Bangkok
Saviez-vous ...
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| Bangkok กรุงเทพมหานคร Krung Thep Maha Nakhon | |||
|---|---|---|---|
| - City - | |||
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| Coordonnées: 13 ° 45'N 100 ° 28'E Coordonnées: 13 ° 45'N 100 ° 28'E | |||
| Pays |  Thaïlande | ||
| Région | Centre de la Thaïlande | ||
| Établi | c 15ème siècle | ||
| Fondée en tant que capital | 21 Avril 1782 | ||
| Re-incorporé | 13 Décembre 1972 | ||
| Fondateur | Roi Rama I | ||
| Conseil d'administration | L'administration métropolitaine de Bangkok | ||
| Gouvernement | |||
| • Type | Région administrative spéciale | ||
| • gouverneur | Sukhumbhand Paribatra | ||
| Zone | |||
| • Ville | 1,568.737 km 2 (605,693 km carrés de) | ||
| • Metro | 7,761.6 km 2 (2,996.8 km de sq) | ||
| Élévation | 1,5 m (4,9 pi) | ||
| Population (recensement de 2010) | |||
| • Ville | 8280925 | ||
| • Densité | 5300 / km 2 14000 / sq mi) | ||
| • Métro | 14565547 | ||
| • La densité de métro | 1900 / km 2 4900 / sq mi) | ||
| Demonym | Bangkokian | ||
| Fuseau horaire | Thaïlande ( UTC + 7) | ||
| Code postal | 10 ### | ||
| code (s) de la région | 02 | ||
| Code ISO 3166 | TH-10 | ||
| Site Web | www.bangkok.go.th | ||
Bangkok est la capitale et la ville la plus peuplée de la Thaïlande . Il est connu dans Thaïlandaise Maha Nakhon Krung Thep (กรุงเทพมหานคร, prononcé [Krün Tep máhǎː nákʰɔ̄ːn]) ou simplement Krung Thep. La ville occupe 1,568.7 kilomètres carrés (605,7 milles carrés) dans le Delta Chao Phraya en Thaïlande centrale, et a une population de plus de huit millions, ou 12,6 pour cent de la population du pays. Plus de quatorze millions de personnes (22,2 pour cent) vivent dans le environs Grand Bangkok, Bangkok faisant l'extrême ville dominante, éclipsant les autres centres urbains de la Thaïlande en termes d'importance.
Bangkok trouve ses racines dans un petit poste de traite au cours de la Ayutthaya Uni au 15ème siècle, qui a finalement grandi en taille et est devenu le site de deux capitales: Thonburi en 1768 et Rattanakosin en 1782. Bangkok était au cœur de Siam (psl Thaïlande utilisé pour être connu) la modernisation au cours de la fin du XIXe siècle , alors que le pays fait face à des pressions de l'Occident. La ville était le centre de la scène des luttes politiques de la Thaïlande à travers le XXe siècle, alors que le pays a aboli la monarchie absolue et a subi de nombreux coups d'Etat et des soulèvements. La ville se est développée rapidement au cours des années 1960 aux années 1980 et exerce maintenant un impact significatif entre la Thaïlande politique, l'économie, l'éducation, les médias et la société moderne.
Le Essor de l'Asie de l'investissement dans les années 1980 et 1990 a conduit de nombreuses multinationales à établir leur siège régional à Bangkok. La ville est maintenant une force régionale majeure en finances et affaires. Ce est une plaque tournante internationale pour le transport et les soins de santé, et est en train de devenir un centre régional pour les arts, la mode et du divertissement. Vibrantes vie dans la rue et culturels monuments de la ville, ainsi que son fameux quartiers chauds, ont donné un attrait exotique. L'historique Grand Palais et temples bouddhistes, y compris Wat Arun et Wat Pho contrastent avec d'autres attractions touristiques telles que les scènes de la vie nocturne de Khao San Road et Patpong. Bangkok est parmi les destinations touristiques les plus prisées du monde. Il est classé troisième après Londres et Paris en Destinations mondial de MasterCard Index villes, et a été nommée «Meilleure ville du monde" pendant trois années consécutives par Le magazine Voyage + Leisure.
La croissance rapide de Bangkok au milieu peu de planification urbaine et de la réglementation a entraîné un paysage urbain anarchique des systèmes et infrastructures inadéquates. Routes limitées, en dépit d'un vaste réseau autoroutier, avec utilisation de la voiture privée importante, ont abouti à la congestion du trafic chronique et invalidante. Cela a causé une grave pollution atmosphérique dans les années 1990. La ville a depuis tourné vers les transports en commun pour tenter de résoudre ce problème majeur. Quatre lignes de transport rapide sont maintenant en opération, avec plusieurs systèmes en construction ou prévues par le gouvernement national et le Administration métropolitaine de Bangkok.
Histoire
La région de Bangkok date au moins du début du XVe siècle, quand il était un petit village sur la rive ouest de la rivière Chao Phraya, en vertu de la règle de Ayutthaya. En raison de son emplacement stratégique près de l'embouchure de la rivière, la ville a progressivement augmenté en importance. Bangkok a servi initialement comme un avant-poste de douane de forts des deux côtés de la rivière, et est devenu le site de un siège en 1688 où les Français ont été expulsés de Siam. Après la chute d'Ayutthaya au Birmane Uni en 1767, le roi nouvellement déclarées Taksin établit sa capitale à la ville, qui est devenue la base de la Thonburi Uni. Roi Phutthayotfa Chulalok (Rama I), qui a succédé à Taksin, transféra la capitale à la rive orientale et fonda la Rattanakosin-Uni en 1782. Le Pilier de ville a été érigée le 21 Avril, qui est considéré comme la date de fondation de la ville actuelle.
L'économie de Bangkok progressivement élargi grâce au commerce international, d'abord avec la Chine, puis avec les marchands occidentaux de retour au début à milieu du XIXe siècle. En tant que capitale, Bangkok était le centre de la modernisation de Siam car elle donnait la pression des puissances occidentales à la fin du XIXe siècle. Les règnes des Rois Mongkut (Rama IV, 1851-1868) et Chulalongkorn (Rama V, 1868-1910) a vu l'introduction de l'infrastructure machine à vapeur, la presse d'impression, le transport ferroviaire et les services publics dans la ville, ainsi que l'éducation et la santé officiel. Bangkok est devenu le centre de la scène pour les luttes de pouvoir entre l'élite militaire et politique que le pays a aboli la monarchie absolue en 1932. Il a été soumis à Occupation japonaise et Les bombardements alliés pendant la Seconde Guerre mondiale , mais se est rapidement développée dans la période d'après-guerre à la suite de l'aide au développement aux États-Unis et de l'investissement parrainé par le gouvernement. Le rôle de Bangkok comme un militaire américain Destination R & R a lancé son industrie du tourisme ainsi que le commerce du sexe. Développement urbain disproportionnée conduit à l'accroissement des inégalités de revenu et la migration sans précédent des zones rurales vers Bangkok; sa population a bondi de 1,8 à 3 millions dans les années 1960. Après le retrait des États-Unis en provenance du Vietnam, les entreprises japonaises ont pris la relève en tant que leaders de l'investissement, et l'expansion du secteur manufacturier d'exportation ont conduit à la croissance du marché financier à Bangkok. La croissance rapide de la ville a continué dans les années 1980 et au début des années 1990, jusqu'à ce qu'il a été bloqué par le 1997 crise financière asiatique. D'ici là, de nombreux problèmes sociaux et publics avaient émergé, parmi eux la pression sur l'infrastructure reflète dans notoires embouteillages de la ville. Le rôle de Bangkok scène politique de la nation continue à être vu dans les chaînes de protestations populaires, des soulèvements étudiants dans 1973 et 1976, des manifestations anti-militaires en 1992, et successives manifestations anti-gouvernementales de la " Chemise jaune "et" Red Shirt "mouvements à partir de 2008.
L'administration de la ville a été officialisée par le roi Chulalongkorn en 1906, avec la création de Monthon Krung Thep Maha Nakhon Phra (มณฑล กรุงเทพ พระ มหานคร) comme un lotissement national. En 1915, le monthon a été divisée en plusieurs provinces, les limites administratives qui ont depuis plus changé. La ville dans sa forme actuelle a été créée en 1972 avec la formation de la Administration métropolitaine de Bangkok, après la fusion de Phra Nakhon Province sur la rive orientale de la Chao Phraya et la province de Thonburi à l'ouest au cours de l'année précédente.
