Histoire de la Royal Australian Navy
Renseignements généraux
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L'histoire de la Marine royale australienne remonte à 1788 et la colonisation de l'Australie par la Colombie . Au cours de la période allant jusqu'à 1859, les navires de la Marine royale fait de fréquents voyages dans les nouvelles colonies. En 1859, l'Australie Escadron a été formé comme un escadron séparée et est resté en Australie jusqu'en 1913. Pendant la période avant Fédération, chacun des six colonies australiennes exploité leur propre force navale coloniale; ceux-ci ont fusionné en 1901 que les Forces navales du Commonwealth. La Royal Australian Navy (RAN) a été créé en 1911, et en 1913 la flotte grâce à la vapeur Chefs de Sydney pour la première fois.
Le Royal Australian Navy a vu l'action dans tous les océans du monde au cours de sa courte vie. Le RAN a vu l'action dans la Première Guerre mondiale , et se est distinguée dans les trois océans. Entre les deux guerres les RAN fortunes décalées par la situation financière de l'Australie: expérience forte croissance au cours des années 1920, mais contraints à diminuer dans les années 1930. Saisie de la Seconde Guerre mondiale la RAN ne était pas dans la situation ce était en 1914. Pendant la guerre, la taille de la RAN a augmenté à plus de 300 navires de pratiquement toutes les classes. Après la Seconde Guerre mondiale, la RAN vu l'action dans La Corée, le Vietnam , et d'autres petits conflits. Aujourd'hui, la RAN champs un petit mais moderne vigueur, largement considéré comme l'une des forces les plus puissantes dans le Région Asie-Pacifique.
De la colonisation de l'Australie en 1788 jusqu'en 1859, le la défense de l'eau bleue de l'Australie a été fournie par des unités détachées de la Marine royale de l 'Asie de l'Est Escadron, basé à Sydney . En 1859, l'Australie a été établi comme un escadron de la Marine royale séparée; Ce était la première occasion, les navires de la Marine royale avaient été stationnés en permanence en Australie. Australie escadron de la Royal Navy est restée la principale force navale dans les eaux australiennes jusqu'en 1913, lorsque l'Australie station de la Royal Navy a cessé et la responsabilité remis à la Marine royale australienne et ses dépôts basée à Sydney, les chantiers navals et les structures ont été doué pour le Commonwealth australien.
Avant Fédération, cinq des six colonies autonomes en Australie exploité leurs propres marines coloniaux. Australie occidentale ne avait pas une force navale Colonial. Les marines coloniales ont été élargis considérablement au milieu des années 1880 et le plus souvent consisté canonnières et torpilleurs pour la défense côtière de ports et rivières, et des brigades navales aux navires de l'homme et des forts. En 1856, Victoria a reçu son propre navire de guerre, HMCSS Victoria, qui a été déployée en 1860 pour aider le gouvernement colonial en Nouvelle-Zélande au cours de la Première Guerre Taranaki. Lorsque Victoria revient à l'Australie, le navire avait pris part à plusieurs actions mineures, avec la perte d'un membre de l'équipage. Le déploiement de Victoria en Nouvelle-Zélande était la première fois qu'un navire de guerre australien avait été déployé à l'étranger. Dans les années qui ont précédé la Fédération, Colonial Victoria est devenu le plus puissant de tous les marines coloniales. Victoria avait HMVS Cerberus depuis 1870, ainsi que HMVS Nelson, trois petites canonnières et cinq torpilleurs. NSW avait deux très petits torpilleurs, et la corvette Wolverine. Après Fédération tous les navires coloniaux devenus partie des forces navales du Commonwealth.
Formation
Après le Fédération de l'Australie en 1901, les forces navales du Commonwealth a été créée le 1er Mars 1901 par la fusion des six marines coloniales séparées. Le gouvernement du Commonwealth, toutefois, accordée pour la Royal Navy de continuer à fournir la défense de l'eau bleue.
Un nombre croissant de personnes, parmi eux le capitaine William Rooke Creswell, le directeur des Forces navales du Commonwealth, a exigé une marine australienne autonome, financé et contrôlé par l'Australie. En 1909, Le Premier Ministre Alfred Deakin et Creswell, alors qu'il assistait à la Conférence impériale à Londres, ont cherché la L'accord de gouvernement britannique de mettre fin au système de subventions et de développer une marine australienne. Le Amirauté rejetée et ressenti le défi, mais a suggéré que diplomatiquement une petite flotte de destroyers et sous-marins serait suffisant. Deakin ne était pas impressionné par l'Amirauté, et en 1908 a invité les États-Unis Great White Fleet à visiter l'Australie. La visite a incité l'enthousiasme du public pour une marine moderne et a conduit à l'ordre de deux de 700 tonnes River-classe de destroyers torpilleurs , un achat qui a irrité les Britanniques. L'essor de la construction navale allemande en 1909 a conduit l'Amirauté à changer leur position sur une marine australienne. Pour son travail, le nom de Creswell vit que le nom de la base navale, Creswell, le site de la Royal Australian Naval College au Jervis Bay.
Le premier navire de guerre australien, le destroyer HMAS Parramatta, a été lancé à Govan en Ecosse le Mercredi 9 Février 1910. navire de soeur HMAS Yarra a été lancé à Dumbarton en Ecosse le Samedi 9 Avril 1910. Les deux navires ont été mis en service dans la Royal Navy le 19 Septembre 1910 et se embarqua pour l'Australie, en arrivant à Port Phillip le 10 Décembre 1910. L'événement a été marqué par la mort de l'ingénieur lieutenant W. Robertson, RN, qui a subi une crise cardiaque 8 miles (13 km) en dehors de Port Phillip Heads tout bord HMAS Yarra, et se est noyé.
