Nathu La
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Nathu La écouter ( Chinois: 乃 堆 拉 山口; Nepali: नाथू ला, IAST: Nathu La; Tibet: རྣ་ ཐོས་ ལ་) est un col de montagne dans les Himalayas . Il est situé sur la frontière indo-Chine reliant l' indienne état de Sikkim avec le Région autonome du Tibet des République populaire de Chine . Le laissez-passer, au 4310 m (14 140 pi) au-dessus niveau moyen de la mer, fait partie d'une émanation de l'ancienne Route de la Soie . Nathu signifie «écoute oreilles" et La signifie «passage» dans Tibétain. Il est également orthographié Ntula, Natu La, Nathula ou Natula.
Nathu La est l'un des trois postes frontaliers commerciaux entre la Chine et l'Inde; les deux autres sont Shipkila dans Himachal Pradesh et Lipulekh (ou Lipulech) dans Uttarakhand. Scellé par l'Inde après la 1962 Guerre sino-indienne, il a été rouverte en 2006 après de nombreux accords commerciaux bilatéraux. L'ouverture du col devrait renforcer l'économie de la région et jouer un rôle clé dans le commerce sino-indien en pleine croissance. Actuellement, les accords entre les deux pays limitent les échanges commerciaux à travers la passe à l'exportation de 29 types de marchandises en provenance de l'Inde et l'importation de 15 du côté chinois. L'ouverture raccourcit aussi la distance de Voyage à d'importants hindous et bouddhistes des lieux de pèlerinage dans la région.
Histoire
Nathu La est situé sur le 563 km (333 mi) Old Silk Route (une émanation de l'historique Route de la Soie ), reliant Lhassa au Tibet dans les plaines de Bengale au sud. En 1815, le commerce a repris en volume après les britanniques territoires annexés appartenant au Sikkim, népalais et bhoutanais . Le potentiel de Nathu La a été réalisé en 1873, après la Darjeeling Sous-commissaire a publié un rapport sur l'importance stratégique de la montagne passe entre le Sikkim et le Tibet. En Décembre 1893, le Monarchie Sikkim et les dirigeants tibétains ont signé un accord pour accroître le commerce entre les deux nations. L'accord a culminé en 1894 lorsque la passe de commerce a été ouvert.
Nathu La joué un rôle clé dans la 1903-1904 Expédition britannique au Tibet, qui a cherché à empêcher l'Empire russe de se ingérer dans les affaires tibétaines et ainsi prendre pied dans la région. En 1904, le Major Francis Younghusband, servant de commissaire britannique au Tibet, a dirigé une mission réussie par Nathu La capturer Lhassa. Cela a conduit à la mise en place de postes de traite au Gyantse et Gartok au Tibet, et a donné le contrôle de l'entourage Chumbi Valley aux Britanniques. Le Novembre suivant, la Chine et la Grande-Bretagne a ratifié un accord approuvant le commerce entre le Sikkim et le Tibet.
En 1947, un vote populaire pour Sikkim pour rejoindre l'Inde nouvellement indépendante a échoué et Le Premier ministre indien Jawaharlal Nehru convenu d'un statut spécial pour protectorat Sikkim. Sikkim a accepté d'être une nation protectorat et les troupes indiennes ont permis à l'homme de ses frontières, y compris Nathu La. Durant cette période, plus de 1 000 mules et 700 personnes ont été impliquées dans le commerce transfrontalier par Nathu La. En 1949, lorsque le gouvernement tibétain expulsé les Chinois qui y vivent, la plupart des Chinois déplacés sont rentrés chez eux par la voie Nathu La-Sikkim-Kolkata.
Avec l'absence de moyens aériens ou ferroviaires dans la région dans les années 1950, Nathu La a été utilisé par plusieurs dignitaires de traverser la frontière internationale entre le Tibet et le Sikkim. Le courant Dalaï Lama, Tenzin Gyatso , a utilisé ce passage pour se rendre en Inde pour la célébration de l'anniversaire de la 2500e Gautam Bouddha , qui a eu lieu entre Novembre 1956 et Février 1957. Plus tard, le 1 Septembre 1958 , Nehru, sa fille Indira Gandhi , et Palden Thondup Namgyal (fils de et conseiller des affaires internes To- Tashi Namgyal, le Chogyal du Sikkim) utilisé ce passage pour se rendre à proximité Bhoutan.