Nom
L'étymologie du nom Bangkok (บางกอก, prononcée en thaïlandaise [Ban kɔːk]) ne est pas claire. Bang est un mot thaï qui signifie «un village situé sur un flux", et le nom peuvent avoir été dérivé de Bang Ko (บาง เกาะ), ko signifiant «île», une référence au paysage de la région qui a été sculpté par des rivières et des canaux. Une autre théorie spécule qu'il est raccourcie de Bang Makok (บาง มะกอก), Makok étant le nom de Spondias pinnata, une plante portant olive comme des fruits. Cette hypothèse est étayée par le fait que Wat Arun, un temple historique dans la région, utilisé pour être nommé Wat Makok. Officiellement, cependant, la ville était connue comme Thonburi Si Mahasamut (ธนบุรี ศรี มหาสมุทร, à partir Pali et sanskrit , lit. "Ville de trésors qui ornent l'océan"), selon les chroniques Ayutthaya. Bangkok était probablement un nom familier, quoique largement adopté par les visiteurs étrangers, dont l'utilisation du nom finalement abouti en elle continue d'être officiellement adoptée avec la création de la Bangkok Metropolitan Administration.
Quand le roi Rama I a établi sa nouvelle capitale sur la rive orientale de la rivière, il l'a nommé Krung Rattanakosin Dans Ayothaya (กรุง รัตนโกสินทร์ อินท์ อ โยธ ยา), et la ville et le royaume du Siam au cours de la période est devenu connu sous le nom de Rattanakosin. Thai nom actuel de Bangkok, Krung Thep Maha Nakhon, est un raccourcissement de son nom de cérémonie tard donnée par Kings Nangklao (Rama III) et Mongkut:
Krungthepmahanakhon Amonrattanakosin Mahintharayutthaya Mahadilokphop Noppharatratchathaniburirom Udomratchaniwetmahasathan Amonphimanawatansathit Sakkathattiyawitsanukamprasit
กรุงเทพมหานคร อมร รัตนโกสินทร์ ม หิน ท รา ยุ ธ ยา มหา ดิลก ภพ นพ รัตน ราชธานี บูรี รมย์ อุดม ราช นิเวศน์ มหา สถาน อมร พิมาน อวตาร สถิต สักกะ ทัต ติ ย วิษณุกรรม ประสิทธิ์ (écouter))
Le nom, composée principalement de Pali et sanskrit mots racines, se traduit par:
Ville des anges, grande ville des immortels, magnifique ville de la neuf pierres précieuses, siège du roi, ville de palais royaux, la maison des dieux incarnés, érigés par Visvakarman au Sur ordre d'Indra.
Écoliers thaïlandais sont enseignés le nom complet, bien que peu de gens peuvent expliquer sa signification que beaucoup de mots sont archaïques et connus pour quelques-uns. La plupart des Thaïlandais qui se souviennent du nom complet font en raison de son utilisation dans une chanson populaire, "Krung Thep Maha Nakhon" (1989) (échantillon) par Asanee-Wasan et souvent raconter en chantant il, autant que anglophone pourrait chanter la Alphabet Song de réciter l'alphabet. L'ensemble des textes est juste le nom de la ville répétée encore et encore.
Gouvernement
La ville de Bangkok est régi localement par l'Administration métropolitaine de Bangkok (BMA). Bien que ses frontières sont à l'échelle provinciale ( changwat) niveau, contrairement aux 76 autres provinces Bangkok est une région administrative spéciale dont le gouverneur est élu directement pour un mandat de quatre ans. Le gouverneur, avec quatre députés nommés, forment l'organe exécutif, qui mettent en œuvre des politiques par le biais de la fonction publique BMA dirigé par le Secrétaire permanent pour la BMA. Lors des élections séparées, chaque district élit un ou plusieurs conseillers municipaux, qui forment le Conseil métropolitain de Bangkok. Le conseil est l'organe législatif de la BMA, et a le pouvoir sur les ordonnances municipales et du budget de la ville. Le courant Bangkok gouverneur est M. Sukhumbhand Paribatra de la Parti démocrate, qui a été réélu pour un second mandat en 2013.
Bangkok est subdivisé en cinquante districts (khet, équivalentes à amphoe dans les autres provinces), qui sont subdivisées en 169 sous-districts (khwaeng, équivalent à tambon). Chaque district est géré par un directeur de district nommé par le gouverneur. Les conseils de district, élus pour un mandat de quatre ans, servent d'organes consultatifs à leurs directeurs de district respectifs.
La BMA est divisé en seize départements, chacune supervisant différents aspects des responsabilités de l'administration. La plupart de ces responsabilités concernent l'infrastructure de la ville, et comprennent la planification de la ville, le contrôle de la construction, le transport, le drainage, la gestion des déchets et embellissement de la ville, ainsi que des services d'éducation, de santé et de sauvetage. Beaucoup de ces services sont offerts conjointement avec d'autres organismes. La BMA a le pouvoir de mettre en œuvre des règlements locaux, bien que l'application de la loi civile relève de la compétence de la Bureau de la police métropolitaine.
Le sceau de la ville montre le dieu Indra équitation dans les nuages Airavata, un éléphant divine connu en thaï comme Erawan. Dans sa main Indra tient son arme, le vajra. Le joint d'étanchéité repose sur une peinture effectuée par Prince-Naris. Le symbole de l'arbre est de Bangkok Ficus benjamina.
En tant que capitale de la Thaïlande, Bangkok est le siège de toutes les branches de la gouvernement national. Le Government House, Parlement et Suprême, Administratif et Cours constitutionnelles sont tous situés dans la ville. Bangkok est le site de la Grand Palais et Chitralada Villa, respectivement la résidence officielle et de facto du roi. La plupart des ministères ont également le siège et les bureaux dans la capitale.
Géographie
Le Bangkok ville couvre une superficie de bonne 1,568.737 km carrés (605,693 milles carrés), se classant 69e parmi les 76 autres provinces de la Thaïlande. De cette somme, environ 700 kilomètres carrés (270 milles carrés) forment le bâti aire urbaine. Il est classé 73ème dans le monde en termes de superficie par Maires Ville. De la ville l'étalement urbain atteint en parties des six autres provinces, il borde, à savoir, dans le sens horaire du nord-ouest: Nonthaburi, Pathum Thani, Chachoengsao, Samut Prakan, Samut Sakhon et Nakhon Pathom. À l'exception de Chachoengsao, ces provinces, ainsi que Bangkok, forment le plus grand Bangkok région métropolitaine.
Topographie
Bangkok est situé dans le Chao Phraya en Thaïlande du delta de plaines centrales. La rivière serpente à travers la ville dans une direction sud, se jeter dans la Golfe de Thaïlande à environ 25 kilomètres (16 miles) au sud du centre-ville. La région est plate et de faible altitude, avec une altitude moyenne de 1,5 mètres (4 pi 11 po) dessus du niveau de la mer. La plupart de la région était à l'origine marécages, qui a été progressivement vidé et pour l'agriculture irriguée par la construction de canaux ( khlong) qui a eu lieu tout au long du seizième au vingtième siècles. Le cours de la rivière qui coule à travers Bangkok a été modifiée par la construction de plusieurs canaux raccourci.
Ce réseau de voies navigables complexes servi comme principal mode de transport jusqu'à jusqu'à la fin du XIXe siècle, lorsque les routes modernes ont commencé à être construit. Jusque-là, la plupart des gens vivaient à proximité ou sur l'eau, ce qui conduit la ville à être connu au cours du XIXe siècle comme " Venise de l'Orient ". Beaucoup de ces canaux ont depuis été remplie ou asphaltées, mais d'autres encore sillonner la ville, servant principaux canaux de drainage et des routes de transport. La plupart des canaux sont maintenant très polluée, bien que la BMA se est engagé à le traitement et le nettoyage de plusieurs canaux.
La géologie de la région de Bangkok est caractérisé par une couche supérieure de douce argile marine connue comme l'argile de Bangkok, avec une moyenne de 15 mètres (49 pi) d'épaisseur, qui recouvre une système aquifère composé de huit unités connues. Cette fonction a contribué aux effets de subsidence causée par une vaste pompage de l'eau du sol. Première reconnue dans les années 1970, l'affaissement est vite devenu un problème critique, atteignant un taux de 120 millimètres (4,7 pouces) par an en 1981. sol mesures de gestion de l'eau et d'atténuation ont depuis diminué la gravité de la situation, bien que l'affaissement se produit encore à un taux de 10 à 30 millimètres (0,39 à 1,2 po) par an, et certaines parties de la ville sont maintenant de 1 mètre (3 pi 3 po) en dessous du niveau de la mer. Il est à craindre que la ville peut être submergé d'ici 2030. L'affaissement a abouti à risque accru d'inondation, que Bangkok est déjà sujette aux inondations en raison de la faible altitude et l'infrastructure de drainage inadéquat résultant de l'urbanisation rapide. La ville se appuie désormais sur les obstacles d'inondation et en augmentant le drainage des canaux par pompage et la construction de tunnels de drainage, mais certaines parties de Bangkok et ses banlieues sont encore régulièrement touchés par les inondations. Des pluies torrentielles entraînant systèmes de drainage des eaux de ruissellement urbaines écrasantes, et décharge de ruissellement des zones en amont, sont les principaux facteurs de déclenchement. De graves inondations affectant une grande partie de la ville se est produit récemment en 1995 et 2011. Dans ce dernier, la plupart des districts du nord, de l'est et de l'ouest de Bangkok est devenu inondé, dans certains endroits pendant plus de deux mois. L'érosion côtière est également un problème dans la région côtière du Golfe, une petite longueur de qui se trouve dans Bang Khun Thian district de Bangkok. Le réchauffement climatique pose des risques plus graves, et une étude de la OCDE a estimé que 5.138.000 personnes à Bangkok peuvent être exposés à des inondations côtières d'ici 2070, au septième rang parmi les villes portuaires du monde.
