Historia del área del Gran Cañón
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La historia conocida de la zona del Gran Cañón se remonta 10.500 años, cuando se encontró la primera evidencia de la presencia humana en la zona. Los nativos americanos han habitado el Gran Cañón y el área ahora cubierta por Parque Nacional del Gran Cañón durante al menos los últimos 4.000 de esos años. Pueblos ancestrales Pueblo, primero como el Cultura Basketmaker y más tarde como la más familiar Gente del pueblo, desarrollados a partir de la Desierto de Cultura, ya que se hizo menos nómada y más dependientes de la agricultura. Una cultura similar, el Cohonina, también vivía en la zona del cañón. La sequía a finales del siglo 13 probablemente causado a ambos grupos a seguir adelante. Otras personas siguieron, incluyendo el Paiute, Cerbat, y el Navajo, sólo para luego ser obligado a reservas por el Gobierno de los Estados Unidos.
En septiembre de 1540, bajo la dirección por el conquistador Francisco Vásquez de Coronado para encontrar la legendaria Cíbola, el capitán García López de Cárdenas llevó a un grupo de soldados españoles con Hopi guía al Gran Cañón. Más de 200 años pasaron antes de que dos sacerdotes españoles se convirtieron en el segundo partido de estadounidenses no nativos para ver el cañón. US Army Major John Wesley Powell lideró el 1869 Powell Geographic Expedición por el cañón en el río Colorado . Esto y estudio posterior de los geólogos descubrió la geología del área del Gran Cañón y ayudó a avanzar en esa ciencia. En el siglo 19, la promesa de los recursos minerales, principalmente cobre y interés asbesto renovada en la región. Los primeros asentamientos pioneros a lo largo del borde llegaron en la década de 1880.
Los primeros residentes se dieron cuenta de que el turismo estaba destinado a ser más rentable que la minería , y por la vuelta del siglo 20 el Gran Cañón era un destino turístico muy conocido. La mayoría de los visitantes hicieron el viaje agotador desde pueblos cercanos a la costa del Sur de diligencia. En 1901 el Grand Canyon Railway se abrió desde Williams, Arizona, a la Cuenca del Sur, y el desarrollo de instalaciones turísticas formales, especialmente en Grand Canyon Village, aumentó dramáticamente. La Fred Harvey Company desarrolló muchas instalaciones en el Gran Cañón, incluyendo el lujo El Tovar Hotel en el borde sur en 1905 y Phantom Ranch en el Inner Gorge en 1922. Aunque primero una protección federal en 1893 como una reserva forestal y más tarde como Monumento Nacional de Estados Unidos, el Gran Cañón no alcanzó Categoría de Parque Nacional de los Estados Unidos hasta 1919, tres años después de la creación de la Servicio de Parques Nacionales. Hoy en día, el Parque Nacional del Gran Cañón recibe alrededor de cinco millones de visitantes cada año, muy lejos de la visita anual de 44.173 en 1919.
Historia temprana
Evidencia arqueológica actual sugiere que los seres humanos habitaron el área del Gran Cañón hace tan atrás como 4000 años y por lo menos eran transeúntes a través de 6500 años antes de eso. La datación por radiocarbono de los artefactos encontrados en cuevas de piedra caliza en el cañón interno indican edades de entre 3.000 y 4.000 años. En la década de 1930 se encontraron figuras de animales split-ramita en los acantilados de piedra caliza Redwall del Inner Gorge que fueron fechados en este rango. Estas figuras de animales son escasos centímetros (7 a 8 cm) de altura y hechos principalmente de ramitas de sauce o álamo. Esta y otras evidencias sugieren que estos habitantes del cañón interiores eran parte de Desierto de Cultura; un grupo de semi-nómadas cazadores-recolectores nativos americanos.
La Pueblo Ancestral de la Basketmaker III Era (también llamado el Histatsinom, que significa "personas que vivieron hace mucho tiempo") evolucionaron a partir de la cultura del desierto en algún momento alrededor de 500 aC. Este grupo habitaba la llanta y cañón interno y sobreviven caza y la recolección, junto con algo de agricultura limitada. Conocido por sus habilidades de cestería (de ahí su nombre), vivían en pequeños grupos comunales dentro de las cuevas y las estructuras de adobe circulares llamadas pithouses. El refinamiento adicional de la agricultura y la tecnología llevó a un estilo de vida más sedentario y estable para el Pueblo Ancestral comenzando alrededor de 500 dC. Contemporáneo con el florecimiento de la cultura ancestral Pueblo, otro grupo, llamado el Cohonina vivía al oeste del sitio actual de Grand Canyon Village.