Après la République populaire de Chine a pris le contrôle du Tibet en 1950 et réprima un soulèvement tibétain en 1959, les passes dans le Sikkim est devenu un conduit pour les réfugiés du Tibet. Au cours de la 1962 Guerre sino-indienne, Nathu La témoin accrochages entre soldats des deux pays. Peu de temps après, le passage a été scellé et est resté fermé pendant plus de quatre décennies. Entre 7 et 13 Septembre 1967, la Chine Armée populaire de Libération et de la Armée indienne avait six jours "escarmouches frontalières", y compris l'échange de tirs d'artillerie lourde. En 1975, le Sikkim a adhéré à l'Inde et Nathu La est devenu une partie du territoire indien. Cependant, la Chine a refusé de reconnaître l'adhésion.
En 1988, le Premier ministre de l'Inde Rajiv Gandhi a visité Pékin , où il a reconnu la Chine suzeraineté sur le Tibet. En 1993, Jyoti Basu, alors Ministre en chef de l'État indien du Bengale occidental, a lancé une campagne de rouvrir le Lhasa- Kalimpong itinéraire qui traversait Jelepla, mais rien de constructif matérialisés. L'année suivante, le Premier ministre La visite de PV Narasimha Rao en Chine a conduit à de nouveaux pourparlers sur l'ouverture de la passe. Les pourparlers ont échoué en raison de problèmes de sécurité soulevés par l'armée indienne.
Durant les années 1990, les accords commerciaux bilatéraux ont été signés par l'Inde et la Chine qui a ouvert voie à l'ouverture de la passe. En Décembre 1991, l'Inde et la Chine ont signé le Mémorandum sur la reprise du commerce frontalier; ensuite, en Juillet 1992, le Protocole sur l'entrée et les procédures de sortie pour Border Trade a été signé. Ces deux documents contiennent des dispositions pour le commerce frontalier par Nathu La. Le 23 Juin 2003 , l'Inde et la Chine ont signé le Mémorandum sur l'expansion du commerce à la frontière qui a fourni pour l'utilisation de Nathu La dans le commerce à la frontière entre l'Inde et la Chine.
En 2003, avec le dégel du Les relations sino-indiennes, le Premier ministre indien La visite de M. Atal Bihari Vajpayee en Chine a conduit à la reprise des pourparlers sur l'ouverture de la frontière. Plus tard en 2004, la visite du ministre de la Défense indienne en Chine a conduit à l'ouverture officielle de la passe.
L'ouverture, initialement prévue pour 2 Octobre 2005 , a été reportée en raison de problèmes de dernière minute d'infrastructure du côté chinois. Enfin, après une décennie de pourparlers, Nathu La a été ouverte le 6 Juillet 2006 . La date de la réouverture a coïncidé avec l'anniversaire du Dalaï Lama en titre, et est largement considéré comme un pied de nez à la Mouvement international de l'indépendance du Tibet. Dans les années précédant la réouverture, la seule personne autorisée à franchir la frontière de barbelés était facteur chinois avec une escorte armée indienne, qui remettra mail à son homologue indien dans un bâtiment à la frontière. L'événement a également reconnaît officiellement le Tibet comme partie de la Chine par l'adhésion de l'Inde et du Sikkim à l'Inde.
L'ouverture de la passe a été marquée par une cérémonie sur le côté indien qui a été assisté par des fonctionnaires des deux pays, y compris Sikkim ministre en chef Pawan Kumar Chamling (l'invité), l'ambassadeur de Chine à l'Inde, et le Président Région autonome du Tibet, Champa Phuntsok. Une délégation de 100 commerçants de l'Inde et de 100 Tibétains ont traversé la frontière vers les villes commerciales respectives. Malgré la pluie et le froid des vents violents, la cérémonie a été marquée par la présence de nombreux fonctionnaires, locaux, et les médias locaux et internationaux. La clôture de barbelés entre l'Inde et la Chine a été remplacé par un 10 m (30 pi) de passage aux murs de pierre de large. Il a également été décidé de marquer l'année 2006 comme l'année de l'amitié sino-indienne.
Géographie
Un des plus hautes routes navigables du monde, la passe est 54 km (34 mi) à l'est de la capitale du Sikkim, Gangtok , et 430 km (270 mi) de la capitale tibétaine, Lhassa. En hiver, le col est bloqué par fortes chutes de neige. Parce qu'il n'y a pas de centre météorologique de Nathu La, des mesures systématiques de données météorologiques (comme la température et précipitations) ne sont pas disponibles pour la région. Cependant, il est connu que dans les tronçons supérieurs de l'Himalaya autour de la région, la température ne dépasse jamais été 15 ° C (59 ° F).
