour continué même que la nouvelle construction a procédé sur le remplacement du World Trade Centre, 1 World Trade Centre, qui doit être achevé dans le courant de 2013. Seulement 7 World Trade Center a été entièrement remplacé à partir de 2012.
Conception structurelle
Les tours ont été conçus comme "tube dans tube" structures, qui ont fourni des locataires avec des plans d'étage ouvert non interrompu par des colonnes ou des murs. De nombreux, étroitement espacés périmètre colonnes fourni une grande partie de la force de la structure, avec charge de gravité commun avec les colonnes de la base de la boîte d'acier. Au-dessus du dixième étage, il y avait 59 colonnes périphériques le long de chaque face de l'immeuble, et il y avait 47 colonnes plus lourds dans le noyau. Tous les ascenseurs et les escaliers étaient situés dans le noyau, laissant un grand espace sans colonne entre le périmètre qui a été comblé par les poutrelles préfabriquées.
Les étages composés de 4 pouces 10 cm) de dalles en béton léger fixées sur un pont en acier cannelée. Une grille de fermes de passerelles légères et fermes principales soutenu les étages avec des connexions de cisaillement à la dalle de béton d'action composite. Les fermes avaient une portée de 60 pieds (18 m) dans les domaines de longue portée et 35 pieds (11 m) dans la région courte portée. Les fermes reliées au périmètre à colonnes alternées, et étaient donc sur 6,8 pieds (2,1 m) centres. Les semelles supérieures des fermes ont été boulonnées sur des sièges soudés aux écoinçons sur le côté extérieur et un canal soudé à l'intérieur des colonnes de la boîte sur le côté intérieur. Les planchers ont été connectés aux plaques périmètre tympans avec amortisseurs viscoélastiques, qui a permis de réduire la quantité de domination ressentis par les occupants du bâtiment.
Les tours également incorporé un treillis "chapeau" ou "fermes à balancier" situées entre les étages 107e et 110e, qui se composait de six fermes long du grand axe du noyau et quatre le long de l'axe court. Ce système de fermes permis optimisé redistribution des diaphragmes de plancher entre le périmètre et le noyau charge, avec des performances améliorées entre les différents matériaux d'acier souple et rigide en béton permettant l'instant cadres de transférer domination en compression sur le noyau, qui a également la plupart du temps soutenu la tour de transmission.
Les préoccupations de sécurité concernant les impacts d'avions
Les ingénieurs en structure de travail sur le World Trade Centre envisagé la possibilité qu'un avion pourrait se écraser sur le bâtiment. En Juillet 1945, Bombardier B-25 qui a été perdu dans le brouillard avait se est écrasé dans le 79ème étage de la Empire State Building. Un an plus tard, un autre avion se est écrasé près dans le 40 bâtiment Wall Street, et il y avait une autre quasi-accident à l'Empire State Building. Leslie Robertson, l'un des principaux ingénieurs travaillant sur la conception du World Trade Centre, a depuis affirmé avoir personnellement considéré comme le scénario de l'impact d'un avion de ligne-un Boeing 707, qui pourrait être perdu dans le brouillard et volant à des vitesses relativement faibles, cherchant à atterrir à Aéroport JFK ou L'aéroport de Newark. Cependant, Robertson n'a fourni aucune documentation pour son opinion.
NIST a trouvé une de trois pages livre blanc qui a mentionné une autre analyse avions impact, impliquant impact d'un Boeing 707 à 600 miles par heure (970 kilomètres par heure), mais la documentation originale de l'étude, qui faisait partie de 1200 pages analyse structurale du bâtiment, a été perdu lorsque les bureaux de l'Administration portuaire ont été détruits dans l'effondrement du WTC 1; la copie a été perdu dans 7 WTC. En 1993, John Skilling, ingénieur principal du WTC, a rappelé faire l'analyse, et a fait remarquer, «Notre analyse a révélé le plus gros problème serait le fait que tout le carburant (de l'avion) serait jeter dans le bâtiment. Il y aurait un feu épouvantable. Beaucoup de gens serait tué ", at-il dit. "La structure du bâtiment serait toujours là." Dans son rapport, le NIST a déclaré que la capacité technique de réaliser une simulation rigoureuse de l'impact des avions et les incendies qui ont suivi est un développement récent, et que la capacité technique pour une telle analyse aurait été très limité dans les années 1960.
Ignifugation
En Avril 1970, le New York City ministère des Ressources Air ordonné entrepreneurs en construction du World Trade Centre d'arrêter la pulvérisation de amiante en tant que matériau isolant. Ignifugation a été incorporé dans la construction originale et plus a été ajouté après un incendie en 1975 qui se est propagée à six étages avant d'être éteint. Après le 1993 bombardements, inspections trouvés ignifugation d'être déficient. L'Administration portuaire était en train de le remplacer, mais le remplacement avait été achevée à seulement 18 étages dans une WTC, y compris tous les étages touchés par l'impact et les incendies des aéronefs, et réparties sur 13 étages à deux WTC, bien que seulement trois de ces étages (77, 78, et 85) ont été directement touchées par l'impact de l'avion.