Pueblo Ancestral en el área del Gran Cañón comenzó a utilizar la piedra , además de barro y palos para erigir casas por encima del suelo-en algún momento alrededor de 800 CE. Así se inició el período de la cultura Pueblo Pueblo Ancestral. En verano, los Puebloans emigraron desde el cañón interior caliente de las altas mesetas más fresco y revirtió el viaje para el invierno. Las grandes graneros y varias habitaciones pueblos sobreviven de este período. Hay alrededor de 2.000 sitios arqueológicos conocidos ancestral del pueblo en los límites del parque. El sitio más accesible es Tusayan Pueblo, que fue construido en algún momento alrededor de 1185 y ocupa 30 o más personas.
Un gran número de sitios arqueológicos fechados indican que el Pueblo Ancestral y el Cohonina florecieron hasta el 1200 de la CE. Pero algo sucedió cien años después que obligó a ambas culturas a alejarse. Varias líneas de evidencia condujo a la teoría de que el cambio climático causó una severa sequía en la región de 1276 a 1299, lo que obligó estas culturas dependientes de la agricultura de seguir adelante. Muchos Pueblo Ancestral trasladó a la Río Grande y el Los pequeños drenajes del río Colorado, donde sus descendientes, la Hopi y la 19 Pueblos de Nuevo México, ahora viven.
Por aproximadamente cien años, la zona del cañón estaba deshabitada por los seres humanos. Paiute del oriente y del occidente Cerbat fueron los primeros seres humanos para restablecer los asentamientos en y alrededor del Gran Cañón. El Paiute resolvió la mesetas al norte del río Colorado y el Cerbat construido sus comunidades al sur del río, en el Meseta de Coconino. La Navajo o el Diné, llegaron a la zona posterior.
Las tres culturas se mantuvieron estables hasta que el Ejército de Estados Unidos les trasladó a Reservas indias en 1882 como parte de la esfuerzos de remoción que pusieron fin a la Guerras Indias. La Havasupai y Hualapai son descendientes de la Cerbat y todavía viven en el área inmediata. El pueblo de Supai en la parte occidental del parque actual ha sido ocupado por siglos. Junto a la parte oriental del parque se encuentra el Navajo Nation, la reserva más grande de Estados Unidos.
Exploración Histórico
Español
Los primeros europeos llegaron al Gran Cañón, en septiembre de 1540. Fue un grupo de unos 13 soldados españoles liderado por García López de Cárdenas, enviado del ejército de Francisco Vásquez de Coronado en su búsqueda para encontrar la fabulosa Cíbola. El grupo fue liderado por Guías Hopi y, suponiendo que tomaron la ruta más probable, deben haber alcanzado el cañón en la Cuenca del Sur, probablemente entre el actual Desert View y Moran Point.
El informe indica que ellos juzgaron mal en gran medida las proporciones de la quebrada. Por un lado, se estima que el cañón era de tres a cuatro leguas de ancho (13-16 km, 8.10 millas), que es bastante precisa. Al mismo tiempo, sin embargo, creyeron que el río, que se podía ver desde arriba, estaba a sólo 2 m (6 pies) de ancho (en realidad se trata de un centenar de veces más ancho). Estar en extrema necesidad de agua, y con ganas de cruzar el obstáculo gigante, los soldados comenzaron a buscar un camino hasta el fondo del cañón que sería aceptable para ellos junto con sus caballos. Después de tres días completos, que todavía no habían tenido éxito, y se especula que los Hopi, que probablemente conocía un camino hasta el fondo del cañón, eran reacios a llevarlos allí.
Como último recurso, Cárdenas finalmente mandó a los tres hombres más ligeros y ágiles de su grupo para subir por sí mismos (sus nombres se dan como Pablo de Melgosa, Juan Galeras, y un desconocido, tercer soldado). Después de varias horas, los hombres regresaron, informando de que sólo habían hecho un tercio de la distancia hasta el río, y que "lo que parecía fácil desde arriba no fue así". Además, declararon que algunas de las rocas que habían visto desde el borde, y se prevé que estén casi tan alto como un hombre, eran en realidad más grande que el Gran Torre de Sevilla (que entonces era el edificio más alto del mundo, que mide 82 metros o 270 pies). Cárdenas finalmente tuvo que darse por vencido y volvió al ejército principal. Su informe de una barrera infranqueable anticipó más visitas a la zona desde hace doscientos años.