Le 10 Juillet 1911, le roi George V fixé sa signature à l'approbation des Forces navales du Commonwealth à renommer la Royal Australian Navy, et pour les navires de RAN à portent le préfixe " Australie de Sa Majesté Ship »(HMAS). La main-d'oeuvre de la flotte se élevait à quatre cents officiers et les hommes et, pour les deux prochaines années, les navires ont été construits pour la marine naissante. Le Samedi 4 Octobre 1913, le premier Flotte examen de la RAN a eu lieu, lorsque le croiseur de bataille Australie, les croiseurs HMAS Melbourne et HMAS Sydney, le croiseur protégé Rencontre et l'torpilleurs destroyers Parramatta, Yarra et Warrego, entré Le port de Sydney. Le même jour, la responsabilité de la protection des L'Australie et les eaux environnantes a été transférée de l'Australie escadron de la Royal Navy au RAN. La Marine était d'opérer sous l'autorité du Conseil de la marine australienne du Commonwealth.
Pendant le Conférence impériale de 1911, il a été décidé que se il y avait la guerre, les navires de la RAN seraient transférées au contrôle de l'Amirauté britannique. En vertu de la Loi sur la défense navale (1912), le pouvoir de faire le transfert a été conféré dans le Gouverneur Général. Le RAN deviendrait l'Australie escadron de la Royal Navy avec tous les navires et du personnel sous le contrôle direct de l'Amirauté, tandis que le RAN demeurait responsable de l'entretien des navires et de la formation.
Première Guerre Mondiale
Le 3 Août 1914, que la perspective d'une guerre avec le Empire allemand surgit, le gouvernement australien a envoyé le message suivant à l'Amirauté.
Dans le cas de la guerre Gouvernement a élaboré place des navires de la Marine australienne sous contrôle Amirauté britannique quand on le désire.
Le Royaume-Uni a déclaré la guerre à l'Allemagne le lendemain, et le 8 Août, le gouvernement australien a reçu une réponse, demandant que le transfert soit effectué immédiatement, si ce ne est déjà fait. Deux jours plus tard, le 10 Août, le gouverneur général a officiellement transféré le contrôle de la Royal Australian Navy (RAN) à l'Amirauté, qui conserverait le contrôle jusqu'au 19 Août 1919.
Au début de la guerre, le RAN se élevait à 3800 personnes et se composait de seize navires, y compris le croiseur Australie, les croiseurs légers Sydney et Melbourne, les destroyers Parramatta, Yarra et Warrego, et les sous-marins AE1 et AE2. Le croiseur léger Brisbane et trois destroyers étaient en construction, et une petite flotte de navires auxiliaires ont également été maintenus. En conséquence, la Royal Australian Navy au début de la guerre était une petite mais redoutable vigueur.
Les navires australiens d'abord vu l'action Asie et le théâtre du Pacifique; aider à l'attaque Allemand Nouvelle-Guinée par le Force expéditionnaire terrestre et navale australienne (AN & MEF). Allemagne avait colonisé la partie nord-est de Nouvelle-Guinée et plusieurs groupes d'îles voisines en 1884, et la colonie a été couramment utilisés comme une base de radio sans fil, la Grande-Bretagne a exigé que les installations sans fil pour être détruits parce qu'ils ont été utilisés par le Allemagne de l'Est l'Asie Escadron qui menaçait la marine marchande dans la région. Les objectifs de la force étaient les stations allemandes à Yap dans le Caroline Islands, Nauru , et Rabaul en Nouvelle-Bretagne. Le 30 Août 1914, l'AN & MEF quitté Sydney sous la protection de l'Australie et Melbourne pour Port Moresby, où la force a rencontré le contingent Queensland, à bord du transport HMAHS Kanowna. La force puis se embarqua pour la Nouvelle Guinée allemande le 7 Septembre, laissant Kanowna derrière quand ses chauffeurs ont refusé de travailler. Sydney et ses destroyers rencontré le AN & MEF large de la pointe orientale de la Nouvelle-Guinée. Melbourne a été détaché de détruire la station sans fil sur Nauru , tandis que le 14 Septembre, Rencontre bombardé une crête près de Rabaul, tandis qu'un demi-bataillon avança vers la ville. La seule perte importante de la campagne était la disparition du sous-marin AE1 au cours d'une patrouille au large de Rabaul le 14 Septembre 1914.
Le 9 Novembre 1914, le croiseur léger allemand SMS Emden attaqué la station de radio et du télégraphe allié à Direction l'île dans les Îles Cocos (Keeling) . Les habitants de l'île ont réussi à transmettre un signal de détresse, qui a été reçu par Sydney, à seulement 50 miles (80 kilomètres) de distance. Sydney est arrivé dans les deux heures, et a été engagé par Emden. Sydney a été le plus grand, plus vite et mieux armés de la deux, et finalement maîtrisé Emden, avec le capitaine Karl von Müller courir le navire échoué sur Île du Nord Keeling à 11h15. Dans un premier temps, Emden a refusé de radier ses couleurs et remise; Sydney tiré sur l'Emden stationnaire jusqu'à finalement frappé ses couleurs. Le Bataille de Cocos était le premier engagement navire contre navire pour le Royal Australian Navy.