11 septembre 2001
l'impact de l'avion
Le 11 Septembre 2001, pirates de l'air associée à Al-Qaïda a pris le contrôle de deux tôt le matin à destination de Los Angeles-vols-deux Boeing 767 avions de ligne-peu de temps après le décollage de Boston de L'aéroport international de Logan. Dans ses derniers moments, Le vol American Airlines 11 a volé sud sur Manhattan et se est écrasé à environ 440 miles par heure (710 kilomètres par heure) dans la façade nord de la Tour Nord du World Trade Centre à 08h46, un impact entre le 93e et 99e étages. Dix-sept minutes plus tard, Vol United Airlines 175 approchait du sud-ouest, plus de Port de New York, et se est écrasé dans la façade sud de la tour sud à 9h03 entre les étages 77e et 85e à 540 miles par heure (870 kmh). En plus de couper de nombreuses colonnes porteuses sur le périmètre et d'infliger d'autres dommages structurels, les explosions résultant dans chaque tour enflammé 10 000 gallons US (38 000 L) de carburéacteur ainsi que le contenu des bureaux. carburéacteur de l'impact a descendu au moins une cage d'ascenseur et a explosé sur la 78e étage de la tour Nord, ainsi que dans le hall principal.
Feux
La construction de la lumière et de la nature creuse des structures ont permis à la carburéacteur de pénétrer loin à l'intérieur des tours, l'allumage de nombreux grands feux simultanément sur une vaste zone des étages touchés. Le carburant des avions brûlé au plus pendant quelques minutes, mais le contenu des bâtiments incendiés au cours de la prochaine heure ou une heure et demie. Il a été suggéré que les incendies pourraient ne pas avoir été positionné comme centre, ni aussi intense, eu traditionnellement lourde construction en hauteur été debout dans la voie de l'avion. Les débris et le carburant auraient probablement resté la plupart du temps à l'extérieur des bâtiments ou concentrée dans les zones plus périphériques loin des noyaux de construction, qui seraient alors pas devenus les points de défaillance uniques. Dans ce scénario, les tours auraient résisté beaucoup plus longtemps, peut-être indéfiniment. Les feux étaient assez chaud pour affaiblir les colonnes et provoquer étages se affaisser, tirant périmètre colonnes vers l'intérieur et la réduction de leur capacité à supporter la masse de l'immeuble ci-dessus.
Effondrement de la Tour Sud
Comme les incendies continuaient de brûler, les occupants piégés dans les étages supérieurs de la Tour Sud ont fourni des informations sur les conditions à Répartiteurs du 9-1-1. A 09h37, un occupant au 105e étage de la tour sud a signalé que étages en dessous de lui "dans le plancher 90-quelque chose" se étaient effondrées. Le New York City Police Department unité d'aviation a également relayé des informations sur l'état de détérioration des bâtiments aux commandants de police. Seulement 14 personnes se sont évadés de la zone de la tour sud d'impact après avoir été frappé (y compris Fuji exécutif de la Banque Stanley Praimnath, qui a vu l'avion venant de lui), et seulement quatre des étages au-dessus. Ils se sont échappés par la cage d'escalier A, le seul escalier qui avait été laissée intacte après l'impact. De nombreux opérateurs de lignes directes de police qui ont reçu des appels de personnes à l'intérieur de la tour sud ne ont pas été bien informés de la situation telle qu'elle se est déroulée rapidement dans la Tour Sud. De nombreux opérateurs ont dit appelants ne pas descendre la tour sur leur propre, même se il croit maintenant que la cage d'escalier A était probablement passable et au-dessus du point d'impact. A 09h52, l'unité de l'aviation NYPD a rapporté à la radio que "gros morceaux peuvent être en baisse depuis le sommet du WTC 2. gros morceaux sont suspendus là-haut». Avec les mises en garde, le NYPD a émis des ordonnances pour ses officiers à évacuer. Au cours de l'intervention d'urgence, il y avait communication minimale entre le NYPD et de la New York City Fire Department (FDNY), et accablé répartiteurs du 9-1-1 ne ont pas transmettre des informations aux commandants FDNY sur les lieux. À 09h59, la tour sud se est effondrée, 56 minutes après avoir été frappé.
Effondrement de la Tour Nord
Après la tour sud se est effondrée, hélicoptères NYPD relayés informations sur la détérioration des conditions de la tour nord. A 10h20, l'unité NYPD de l'aviation a rapporté que «le sommet de la tour pourrait être appuyé», et une minute plus tard rapporté que la Tour Nord, "ploie sur le coin sud-ouest et se penchant vers le sud". A 10h28, l'unité de l'aviation a rapporté que «le toit va descendre très prochainement." La tour nord se est effondré à 10h28, après avoir brûlé pendant 102 minutes.