Sólo en 1776 hizo dos sacerdotes españoles, Padres Francisco Atanasio Domínguez y Silvestre Vélez de Escalante viajar a lo largo del borde norte de nuevo, junto con un grupo de soldados españoles, explorar el sur de Utah en busca de una ruta de Santa Fe, Nuevo México a Monterey, California. También en 1776, Fray Francisco Garcés, un misionero franciscano, pasó una semana cerca de Havasupai, sin éxito, de intentar convertir a un grupo de nativos americanos. Describió el cañón como "profundo".
Estadounidenses
James Ohio Pattie y un grupo de cazadores estadounidenses y hombres de la montaña fueron probablemente los próximos europeos para llegar a la barranca en 1826, aunque hay poca documentación de apoyo.
La firma del Tratado de Guadalupe Hidalgo en 1848 cedió la región del Gran Cañón en Estados Unidos. Jules Marcou del Encuesta del Ferrocarril del Pacífico hizo las primeras observaciones geológicas del cañón y alrededores en 1856.
Jacob Hamblin (un Misionero mormón) fue enviado por Brigham Young en la década de 1850 para localizar los sitios de cruce del río fáciles en el cañón. La construcción de buenas relaciones con los locales nativos americanos y los colonos blancos, descubrió Ferry de Lee en 1858 y Pierce Ferry (más tarde operada por, y nombrado para, Harrison Pierce) -la sólo dos sitios adecuados para la operación del ferry.
En 1857 Edward Fitzgerald Beale dirigió una expedición para estudiar un camino de carros de Fort Defiance, Arizona hasta el río Colorado. El 19 de septiembre cerca de la actual nacional de la barranca se encontraron con lo que mayo Humphreys Stacey describió en su diario como "un cañón maravillosa cuatro mil metros de profundidad. Todo el mundo (en el partido) admitió que él nunca vio nada para que coincida o igual esta curiosidad natural asombrosa ".
La Departamento de Guerra de Estados Unidos expedición dirigida por el teniente José Ives fue lanzado en 1857 para investigar el potencial del área de los recursos naturales, para encontrar vías del ferrocarril a la costa oeste, y evaluar la viabilidad de una ruta de navegación río arriba desde el Golfo de California. El grupo viajó en un rodador popa barco de vapor llamado Explorer. Después de dos meses y 350 millas (560 kilómetros) de navegación difícil, su partido alcanzó Negro Cañón unos dos meses después de George Johnson. En el proceso, el Explorador golpeó una roca y fue abandonado. El grupo más tarde viajó hacia el este a lo largo del borde sur del Gran Cañón.
Un hombre de su tiempo, Ives descuenta sus propias impresiones sobre la belleza del cañón y lo declaró y sus alrededores como "totalmente sin valor", señalando que su expedición sería "el último partido de los blancos para visitar esta localidad sin provecho". Se adjunta a la expedición de Ives era geólogo John Strong Newberry que tenía una impresión muy diferente del cañón. Después de regresar, Newberry convencido colega geólogo John Wesley Powell que un barco dirigido por el Gran Cañón para completar la encuesta sería la pena el riesgo. Powell fue una de las principales en el Ejército de Estados Unidos y era un veterano de la Guerra Civil Americana , un conflicto que le costó su antebrazo derecho en el Batalla de Shiloh.
Más de una década después de la Expedición Ives y con la ayuda de la Smithsonian Institution, Powell dirigió la primera de la Powell expediciones para explorar la región y documentar sus ofertas científicos. El 24 de mayo de 1869, el grupo de nueve hombres partió de la estación de Green River en Wyoming por el Río Colorado y por el Gran Cañón. Esta primera expedición fue mal financiada y en consecuencia no fotógrafo o gráfico artista se incluyó. Mientras que en el Cañón de Lodore uno de los cuatro barcos del grupo volcó, derramando la mayor parte de su comida y gran parte de su equipo científico en el río. Esto acorta la expedición a cien días. Cansado de ser constantemente húmedo y frío y con hambre y sin saber que ya habían pasado los peores rápidos, tres de los hombres de Powell salió del cañón en lo que ahora se llama Canyon Separación. Una vez fuera del cañón, los tres murieron a manos de la banda Shivwits Paiutes que pensaban que eran mineros que recientemente molestados y mataron a un Shivwit femenina. Todos los que se quedaron con Powell sobrevivieron y ese grupo corrió con éxito la mayor parte del cañón.