Le 6 Février 1915, le croiseur léger obsolescence HMAS Pioneer rejoint le Campagne Afrique de l'Est. Le 6 Juillet, elle a engagé le croiseur allemand SMS Königsberg et des batteries côtières allemandes, au cours de la Bataille du delta du Rufiji. Pioneer est resté hors Afrique de l'Est et a participé à de nombreux bombardements de Afrique de l'Est allemande, y compris Dar-es-Salaam le 13 Juin 1916. Pioneer est ensuite retourné à l'Australie, être mis hors service en Octobre 1916.
Pendant le Opérations navales dans la campagne des Dardanelles le sous-marin australien AE2 est devenu le premier navire de guerre des Alliés à percer les défenses turques de la Dardanelles. AE2 passé cinq jours dans la région, a été attaqué sans succès à plusieurs reprises, mais a été incapable de trouver ne importe quel grand ennemi transports de troupes. Le 29 Avril 1915, elle a été endommagé lors d'une attaque par le turc torpilleur Sultan Hisar dans Artaki Bay et a été sabordé par son équipage. L'épave du AE2 est restée inconnue jusqu'au 2 Juillet 1998, 83 années après qu'elle ait été sabordé.
Les navires de la Royal Australian Navy a également aidé la Royal Navy dans le blocus de la Allemand flotte de haute mer. En Février 1915, HMAS Australia rejoint les Britanniques Grande Flotte, et a été fait phare de la . 2ème bataille Cruiser Squadron Australie ne était pas impliqué dans la bataille du Jutland ; en Avril, le cuirassé a été endommagé dans une collision avec sister ship HMS Nouvelle-Zélande, et elle n'a pas remis en service jusqu'à ce Juin. Trois navires de RAN étaient présents lors de la remise de la Allemand flotte de haute mer, de l'Australie, Sydney et Melbourne, avec l'Australie menant la division portuaire de la Grande Flotte alors qu'il naviguait à la rencontre des Allemands.
Expansion pendant la guerre avait été limité, avec le RAN croissante d'inclure trente-sept navires et plus de 5000 personnes par 1918. Les pertes de la RAN avaient également été modeste, seulement de perdre les deux sous-marins AE1 et AE2, tandis que les pertes inclus 171 morts - 108 Australiens et 63 officiers et hommes prêtés par la Royal Navy, avec moins d'un tiers du résultat de l'action de l'ennemi.
La pandémie de grippe de 1918 à 1919
Entre Avril 1918 et mai 1919, le Grippe espagnole a tué environ 25 millions de personnes dans le monde, bien plus que ce qui avait été tué en quatre ans de guerre. Une politique de quarantaine rigoureux a été mis en œuvre en Australie; bien que cela réduit l'impact immédiat de la grippe, le nombre de morts de la nation a dépassé 11 500.
Lorsque la pandémie a frappé en 1918, les navires de la Royal Australian Navy ont été dispersés à travers le monde. La vitesse à laquelle la propagation de la grippe, couplé avec les postes d'équipage exigus et des espaces de vie mal ventilés sur les navires de guerre au début du 20e siècle, a créé un environnement favorable à la maladie. La pandémie a balayé la Grande Flotte britannique en 1918; les croiseurs australiens affectés à la flotte ont subi de lourdes pertes, avec un maximum de 157 blessés dans un seul navire seul. Éclosions dans les flottes méditerranéennes étaient plus graves que celles de l'Atlantique. HMAS Brisbane enregistré 183 victimes entre Novembre et Décembre 1918, les victimes de ces deux hommes sont morts de pneumonie . Le RAN a perdu un total de 26 hommes à la maladie; la perte empêché principalement par la disponibilité d'un traitement médical professionnel.
Mission d'aide Pacifique Sud
La maladie est arrivé dans le Pacifique Sud sur le cargo SS Talune, qui a navigué de Auckland . le 30 Octobre 1918, tout en transportant des passagers malades sciemment Talune arrêté en Fidji , Samoa , Tonga et Nauru : les premiers foyers dans ces endroits se est produite dans les jours des visites de navires. Les autorités locales étaient généralement pas préparés à la taille de l'épidémie, permettant à l'infection de se propager de manière incontrôlée. Le territoire allemand de Samoa a été le plus touché des petites îles, l'administration Nouvelle-Zélande effectue aucun effort pour atténuer l'épidémie et a rejeté les offres d'assistance de proximité Samoa américaine . Le gouvernement néo-zélandais a officiellement présenté ses excuses aux Samoa en 2002 pour leur réaction à l'épidémie. Le 29 Novembre 1918, le gouverneur militaire de Apia demandé l'aide de Wellington ; la demande a été rejetée parce que tous les médecins étaient nécessaires en Nouvelle-Zélande. L'Australie a offert la seule autre source d'aide.