Climat
Comme la plupart de la Thaïlande, Bangkok a une climat humide et tropicale sèche sous la Classification de Köppen et est sous l'influence de la Système de la mousson en Asie du Sud. Il éprouve chaud, des pluies et les saisons froides, bien que les températures sont toute l'année assez chaude, allant d'une faible moyenne de 20,8 ° C (69,4 ° F) en Décembre pour une moyenne élevée de 34,9 ° C (94,8 ° F) en Avril. La saison des pluies commence avec l'arrivée de la mousson sud-ouest vers la mi-mai. Septembre est le mois le plus humide, avec une chute de pluie moyenne de 344,2 millimètres (13,55 in). La saison des pluies dure jusqu'à Octobre, lorsque la mousson du nord sec et frais prend le relais jusqu'en Février. La saison chaude est généralement sec, mais voit aussi les orages d'été occasionnels. L'ampleur de surface de Bangkok îlot de chaleur urbain a été mesurée à 2,5 ° C (4,5 ° F) pendant la journée et 8,0 ° C (14 ° F) la nuit. La plus haute température enregistrée à Bangkok est de 40,8 ° C (105,4 ° F) mai 1983, et la température la plus basse enregistrée est de 9,9 ° C (49,8 ° F) en Janvier de 1955.
| Les données climatiques pour Bangkok (1961-1990) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mois | Jan | Février | Mar | Avril | Mai | Juin | Juillet | Août | Septembre | Octobre | Novembre | Décembre | Année |
| Record ° C (° F) | 35,7 (96,3) | 36,6 (97,9) | 37,8 (100) | 40,0 (104) | 39,5 (103,1) | 37,7 (99,9) | 37,8 (100) | 37,0 (98,6) |
36,0 (96,8) | 35,3 (95,5) | 35,1 (95,2) | 35,2 (95,4) | 40 (104) |
| Moyenne haute ° C (° F) | 32,0 (89,6) | 32,7 (90,9) | 33,7 (92,7) | 34,9 (94,8) | 34,0 (93,2) | 33,1 (91,6) | 32,7 (90,9) | 32,5 (90,5) | 32,3 (90,1) | 32,0 (89,6) | 31,6 (88,9) | 31,3 (88,3) | 32,7 (90,9) |
| Quotidienne moyenne ° C (° F) | 25,9 (78,6) | 27,4 (81,3) | 28,7 (83,7) | 29,7 (85,5) | 29,2 (84,6) | 28,7 (83,7) | 28,3 (82,9) | 28,1 (82,6) | 27,8 (82) | 27,6 (81,7) | 26,9 (80,4) | 25,6 (78,1) | 27,8 (82) |
| Moyenne basse ° C (° F) | 21,0 (69,8) | 23,3 (73,9) | 24,9 (76,8) | 26,1 (79) | 25,6 (78,1) | 25,4 (77,7) | 25,0 (77) | 24,9 (76,8) | 24,6 (76,3) | 24,3 (75,7) | 23,1 (73,6) |
20,8 (69,4) | 24,1 (75,4) |
| Record ° C (° F) | 11,5 (52,7) | 14,9 (58,8) | 15,7 (60,3) | 19,9 (67,8) | 21,1 (70) | 21,7 (71,1) | 22,2 (72) | 21,2 (70,2) | 21,7 (71,1) | 18,3 (64,9) | 14,2 (57,6) | 10,5 (50,9) | 10,5 (50,9) |
| Précipitations mm (pouces) | 9.1 (0,358) | 29,9 (1,177) | 28,6 (1,126) | 64,7 (2,547) | 220,4 (8,677) | 149,3 (5,878) | 154,5 (6,083) | 196,7 (7,744) | 344,2 (13,551) | 241,6 (9,512) | 48,1 (1,894) | 9,7 (0,382) | 1,496.8 (58,929) |
| Moy. Jours de pluie (≥ 1 mm) | 1 | 3 | 3 | 6 | 16 | 16 | 18 | 20 | 21 | 17 | 6 | 1 | 128 |
| Moyenne mensuelle heures d'ensoleillement | 272,8 | 251,4 | 269,7 | 258,0 | 217,0 | 177,0 | 170,5 | 161,2 | 156,0 | 198,4 | 234,0 | 263,5 | 2,629.5 |
| Source # 1: Département météorologique de Thaïlande | |||||||||||||
| Source # 2: Hong Kong Observatoire (moyenne quotidienne, soleil), la NOAA (extrêmes) | |||||||||||||
Districts
Cinquante districts de Bangkok servent subdivisions administratives sous l'autorité de la BMA. Trente-cinq de ces districts se trouvent à l'est de la Chao Phraya, tandis que quinze sont sur la rive occidentale, connu comme le côté de Thonburi de la ville. Les cinquante districts, classés par code de district, sont les suivants:
| Rattanakosin Lumphini Vibhavadi Chao Phraya | Thonburi Taksin Phra Nakhon Nuea Burapha | Suwinthawong Sinakharin Mahasawat Sanam Chai |
|
|
La BMA utilise plusieurs systèmes pour organiser les districts en groupes à des fins administratives et générales planification. La formule adoptée en 2004 utilise douze groupes caractéristiques, figurant dans la carte ci-dessus:
- cluster de Rattanakosin - conservation historique, administrative, commerce de détail traditionnel, et les zones de tourisme culturel
- Pôle Lumphini - central des affaires, des zones commerciales et touristiques
- Munitions Vibhavadi - emploi, de détail et de services, et à haute densité des zones résidentielles
- Pôle Chao Phraya - Emerging zones économiques
- Pôle Thonburi - zones de conservation et de tourisme historiques et culturels
- Pôle Taksin - zones résidentielles d'emploi émergents et à haute densité
- Pôle Phra Nakhon Nuea - Les zones résidentielles; zone de transition pour l'expansion du potentiel ville
- Pôle Burapha - Les zones résidentielles; zone de transition pour l'expansion du potentiel ville
- Pôle Suwinthawong - Agriculture et zones résidentielles
- Pôle Sinakharin - Suburban zones centrales de la communauté
- Pôle Mahasawat - zones agricoles et résidentielles
- Sanam Chai pôle - agriculture, les zones de tourisme industriel, résidentiel, et écologiques
Paysage urbain
Les zones du district de Bangkok souvent ne représentent pas fidèlement les directions fonctionnelles de ses quartiers ou des utilisations réelles terrestres. Bien que les politiques d'urbanisme datent de la commission du "plan Litchfield" en 1960, qui définit des stratégies d'amélioration l'utilisation des terres, de transport et d'infrastructure générale, les règlements de zonage réels ne ont pas été mises en œuvre jusqu'en 1992. En conséquence, la ville a grandi organiquement pendant toute la période de son expansion rapide, à la fois horizontalement développements de ruban étendus le long des routes nouvellement construites, et verticalement avec des numéros de hauts immeubles et gratte-ciel de plus en plus en cours de construction dans plusieurs domaines commerciaux. La ville se est développée à partir de son centre d'origine le long de la rivière pour une métropole tentaculaire entourées de bandes de développement résidentiel de banlieue se étendant au nord et au sud dans les provinces voisines. Les villes très peuplées et croissants de Nonthaburi, Pak Kret, Rangsit et Samut Prakan sont effectivement banlieue de Bangkok. Néanmoins, de vastes zones agricoles restent dans la ville proprement dite dans ses franges orientales et occidentales. L'utilisation des terres dans la ville se compose de 23 pour cent de l'utilisation résidentielle, 24 pour cent de l'agriculture, et 30 pour cent utilisé pour le commerce, l'industrie et par le gouvernement. Département de la planification de la ville de La BMA est responsable de la planification et de façonner le développement. Il a publié des mises à jour du plan directeur en 1999 et 2006, et une troisième révision est subissant des audiences publiques en 2012.