Dos años más tarde, un partido liderado-Powell mucho mejor financiado por regresó con barcos rediseñado y una cadena de varias estaciones de suministro a lo largo de su ruta. Esta vez, fotógrafo EO Beaman y artista de 17 años de edad, Frederick Dellenbaugh fueron incluidos. Beaman dejó el grupo en enero 1872 por una disputa con Powell y su reemplazo, James Fennemore, salga de agosto de ese mismo año, debido a la mala salud, dejando barquero John K. aporcadoras como el fotógrafo oficial (se necesitaba casi una tonelada de equipo fotográfico en el lugar de procesar cada disparo). El afamado pintor Thomas Moran unió a la expedición en el verano de 1873, después de la travesía del río y por tanto, sólo vio el cañón de la llanta. Su pintura 1873 "Sima del Colorado" fue comprada por el Congreso de los Estados Unidos en 1874 y la colgó en el vestíbulo del Senado .
Las expediciones Powell catalogados sistemáticamente roca formaciones, las plantas , los animales y los sitios arqueológicos. Las fotografías e ilustraciones de las expediciones Powell popularizó enormemente la región del canyonland del suroeste de los Estados Unidos, especialmente el Gran Cañón (apreciando esto, Powell añadió cada vez más recursos a ese aspecto de sus expediciones). Powell después utiliza estas fotografías e ilustraciones en sus giras de conferencias, haciendo de él una figura nacional. Derechos para reproducir 650 del expediciones '1400 stereographs fueron vendidos para ayudar a financiar futuros proyectos de Powell. En 1881 se convirtió en el segundo director de la Servicio Geológico de los Estados Unidos.
Geólogo Clarence Dutton dio seguimiento a la labor de Powell en 1880-1881 con el primer estudio geológico profundo de la Encuesta Geológica de Estados Unidos recién formado. Pintores Thomas Moran y William Henry Holmes acompañados Dutton, que estaba ocupado redactar una descripción detallada de la geología de la zona. El informe que resultó de un esfuerzo del equipo fue titulado Una historia terciaria del distrito del Gran Cañón, con Atlas y fue publicado en 1882. Esto y estudio posterior de los geólogos descubierto la geología del área del Gran Cañón y ayudó a avanzar en esa ciencia. Tanto las expediciones Powell y Dutton ayudaron a aumentar el interés en la región de los cañones y de los alrededores.
La Brown-Stanton expedición se inició en 1889 para estudiar la ruta de una línea de ferrocarril "nivel de agua" a través de los cañones del río Colorado hasta el Golfo de California. La propuesta Denver, Colorado Canyon, y Pacific Railway fue para llevar el carbón de las minas en Colorado. Líder de la expedición, Frank M. Brown, su ingeniero jefe Robert Brewster Stanton, y otros 14 hombres se establece en seis barcos Green River, Utah, el 25 de mayo de 1889. Brown y otros dos se ahogó cerca de la cabeza de Marble Canyon. La expedición se reinició por Stanton Dirty diablo del río (afluente Glen Canyon) el 25 de noviembre y viajó a través del Gran Cañón. La expedición llegó al Golfo de California el 26 de abril 1890, pero el ferrocarril nunca fue construido.
Los prospectores en la década de 1870 y 1880 estacados mineras reclamaciones en el cañón. Esperaban que los depósitos descubiertos previamente de asbesto, cobre, plomo y zinc serían rentables a la mía. El acceso y de esta remota región de los problemas y conseguir mineral fuera del cañón y su | roca hizo que todo el ejercicio no vale la pena el esfuerzo. La mayoría siguió adelante, pero algunos se quedaron a buscar ganancias en el comercio turístico. Sus actividades mejoraron caminos indígenas preexistentes, tales como Trail brillante del ángel.