Le Conseil de la marine du Commonwealth était conscient de l'aggravation de la situation dans la région; le sloop HMAS Fantome signalé son premier cas le 11 Novembre 1918 alors en poste à Fidji, avec la moitié de son complément éventuellement affectée. Le 20 Novembre 1918, le Conseil de la marine ont commencé à former une expédition conjointe de soulagement de disponibles personnel médical militaire. Le commandant de HMAS Encounter a ensuite ordonné de lancer l'expédition à Sydney et à naviguer dès que possible. Rencontrez quitté Sydney le 24 Novembre 1918, dix minutes après avoir terminé le chargement. Par mesure de précaution, tous les 450 membres de l 'équipage de rencontre ont été doublement inoculées; le navire avait subi 74 cas plus tôt dans l'année à Fremantle et le capitaine ne veulent pas une répétition. Rencontrez arrivé à Suva le 30 Novembre et a pris sur la moitié du charbon disponibles et 39 tonnes d'eau. Grippe espagnole sévissait à Suva; Capitaine Thring mis en œuvre une stricte quarantaine, les gardes placés sur le quai, et a ordonné que coaling être effectuée par l'équipage au lieu de travail indigène. Rencontrez quitté Suva dans la soirée du même jour et est arrivé au large Apia le 3 Décembre. Dans les six heures, la partie atterrissage médicale affectée à Apia et leurs magasins étaient à terre. Rencontrez puis partit pour la capitale de Tonga de Nuku 'Alofa, arrivant le 5 Décembre. La dernière du personnel médical et des fournitures ont été déchargées, et Rencontre navigué pour Suva le 7 Décembre à re-charbon. En arrivant à Suva, Rencontre a reçu l'ordre de retourner à Sydney, où arrivé le 17 Décembre et a été immédiatement placé en quarantaine. La mission de l'aide du Pacifique Sud est considérée comme la première expédition de secours à l'étranger de l'Australie, et établit un précédent pour de futures missions de secours menées par le RAN.
Entre les guerres
Après la fin de la Première Guerre mondiale , le Gouvernement australien croit qu'une évaluation immédiate de la RAN était nécessaire. Australie avait fondé sa politique navale sur les recommandations de 1911, Henderson développés par Sir Reginald Henderson. Le gouvernement a envoyé une invitation à l'amiral John Jellicoe, il est arrivé en Australie en mai 1919. Jellicoe est resté en Australie pendant trois mois, avant de revenir en Angleterre, via la Nouvelle-Zélande et au Canada. Jellicoe a présenté ses conclusions en Août 1919, intitulé Rapport sur la mission navale au Commonwealth. Le rapport décrit plusieurs politiques visant à renforcer la force navale britannique dans l'océan Pacifique. Le rapport a souligné fortement une relation étroite entre le RAN et de la Royal Navy . Cet objectif sera atteint par le strict respect des procédures et des méthodes de la Marine royale d'administration. Le rapport suggérait également l'échange d'officiers constante entre les deux forces. Jellicoe a également appelé à la création d'une grande flotte impériale Extrême-Orient, qui serait basée à Singapour et comprend vaisseaux capitaux et porte-avions. Le coût de création de cette flotte devait être divisée entre la Grande-Bretagne , l'Australie et la Nouvelle-Zélande: contribuer 75%, 20% et 5% respectivement. Le maquillage suggéré de la RAN inclurait; un porte-avions, deux croiseurs cuirassés, huit croiseurs légers, un chef de la flottille, douze destroyers, un navire de dépôt de destroyer, huit sous-marins, un navire de dépôt de sous-marin, et un petit nombre de navires auxiliaires supplémentaires. Le coût annuel et la dépréciation de la flotte a été estimée à £ 4,024,600. Sauf pour la mise en œuvre de niveau plus étroite avec la Royal Navy, aucune des principales recommandations de Jellicoe ont été réalisées.
Avec la fin de la Première Guerre mondiale , le Gouvernement australien a commencé à se inquiéter de la menace posée le Japon à l'Australie. Le Japon avait étendu son empire 3000 km (1900 km) au sud, amenant directement à la porte de l'Australie. Le Japon a continué de renforcer sa force navale, et avait atteint le point où il outgunned la Royal Navy dans le Pacifique. Le RAN et le gouvernement estiment que la possibilité d'une invasion japonaise était hautement probable. Dans son rapport, l'amiral Jellicoe croyait que la menace d'une invasion japonaise de l'Australie resterait aussi longtemps que le White Australia politique est restée en place. En raison de la menace perçue, et l'aide bilatérale en Australie pour la White Australia Policy, le gouvernement australien est devenu un ardent défenseur de la continuation de la 1902 Alliance anglo-japonaise. L'Australie a été rejoint dans son soutien à l'Alliance par la Nouvelle-Zélande, mais a été fortement contestée par le Canada, qui croit que l'alliance avait entravé la relation de l'Empire britannique avec la Chine et les Etats-Unis. Aucune décision sur l'alliance a été convenu, et la discussion a été abandonné en attendant l'issue de la Traité naval de Washington. Les résultats du traité, qui a permis aux Britanniques de conserver la suprématie navale dans l'océan Pacifique, ont créé un sentiment de sécurité en Australie. Beaucoup australienne a vu le Pacte Quatre Puissances que le remplacement de l'Alliance anglo-japonaise. Ce sentiment de sécurité est devenu connu comme le Ten Year Rule. Cela a conduit à des licenciements de défense en Australie, suivant la tendance internationale, et une réduction de £ 500,000 en dépenses. Le Gouverneur Général Henry Forster lors de l'ouverture Parlement le 22 Juin 1922 a été cité comme disant:
Compte tenu du résultat de atteint au Traité de Washington qui, mes conseillers croient, garantir la paix dans le Pacifique pendant un certain temps à venir, il est proposé de réduire la création de la marine et de l'armée, et de retarder l'expansion de la force de l'air.