Nathu La modérément a-peu profonde, trop drainé, un sol limoneux grossier et sur pente raide (30-50%) avec une surface graveleuse limoneux, érosion modérée et pierrosité modérée. Il dispose de plusieurs zones et certaines parties d'amortissement sont sujettes à les glissements de terrain. Pour préserver l'environnement fragile de Nathu La sur le côté indien, le gouvernement de l'Inde régule le flux de touristes. L'entretien des routes est confiée à Border Roads Organisation, une aile de l'armée indienne. Du côté chinois le col mène à la Chumbi Vallée de la Plateau tibétain.
La faune et la flore
En raison de la forte augmentation de l'altitude autour de la passe », les diplômés de la végétation de sous-tropical forêt à sa base, dans une région tempérée, à un sec et humide climat alpin, et enfin au froid toundra désert dépourvues de végétation. Autour Nathu La et le côté tibétain, la région a peu de végétation plus arbustes épars. Principales espèces présentes dans la région naine rhododendrons (Rhododendron anthopogon, R. setosum) et genévriers. Les prairies sont les genres Poa, Meconopsis, Pedicularis, Primula, et Aconit. La région a une saison de croissance de quatre mois au cours de laquelle les graminées, carex et herbes médicinales poussent en abondance et soutiennent une multitude d'insectes, herbivores sauvages et domestiques, alouettes, et les pinsons. La proximité Kyongnosla Alpine Sanctuary a rares, en voie de disparition Orchida de sol et rhododendrons entrecoupées parmi les hautes et genévriers sapins.
Il n'y a pas d'établissements humains permanents dans la région, mais il a un grand nombre de personnel de la défense qui l'homme les frontières des deux côtés. Un petit nombre d'éleveurs nomades tibétains ou Dokpas troupeau, les moutons et yack chèvres pashmina de type dans la région. Il ya eu la pression de pâturage intense due à herbivores domestiques et sauvages sur la terre. Yaks se trouvent dans ces régions, et dans de nombreux hameaux ils servent bêtes de somme. La région autour de Nathu La contient de nombreuses espèces menacées, y compris Gazelle tibétaine, léopard des neiges, Loup tibétain, Tétraogalle du Tibet, gypaète barbu, le corbeau , l'aigle royal , et tadorne casarca.
Chiens sauvages sont considérés comme un risque majeur dans cette région. La présence de les mines terrestres dans la région provoque victimes parmi les yaks, nayan, kiang, et le loup tibétain.
L'avifaune se compose de différents types de riant grives, qui vivent dans des arbustes et sur le sol de la forêt. Le sifflement bleu le muguet, le rouge-queue, et forktails se trouvent près des cascades et des ruisseaux des collines. Les espèces de chasse mixtes présents dans la région fauvettes, Tit-bavards, grimpereaux , blanc-yeux, roitelets , et rose pinsons. Raptors tels que aigle noir, cerf-volant et aux ailes noires crécerelles ; et tels que les faisans monals et faisan de sang sont également présents.
Économie
Jusqu'en 1962, avant le col a été scellé, des biens tels que des stylos, montres, céréales, tissu de coton, les huiles comestibles, les savons, les matériaux de construction, et les scooters démantelés et les quatre-roues ont été exportés vers le Tibet par le col à dos de mulet. Deux cents mulets, transportant chacun environ 80 kg (175 lb) de charge ont été utilisés pour transporter des marchandises de Gangtok à Lhassa, qui permet de prendre 20 à 25 jours. À son retour, la soie, la laine brute, gousses de musc, plantes médicinales, liqueur de pays, pierres précieuses, or et argenterie ont été importés en Inde. La plupart du commerce de ces jours a été réalisée par le Marwari communauté, qui détenait 95% des 200 entreprises autorisées.
Pour faciliter les échanges transfrontaliers, les deux pays ont mis en place marts commerciaux au Sherathang au Sikkim (6 km (4 mi) de Nathu La) et Rinqingang au Tibet (10 km (6 mi) de Nathu La) aux fins des douanes et le contrôle. Trading est ouvert du lundi au jeudi de 07: 30/11: 00-15: 30/19: 00 IST / Heure de Beijing (3:00-à-13h00 UTC). La campagne de commercialisation commence le 1 Juin et se poursuit 30 Septembre, quand les chutes de neige et les conditions météorologiques extrêmes rendent la passe impropres à Voyage. Un total de 100 commerçants et 60 camions transportant des marchandises sont autorisés à opérer à partir de chaque côté de la frontière.