Turismo
Transporte
Una línea de tren de la ciudad más grande de la zona, Flagstaff, fue terminado en 1882 por el Ferrocarril de Santa Fe. Etapa entrenadores empezaron a traer turistas de Flagstaff a el Gran Cañón del próximo año-un viaje de once horas. Turismo aumentó considerablemente en 1901, cuando un estímulo del ferrocarril de Santa Fe a Grand Canyon Village se completó. El primer tren programado con el pago de los pasajeros del Grand Canyon Railway llegó de Williams, Arizona, el 17 de septiembre de ese año. El 64 millas (103 km) largo viaje cuesta $ 3,95 ($ 93,97 a partir de 2013), y naturalista John Muir tarde elogió el ferrocarril por su impacto ambiental limitado.
El primer automóvil fue conducido al Gran Cañón en 1902. Oliver Lippincott de Los Angeles, California , condujo su Coche Toledo Automóvil Compañía-construido al borde sur de Flagstaff. Lippincott, un guía y dos escritores exponen en la tarde del 04 de enero, anticipando un viaje de siete horas. Dos días más tarde, el partido hambrientos y deshidratados llegó a su destino; el campo era simplemente demasiado peligrosa para la tensión caballos de fuerza (7 kW) de automóviles. Un viaje de tres días a partir de Utah en el 1907 era necesaria para llegar a la Cuenca del Norte por primera vez.
La competencia con el automóvil obligó al ferrocarril de Santa Fe a cesar la operación de la Grand Canyon Railway en 1968 (sólo tres pasajeros estaban en la última ejecución). El ferrocarril fue restaurado y el servicio reintrodujo en 1989, y se ha realizado desde hace cientos de pasajeros al día. Trenes mantuvieron la forma preferida de viajar al cañón hasta que fueron superados por el auto en la década de 1930. A principios de la década de 1990 más de un millón de automóviles por año visitaron el parque. La contaminación del aire de los vehículos y la contaminación por el viento desde Flagstaff e incluso el de Las Vegas área ha reducido la visibilidad en el Gran Cañón y alrededores.
West Rim Drive se completó en 1912. A finales de 1920 el primer acceso de la llanta a llanta fue establecido por el puente colgante del Norte Kaibab sobre el río Colorado. Las carreteras pavimentadas no alcanzaron el menos popular y más remotas del norte del borde hasta 1926, y esa zona, siendo mayor en la elevación, está cerrado debido al clima de invierno, de noviembre a abril. La construcción de una carretera a lo largo de parte de la Cuenca del Sur se completó en 1935.
Alojamiento
John D. Lee fue la primera persona que atendía a los viajeros a la barranca. En 1872 se estableció un servicio de ferry en la confluencia del Colorado y Ríos Paria. Lee estaba en la clandestinidad, después de haber sido acusado de dirigir la Mountain Meadows masacre en 1857. Fue juzgado y ejecutado por este delito en 1877. Durante su juicio se acogió a los miembros de la Expedición Powell que estaban esperando para su fotógrafo, el mayor James Fennemore, para llegar (Fennemore tomó la última foto de Lee sentado en su propia ataúd). Emma, una de las esposas diecinueve de Lee, continuó el negocio de transbordadores después de la muerte de su marido. En 1876 un hombre llamado Harrison Pierce estableció otro servicio de transbordadores en el extremo occidental del cañón.
El de dos habitaciones Farlee Hotel abrió sus puertas en el año 1884 cerca de Diamond Creek y estuvo en funcionamiento hasta 1889. Ese año Louis Boucher abrió un mayor hotel a Dripping Springs. John Hance abrió su rancho cerca de Grandview a los turistas en 1886 sólo para venderla nueve años más tarde con el fin de iniciar una larga carrera como guía del Gran Cañón (en 1896 también se convirtió en jefe de correos local).
William Wallace Bass abierto un camping casa de campaña en 1890. Bajo el campamento tenía un pequeño edificio central con instalaciones comunes como una cocina, comedor y sala de estar en el interior. Las tasas fueron 2,50 dólares al día ($ 63.88 a partir de 2013), y el complejo era al oeste de la estación de Bass del Grand Canyon Railway (Ash Fort) 20 millas (30 km). Bass también construyó el camino de diligencias que solía llevar a sus clientes de la estación de tren a su hotel. Un segundo Bass Campamento se construyó a lo largo del drenaje Shinumo Creek.