Le centre historique de Bangkok est le Rattanakosin Island dans Phra Nakhon. Ce est le site du Grand Palais et le pilier de ville sanctuaire, des sites principaux de la fondation de la ville, ainsi que de nombreux temples bouddhistes importants. Phra Nakhon, avec les Pom Prap Sattru Phai et Samphanthawong districts voisins, a formé ce était la ville proprement dite à la fin du XIXe siècle. Beaucoup de quartiers et les marchés traditionnels se trouvent ici, y compris le règlement chinoise de Sampheng. La ville a été élargi vers le quartier de Dusit dans le début du XIXe siècle, à la suite du déménagement du Roi Chulalongkorn de la maison royale à la nouvelle Palais Dusit. Les bâtiments du palais, y compris le néoclassique Ananta Samakhom Salle du Trône, ainsi que la Royal Plaza et Avenue Ratchadamnoen qui y conduit du Grand Palais, reflètent la forte influence de l'architecture européenne à l'époque. Principaux bureaux gouvernementaux bordent l'avenue, de même que la Monument de la démocratie. La région est le site des sièges du pays du pouvoir ainsi que sites touristiques les plus populaires de la ville.
En contraste avec les zones historiques de faible hauteur, le quartier des affaires sur Si Lom et Sathon routes de Bang Rak et les districts Sathon regorge de gratte-ciel. Ce est le site de beaucoup de grands sièges sociaux du pays, mais aussi de certains de la ville de infâme quartiers chauds. Le Siam et Zones à Pathum Wan Ratchaprasong sont à la maison à certains des plus grands centres commerciaux d'Asie du Sud-Est. De nombreux points de vente au détail et les hôtels se étendent également le long Sukhumvit Road leader sud-est par le biais Watthana et Khlong Toei districts. Plus de tours de bureaux bordent les rues bifurquant Sukhumvit, en particulier Asok Montri, tout en haut de gamme durée de logements bon nombre de ses s soi.
Bien que Bangkok ne possède pas de centre géographique claire, "centre" est généralement considéré comme à ou près de Siam Square, qui contient un grand nombre des plus grands centres commerciaux et les zones commerciales de la ville, ainsi que Station Siam, le seul point de transfert entre deux lignes de train élevées de la ville. Le Victory Monument en Ratchathewi District est parmi ses plus importants carrefours, au service de plus d'une centaine de lignes de bus ainsi qu'une station de train élevée. Du monument, Phahonyothin et Ratchawithi / de Din Daeng routes exploités respectivement vers le nord et vers l'est, reliant les principales zones résidentielles. La plupart des développements à haute densité est situé dans le (km 44 carrés) du territoire de 113 kilomètres carrés de encerclée par la Ratchadaphisek rocade intérieure. Ratchadaphisek est bordée avec les entreprises et les commerces de détail et d'immeubles de bureaux se concentrer aussi autour Ratchayothin Intersection de Chatuchak au nord. Plus loin du centre-ville, la plupart des zones sont principalement à moyen ou à faible densité résidentielle. Le côté Thonburi de la ville est moins développé, avec quelques immeubles de grande hauteur. À l'exception de quelques centres urbains secondaires, Thonburi, ainsi que les districts orientaux périphériques, se compose principalement des zones résidentielles et rurales.
Alors que la plupart des rues de Bangkok sont Mené par vernaculaire shophouses, la frénésie de construction largement sans restriction des années 1980 a transformé la ville en une jungle urbaine de gratte-ciel et immeubles de grande hauteur présentant styles contrastés et se entrechoquent. Il ya 117 gratte-ciel de plus de 100 mètres (330 pieds) de hauteur dans la ville, avec 37 en cours de construction que de 2012. Bangkok a été classé comme vingt-troisième-plus haute ville du monde en 2011. D'autre part, en raison de la disparité économique , de nombreux bidonvilles sont apparus dans la ville. En 2000 il y avait plus d'un million de personnes vivant dans environ huit cents bidonvilles. Un grand nombre de bidonvilles sont concentrés près du port de Bangkok à Khlong Toei District.
Parcs et espaces verts
Bangkok a plusieurs parcs, bien que ceux-ci représentent une superficie totale du parc par habitant de seulement 1,82 mètres carrés (19,6 sq ft) dans la ville proprement dite. Espace vert total pour toute la ville est modérée, à 11,8 mètres carrés (127 pieds carrés) par personne; Cependant, dans les régions plus densément bâties de la ville, ces chiffres sont aussi bas que 1,73 et 0,72 mètres carrés (18,6 et 7,8 m² par personne). Zones vertes comprennent environ 700 kilomètres carrés (270 milles carrés) de rizières et de vergers dans les bords est et ouest de la ville proprement dite, bien que leur principal objectif est de servir les inondations bassins d'détention plutôt que de limiter l'expansion urbaine. Bang Kachao, à 20 kilomètres carrés (7,7 km carrés) zone de conservation dans un bras mort de la Chao Phraya, se trouve juste en face des quartiers riverains du sud, dans la province de Samut Prakan. Un plan directeur d'aménagement a été proposé d'augmenter la surface totale du parc à 4 mètres carrés (43 mètres carrés) par personne.
Plus grands parcs de Bangkok comprennent l'emplacement central Lumphini Park, près de Si Lom - Sathon quartier d'affaires d'une superficie de 57,6 hectares (142 acres), le 80 hectares (200 acres) Suanluang Rama IX à l'est de la ville, et de la Chatuchak- Reine Sirikit- Wachirabenchathat complexe de parc dans le nord de Bangkok, qui a une superficie totale de 92 hectares (230 acres).
Démographie
| Année | Population |
|---|---|
| 1919 | 437294 |
| 1929 | 713384 |
| 1937 | 890453 |
| 1947 | 1178881 |
| 1960 | 2136435 |
| 1970 | 3077361 |
| 1980 | 4697071 |
| 1990 | 5882411 |
| 2000 | 6355144 |
| 2010 | 8280925 |
La ville de Bangkok a une population de 8.280.925 selon le recensement de 2010, soit 12,6 pour cent de la population nationale. Cependant, il n'y a que 5.701.394 habitants enregistrés, appartenant à 2.400.540 ménages. Un grand nombre de la population de jour de Bangkok commute des provinces environnantes dans la région métropolitaine de Bangkok, la population totale de ce qui est 14565547. Bangkok est une ville cosmopolite; le recensement a montré que ce est la maison à 81 570 japonais et 55 893 ressortissants chinois, ainsi que 117 071 expatriés d'autres pays d'Asie, d'Europe 48341, 23418 des Amériques, 5289 de l'Australie et de l'Afrique 3022. Les immigrants en provenance de pays voisins comprennent 303 595 Birmans, 63 438 Cambodgiens et 18 126 Lao.
Bien qu'il ait été le plus grand centre de population de la Thaïlande depuis sa création comme capitale en 1782, Bangkok n'a augmenté que légèrement au cours des XVIIIe et XIXe siècles. Diplomate britannique John Crawfurd, la visite en 1822, estime sa population à pas plus de 50 000. À la suite de la médecine occidentale apporté par les missionnaires ainsi que l'immigration accrue tant à l'intérieur et à l'étranger Siam, la population de Bangkok a progressivement augmenté comme la ville modernisée à la fin du XIXe siècle. Cette croissance est devenue encore plus prononcée dans les années 1930, après la découverte des antibiotiques. Bien que la planification familiale et le contrôle des naissances a été introduit dans les années 1960, la baisse de la natalité a été plus que compensée par la migration accrue des provinces que l'expansion économique se est accélérée. Seulement dans les années 1990 ont des taux de croissance de la population de Bangkok ont diminué, suivant le taux national. Thaïlande avait depuis longtemps devenu hautement centralisé autour de la capitale. En 1980, la population de Bangkok était cinquante et un fois celle de Hat Yai et Songkhla, le deuxième plus grand centre urbain, ce qui rend de plus en vue du monde ville primates.
La majorité de la population de Bangkok sont de Ethnicité thaïlandais, bien que les détails sur la composition ethnique de la ville ne sont pas disponibles, comme le recensement national ne documenter course. Dates de pluralisme culturel de Bangkok vers les premiers jours de sa fondation; plusieurs communautés ethniques ont été formés par les immigrants et les colons forcés y compris les Khmers, nord de la Thaïlande, Laos, Vietnam, Tavoyan, lun et le malais. Le plus important étaient les Chinois, qui ont joué un rôle majeur dans le commerce de la ville et est devenu la majorité de la population de Bangkok estimations comprennent jusqu'à trois quarts en 1828 et près de la moitié dans les années 1950. Cependant, l'immigration chinoise a été limitée dans les années 1930 et a effectivement cessé après la révolution chinoise en 1949. Leur importance par la suite diminué que les plus jeunes générations de thaïlandais chinois ont de plus en plus intégré et adopté une identité thaïlandaise. Bangkok est néanmoins encore la maison à une grande communauté chinoise, avec la plus grande concentration dans Yaowarat, Chinatown de Bangkok. La majorité (91 pour cent) de la population de la ville est bouddhiste. Les autres religions comprennent l'islam (4,7%), le christianisme (2,0%), l'hindouisme (0,5%), le sikhisme (0,1%) et le confucianisme (0,1%).
