6-2-0
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En el Notación Whyte, un 6-2-0 es un ferrocarril locomotora de vapor que tiene una de tres ejes sin alimentación camión líder seguido de una sola potencia eje motor. Este arreglo de la rueda se refiere a menudo como una Crampton, aunque ese término puede referirse a algunos 4-2-0 locomotoras también.
Otras clasificaciones equivalentes son:
UIC clasificación: 3A (también conocido como Clasificación alemana y Clasificación italiana)
Clasificación francés: 310
Clasificación de Turquía: 14
Clasificación suiza: 1/4
Historia
El 6-2-0 fue uno de los arreglos de la rueda anterior que se experimentó con la de Estados Unidos , después de haber demostrado en los primeros ingleses ferrocarriles.
En un viaje a Inglaterra, Robert L. Stevens, presidente de la Camden y Amboy (C & A) de ferrocarril, vieron demostraciones de 6-2-0s en los ferrocarriles allí. Cuando regresó en 1847, Stevens le preguntó a su maestro mecánico Isaac Dripps que le edifique una 6-2-0 para el uso en la C & A. Las especificaciones para el primer 6-2-0 incluyen una caldera de diámetro 38 "que ardería carbón de antracita y 96 ruedas motrices de diámetro ".
Diseñar el tipo de locomotora para quemar carbón, que todavía era bastante caro y difícil de conseguir, era inusual para la época. La gran mayoría de las locomotoras de los años 1830 y 1840 se construyeron para quemar madera, que era muy abundante, barato y excepcionalmente fácil de obtener a lo largo de los derechos del ferrocarril de vía. Además de ser más caro, el carbón requiere un mayor caja de fuego en la que se queme. Dripps aceptó el reto y creó un diseño accesible.
La primera locomotora en base a estas especificaciones, de nombre John Stevens, fue terminado en 1849. Dripps no estaba muy seguro de que la locomotora resultaría efectiva en los ferrocarriles americanos, y sus reservas resultó ser correcta. La fuerza de tracción de la locomotora no fue suficiente para el largo plazo o el trabajo pesado. Con un solo eje motor y tres ejes principales sin alimentación, el exceso de peso de la locomotora se extendió sobre el camión de plomo sin alimentación. Casi un siglo pasó antes de que un líder de camiones de seis ruedas se utilizó de nuevo, en el PRR S1 y S2.
El C & gestión de A, por el contrario, pensamos que realizó admirablemente suficiente para ordenar varios más de ellos y colocarlos en el servicio de pasajeros. Los 6-2-0s estaban en uso tan tarde como 1865.