Entre la Première Guerre mondiale et de la Seconde Guerre mondiale , la Marine royale australienne a subi une forte réduction dans les navires et la main-d'oeuvre. En raison de la Traité naval de Washington, le phare HMAS Australia a été abandonné avec ses principaux armements et coulé l'extérieur Sydney Heads en 1924. Dans la même année, le RAN a commencé un programme d'obtenir de nouveaux navires de Grande-Bretagne de cinq ans: les croiseurs lourds Australie et Canberra et le transporteur d'hydravion Albatross. Cet achat a été en partie financée par la démolition Brisbane, Melbourne, Sydney, et la plupart des destroyers. La Grande Dépression de 1929 a conduit à une autre réduction des effectifs; Bien que de taille réduite, les postes disponibles ont été comblées facilement autant d'hommes étaient au chômage et le salaire offert était plus grande que la plupart des emplois. La force du personnel de la RAN est tombé à 3,117 personnel, plus de 131 membres des Services auxiliaires de la Marine. En 1932, l'effectif de la Réserve se élevait à 5446. Au début des années 1930, le manque de fonds a contraint le transfert de la Royal Australian Naval College de Jervis Bay à Flinders Naval Depot Victoria. En 1933, le gouvernement australien a ordonné à trois croiseurs légers; HMA navires Perth, Hobart, et Sydney; la vente du porte-hydravions Albatross pour financer Hobart. Pendant ce temps, le RAN aussi acheté destroyers de la V et W destroyer classes, les navires qui est devenu connu sous le nom Flottille de la ferraille. Avec la menace croissante de l'Allemagne et du Japon à la fin des années 1930, la RAN ne était pas dans la position qu'il était au début de la Première Guerre mondiale
Deuxième Guerre Mondiale
Australie déclare la guerre à l'Allemagne nazie une heure après la déclaration du Royaume-Uni de la guerre le 3 Septembre 1939. Au début de la guerre, la Royal Australian Navy a été relativement modeste, même si ce était sans doute le plus prêt au combat des trois services. Grandes unités inclus:
- deux croiseurs lourds; Australie et Canberra, à la fois porté de 8 pouces (203 mm) et de fusils avaient été mis en service dans les années 1920
- trois croiseurs légers modernes; Hobart, Perth, et Sydney, qui montait de 6 pouces (152 mm) canons
- le croiseur plus Adélaïde
- quatre sloops, Parramatta, Swan, Warrego, et Yarra; bien que seulement Swan et Yarra étaient en commission
- cinq Destroyers de classe V
- une variété de support et de l'artisanat accessoires
Suite à l'appel de réserves en 1939 les forces permanentes est passé de 5440 à 10259.
Pendant la guerre, les hommes et les navires de la RAN servis dans tous les théâtres d'opérations, du Pacifique tropical aux convois russes glaciales et ont augmenté de façon exponentielle. Le tableau suivant illustre la croissance de la RAN entre le déclenchement de la guerre le 3 Septembre 1939 et le 30 Juin 1945:
| Type de navire | Septembre 1939 | Juin 1945 |
|---|---|---|
| Croiseurs lourds | 2 | 2 |
| Croiseurs légers | 4 | 2 |
| Destroyers | 5 | 11 |
| Frégates | 0 | 6 |
| Sloops | 2 | 2 |
| Corvettes | 0 | 53 |
| Atterrissage d'infanterie navale | 0 | 3 |
| Auxiliaires anti-sous-marines | 0 | 3 |
| Les dragueurs de mines auxiliaires | 0 | 6 |
| Mouilleurs de mines | 0 | 1 |
| Flotte Oilers | 0 | 1 |
| navires de magasins | 0 | 12 |
| navires de réparation | 0 | 3 |
| navires de défense de Boom | 0 | 4 |
| les navires de grille de Boom | 0 | 6 |
| Remorqueurs | 0 (?) | 6 |
| navires de réparation de câble | 0 | 2 |
| Enquête navires | 0 (?) | 9 |
| Lancements de moteur | 0 | 33 |
| Lancements de défense Harbour | 0 | 28 |
| Air bateaux de sauvetage en mer | 0 | 20 |
| Navires de patrouille de guerre auxiliaires | 0 | 75 |
| Services de reconnaissance | 0 | 8 |
| Divers navires | 0 (?) | 41 |
| Total | 13 (?) | 337 |
Opérations contre l'Italie, la France de Vichy et l'Allemagne
De la mi-1940, les navires de la RAN, à la demande de la Amirauté, a commencé à se déployer dans la mer Méditerranée à participer à la Bataille de la Méditerranée contre l'Allemagne nazie et L'Italie fasciste. En Septembre 1939, l'Amirauté et du Conseil de la marine australienne du Commonwealth ont convenu de déployer la Flottille de la RAN Destroyer en dehors de la Gare Australie; les cinq navires de ce qui allait devenir connu sous le nom Flottille de la ferraille est arrivé à Malte à la mi-Décembre. HMAS Sydney est déployée en mai 1940 et a été rejoint plus tard par Hobart. Quand l'Italie a déclaré la guerre le 10 Juin 1940, les navires de guerre australiens constitués cinq des vingt-deux destroyers alliés et l'un des cinq croiseurs légers modernes sur la station de la Méditerranée. Le RAN a ensuite offert les services de l'Australie à l'Amirauté, et a été accepté. Lorsque l'Australie est arrivé à la Méditerranée, le RAN avait envoyé près de la flotte de combat entier à la Hémisphère nord, laissant ouverte australienne à une éventuelle attaque.