Alors que la Chine n'a pas imposé de restrictions sur le commerce transfrontalier, l'Inde a fait, en imposant des restrictions lourdes sur les produits qui sont destinés à être exportés et importés. Les exportations de l'Inde comprennent des outils agricoles, des couvertures, des produits en cuivre, des vêtements, cycles, café, thé, l'orge, le riz, la farine, les fruits secs, les légumes, l'huile végétale, de la mélasse et des bonbons, le tabac, le tabac à priser, des épices, des chaussures, pétrole lampant, papeterie , les ustensiles, le blé, l'alcool, le lait produit transformé, la nourriture en conserve, des cigarettes, herbe locale, l'huile de palme et du matériel. Les exportations chinoises vers l'Inde comprennent la peau de chèvre, peau de mouton, laine, soie grège, de yack queue, poil de yak, kaolin, le borax, le beurre, le sel commun, les chevaux, les chèvres et les moutons. Restrictions sont également imposées sur les opérateurs, avec des permis donnés uniquement à ceux qui étaient des citoyens du Sikkim avant que le royaume a fusionné avec l'Inde en 1975.
La réouverture du col devrait stimuler l'économie de la région et renforcer le commerce indo-chinois, qui se élève à 7 milliards de dollars en 2004. Avant le passage a été ouvert, la quasi-totalité du commerce Indo-Chine est passée par le port de Tianjin plus de 4000 km (2500 km) de distance. Avec l'ouverture, cette distance a été ramenée à 1200 km (745 mi). Les chiffres publiés par le Bureau régional autonome du Tibet de Commerce montrent que, dans les 51 jours de négociation en 2006, US $ 186 250 de dollars de commerce passé par Nathu La.
On estime que le commerce sino-indienne augmenterait de près de 15 à 20% dans les deux ans de l'ouverture de Nathu La. Les volumes d'échanges à travers le passe devraient augmenter à Rs. 206 crore (44,6 millions $ US) d'ici 2007, et de Rs. 12 203 crore (2,6 milliards $ US) d'ici à 2015. Le col offre aux entreprises chinoises l'accès au port de Kolkata (Calcutta), situé à environ 1100 km (700 mi) de Lhassa, pour transbordements vers et en provenance du Tibet.
On se attend également la réouverture de donner un coup de pouce au tourisme transfrontalier fois les touristes sont autorisés à franchir la frontière en 2012, selon les projections actuelles. Du côté chinois, 7000 touristes ont visité le comté Yadong en 2006 et mis en 1.670.000 de yuans (US $ 216,000) de recettes. Du côté indien, seuls les citoyens de l'Inde peuvent visiter le passe les mercredis, jeudis, samedis et dimanches, après l'obtention de permis un jour à l'avance à Gangtok. Le laissez-passer serait particulièrement utile pour les pèlerins visitant des monastères au Sikkim comme Rumtek, l'un des sanctuaires les plus sacrés du bouddhisme. Pour les hindous, la passe de réduire le temps de voyage vers Lac Mansarovar quinze à deux jours.
Il ya des craintes chez certains commerçants en Inde que les marchandises indiennes trouveront une sortie limitée au Tibet, tandis que la Chine aura accès à un marché tout prêt au Sikkim et du Bengale occidental.
Une préoccupation majeure du gouvernement indien est le trafic de produits de la faune comme les peaux de tigres et de léopards et des os, des vésicules biliaires d'ours, peaux de loutre, et shahtoosh laine en Inde. Le gouvernement indien a entrepris un programme visant à sensibiliser la police et d'autres organismes d'application de la loi dans la région. La plupart de ce commerce illicite a lieu actuellement par le Népal.
Transport
Sur le côté tibétain, deux routes à partir de Kangmar à Yadong, et à partir de Yadong à Nathu La-ont été répertoriés dans les plans du ministère des Transports et la Commission Développement et la Réforme de Chine construction 2006. Des plans sont également en cours pour lancer un service de bus de Gangtok à Lhassa, et d'étendre la Qinghai-Tibet Railway à Yadong cours de la prochaine décennie.