Après la tour sud se est effondrée, les commandants du FDNY émis des ordres pour les pompiers dans la tour Nord pour évacuer. En raison de des problèmes de communication radio, les pompiers à l'intérieur des tours ne ont pas entendu l'ordre d'évacuation de leurs superviseurs sur la scène, et la plupart ne savaient pas que l'autre tour se était effondrée. 343 pompiers morts dans les tours jumelles, à la suite de l'effondrement des bâtiments. Personne ne était en mesure d'échapper à dessus de la zone d'impact dans la tour nord après avoir été frappé, comme tous les puits d'escalier et d'ascenseur sur ces étages ont été détruits ou bloquée.
Après l'effondrement, la poussière de lumière atteint jusqu'à la Empire State Building, situé 2.93 miles (4,72 km) de distance.
Réduire de 7 World Trade Centre
Comme la tour nord se est effondré, les débris lourds a frappé 7 World Trade Center, causant des dommages à la façade sud du bâtiment et allumer des feux qui ont continué à brûler toute l'après-midi. Les dégâts structurels se est produite à l'angle sud-ouest entre étages 7 et 17 et sur la face sud, entre 44 étage et le toit; autres possibles dommages structurels comprend une large entaille verticale près du centre de la face sud entre étages 24 et 41. Le bâtiment a été équipé d'un système d'arrosage, mais avait beaucoup de vulnérabilités seul point à l'échec: le système d'arrosage nécessaire déclenchement manuel des pompes à incendie électriques, plutôt que d'être un système entièrement automatique; les contrôles au niveau du sol avaient une connexion unique à la colonne montante de l'eau d'arrosage; et le système d'arrosage nécessaire un certain pouvoir pour le pompe à incendie à fournir de l'eau. En outre, la pression de l'eau était faible, avec de l'eau peu ou pas de nourrir gicleurs.
Certains pompiers entrent dans 7 World Trade Center pour rechercher le bâtiment. Ils tentaient d'éteindre petites poches de feu, mais faible pression d'eau entravé leurs efforts. Feux ont brûlé dans l'après-midi sur les 11ème et 12ème étages de 7 World Trade Center, les flammes visibles sur le côté est de l'édifice. Au cours de l'après-midi, le feu a également été observée sur les planchers 6-10, 13-14, 19-22, 29-30 et. En particulier, les incendies sur les planchers 7 à 9 et 11 à 13 ont continué à brûler hors de contrôle au cours de l'après-midi. Vers 14h00, les pompiers ont remarqué un renflement dans le coin sud-ouest de 7 World Trade Center entre les 10e et 13e étages, un signe que le bâtiment était instable et pourrait se effondrer. Au cours de l'après-midi, les pompiers ont également entendu craquements provenant du bâtiment. Autour de 15h30 FDNY chef Daniel Nigro a décidé d'arrêter les opérations de sauvetage, l'enlèvement de surface, et les recherches le long de la surface des débris près de 7 World Trade Center et évacuer la zone en raison de préoccupations pour la sécurité du personnel. À 17:20:33 HAE le 11 Septembre 2001, 7 World Trade Centre a commencé à se effondrer, avec le crumble du penthouse mécanique est, tout en 17:21:10 HAE l'ensemble du bâtiment se est complètement effondré. Il n'y avait pas les pertes associées à l'effondrement.
Lorsque 7 World Trade Center se est effondré, les débris a causé des dommages importants et de la contamination à la Borough of Manhattan Community College de Fiterman bâtiment Hall, situé à côté au 30 West Broadway, dans la mesure où le bâtiment ne était pas récupérable. En Août 2007, Fiterman Hall a été prévue pour la déconstruction. Un plan révisé a appelé à la démolition en 2009 et l'achèvement de la nouvelle salle Fiterman en 2012, à un coût de 325 millions de dollars. Le bâtiment a finalement été démoli en Novembre 2009 et la construction de son remplacement a commencé le 1er Décembre 2009. Le adjacente Bâtiment Verizon, un immeuble art déco construit en 1926, avait d'importants dégâts à sa façade est de l'effondrement du World Trade Center 7, si elle a pu être restauré au coût de 1,4 milliard de dollars.
7 World Trade Centre logé Fichiers SEC relatives à de nombreuses enquêtes de Wall Street, ainsi que d'autres fichiers d'enquête fédéraux. Tous les fichiers pour environ 3000 à 4000 cas de la SEC ont été détruits. Bien que certains ont été sauvegardés ailleurs, d'autres ne étaient pas, en particulier ceux classés confidentiels. Les dossiers relatifs à la connexion de Citigroup à la Scandale WorldCom ont été perdus. L'Equal Employment Opportunity Commission estime à plus de 10 000 cas seront affectés. Dossiers d'enquête dans le plus grand bureau de terrain du Secret Service, avec plus de 200 employés, ont également été perdus dans l'effondrement du WTC 7. "Toutes les preuves que nous avons stocké au 7 World Trade, dans tous nos cas, descendirent avec le bâtiment." dit un agent.