En dehors de Yaowarat, Bangkok a également plusieurs autres quartiers ethniques distincts. La communauté indienne est centré dans Phahurat, où le Gurdwara Singh Sabha Siri Guru, fondée en 1933, est situé. Ban Khrua sur Saen Saep Canal est le foyer de descendants de la Cham qui se sont installés à la fin du XVIIIe siècle. Bien que les Portugais qui se sont installés au cours de la période de Thonburi ont cessé d'exister en tant que communauté distincte, leur passé se reflète dans l'église de Santa Kruz, sur la rive ouest de la rivière. De même, la Cathédrale de l'Assomption sur la route Charoen Krung est parmi de nombreux bâtiments de style européen dans le Old Quarter Farang, où les diplomates et les marchands européens ont vécu au cours de la fin du XIXe au début du XXe siècle. À proximité, la Mosquée Haroon est le centre d'une communauté musulmane. Les communautés d'expatriés récents existent le long de Sukhumvit Road, y compris la communauté japonaise, près du Soi Phrom Phong, et le quartier arabe et d'Afrique du Nord le long de Soi Nana. Sukhumvit Plaza, un centre commercial sur Soi Sukhumvit 12, est populairement connu comme Korea Town.
Économie
Bangkok est le centre économique de la Thaïlande, et le cœur de l'investissement et le développement du pays. En 2010, la ville avait une production économique de 3142000000000 baht (env. US $ 98.34bn), contribuant 29,1 pour cent du produit intérieur brut (PIB). Cela équivalait à une valeur de ฿ 456 911 ($ 14 301), près de trois fois la moyenne nationale de ฿ 160 556 ($ 5025) PIB par habitant. La région métropolitaine de Bangkok avait une puissance combinée de ฿ 4,773bn (149.39bn $), ou 44,2 pour cent du PIB. L'économie de Bangkok se classe au sixième rang des villes asiatiques en termes de PIB par habitant, après Singapour, Hong Kong, Tokyo, Osaka-Kobe et Séoul.
Commerce de gros et de détail est le secteur le plus important dans l'économie de la ville, contribuant 24,0 pour cent du produit intérieur brut provincial de Bangkok. Elle est suivie par la fabrication (14,3%); immobilier, location et services aux entreprises (12,4%); transports et communications (11,6%); et l'intermédiation financière (11,1%). Bangkok représente à lui seul 48,4 pour cent du secteur des services de la Thaïlande, qui à son tour constitue 49,0 pour cent du PIB. Lorsque la région métropolitaine de Bangkok est considéré, la fabrication est le contributeur le plus important, à 28,2 pour cent du produit régional brut, reflétant la densité de l'industrie dans les provinces voisines de la Bangkok. L'industrie automobile basé près de Greater Bangkok est le plus grand centre de production en Asie du Sud-Est. Le tourisme est également un contributeur important à l'économie de Bangkok, générant ฿ 427.5bn (13.38bn $) de revenus en 2010.
Le Bourse de Thaïlande (SET) est situé sur la route de Ratchadaphisek à Bangkok intérieure. Le SET, en collaboration avec le Marché Alternatif pour l'investissement (AMI) a 648 sociétés cotées à compter de la fin de 2011, avec une capitalisation boursière combinée de 8,485 trillions de bahts (267.64bn $). En raison de la grande quantité de représentation à l'étranger, la Thaïlande a pendant plusieurs années été un pilier de l'économie sud-est asiatique et d'un centre clé dans les affaires. Asiatique Le Gawc classe Bangkok comme un "Alpha" ville du monde, et il est classé 59e dans Z / Yen Global Financial Centres Index 11 .
Bangkok abrite le siège de toutes les grandes banques commerciales de la Thaïlande et des institutions financières, ainsi que les plus grandes entreprises du pays. Un grand nombre de sociétés multinationales fondent leur siège régional à Bangkok en raison de la baisse du coût de la main-d'œuvre et les activités des entreprises par rapport à d'autres grands centres d'affaires asiatiques. Dix-sept sociétés thaïlandaises sont cotées sur les Forbes 2000, qui sont tous basés dans la capitale, y compris les PTT, la seule société Fortune Global 500 en Thaïlande.
L'inégalité des revenus est un problème majeur à Bangkok, en particulier entre les immigrés peu qualifiés à faible revenu des provinces rurales et les pays voisins, et les professionnels de la classe moyenne et les élites d'affaires. Bien que les taux de pauvreté absolue sont bas que 0,64 pour cent des résidents inscrits de Bangkok vivaient sous le seuil de pauvreté en 2010, comparativement à une moyenne nationale de disparité 7,75-économique est encore importante. La ville a une coefficient de Gini de 0,48, indiquant un niveau élevé d'inégalité.
Tourisme
Bangkok est l'une des principales villes de destination touristique du monde. Il est au troisième rang des visiteurs internationaux au Destinations mondial Index des villes de MasterCard, après Londres et Paris, avec 12,2 millions de visiteurs prévus pour arriver en 2012. Elle est également classée troisième en dépenses des visiteurs internationaux, avec 19,3 milliards de dollars prévus pour 2012, après Londres et New York. Euromonitor International a classé Bangkok cinquième dans ses destinations Top Ranking Ville pour 2010. Bangkok a également été nommé «Meilleure ville du monde" par Voyage + Leisure l'enquête du magazine de ses lecteurs pendant trois années consécutives depuis 2010.
Comme la principale porte d'entrée par laquelle les visiteurs arrivent en Thaïlande, Bangkok est visité par la majorité des touristes internationaux dans le pays. Le tourisme intérieur est également important. Le ministère du Tourisme a enregistré 26.861.095 11.361.808 thaïlandais et les visiteurs étrangers à Bangkok en 2010. Hébergements ont été faites par 15.031.244 personnes, qui occupaient 49,9 pour cent des 86 687 chambres d'hôtel de la ville.
Multi-facettes activités, attractions et vie de la ville de Bangkok appel à divers groupes de touristes. Des palais et des temples royaux ainsi que plusieurs musées constituent ses principales attractions touristiques historiques et culturels. Magasins et de restaurants offrent un large éventail de choix et de prix. La ville est également célèbre pour sa vie nocturne dynamique. Bien que de Bangkok le sexe de la scène du tourisme est bien connu des étrangers, il est généralement pas ouvertement reconnu par les habitants ou le gouvernement.
Parmi les sites bien connus de Bangkok sont le Grand Palais et les principaux temples bouddhistes, y compris Wat Phra Kaew, Wat Pho et Wat Arun. Le Giant Swing et sanctuaire d'Erawan démontrent l'influence profonde de l'hindouisme dans la culture thaïlandaise. Vimanmek Mansion Dusit Palace est célèbre en tant que le plus grand bâtiment de teck dans le monde, tandis que la maison de Jim Thompson fournit un exemple de traditionnelle architecture thaïlandaise. Autres grands musées incluent le Musée National de Bangkok et le Musée national de Royal Barge. Croisières et excursions en bateau sur le Chao Phraya et les canaux de Thonburi offrent des vues de certains de l'architecture traditionnelle de la ville et des modes de vie sur le front de mer.
Des commerces, dont beaucoup sont très populaires auprès des touristes et des habitants, la gamme des centres commerciaux et grands magasins concentrés dans le Siam et Ratchaprasong à la tentaculaire Chatuchak Weekend Market. Marché flottant de Taling Chan est parmi les rares ces marchés à Bangkok. Yaowarat est connu pour ses boutiques ainsi que des stands alimentaires et les restaurants de rue secondaires, qui sont également trouvés dans toute la ville. Khao San Road a longtemps été célèbre comme une destination de routards, avec ses hébergements de budget, boutiques et bars qui attirent des visiteurs de tous langues et races.
Bangkok a une réputation à l'étranger comme une destination majeure dans l'industrie du sexe. Bien que la prostitution est techniquement illégale et est rarement discuté ouvertement en Thaïlande, il prend généralement place parmi les salons de massage, les saunas et hôtels horaires, de servir les touristes étrangers ainsi que les habitants. Bangkok a acquis le surnom de "Sin City de l'Asie" pour son niveau de tourisme sexuel.
Questions souvent rencontrés par les touristes étrangers comprennent les escroqueries, la surcharge et double affichage des prix. Dans un sondage de 616 touristes visitant la Thaïlande, 7,79 pour cent a rapporté rencontrer une escroquerie, la plus courante étant l' escroquerie de bijou, dans laquelle les touristes sont trompés en achetant des bijoux hors de prix.
