2-6-0
Antecedentes
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Bajo la Notación de Whyte para la clasificación de los las locomotoras de vapor, 2-6-0 representa el arreglo de la rueda de dos líder ruedas de un eje (normalmente en una carro principal), seis potencia y acoplado ruedas motrices en tres ejes, y ningún arrastra las ruedas. Esta disposición se conoce comúnmente como una Mogul. En los Estados Unidos, este tipo de locomotora fue ampliamente construido desde principios del 1860 hasta el 1920.
Otras clasificaciones equivalentes son:
UIC clasificación: 1C (también conocido como Clasificación alemana y Clasificación italiana)
Clasificación francés: 130
Clasificación de Turquía: 34
Clasificación suiza: 3.4
Historia
Aunque locomotoras de este arreglo de la rueda fueron construidas ya en 1852-1853, por dos Filadelfia fabricantes ( Baldwin y Norris), estos primeros ejemplos tenían sus principales ejes montados directamente y de forma rígida en el bastidor de la locomotora en lugar de en un camión o separada bogie. En estos primeros 2-6-0s, el eje principal se utiliza simplemente para distribuir el peso de la locomotora durante un mayor número de ruedas. No sirvió el mismo propósito que los líderes de los camiones estadounidenses o diez policías motorizados que habían estado en uso durante al menos una década.
La primera 2-6-0 con un eje delantero montado rígidamente fue el Pawnee, construido para el servicio de carga pesada en el Filadelfia y Reading. En total, cerca de 30 locomotoras de este tipo fueron construidos para varios ferrocarriles. Mientras estaban generalmente exitosa en, el servicio de carga pesada lenta, los ferrocarriles que ellos usaron no ver ninguna grandes ventajas en ellos sobre el 0-6-0 o 0-8-0 diseños de la época. En esencia, este diseño era un 0-8-0 con el eje principal sin alimentación.
Los primeros 2-6-0s verdaderos fueron construidos en la década de 1860, la primera pocos ser construido en 1860 para la Louisville y de Nashville ferrocarril. El diseño que conocemos hoy requiere la invención de un camión de un solo eje de giro. Dicha camioneta fue patentado por primera vez en Gran Bretaña por Levi Bissell mayo de 1857. El Nueva Jersey Locomotora y Machine Company construyeron su primera 2-6-0 en 1861 como el Passaic para el Ferrocarril Central de Nueva Jersey. La Erie ferrocarril siguió en 1862 con el primer gran pedido de este tipo locomotora. En 1863, Rogers construyó lo que algunos citan como el primer 2-6-0 construida en el Estados Unidos para el Nueva Jersey Railroad y Transportation Company. Es probable que el nombre de clase Mogul locomotora se deriva de una locomotora construida por Taunton en 1866 para el Ferrocarril Central de Nueva Jersey; que la locomotora fue nombrado Mogul. Sin embargo, también se ha sugerido que, en Inglaterra , se deriva de la del motor de ese nombre, construido en 1879 por Neilson y Empresa para el Gran Ferrocarril del Este.
La De Baltimore y ferrocarril de Ohio # 600, un 2-6-0 Mogul construido en el B & O Monte Tiendas de Clare en 1875, ganó el primer premio el año siguiente en el 1876 Exposición del Centenario en Filadelfia . Se conserva en el B & O Railroad Museum (las antiguas tiendas Mt. Clare en Baltimore).
Estados Unidos
Los ferrocarriles que utilizan estos primeros 2-6-0 ejemplos señalaron el aumento de su poder de atracción, pero también encontraron que su suspensión bastante rígida hace más propensos a descarrilamientos que los 4-4-0s del día. Muchos mecánicos del ferrocarril atribuyen sus descarrilamientos a tener muy poco peso en el carro principal. En 1864, William S. Hudson, entonces el superintendente de Rogers, patentó un camión líder igualado que fue capaz de moverse de forma independiente de los ejes motrices. Esta suspensión igualado funcionaba mucho mejor sobre las vías desiguales del día. La primera locomotora construida con un camión como líder probablemente fue terminado en 1865 por los New Jersey Railroad y Transportation Company como su número 39.
Muy pocos de estos clásicos de vapor todavía existen locomotoras, la mayoría de ellos de haber sido desechado como más rápido, y las máquinas de vapor más nuevos y más potentes fueron desarrollados en el siglo XX. La Diseños estándar USRA de 1914 no incluían un 2-6-0.
Reino Unido
En el Reino Unido, donde las locomotoras son generalmente más pequeñas que en los EE.UU., el 2-6-0 se encontró que era una buena disposición de ruedas para locomotoras de tráfico mixto. La primera éxito ejemplos eran quince locomotoras construidas con un diseño de William Adams (maquinista) para el Gran Ferrocarril del Este en 1878-9. La Midland y occidental del sur Junction Railway adquirieron dos ejemplos construidos a un diseño australiano por Beyer, Peacock y Compañía en 1895 y 1897. En 1899 la Ferrocarril Midland (MR), el Gran Ferrocarril del Norte y el Gran Ferrocarril Central compró todos ejemplos de la Baldwin Locomotive Works en los EE.UU.; el MR también compró diez del Schenectady Locomotora funciona al mismo tiempo. En el momento de la La agrupación en 1923 2-6-0s fueron operados por el Caledonian Ferrocarril ( 34 clases), la Glasgow y ferrocarril occidental del sur ( 403 clase), la Gran Ferrocarril del Norte ( H2, H3 y H4 clases), el Great Western Railway ( 2600 y 4300 clases), el Londres Brighton y Costa Sur Ferroviaria ( K clase) y la Sur Este y Chatham Ferrocarril ( N clase).
Nueva y exitosa 2-6-0 diseños de tráfico mixto posteriormente fueron construidos por todo el Cuatro grandes compañías ferroviarias británicas y por British Railways, hasta 1957. Los últimos 2-6-0s fueron retirados del servicio en 1968.
Un motor del tanque 2-6-0T fue construido para la Garstang y Nudo-End Railway.
Europa
Todavía en funcionamiento
Estados Unidos
Tres notables 2-6-0 locomotoras todavía en funcionamiento en EE.UU. son:
- La No.2 Baldwin Engine, una de vía estrecha múltiple motores en Mt. Agradable Iowa,
que ha sido reconstruida y mantenido por la Medio Oeste Ferrocarril, un grupo de
maquinistas voluntarios y entusiastas de vapor asociados con la Antiguo trilladoras Reunion desde 1959. ( historia) - Viejo Motor # 89 (video), cerca de Strasburg, Pennsylvania, que ha sido mantenida por el Ferrocarril de Estrasburgo
( más info) en su máquina compras desde 1977, en colaboración con la Museo del Ferrocarril de Pensilvania - Locomotora Nº 2 "Lilly Belle" en el mundo del ferrocarril Walt Disney en Orlando, Florida