L'entrée de l'Italie dans la guerre a aussi conduit à un rôle beaucoup plus actif pour les quelques vaisseaux RAN restant sur la station australienne. En effet, le 12 Juin 1940, après une poursuite prolongée, le marchand armé Cruiser (AMC) HMAS Manoora forcé le navire marchand italien Romolo (9780 tonnes) de saborder sud-ouest de Nauru .
Le 27 Juin 1940, l'amiral Cunningham commandant de la Flotte de la Méditerranée a ordonné la 7e Cruiser Squadron, qui comprenait HMAS Sydney, au rendez-vous avec une Egypte convoi de près Cap Matapan. L'escadron de cruiser aperçu trois destroyers italiens à 18h00 le 28 Juin 1940 et immédiatement les engagés. En une heure, le Espero a été frappé d'incapacité et Sydney a été signalée à le couler. À l'approche de Sydney, Espero lancé des torpilles, mais n'a pas réussi à atteindre toutes les cibles. Sydney a tiré quatre salves, marquant dix coups directs sur Espero. Sydney est resté sur les lieux pendant deux heures ramasser survivants.
Aussi le 27 Juin 1940, le Console Générale Liuzzi a été sabordé au sud de Crète après avoir été chargé par la profondeur HMAS Voyager et les destroyers britanniques Dainty, Ilex, Decoy, et Defender. Le 29 Juin 1940, un autre sous-marin italien, le Uebi Scebeli, a été coulé ouest de la Crète par les mêmes navires.
Le 7 Juillet 1940, une flotte de 25 navire a quitté Alexandrie , l'intention de rencontrer un convoi est de Malte . Le lendemain, un sous-marin a aperçu une flotte italienne (500 miles 800 km) à l'abri; alliées flotte a changé de cap pour intercepter. Les deux flottes ont aperçu l'autre à 15,00 le 9 Juillet 1940, et une bataille qui est devenu connu sous le nom Bataille de la Calabre a commencé. Quatre navires de la RAN ont pris part à la bataille; HMA navires Sydney, Stuart, Vampire, et Voyager. Sydney a été le premier navire de RAN pour engager l'ennemi, et à 15h20 ouvert le feu sur un croiseur italien. Lorsque la flotte italienne a commencé à se retirer, l'escadron de destroyer allié a été ordonné avant Stuart, conduisant la force de destroyer, était le premier à ouvrir le feu. sa salve ouverture a été un coup direct à une gamme de 12 600 mètres (11 500 m). Les deux flottes à la retraite, avec les Italiens retirer sous la fumée, mais avions italiens ont continué à attaquer les navires alliés. Sydney, qui est entré sous l'attaque aérienne lourde, on croyait avoir coulé. La flotte était de retour à Alexandrie le 13 Juillet.
Le 17 Juillet 1940, HMAS Sydney et le destroyer HMS Havock ont été commandés pour soutenir une Royal Navy escadron de destroyer sur un balayage au nord de l'île de Crète. A 07,20 le 19 juillet, les croiseurs italiens Jean des Bandes Noires et Bartolomeo Colleoni, qui a ouvert le feu sept minutes plus tard. Les quatre destroyers britanniques se retirèrent dans le nord-est, tandis que Sydney et Havock, à 40 miles (60 km) de distance, a commencé à se refermer. Sydney a aperçu les croiseurs à 08,29, et ont tiré les premiers coups de feu de la Bataille du Cap Spada à une distance de 17 360 mètres (56 960 pieds). En quelques minutes, Sydney avait endommagé succès Bande Nere, et quand les Italiens se retirèrent au sud, les six navires alliés poursuivi. À 0848, avec Bande Nere se cacher derrière un écran de fumée, Sydney déplacé son feu à Bartolomeo Colleoni, qui a été désactivée par 0933. Le croiseur australien a quitté pour poursuivre Bande Nere, mais rompu à 10,27 que le navire de guerre italien était hors de portée, et Sydney était dangereusement bas sur les munitions. Le seul dommage à Sydney lors de la bataille a été causé par un obus à 09,21, qui a frappé un trou dans la cheminée avant, et blessé un marin par l'avarie dissident.
Le 30 Septembre 1940, HMAS Stuart détruit l'italienne Série 600-Adua marin de classe Gondar, tuant deux membres de son équipage. Vingt-huit survivants ont été secourus par la suite Stuart, avec un autre de dix-neuf repris par d'autres navires.
Le 27 Mars 1941, une flotte alliée de l'amiral Cunningham a été pris en embuscade par une force navale italienne off Cap Matapan, la Grèce . Trois navires de la RAN ont pris part à la bataille; HMA navires Perth, Stuart, et Vampire. Le victoire à Cap Matapan permis l'évacuation de milliers de troupes alliées de Crète.
HMAS Parramatta a été torpillé et coulé le 27 Novembre 1941 par U-559 tout en escortant les transports avitaillement la garnison alliée au Tobrouk. Il y avait 24 survivants, mais 138 hommes, y compris tous les officiers, ont perdu la vie.
Les Australiens ont connu de nouveaux succès le 15 Décembre 1941, lorsque HMAS Nestor attaqué et coulé le sous-marin allemand U-127 de Cap Saint-Vincent, au Portugal .