Mécanique de l'effondrement du Twin Towers
Les deux bâtiments se sont effondrés de façon symétrique et plus ou moins vers le bas, se il y avait une certaine inclinaison des sommets des tours et une quantité importante de retombées sur les côtés. Dans les deux cas, la partie de l'immeuble qui a été endommagé par les avions ont échoué, ce qui a permis la section au-dessus des impacts d'avion pour tomber sur la structure non endommagée ci-dessous. Comme l'effondrement progressé, la poussière et les débris pouvaient être vus tirer sur les fenêtres de plusieurs étages en dessous de la destruction avancer, causées par l'afflux soudain de l'air des niveaux supérieurs. Les premiers fragments des murs extérieurs de la tour nord effondré heurté le sol 11 secondes après l'effondrement a commencé, et certaines parties de la Tour Sud après neuf secondes. Les parties inférieures des noyaux de deux bâtiments (60 histoires de WTC 1 et 40 histoires de WTC 2) sont restés debout jusqu'à 25 secondes après le début de l'effondrement initial avant eux aussi effondrés.
Bien que les bâtiments ont été conçus pour supporter d'énormes charges statiques, ils ont fourni peu de résistance à la masse mobile des sections ci-dessus les étages où les effondrements initiés. Systèmes structurels réagissent très différemment aux charges statiques et dynamiques, et depuis le mouvement de la partie la chute a commencé comme une chute libre à travers la hauteur d'au moins une histoire (environ trois mètres ou 10 pieds), la structure en dessous d'eux était incapable d'arrêter le se effondre une fois qu'ils ont commencé. En effet, une baisse de seulement un demi-mètre (environ 20 pouces) aurait suffi pour libérer l'énergie nécessaire pour commencer un effondrement imparable.
Réduire l'initiation
Après les avions ont frappé les bâtiments, mais avant que les bâtiments se sont effondrés, les noyaux des deux tours consistaient en trois sections distinctes. Ci-dessus et ci-dessous les étages d'impact, les noyaux se composait de ce qui était essentiellement deux boîtes rigides; l'acier dans ces sections était en bon état et avait subi aucun échauffement important. La section entre eux, cependant, avait subi des dommages importants et, si elles ne étaient pas assez chaud pour faire fondre, les incendies ont été affaiblissent la structure d'acier. Par conséquent, les colonnes de base ont été peu à peu écrasés, le maintien plastique et déformation par fluage du poids des étages supérieurs. Comme la section supérieure a essayé de déplacer vers le bas, cependant, la ferme du chapeau redistribué la charge sur les colonnes périphériques. Pendant ce temps, les colonnes de périmètre et des sols ont également été affaiblis par la chaleur des incendies, et que les planchers ont commencé à se affaisser ils ont tiré les murs extérieurs vers l'intérieur. Dans le cas de deux WTC, cela a causé la face est de la boucle, le transfert de ses charges revenir à la base à défaut par la ferme de chapeau et initier l'effondrement. Dans le cas d'une WTC, le mur sud tard bouclée de la même manière, et avec des conséquences similaires.
Effondrement progressif total
L'effondrement du World Trade Center a été appelé «le plus infâme de paradigme» de effondrement progressif. Une fois l'effondrement initié, la masse d'étages défaut submergé les étages inférieurs, provoquant une série progressive d'échecs de sol qui ont accéléré que la séquence a progressé. Bientôt une grande partie des colonnes de périmètre et éventuellement les noyaux ont été laissés sans soutien latéral, les faisant tomber latéralement vers l'extérieur poussé par la pile croissante des décombres. Le résultat est que les murs se écaillait et la séparation à l'écart des bâtiments par une grande distance (environ 500 pieds dans certains cas), frapper d'autres bâtiments voisins. Certaines connexions ont éclaté que les boulons cassés, laissant de nombreux panneaux disséminés au hasard. Des parties importantes des noyaux nus (environ 60 histoires pour la Tour Nord et 40 pour la tour sud) sont restés debout pendant quelques secondes avant qu'ils se sont également effondrés.
Opinions et des analyses initiales
Au lendemain des attaques, de nombreux ingénieurs structurels et des experts ont parlé aux médias, décrivant ce qu'ils pensaient provoqué les tours se effondrer. Hassan Astaneh, un professeur de génie structurel à la Université de Californie à Berkeley, a expliqué que les températures élevées dans les incendies affaibli les poutres et colonnes en acier, les faisant devenir "molle et spongieuse", et finalement ils ont été incapables de soutenir la structure ci-dessus. Astaneh également suggéré que l'ignifugation est délogé les premiers impacts d'avions. Il a également expliqué que, une fois la défaillance structurelle initiale a eu lieu, effondrement progressif de l'ensemble de la structure était inévitable. Cesar Pelli, qui a conçu le Petronas Towers en Malaisie et aux World Financial Centre à New York, a fait remarquer, «aucun bâtiment ne est préparé pour ce genre de stress."