La Del hotel del Gran Sociedad se constituyó en 1892 y acusado de la creación de servicios a lo largo de la ruta de la etapa a la barranca. En 1896 el mismo hombre que compró el rancho de Grandview Hance abrió Bright Angel Hotel en Grand Canyon Village. Cameron Hotel abrió sus puertas en 1903, y su dueño empezó a cobrar un peaje por el uso de Bright Angel Trail.
Las cosas cambiaron en 1905 cuando el lujo El Tovar Hotel abrió sus puertas a unos pasos de la terminal de Grand Canyon Railway. El Tovar fue nombrado por Don Pedro de Tovar que la tradición dice que es el español que aprendió sobre el cañón de Hopis y dijo Coronado. Charles Whittlesey diseñó el artes y artesanías de estilo complejo rústico hotel, que fue construido con troncos de Oregon y piedra de la zona a un costo de 250.000 dólares por el hotel ($ 6,39 millones a partir de 2013) y otros $ 50.000 para el establos (1.280.000 dólar a partir de 2013). El Tovar era propiedad de ferrocarril de Santa Fe y es operado por la concesionaria jefe, el Fred Harvey Company.
Fred Harvey contrató Mary Elizabeth Jane Colter en 1902 como arquitecto de la empresa. Ella fue responsable de cinco edificios en el Gran Cañón: Hopi House (1905), Lookout Studio (1914), Resto del ermitaño (1914), Desert View Watchtower (1932), y Bright Angel Lodge (1935). Ella se quedó con la empresa hasta su jubilación en 1948.
La sistema de teleférico que atraviesa el Colorado se puso en funcionamiento en el Camp de Rust, situada cerca de la desembocadura de Bright Angel Creek, en 1907. El ex presidente estadounidense Theodore Roosevelt se quedó en el campo en 1913. Eso, junto con el hecho de que mientras que el presidente declaró Gran Cañón un EE.UU. Monumento Nacional en 1908, dirigido al campamento está cambiando el nombre del campo de Roosevelt. En 1922 el Servicio de Parques Nacionales dio la facilidad de su nombre actual, Phantom Ranch.
En 1917 en la Cuenca del Norte, WW Wylie construido alojamientos en Bright Angel Point. La Grand Canyon Lodge abrió en la Cuenca del Norte en 1928. Construido por una subsidiaria de la Union Pacific Railroad llamado Utah Compañía de Parques, el hotel fue diseñado por Gilbert Stanley Underwood quien también fue el arquitecto de la Hotel Ahwahnee en California 's Yosemite Valley. Gran parte de la casa de campo fue destruido por un incendio en el invierno de 1932, y una casa de campo reconstruida no abrió hasta 1937. El fondo es administrado por TW Servicios de Recreación. Bright Angel Lodge y el Auto Camp Hotel rústico abrieron en 1935 en el borde sur.
Actividades
Nuevo rutas de senderismo, a lo largo de antiguos caminos indígenas, se establecieron durante este tiempo también. El mundialmente famoso mula paseos por Bright Angel Trail fueron comercializada en masa por el El Tovar Hotel. A comienzos de 1990, 20.000 personas por año hicieron el viaje hacia el cañón en mula, 800.000 por el senderismo, 22.000 pasaron por el cañón en balsa, y otros 700.000 turistas sobrevuelan en excursiones aéreas ( aeronaves y fijo-ala helicóptero ). Los sobrevuelos se limitaron a un estrecho corredor en el 1956 después de que dos aviones se estrellaron, matando a todos a bordo. En 1991 cerca de 400 Se llevaron a cabo la búsqueda y rescate, sobre todo para los caminantes desprevenidos que sufrieron agotamiento por calor y deshidratación durante el ascenso desde el cañón (agotamiento normal y heridos tobillos también son comunes en rescuees). Una IMAX teatro a las afueras del parque muestra una recreación de la Expedición Powell.