Afrique De L'Ouest
Le 6 Septembre 1940, HMAS Australia a été condamné à naviguer à Freetown , Sierra Leone pour rejoindre Opération Menace, l'invasion de Gouvernement français de Vichy Dakar dans Afrique occidentale française. Le 19 Septembre, l'Australie et le croiseur HMS Cumberland a aperçu trois croiseurs Vichy en direction du sud et de leur ombre. Quand le Croiseur français Gloire des ennuis de moteur développé, l'Australie a escortée vers Casablanca et est retourné à la flotte deux jours plus tard. Le 23 Septembre l'Australie est venu sous le feu nourri des batteries de rivage, a ensuite conduit deux destroyers de Vichy retour dans le port. L'Australie a ensuite engagé et coulé le destroyer L'Audacieux avec huit salves en seize minutes. Au cours des deux prochains jours les forces françaises et alliées ont échangé des tirs, l'Australie a été frappé deux fois et son perdu Walrus amphibiens. Australie et le reste de la flotte à la retraite le 25 Septembre la bataille est devenu connu sous le nom Bataille de Dakar.
Le "ferraille Flottille"
Le Ferraille Flottille était un groupe de destroyer australien qui fonctionne dans la Méditerranée et du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Le nom a été accordé sur le groupe par la propagande nazie ministre Joseph Goebbels qui a décrit la flotte comme un "lot de ferraille» et «ferraille Flottille de l'Australie". La flottille composée de cinq navires; Scott destroyer HMAS Stuart, qui a agi en tant que chef de la flottille, et quatre Destroyers de classe V; Vampire, Vendetta, Voyager, Waterhen. Les navires ont été construits pour combattre dans la Première Guerre mondiale , et étaient lents et mal armés par rapport aux nouveaux navires. Les cinq destroyers l'intégralité de destroyer force quitté l'Australie de la RAN en Novembre 1939 à destination de Singapour où ils ont réalisé des exercices anti-sous-marins de la Royal Navy sous-marin HMS Rover. Le 13 Novembre 1939, la flottille a quitté Singapour pour la mer Méditerranée, suite à une demande de la Amirauté d'assistance.
Le destroyer flottille australienne a participé à plusieurs actions tandis que dans la Méditerranée, y compris la L'évacuation des forces alliées après la bataille de la Grèce en Avril 1941, si la flottille venu à la célébrité dans la mission de ravitailler la ville assiégée de Tobrouk. Les routes de ravitaillement de Alexandria et Mersa Matrouh à Tobrouk est devenu connu comme "Bombe Alley» et a fait l'objet d'attaques constantes aériennes de l'Axe. La flottille, qui à cette époque était en mauvais état, a réussi à faire 138 offre est à Tobrouk, portant en munitions et magasins et en prenant des soldats blessés. Le 28 mai 1941 Vampire fut le premier de la flottille de quitter le. Vendetta Méditerranée, le dernier à quitter, a navigué en Octobre 1941.
Parmi les cinq destroyers, trois ont été perdus pendant la guerre; Waterhen a été coulé en Méditerranée le 30 Juin 1941, Vampire a été coulé par l'aviation japonaise au cours de la Océan Indien Raid et Voyager se est échoué à Betano, au cours de la Timor campagne et a été abandonné.
Mer Rouge
En plus de servir dans la mer Méditerranée , les navires de la RAN également servis dans le mer Rouge . En Août 1940, Forces italiennes envahi la Somalie britannique. Après un retrait du combat, la petite garnison britannique a été évacué de Berbera , avec HMAS Hobart aider à la destruction du port et de ses installations. Pour faciliter l'action de retardement, Hobart envoyé un pistolet 3-pilon à terre, exploité par des bénévoles de l'équipage. Les marins ont été capturés par les Italiens, mais ont été plus tard libérés. Deux sloops RAN joints à la force de la mer Rouge en 1940: Parramatta le 30 Juillet et Yarra en Septembre. En Octobre, Yarra engagé et partit deux destroyers italiens tentent de piller un convoi. Bien que les navires de la RAN servis dans la mer Rouge pendant la guerre, après 1941, les plus gros navires de RAN ont été déployés dans les eaux australiennes en réponse à la menace en provenance du Japon.
Perte de HMASSydney
Le 19 Novembre 1941, le croiseur léger australienHMASSydneyet le croiseur auxiliaire allemand Kormoranengagés les uns des autres dans l'océan Indien, au large Australie occidentale.Les deux navires ont coulé l'autre:Sydneya été perdu avec toutes les 645 mains, tandis que la majorité de laKormoran 'équipage s ont été sauvés et est devenu prisonniers de guerre.l'emplacement des deux wreaks resté un mystère pour beaucoup et soumis à beaucoup de controverse jusqu'à 16-17 Mars 2008, lorsqueles deux navires ont été trouvées.
Afrique Du Nord
unités de RAN continué à servir dans la campagne de la Méditerranée, avec HMAS Quiberon , prenant part à l'opération Torch, l'invasion de l'Afrique du Nord. Le 28 Novembre 1942 Quiberon aidé à couler le sous-marin italien Dessiè et trois jours plus tard ont également participé à la destruction d'un convoi de quatre navires et un destroyer.
Sicile 1943
Au début de 1943, huit australiens conçus et construits Bathurst -class corvettes ont été transférés à l'Egypte de l'océan Indien, en préparation pour l'Opération Husky, le Opération Husky. Ils faisaient partie d'un navire de 3.000 forces alliées. Les corvettes sont arrivés en Méditerranée en mai et ont été formés dans le 21 et 22 Dragage flottilles. Tous les huit navires ont survécu à la campagne sans dégâts ou des victimes subies au combat, bien que HMAS Maryborough a connu une quasi-accident d'un bombardier allemand. Lorsque le capitaine du HMAS Gawler demanda quels dommages avait été soutenue, la réponse de Maryborough lire: "aucun dommage, sauf pour mon slip".