Le 13 Septembre 2001, Zdeněk Bažant, professeur de génie civil et des matériaux à la science Northwestern University, a fait circuler un projet de document avec les résultats d'une simple analyse de l'effondrement du World Trade Centre. Bažant suggéré que la chaleur des feux était un facteur clé, provoquant des colonnes d'acier à la fois dans le noyau et le périmètre d'affaiblir et de l'expérience de déformation avant de perdre leur capacité de charge et le flambage. Une fois de plus de la moitié des colonnes sur un plancher notamment bouclée, la structure de tête ne pouvait plus être soutenue et l'effondrement complet des structures se est produite. Bažant publié plus tard une version élargie de cette analyse. D'autres analyses ont été effectuées par les MIT ingénieurs civils Buyukozturk orale et Franz-Josef Ulm, qui ont décrit aussi un mécanisme d'effondrement, le 21 Septembre 2001. Ils ont contribué plus tard à une collection de documents sur MIT WTC se effondre édité par Eduardo Kausel appelé The Lost and Towers Au-delà.
Enquêtes
Immédiatement après l'effondrement, il y avait une certaine confusion sur qui avait le pouvoir de procéder à une enquête officielle. Bien qu'il existe des procédures claires pour l'enquête sur les accidents d'avion, aucun organisme avait été nommé à l'avance pour enquêter sur l'effondrement du bâtiment. Une équipe a été rapidement assemblé par l'Institut des ingénieurs structurels de la American Society of Civil Engineers, dirigé par W. Gene Corley, vice-président de la CTLGroup. Il participe également la American Institute of Steel Construction, le American Concrete Institute, le National Fire Protection Association, et de la Société de protection contre les incendies ingénieurs. ASCE finalement invité à se joindre à la FEMA de l'enquête, qui se est achevée sous les auspices de cette dernière.
L'enquête a été critiqué par certains ingénieurs et les législateurs aux États-Unis Il avait peu de financement, pas le pouvoir d'exiger des preuves, et l'accès limité au site du WTC. Un point majeur de discorde à l'époque était que le nettoyage du site du WTC a été traduit par la destruction de la majorité des composants en acier des bâtiments. En effet, lorsque le NIST a publié son rapport final, il a noté "la rareté des preuves matérielles" qu'il avait eu à sa disposition pour enquêter sur les effondrements. Seule une fraction de un pour cent des bâtiments pour l'analyse resté après le nettoyage a été achevée: 236 certains morceaux individuels de l'acier, bien que 95% des poutres et des plaques structurelles et 50% des barres d'armature ont été récupérés.
FEMA publié son rapport en mai 2002. Bien que le NIST avait déjà annoncé son intention d'enquêter sur les effondrements en Août de la même année, 11 Septembre 2002 (un an après la catastrophe), il y avait la pression croissante du public pour une enquête plus approfondie. Le Congrès a adopté le projet de loi de l'équipe nationale de la sécurité de la construction en Octobre 2002, le NIST donnant le pouvoir de mener une enquête sur le World Trade Center se effondre.
FEMA étude de la performance des bâtiments
FEMA a suggéré que les incendies en collaboration avec les dommages résultant de l'impact de l'avion étaient la clé de l'effondrement des tours. Thomas Eagar, professeur en systèmes d'ingénierie des matériaux et en génie à MIT, a décrit les incendies comme «la partie la plus mal comprise de l'effondrement du WTC". Ce est parce que les incendies ont été à l'origine auraient "fondu" les planchers et les colonnes. carburéacteur est essentiellement kérosène et aurait surtout servi à se enflammer très grand, mais pas exceptionnellement chaud, les feux d'hydrocarbures. Comme l'a dit Eagar, "La température de l'incendie du WTC ne était pas rare, et ce est très certainement pas capable de fondre l'acier." Cela a conduit Eagar, la FEMA et d'autres de se concentrer sur ce qui semblait être le point des structures, à savoir, les points sur lesquels les planchers ont été fixés à la structure du bâtiment le plus faible.
La grande quantité de carburant à jet porté par chaque aéronef à feu lors de l'impact dans chaque bâtiment. Une partie importante de ce carburant a été consommée immédiatement dans les boules de feu qui ont suivi. Le carburant restant est soit croyait avoir coulé à travers les bâtiments ou avoir brûlé en quelques minutes de l'impact de l'avion. La chaleur produite par cette combustion carburéacteur ne apparaît pas par lui-même avoir été suffisante pour initier les effondrements structurels. Cependant, comme le combustible de jet réparties sur plusieurs étages des bâtiments, il enflammé beaucoup du contenu des bâtiments, provoquant des incendies simultanés sur plusieurs étages des deux bâtiments. La sortie de ces feux de chaleur est estimée avoir été comparable à l'énergie produite par une grande station de production d'énergie commerciale. Sur une période de plusieurs minutes, cette chaleur induite contraintes supplémentaires dans les cadres structurels endommagés tout en adoucissant et en affaiblissant simultanément ces cadres. Cette charge supplémentaire et les dommages résultant étaient suffisantes pour induire l'effondrement des deux structures.