Culture
La culture de Bangkok reflète sa position en tant que centre de la Thaïlande de la richesse et de la modernisation. La ville a longtemps été la porte d'entrée des concepts occidentaux et les biens matériels, qui ont été adoptées et mélangés avec des valeurs thaïlandaises à des degrés divers par ses résidents. Cela est plus évident dans les modes de vie de la classe moyenne en pleine expansion. La consommation ostentatoire sert un affichage de statut économique et social, et des centres commerciaux sont lieux de rencontre populaires du week-end. La propriété de l'électronique et des produits de consommation tels que les téléphones mobiles est omniprésent. Ceci a été accompagné d'un degré de la laïcité, comme le rôle de la religion dans la vie quotidienne a plutôt diminué. Bien que ces tendances se sont propagées à d'autres centres urbains, et, à un degré, la campagne, Bangkok reste à la pointe du changement social.
Une caractéristique distincte de Bangkok est l'omniprésence de vendeurs ambulants qui vendent des biens allant des produits alimentaires aux vêtements et accessoires. Il a été estimé que la ville peut avoir plus de 100.000 colporteurs. Même si l'EMA a autorisé la pratique dans 287 des sites, la majorité de l'activité dans un autre 407 des sites ont lieu illégalement. Bien qu'ils prennent de la place de la chaussée et la circulation des piétons de bloc, de nombreux habitants de la ville dépendent de ces fournisseurs pour leurs repas, et les efforts de la BMA pour freiner leurs numéros ont largement échoué.
Festivals et événements
Les habitants de Bangkok célèbrent beaucoup de fêtes annuelles de la Thaïlande. Pendant Songkran les 13-15 Avril, les rituels traditionnels ainsi que des batailles d'eau ont lieu dans toute la ville. Loi Krathong, habituellement en Novembre, est accompagné par le Golden Mount Foire. Célébrations du Nouvel An ont lieu dans de nombreuses salles, le plus important étant la place en face de CentralWorld. Observances liés à la famille royale sont détenus principalement à Bangkok. Gerbes sont déposées à la statue équestre du Roi Chulalongkorn dans le Royal Plaza le 23 Octobre, qui est roi Chulalongkorn Memorial Day. Le anniversaires de la reine, respectivement le 5 Décembre et 12 Août présente du roi et, sont célébrés par audiences royales à la veille de la journée, dans lequel le roi ou la reine donne un discours, et les rassemblements publics le jour de la célébration. L'anniversaire du roi est également marquée par les défilé de gardes royaux.
Sanam Luang est le site de la Kite Thai, Sport et Fête de la musique, a habituellement lieu en Mars, et la Cérémonie du Labour Royal qui a lieu en mai. La Croix-Rouge Juste au début de Avril est maintenu à Suan Amporn et le Royal Plaza, et dispose de nombreux stands proposant des biens, des jeux et des expositions. Le Nouvel An chinois (Janvier-Février) et Festival Végétarien (Septembre-Octobre) sont célébrés largement par la communauté chinoise, en particulier dans Yaowarat.
Art
Traditionnel Art thaï, longtemps développé dans des contextes religieux et royaux, continue à être parrainée par divers organismes gouvernementaux à Bangkok, y compris le Département du Bureau de Beaux-Arts des arts traditionnels. La Fondation de soutien dans Chitralada Palais parraine l'artisanat traditionnels et folkloriques. Diverses communautés dans toute la ville pratiquent encore leurs métiers traditionnels, y compris la production de Khon masques, bols à aumônes, et des instruments de musique classiques. Le National Gallery héberge la collection permanente d'art traditionnel et moderne, avec des expositions contemporaines temporaires. De Bangkok scène de l'art contemporain est lentement passée de l'obscurité relative dans la sphère publique au cours des deux dernières décennies. Galeries privées ont émergé progressivement à fournir une exposition pour les nouveaux artistes, y compris le Théâtre Patravadi et H Galerie. Le situé au centre de Bangkok Art et Culture Centre, ouvert en 2008, après une campagne de lobbying de quinze ans, est aujourd'hui le plus grand espace d'exposition publique dans la ville. Il ya aussi beaucoup d'autres publics et privés des galeries d'art et musées.
Effectuer la scène artistique de la ville propose le théâtre et la danse traditionnelle ainsi que des pièces de style occidental.Khonet d'autres danses traditionnelles sont régulièrement effectuées authéâtre et NationalSalachalermkrung Théâtre Royal, tandis que leCentre culturel de la Thaïlande est un lieu plus récente polyvalent qui a également hôtes des comédies musicales, des orchestres et autres événements.De nombreux sites font régulièrement une variété de spectacles à travers la ville.
Sport
Bangkok moderne a développé une culture spectateur sportif solide. Tandis que muay matchs de boxe thaïlandaise à Rajadamnern et Lumpini Stades sont régulièrement diffusés à la télévision, le sport a souvent été dépassé en popularité par l'association de football . Plusieurs ligues et compétitions étrangères, en particulier l'Angleterre Premier League , ont de grandes suivants à Bangkok ainsi que d'autres centres urbains thaïlandais. Au cours des dernières années, le Thai Premier League a gagné en popularité. Muangthong Unies et BEC Tero Sasana-mènent clubs basés dans la région métropolitaine de Bangkok.
Tandis que sepak takraw peut être vu joué dans des espaces ouverts dans toute la ville, en particulier par la classe ouvrière, le football et autres sports modernes sont maintenant plus de la norme. Sports occidentaux ont été introduits pendant le règne du roi Chulalongkorn, et étaient à l'origine uniquement disponible pour les privilégiés. Ce statut est toujours associé à certains sports. Golf est populaire parmi le mobile vers le haut, et tandis que les clubs les plus célèbres de la Thaïlande sont dans la campagne, il ya plusieurs cours à Bangkok lui-même. Equitation et les courses ont lieu dans un couple de clubs exclusifs dans la ville.
Il ya beaucoup publique des installations sportives situées dans Bangkok. Les deux principaux centres sont le complexe Stade national, qui date de 1938, et le nouveau Complexe Hua Mak Sports, qui a été construit pour les Jeux Asiatiques de 1998. Bangkok avait également accueilli les Jeux en 1966, 1970 et 1978. La ville a été l'hôte des premiers SEA Games en 1959 et l' Universiade d'été en 2007. La Thaïlande est l'hôte de la Coupe du Monde de Futsal de la FIFA 2012 et Bangkok est l'une des villes hôtes ainsi que Nakhon Ratchasima.
Transport
Bien que les canaux de Bangkok ont toujours servi comme principal mode de transport, il a été depuis longtemps dépassé en importance par le trafic de la terre. Charoen Krung Road, le premier à être construit par des techniques occidentales, a été achevée en 1864. Depuis lors, le réseau routier a considérablement agrandi pour accueillir la ville tentaculaire. Une élevé complexe réseau autoroutier aide amener du trafic dans et hors du centre-ville, mais la croissance rapide de Bangkok a mis une grande pression sur les infrastructures, et les embouteillages ont frappé la ville depuis les années 1990. Bien que le transport ferroviaire a été introduit en 1893 et tramways électriques servi la ville de 1894 à 1968, il était seulement en 1999 que la première de Bangkok système de transport en commun rapide a commencé à fonctionner. Les anciens systèmes de transports publics comprennent un réseau de bus et de nombreux services maritimes qui opèrent encore sur le Chao Phraya et deux canaux. Taxis apparaissent sous la forme de voitures, motos, et de tuk-tuk rickshaws.
Bangkok est relié au reste du pays par les routes nationales et les réseaux ferroviaires, ainsi que par des vols domestiques à destination et à partir de deux aéroports internationaux de la ville. Sa vieille de plusieurs siècles transport maritime de marchandises est toujours menée par Khlong Toei Port.
La BMA est en grande partie responsable de la supervision de la construction et l'entretien du réseau routier et des systèmes de transport à travers son Département des travaux publics et de la Circulation et des Transports. Cependant, de nombreux organismes gouvernementaux distincts sont également en charge des systèmes individuels, et une grande partie de la planification liée aux transports de la politique et le financement est contribué à par le gouvernement national.
Routes
Le transport sur route est le principal mode de Voyage à Bangkok. En raison du développement organique de la ville, ses rues ne suivent pas une structure de grille organisée. Quarante-huit routes principales relient les différentes zones de la ville, se ramifiant en plus petites rues et ruelles ( SOI ) qui desservent les quartiers. Onze ponts sur le Chao Phraya relient les deux côtés de la ville, tandis que le Ratchadaphisek rocade intérieure encercle la ville intérieure. Plusieurs routes reliant Bangkok avec les provinces voisines et d'autres sont désignées comme des routes nationales, y compris les routes primaires Phahonyothin (route 1), Sukhumvit (route 3), et Phetkasem (voie 4). La rocade extérieure, Kanchanaphisek ( autoroute la route 9), traverse la banlieue de Bangkok, la liaison avec Nonthaburi, Pathum Thani et Samut Prakan, tandis que le Bangkok- autoroute Chonburi (route 7) court à la province côte Est, en passant l'aéroport de Suvarnabhumi sur le chemin .