La Kolb hermanos, Emery y Ellsworth, construyeron una fotografía de estudio en el borde sur en el comienzo del sendero de Bright Angel Trail en 1904. Los excursionistas y caravanas de mulas intención de descender por el cañón no se detendría ante la Kolb Studio para tener sus fotos tomadas. Los Kolb hermanos procesados los grabados antes de que sus clientes regresaron a la llanta. Utilizando el recién inventado Pathé cámara Bray en 1911 hasta 1912, que se convirtió en el primero en hacer una imagen en movimiento de un viaje por el río a través del cañón que sí era sólo el octavo tales viaje exitoso. De 1915 a 1975, la película que produjeron fue mostrado dos veces al día a los turistas con Emery Kolb en primera narración en persona y después a través de la cinta (un feudo con Fred Harvey impidió proyecciones pre-1915).
Las actividades de protección
A finales del siglo 19, el movimiento de conservación fue aumentando el interés nacional en la preservación de las maravillas naturales como el Gran Cañón. Parques Nacionales de Yellowstone y alrededor Yosemite Valley se establecieron a principios de la década de 1890. El senador estadounidense Benjamin Harrison introdujo un proyecto de ley en 1887 para establecer un parque nacional en el Gran Cañón. El proyecto de ley murió en la comisión, pero el 20 de febrero de 1893, Harrison (entonces Presidente de los Estados Unidos ) declaró el Gran Cañón de ser un bosque nacional Preserve. Minería y el registro se les permitió, pero la designación no ofrecen alguna protección.
Presidente Theodore Roosevelt visitó el Gran Cañón en 1903. Un conservacionista amante de la naturaleza y acérrimo ávido, él estableció el Gran Cañón coto de caza el 28 de noviembre de 1906. Ganadería pastoreo se redujo, pero los depredadores como pumas, águilas y lobos fueron erradicadas. Roosevelt añadió adyacente bosque nacional tierras y re-designados el preservar un Monumento Nacional de Estados Unidos el 11 de enero de 1908. Los opositores, como los titulares de las reivindicaciones de tierras y minería, bloqueó los esfuerzos de reclasificar el monumento como Parque Nacional durante 11 años. Parque Nacional del Gran Cañón finalmente se estableció como la 17a Parque Nacional de los Estados Unidos por una ley del Congreso promulgada por el Presidente Woodrow Wilson el 26 de febrero de 1919. El Servicio de Parques Nacionales declaró la Fred Harvey Company al concesionario oficial de parque en 1920 y compró William Wallace Bass fuera del negocio.
Un espacio de casi 310 millas cuadradas (800 km ²) adyacentes al parque fue designado como segundo Monumento Nacional del Gran Cañón, el 22 de diciembre de 1932. Mármol Cañón Monumento Nacional fue creado el 20 de enero de 1969, y cubrió cerca de 41 millas cuadradas (105 km²). Un acto firmado por el presidente Gerald Ford el 3 de enero de 1975, se duplicó el tamaño del Parque Nacional del Gran Cañón por la fusión de estos monumentos nacionales adyacentes y otras tierras federales en ella. Ese mismo acto dio Havasu Canyon de nuevo a la Tribu Havasupai. A partir de ese punto, el parque se extendía a lo largo de un 278 millas (447 kilometros) segmento del río Colorado desde la frontera sur de Glen Canyon Área de Recreación Nacional a la frontera oriental de Lago Mead National Recreation Area. Parque Nacional del Gran Cañón fue designada Patrimonio de la Humanidad el 24 de octubre., 1979
En 1935, la presa Hoover comenzó a confiscar el Lago Mead sur del cañón. Los conservacionistas perdieron una batalla para salvar aguas arriba Glen Canyon se convierta en un depósito. La Glen Canyon Dam se completó en 1966 para controlar las inundaciones y para proporcionar agua y energía hidroeléctrica. Las variaciones estacionales de alto flujo y las inundaciones en la primavera y el bajo caudal en verano han sido sustituidos por un sistema mucho más regulado. El Colorado mucho más controlada tiene una carga de sedimentos reducido drásticamente, lo que se muere de hambre y playas bancos de arena. Además, el agua más clara permite significativa algas crecimiento que se produzca en el lecho del río, dando al río un color verde.
Con la llegada de los vuelos comerciales, el Gran Cañón ha sido un sitio popular para los sobrevuelos de aeronaves. Sin embargo, una serie de accidentes como resultado la Ley de sobrevuelos de 1987 por el Congreso de los Estados Unidos , que prohibió los vuelos por debajo del borde y crea zonas de vuelo libre. Los vuelos turísticos sobre el cañón también han creado un problema de ruido, por lo que el número de vuelos sobre el parque se ha restringido.