Rapport du NIST
Après le rapport de la FEMA avait été publié, et suite aux pressions des experts techniques, les leaders de l'industrie et les familles des victimes, le Département du commerce de Institut national des normes et de la technologie ont mené une à trois années, $ 16,000,000 enquête sur la défaillance structurale et effondrement progressif de plusieurs structures complexes du WTC. L'étude a inclus l'expertise technique en interne, avec l'aide de plusieurs institutions privées à l'extérieur, y compris l'Institut de structures de la American Society of Civil Engineers, Society of Fire Protection Engineers, National Fire Protection Association, American Institute of Steel Construction, Simpson Gumpertz & Heger Inc., Council on Tall Buildings and Urban Habitat, et le Structural Engineers Association de New York.
La portée de l'enquête du NIST a été axée sur l'identification "la séquence des événements" qui ont déclenché l'effondrement, et ne inclut pas l'analyse détaillée du mécanisme d'effondrement lui-même (après le point à laquelle les événements ont fait l'effondrement inévitable). En ligne avec les préoccupations de la plupart des ingénieurs, le NIST a porté sur les impacts d'avion et de la propagation des incendies et des effets, modéliser ces utilisant le logiciel Feu Dynamics Simulator. NIST a développé plusieurs modèles structurels très détaillées pour les sous-systèmes spécifiques tels que les poutrelles de plancher ainsi que d'un modèle global des tours dans son ensemble qui est moins détaillée. Ces modèles sont statique ou quasi-statique, y compris la déformation mais pas le mouvement des éléments structuraux après la rupture comme le ferait modèles dynamiques. Ainsi, les modèles NIST sont utiles pour déterminer la façon dont l'effondrement a été déclenchée, mais ne pas faire la lumière sur les événements postérieurs à ce point.
James Quintiere, professeur de génie de protection contre l'incendie à l'Université du Maryland, a appelé la spoliation de l'acier "une erreur grossière" que le NIST aurait ouvertement critiqué. Il a également noté que le rapport ne avait pas un calendrier et des preuves matérielles pour étayer ses conclusions. Certains ingénieurs ont suggéré que la compréhension du mécanisme de l'effondrement pourrait être améliorée en développant une séquence animée des effondrements basé sur un modèle dynamique global, et en le comparant avec les preuves vidéo des effondrements réels. En Octobre 2005, le New Civil Engineer rapporté critique de la modélisation informatique du NIST. Colin Bailey à l'Université de Manchester et Rober Plank à l'Université de Sheffield a appelé NIST pour libérer visualisations informatiques des effondrements afin de comparer les modèles d'effondrement des événements observés.
7 World Trade Centre
En mai 2002, le Federal Emergency Management Agency (FEMA) a publié un rapport sur l'effondrement sur la base d'une enquête préliminaire menée conjointement avec l'Institut de structures de la American Society of Civil Engineers, sous la direction du Dr W. Gene Corley, PE FEMA a tiré des conclusions préliminaires que l'effondrement ne était pas principalement causée par des dommages de l'impact réel de l'effondrement du WTC 1 et WTC 2, mais par des incendies sur plusieurs histoires allumés par les débris des deux autres tours qui ont continué sans relâche en raison du manque de l'eau pour les gicleurs ou lutte contre les incendies manuel. Le rapport n'a pas arriver à des conclusions sur la cause de l'effondrement et a appelé à une enquête plus approfondie.
En réponse aux préoccupations de la FEMA, le National Institute of Standards and Technology (NIST) a été autorisée à mener une enquête sur la défaillance de la structure et de l'effondrement des tours jumelles du World Trade Center et 7 du World Trade Centre. L'enquête, menée par le Dr Shyam Sunder S., a attiré non seulement sur l'expertise technique en interne, mais aussi sur la connaissance de plusieurs institutions privées à l'extérieur, y compris l'Institut de structures de la American Society of Civil Engineers (SEI / ASCE), le Society of Fire Protection Engineers (SFPE), le National Fire Protection Association (NFPA de), l'American Institute of Steel Construction (AISC), le Conseil des bâtiments élevés et Urban Habitat (CTBUH), et la Structural Engineers Association de New York (SEAoNY).
La majeure partie de l'enquête du 7 World Trade Center a été retardée jusqu'à ce que les rapports ont été réalisés sur l'effondrement des tours jumelles du World Trade Center. Dans l'intervalle, le NIST a fourni un rapport préliminaire sur les 7 World Trade Center en Juin 2004, et par la suite publié des mises à jour occasionnelles sur l'enquête. Selon le NIST, l'enquête du 7 World Trade Center a été retardé pour un certain nombre de raisons, y compris le personnel du NIST qui avait travaillé sur 7 World Trade Center ont été affectés à temps plein à partir de Juin 2004 to Septembre 2005 pour travailler sur l'enquête de la l'effondrement des tours jumelles. En Juin 2007, Shyam Sunder a expliqué: «Nous procédons aussi rapidement que possible, tout en testant de manière rigoureuse et l'évaluation d'un large éventail de scénarios pour atteindre la conclusion plus définitive possible. L'enquête 7 WTC est à certains égards tout aussi difficile, sinon plus , que l'étude des tours. Cependant, l'étude actuelle ne bénéficie grandement des progrès technologiques importants obtenus et les enseignements tirés de notre travail sur les tours ".