La croissance rapide de Bangkok dans les années 1980 a entraîné de fortes augmentations de la propriété du véhicule et de la demande de trafic, qui ont depuis continué en 2006, on comptait 3.943.211 véhicules en circulation à Bangkok, dont 37,6 pour cent étaient des voitures particulières et 32,9 pour cent étaient des motos. Ces augmentations, dans le visage de la capacité de charge limitée, ont été exprimées aussi grave congestion du trafic évidente au début des années 1990. L'ampleur du problème est telle que la police de la circulation Thai dispose d'une unité d'agents formés en obstétrique de base afin d'aider les livraisons qui ne parviennent pas à l'hôpital à temps. Bien que limitée surface de la route de la zone de Bangkok (8 pour cent, comparativement à 20-30 pour cent dans la plupart des villes de l'Ouest) est souvent citée comme une cause majeure de ses embouteillages, d'autres facteurs, y compris véhicule haut taux de participation par rapport au niveau de revenu, les systèmes de transports publics inadéquats , et l'absence de gestion de la demande de transport, jouent également un rôle. Les efforts visant à atténuer le problème ont inclus la construction de voies de contournement d'intersection et un vaste système de routes surélevées (y compris le système d'autoroute et Don Mueang autoroute à péage), ainsi que la création de plusieurs nouveaux systèmes de transport en commun rapide. Ces mesures, toutefois, ne sont pas encore à faire ses preuves dans l'amélioration des conditions de trafic global de la ville.
Le trafic a été la principale source de pollution de l'air à Bangkok, qui a atteint des niveaux graves dans les années 1990. Cependant, les efforts pour améliorer la qualité de l'air en améliorant la qualité du carburant et de l'application des normes d'émission, entre autres, ont été largement couronnée de succès. les niveaux de matières particulaires atmosphérique chuté de 81 microgrammes par mètre cube en 1997 à 43 en 2007.
Bien que la BMA a créé trente pistes cyclables le long de plusieurs routes signés totalisant 230 km (140 mi), le cyclisme est encore largement impraticable, surtout dans le centre-ville. La plupart de ces pistes cyclables part la chaussée avec les piétons. Mauvais entretien de surface, l'empiètement par des colporteurs et des vendeurs ambulants, et un environnement hostile pour les cyclistes et les piétons, faire du vélo et de la marche méthodes impopulaires de se déplacer à Bangkok.
Bus
Bangkok possède un vaste réseau de bus fournissant des services de transport en commun locaux au sein de la région métropolitaine de Bangkok. Le Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) exerce un monopole sur les services de bus, avec des concessions substantielles accordées à des opérateurs privés. 3506 bus BMTA, avec des bus privés, minibus, conjointes chanson Thaeo bus et camionnettes totalisant 16 321 en nombre, fonctionnent sur 470 routes dans toute la région. Bien qu'un grand nombre de navetteurs monter encore les bus par jour, le nombre de passagers ont été presque constamment sur le déclin dans les deux dernières décennies. Le BMTA rapporté une moyenne de 1.048.442 voyages par jour en 2010, un quart de la 4073883 rapporté en 1992.
Un séparée système de transport rapide par autobus appartenant à la BMA a été en opération depuis 2010. Connu simplement comme le BRT, le système se compose actuellement d'une seule ligne allant du quartier d'affaires de Sathon à Ratchaphruek sur le côté ouest de la ville. Bien que d'autres lignes avaient été prévues, le développement sur tous les expansions de route sont actuellement interrompue.
Services de bus longue distance à toutes les provinces opèrent de Bangkok. Le Transport Co., Ltd est l'homologue de longue distance de la BMTA. Bus du Nord-est et nord-lié partent du Chatuchak (Mo Chit 2) Terminal de bus, tandis que les bus en direction est et sud partent de terminaux Ekkamai et du Sud de Bangkok, respectivement.
Taxis
Les taxis sont omniprésents dans Bangkok, et sont une forme populaire de transport. En Août 2012, il ya 106 050 voitures, 58 276 motos et 8996 tuk-tuk motorisé tricycles cumulativement enregistrés pour une utilisation comme taxis. Mètres ont été nécessaires pour les taxis de voitures depuis 1992, tout en tuk-tuk », les tarifs de sont généralement négociés. taxis motos fonctionnent à partir de rangs réglementés, avec des tarifs fixes ou négociables, et sont généralement utilisés pour des trajets relativement courts.
taxis automobiles sont soit la propriété privée, ou appartiennent à une entreprise ou une coopérative. Cette propriété se reflète dans leurs peintures vives et distinctives: les taxis privés sont vert / jaune, tandis que différentes entreprises ont différents schémas de couleurs. Malgré leur popularité, les taxis ont acquis une mauvaise réputation pour avoir refusé souvent passagers lorsque l'itinéraire est demandé de ne pas le confort du conducteur. En Juin 2012, le Département des transports terrestres a annoncé une campagne de refonte immatriculations de chauffeur de taxi, car il a révélé qu'il y avait eu seulement 66 645 chauffeurs de taxi légalement enregistrées. Une campagne de punitions plus strictes pour avoir refusé de passagers a été annoncé en Septembre, avec le lancement de nouveaux systèmes plaintes hébergement.
taxis motos étaient auparavant non réglementée, et sous réserve de l'extorsion de fonds par des gangs du crime organisé. Depuis 2003, l'enregistrement a été nécessaire pour la moto taxis, et les pilotes portent maintenant des gilets numérotés distinctifs désignant leur district d'enregistrement et où ils sont autorisés à accepter les passagers.
Systèmes de rails
Bangkok est l'emplacement de la gare de Hua Lamphong, le terminus principal du réseau ferré national exploité par la State Railway of Thailand (SRT). En plus des services de longue distance, la SRT exploite également quelques trains de banlieue relie quotidiennement et à la périphérie de la ville pendant l'heure de pointe, mais le nombre de passagers sont restés bas.
Bangkok est actuellement desservie par trois systèmes de transport en commun rapide: le BTS Skytrain, métro MRT et élevée Airport Rail Link. Bien que les propositions pour le développement du transport en commun rapide à Bangkok avaient été faits depuis 1975, il était seulement en 1999 que les BTS ont finalement commencé opération.
Le BTS est constitué de deux lignes, Sukhumvit et Silom, avec une trentaine de stations le long de 30,95 km (19.23 mi). Le MRT ouverte pour une utilisation en Juillet 2004, et est actuellement composée d'une ligne, la Ligne bleue. Il fonctionne pour les 20 km (12 mi) et possède dix-huit stations, dont trois se connectent au système de BTS. Le Airport Rail Link, plus récemment ouvert ses portes en Août 2010, est exploité par la SRT et relie le centre-ville à l'aéroport Suvarnabhumi à l'est. Ses huit stations couvrent une distance de 28 kilomètres (17 mi).
Bien que le nombre de passagers initiaux étaient faibles et leur zone de service reste limité à la ville intérieure, ces systèmes sont devenus indispensables pour de nombreux navetteurs. Le BTS rapporté une moyenne de 392 167 trajets quotidiens en 2010, tandis que le MRT avait 178 334 déplacements de passagers par jour. Cependant, les prix relativement élevés de tarifs ont gardé ces systèmes inaccessibles à une partie de la population.
Le BTS a eu deux extensions de route depuis son ouverture. À partir de 2012, les travaux de construction sont en cours pour étendre le sud-ouest et sud-est extrémités de la BTS, ainsi que le double de la longueur de la ligne bleue de métro. Plusieurs lignes de transport supplémentaires sont également en cours de construction, y compris le nord Purple Line et de la ligne Red Light dénivelé train de banlieue, à exécuter par le SRT. L'ensemble Plan directeur de Mass Rapid Transit à Bangkok Metropolitan Region se compose de huit lignes principales et de quatre lignes d'alimentation totalisant 508 km (316 mi) à être complétés par 2029. En plus de transport en commun rapide et les lignes de trains lourds, il ya eu des propositions de plusieurs systèmes de monorail.
le transport de l'eau
Bien que beaucoup diminué de leur proéminence passé, le transport à base d'eau joue encore un rôle important à Bangkok et les provinces en amont et en aval immédiat. Plusieurs bus d'eau servent navetteurs par jour. Le Chao Phraya Express Boat transporte des passagers le long de la rivière, servant régulièrement trente-quatre arrêts de Rat Burana à Nonthaburi et portant une moyenne de 35 586 passagers par jour en 2010. Le plus petit service de bateau Khlong Saen Saep sert vingt-sept arrêts de Wat Si Bun Rueang à Phan Fa Lilat sur Saen Saep Canal, et un autre service sert treize arrêts sur Khlong Phra Khanong. Ils ont servi une moyenne quotidienne de 57 557 et 721 passagers respectivement. bateaux de long-queue fonctionnent sur quinze lignes régulières sur le Chao Phraya, avec une moyenne de 2 889 passagers par jour. ferries de passagers dans les trente-deux traversées de rivières ont servi une moyenne de 136 927 passagers par jour en 2010.
Bangkok Port, populairement connu par son emplacement que Khlong Toei Port, était le principal port international de la Thaïlande depuis son ouverture en 1947 jusqu'à ce qu'il a été remplacé par la haute mer Port de Laem Chabang en 1991. Il est d'abord un port de fret, bien que ses limites de localisation de l'intérieur accès à des navires de 12 000 tonnes de port en lourd ou moins. Le port a manutentionné 11.936.855 tonnes (13.158.130 tonnes) de fret au cours des huit premiers mois de l'exercice 2010, environ 22 pour cent du total des ports internationaux du pays.
Aéroports
Bangkok est l'un des plus fréquentés de l'Asie hubs de transport aérien. Deux aéroports commerciaux desservent la ville, le plus âgé l'aéroport international de Don Mueang et le nouvel aéroport international de Bangkok, communément connu sous le nom de Suvarnabhumi. Suvarnabhumi, qui a remplacé Don Mueang comme principal aéroport de Bangkok lors de son ouverture en 2006, a servi 47.910.744 passagers en 2011, ce qui en fait l'aéroport le plus achalandé du XVIe au monde en nombre de passagers et le cinquième le plus achalandé de la région Asie-Pacifique. Cependant, cette quantité de trafic est déjà sur sa capacité prévue de 45 millions de passagers. Don Mueang a depuis été rouvert pour les vols intérieurs en 2007, et à la reprise des services internationaux axés sur les transporteurs low-cost en Octobre 2012. Suvarnabhumi est en cours d'extension afin d'augmenter sa capacité à 60 millions d'euros, qui devrait être achevé d'ici 2016.
Santé et éducation
Éducation
Bangkok a, dès le début, été au centre de l'éducation moderne en Thaïlande. Les premières écoles dans le pays ont été établis ici à la fin du XIXe siècle. La ville est le foyer de cinq universités les plus anciennes du pays, Chulalongkorn, Thammasat, Kasetsart, Mahidol et Silpakorn, créées entre 1917 et 1943. La ville a depuis continué sa domination, en particulier dans l'enseignement supérieur; la majorité des universités du pays, à la fois public et privé, sont situés à Bangkok ou à la région métropolitaine. Chulalongkorn et Mahidol sont les seules universités thaïlandaises ont paru dans le top cinq cents du Times Higher Education et les QS World University Rankings.
Au cours des dernières décennies, la tendance générale de la poursuite d'un diplôme universitaire a incité la fondation de nouvelles universités pour répondre aux besoins des étudiants thaïlandais. Bangkok est devenue non seulement un endroit où les immigrants et les Thaïlandais provinciaux vont des possibilités d'emploi, mais aussi pour avoir une chance de recevoir un diplôme universitaire. Université Ramkhamhaeng a émergé en 1971 comme la première université ouverte de la Thaïlande; il a désormais le plus élevé d'inscription dans le pays. La demande pour l'enseignement supérieur a conduit à la fondation de nombreuses autres universités et collèges, à la fois publics et privés. Alors que de nombreuses universités ont été établis dans les grandes provinces, la région du Grand Bangkok reste le foyer de la plus grande majorité des institutions, et tertiaires scène de l'éducation de la ville reste surpeuplé avec des non-Bangkokians. La situation ne se limite pas à l'enseignement supérieur, soit. Dans les années 1960, 60 à 70 pour cent de dix à dix-neuf-ans qui se trouvaient dans l'école avaient migré à Bangkok pour l'enseignement secondaire. Cela était dû à la fois à un manque d'écoles secondaires dans les provinces et perçu des normes plus élevées de l'éducation dans la capitale. Bien que cet écart a depuis largement diminué, des dizaines de milliers d'étudiants encore en compétition pour des places dans les plus grandes écoles de Bangkok. L'éducation a longtemps été un facteur primordial dans la centralisation de Bangkok et jouera un rôle essentiel dans les efforts du gouvernement pour décentraliser le pays.
Soins De Santé
Une grande partie des ressources médicales de la Thaïlande sont concentrées de manière disproportionnée dans la capitale. En 2000, Bangkok avait 39,6 pour cent des médecins du pays et un ratio médecin-population de 1: 794, comparativement à une moyenne de 1: 5667 parmi toutes les provinces. La ville est la maison à 42 hôpitaux publics, dont 5 hôpitaux universitaires, ainsi que 98 hôpitaux privés et cliniques enregistrés 4063. La BMA exploite neuf hôpitaux publics à travers son Département Service médical, et de son ministère de la Santé fournit des soins primaires grâce à soixante-huit centres de santé communautaires. Universelle de la Thaïlande système de santé est mis en œuvre par les prestataires publics hôpitaux et centres de santé ainsi que participants privés.
Affiliés de l'école de médecine axées sur la recherche, tels que Siriraj, le roi Chulalongkorn Memorial et Ramathibodi hôpitaux sont parmi les plus importantes dans le pays, et agissent en tant que centres de soins tertiaires, recevoir des références de régions éloignées du pays. Dernièrement, en particulier dans le secteur privé, il ya eu beaucoup de croissance dans le tourisme médical, avec des hôpitaux tels que Bumrungrad et Bangkok Hospital, entre autres, la fourniture de services traiteur spécifiquement aux étrangers. Environ 200.000 touristes médicaux ont visité la Thaïlande en 2011, faisant de Bangkok la destination mondiale la plus populaire pour le tourisme médical.
accidents de la circulation sont un risque majeur à Bangkok. Il y avait 37 985 accidents de la ville en 2010, résultant en 16 602 blessures et 456 décès ainsi que 426,42 millions de baht en dommages et intérêts. Toutefois, le taux d'accidents mortels est beaucoup plus faible que dans le reste de la Thaïlande. Alors que les accidents à Bangkok se sont élevées à 50,9 pour cent de l'ensemble du pays, seulement 6,2 pour cent des décès sont survenus dans la ville. Un autre risque grave de santé publique vient de chiens errants de Bangkok. Jusqu'à 300.000 chiens errants sont estimés à errer dans les rues de la ville, et les morsures de chiens sont parmi les blessures les plus courantes traitées dans les services d'urgence des hôpitaux de la ville. La rage est répandue parmi la population canine, et le traitement des morsures pose un fardeau lourd publique. Les catastrophes naturelles, d'autre part, sont rares. Alors que les graves inondations de 2011 affectés Bangkok, aucun décès n'a été signalé dans la ville elle-même. Cette extrême inondations est rare, bien que limitée inondations ne se produisent régulièrement dans certains quartiers.Relations internationales
Relations internationales formelles de Bangkok sont gérés par la Division de la BMA affaires internationales. Ses missions consistent à faciliter la coopération avec d'autres grandes villes à travers les accords de la ville de soeur, la participation et l'adhésion à des organisations internationales, et de poursuivre les activités de coopération avec les nombreuses missions diplomatiques étrangers basés dans la ville.
La participation internationale
Bangkok est membre de plusieurs organisations internationales et les réseaux de gouvernement de la ville régionaux, y compris leRéseau asiatique des grandes villes 21, l'Asie-Pacifique Sommet Japon-conduit City, leCities Climate Leadership Group C40, le Réseau régional de la CESAP-parrainé des autorités locales pour gestion des établissements humains en Asie et du Pacifique (CITYNET), du JaponConseil des Autorités Locales pour les Relations Internationales, l'Association mondiale des grandes métropoles etles gouvernements locaux pour la durabilité, entre autres.
Avec sa situation géographique au cœur de la partie continentale de l'Asie du Sud et en tant que l'une des plaques tournantes de l'Asie de transport, Bangkok abrite de nombreuses organisations internationales et régionales. Entre autres, Bangkok est le siège du Secrétariat de la Commission économique et sociale des Nations Unies pour l'Asie et le Pacifique ( CESAP), ainsi que les bureaux régionaux de l'Asie-Pacifique de l'Organisation pour l'alimentation et l'agriculture ( FAO), l'Organisation de l'aviation civile internationale ( OACI), l'Organisation internationale du Travail ( OIT), l'Union internationale des télécommunications ( UIT), le Haut Commissariat des Nations Unies pour les réfugiés ( HCR) et le Fonds des Nations Unies pour l'enfance ( UNICEF).
Villes jumelées
Bangkok a conclu des accords de la ville et / ou soeur amitié avec vingt-trois autres villes dans quinze pays, à partir de 2012. Ils sont:
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