En Novembre 2008, le NIST a publié son rapport final sur les causes de l'effondrement du 7 World Trade Centre. Ce suivi leur 21 Août 2008 PROJET DE RAPPORT qui comprenait une période de commentaires publics. Dans son enquête, le NIST utilisé ANSYS pour modéliser les événements qui ont mené à l'effondrement d'initiation et de modèles LS-DYNA pour simuler la réponse globale aux événements initiateurs. NIST a déterminé que le carburant diesel n'a pas joué un rôle important, pas plus que les dommages structurels de l'effondrement des tours jumelles, ni ne les éléments de transfert (les fermes, les poutres, et surplombs en porte à faux). Mais le manque d'eau pour combattre l'incendie était un facteur important. Les feux ont brûlé hors de contrôle au cours de l'après-midi, provoquant des poutres de plancher près de la colonne 79 d'élargir et de pousser une poutre clé de son siège, déclenchant les étages à l'échec dans la colonne 79 sur étages 8 à 14. Avec une perte de support latéral sur neuf étages Colonne 79 bientôt bouclée - en tirant le penthouse de l'Est et à proximité des colonnes avec elle. Avec le flambage de ces colonnes critiques, l'effondrement a ensuite progressé à l'est à l'ouest à travers le noyau, en fin de compte la surcharge du support de périmètre, qui boucla entre étages 7 et 17, ce qui provoque l'ensemble du bâtiment au-dessus de tomber vers le bas comme une seule unité. De l'effondrement de synchronisation mesures tirées d'une vidéo de la face nord du bâtiment, le NIST a observé que la façade extérieure du bâtiment est tombé à l'accélération de chute libre sur une distance d'environ 8 histoires (32 mètres ou 105 pieds), notant que "le temps de l'effondrement était environ 40 pour cent plus long que celui de la chute libre pour les 18 premières histoires d'origine. " Les incendies, alimentés par le contenu des bureaux, ainsi que le manque d'eau, ont été les principales raisons de l'effondrement.
L'effondrement de la vieille 7 World Trade Centre est remarquable parce qu'il était le premier exemple connu d'un grand bâtiment effondrement principalement en raison des feux non maîtrisés. Basé sur son enquête, le NIST a réitéré plusieurs recommandations qu'il avait formulées dans son précédent rapport sur l'effondrement des tours jumelles, et a exhorté une action immédiate sur une autre recommandation: que la résistance au feu doit être évaluée sous l'hypothèse que les gicleurs ne sont pas disponibles; et que les effets de la dilatation thermique sur les systèmes de soutien de plancher prises en considération. Reconnaissant que les codes du bâtiment actuels sont établis pour prévenir la perte de la vie plutôt que de construire l'effondrement, le principal point de recommandations du NIST est que les bâtiments ne devraient pas l'effondrement du feu, même si les gicleurs ne sont pas disponibles.
Autres enquêtes
En 2003, Asif Usmani, professeur de génie structurel à l'Université d'Edimbourg, a publié un document avec deux collègues. Ils ont conclu provisoirement les incendies seul, sans dommages causés par les avions, qui aurait pu être assez pour faire tomber les bâtiments. À leur avis, les tours étaient particulièrement vulnérables aux effets de grands incendies sur plusieurs étages dans le même temps. Lorsque le rapport du NIST a été publié, Barbara Lane, avec la société d'ingénierie britannique Arup, a critiqué sa conclusion que le dommage structurel résultant des impacts d'avion était un facteur nécessaire à provoquer l'effondrement. Jose L Torero du Centre BRE pour Fire Safety Engineering au l'Université d'Édimbourg poursuit des recherches plus poussées sur les effets potentiellement catastrophiques de feu sur les bâtiments à l'échelle réelle.
Conséquences
Autres bâtiments
Beaucoup des bâtiments environnants ont aussi été endommagés ou détruits comme les tours sont tombées. 5 WTC a subi un grand feu et un effondrement partiel de sa structure en acier. Autres bâtiments détruits comprennent St. Nicholas Église orthodoxe grecque, Marriott World Trade Centre (Hôtel Marriott 3 WTC), South Plaza (4 WTC), et les douanes américaines (6 WTC). Les bâtiments World Financial Centre, 90, rue de l'Ouest, et 130, rue Cedar souffert des incendies. Le Deutsche Bank Building, le bâtiment Verizon, et World Financial Centre 3 subi des dommages de l'impact de l'effondrement des tours, comme l'ont fait 90 West Street. One Liberty Plaza survécu structurellement dommages de surface intacte mais soutenue y compris les fenêtres brisées. 30 West Broadway a été endommagé par l'effondrement du WTC 7. Le bâtiment de la Deutsche Bank, qui a été couvert dans un grand "enveloppe" noir après le 11 Septembre pour couvrir les dégâts de l'immeuble, a été déconstruit cause de l'eau, les moisissures, et d'autres graves dommages causés par l'effondrement des tours voisines.
Nettoyer
Le nettoyage était une opération massive coordonnée par la ville de New York Département de conception et de construction. Le 22 Septembre, un plan de nettoyage préliminaire a été livré par Controlled Demolition, Inc. (CDI) de Phoenix, Maryland. Elle opérations rond-le-horloge concernés, de nombreux entrepreneurs et sous-traitants, et coûté des centaines de millions de dollars. Le gros tas de débris laissés sur le site brûlé pendant trois mois, résister aux tentatives d'éteindre l'incendie jusqu'à ce que la majorité des décombres a finalement été retiré du site. Au début de Novembre, avec un tiers de la débris enlevés, les fonctionnaires ont commencé à réduire le nombre de pompiers et des agents de police affectés à la récupération des restes des victimes, afin de prioriser l'élimination des débris. Cela a provoqué des affrontements avec les pompiers. En 2007, la démolition des bâtiments endommagés environnantes était toujours en cours comme nouvelle construction a procédé sur le remplacement du World Trade Centre, 1 World Trade Centre.
Effets sur la santé
L'effondrement du World Trade Centre a produit d'énormes nuages de poussière qui recouvrait Manhattan pendant des jours. Le 18 Septembre 2001, l' Environmental Protection Agency des États-Unis (EPA) a publié une déclaration assurant le public que l'air de Manhattan était «sûr à respirer". Dans un rapport publié en 2003, cependant, l'inspecteur général de l'EPA a constaté que l'agence n'a pas à ce moment de données suffisantes pour faire une telle déclaration. En fait, l'effondrement du World Trade Centre a donné lieu à de sérieuses réductions de la qualité de l'air et est probablement la cause de nombreuses maladies respiratoires chez les premiers intervenants, les résidents et les employés de bureau dans le bas Manhattan. L'asbestose est une telle maladie, et de l'amiante aurait été présent dans la poussière. En 2011, les effets médicaux et psychologiques importantes à long terme ont été trouvés parmi les premiers intervenants, y compris des niveaux élevés de l'asthme , la sinusite, la maladie de reflux gastro-oesophagien et le syndrome de stress post-traumatique.
Les milliers de tonnes de débris toxiques résultant de l'effondrement des Twin Towers contenaient plus de 2500 contaminants, y compris des carcinogènes connus. Ultérieur maladies débilitantes entre sauvetage et de récupération des travailleurs sont dit être liée à l'exposition à ces substances cancérigènes. L'administration Bush a ordonné l' Environmental Protection Agency (EPA) d'émettre des déclarations rassurantes concernant la qualité de l'air à la suite des attaques, citant la sécurité nationale; Toutefois, l'EPA n'a pas déterminé que la qualité de l'air était retourné à pré-Septembre 11 niveaux jusqu'en Juin., 2002
Effets sur la santé a également étendu aux résidents, les étudiants et les employés de bureau de Lower Manhattan et à proximité Chinatown. Plusieurs décès ont été liés à la poussière toxique, et les noms des victimes seront inclus dans le mémorial du World Trade Center. Environ 18.000 personnes ont été estimées avoir développé des maladies en raison de la poussière toxique. Il ya aussi la spéculation scientifique que l'exposition à divers produits toxiques dans l'air peut avoir des effets négatifs sur le développement du fœtus. Centre de la santé environnementale de A notables enfants est en train d'analyser les enfants dont les mères étaient enceintes lors de l'effondrement du WTC, et vivaient ou travaillant à proximité. Une étude de sauveteurs sorti en Avril 2010 a révélé que tous ceux qui avaient étudié avec facultés affaiblies fonctions pulmonaires, et que 30-40% ont des rapports peu ou pas d'amélioration des symptômes persistants qui ont commencé dans la première année de l'attaque.
Ans après les attentats, les litiges sur les coûts des maladies liées à des attaques étaient encore dans le système judiciaire. Le 17 Octobre 2006, un juge fédéral a rejeté le refus de New York City pour payer les coûts de santé pour les travailleurs de sauvetage, permettant la possibilité de nombreuses poursuites contre la ville. Les représentants du gouvernement ont été en défaut pour pousser le public à revenir à Manhattan inférieure dans les semaines peu après les attentats. Christine Todd Whitman, administratrice de l'EPA à la suite des attaques, a été fortement critiquée par un juge de district américain pour tort en disant que la région était sécuritaire pour l'environnement. Le maire Giuliani a été critiqué pour pousser le personnel de l'industrie financière de revenir rapidement à la plus grande Wall Street région. Certains Américains, effrayés à l'idée de prendre l'avion, au lieu parcourus en voiture. Cela a abouti à environ 1 595 décès sur les routes supplémentaires dans l'année qui a suivi.