Guerre avec le Japon
Après la Marine impériale japonaise attaques s 'sur les Alliés en Décembre 1941, le RAN a redéployé ses plus gros navires dans les eaux intérieures, pour protéger le continent australien de l'attaque japonaise, tandis que plusieurs petits navires sont restés dans la Méditerranée. A partir de 1940, il y avait beaucoup de l'activité navale de l'Axe dans les eaux australiennes premiers de raiders et sous-marins de commerce allemandes et plus tard par la marine impériale japonaise .
Initialement, les navires de RAN servis dans le cadre de la composante anglo-australien du commandement américano-britannique-néerlandais-australien (ABDACOM) forces navales ou dans la force de l'ANZAC. ABDACOM a été liquidée après la chute de l'Indes néerlandaises et a été succédé par la Région Pacifique Sud-Ouest (commande) (SWPA). Le Septième flotte des États-Unis a été formé à Brisbane le 15 Mars 1943, pour le service dans le SWPA. navires de RAN dans le Pacifique servis généralement au cadre de groupes de travail Septième Flotte.
Timor
De Février 1942, le RAN a joué un rôle crucial dans le ravitaillement commandos australiens et néerlandais sur le Timor. Voyager fut pas la seule perte au cours de la campagne. Le 1er Décembre 1942, HMAS Armidale a été attaqué par treize avions japonais tout en tentant d'atterrir soldats néerlandais hors Betano, portugais Timor. Armidale coulé avec la perte de 40 de ses 60 membres d'équipage et du personnel néerlandais. Au cours de l'engagement, matelot Teddy Sheehan a exploité un canon anti-aérien Oerlikon et a été blessé par mitraillage des avions japonais, il descendit avec le navire, encore sanglé dans le pistolet et encore à tirer sur l'avion d'attaque.
Mer de Java
Le 28 Février 1942, une force navale conjointe ABDA rencontré une force d'invasion japonaise dans le Mer de Java. Le Leanderle croiseur deHMASPerthet le croiseur lourd américainUSSHoustoncombattu et survécu à labataille de la mer de Java.
Le 1er Mars 1942, le Perth et Houston ont tenté de se déplacer à travers le détroit de la Sonde à Tjilatjap mais ils ont trouvé leur chemin bloqué par la principale flotte d'invasion japonaise de l'ouest de Java. Les navires alliés ont été engagés par au moins trois croiseurs et plusieurs destroyers et dans une action de nuit féroce, connu sous le nom de bataille du détroit de Sunda, à la fois Perth et Houston ont été torpillé et coulé. Victimes à bord Perth inclus 350 membres d'équipage et trois civils tués, tandis que 324 ont survécu au naufrage et ont été faits prisonniers par les Japonais (106 dont est décédé plus tard en captivité). La perte de Perth si tôt après le naufrage de sa sœur Sydney , a eu un effet psychologique important sur le peuple australien. Pertes japonais inclus un dragueur de mines et un transport de troupes coulé par un tir ami, tandis que trois autres ont été endommagés transports et a dû être échoué.
Coral Sea
Le 2 mai 1942, deux navires de la RAN faisaient partie de la force alliée dans labataille de la Mer de Corail; HMA navires Australie et Hobartdans le cadre duGroupe de travail 44. Les deux navires est venu sous l'attaque aérienne intense, tandis que la partie d'une force qui gardaient les approches dePort Moresby.
La défense de l'expédition australienne
À la fin de mai et au début de Juin 1942, un groupe de cinq marine impériale japonaise sous-marins a fait une série d' attaques sur Sydney et le port voisin de Newcastle. Dans la nuit du 31 mai - Juin 1, les sous-marins a lancé trois Ko-hyoteki midget des sous-marins contre les navires alliés dans Le port de Sydney. Une torpille destinée à le croiseur USS Chicago explosé sous le navire de dépôt HMAS Kuttabul , tuant 21. Le 8 Juin, deux les sous-marins ont bombardé Sydney et Newcastle, avec peu d'effet. En réponse à ces attaques, le RAN a institué des convois entre Brisbane et Adelaide. Tous les navires de plus de 1200 tonnes et avec une vitesse inférieure à 12 noeuds (22 km / h) ont été nécessaires pour naviguer en convoi lorsque vous voyagez entre les villes sur la côte est.
L'attaque sur Sydney et Newcastle a marqué le début d'une campagne de sous-marin japonais soutenue contre l'Australie. Au cours de 1942, les sous-marins japonais a coulé 17 navires dans les eaux australiennes, bien qu'aucun de ces navires naviguaient dans le cadre d'un convoi. 16 navires ont été coulés dans les eaux australiennes au cours de 1943, avant que les Japonais ont terminé la campagne en Juillet. Cinq de ces navires ont été coulés pendant la navigation en convois escortés. Les autorités navales australiennes ont démantelé progressivement le système de convoi côtière entre Décembre 1943 et Mars 1944. A la fin de la guerre, la RAAF et RAN avaient escorté plus de 1.100 convois le long de la côte australienne.
Bien que l'ampleur de l'offensive navale japonaise dirigée contre l'Australie a été faible par rapport à d'autres campagnes navales de la guerre comme la bataille de l'Atlantique, ces attaques étaient "la série la plus complète et généralisée des opérations offensives jamais menée par un ennemi contre l'Australie" . Bien que le RAN seulement un seul sous-marin a coulé pleine grandeur japonais dans les eaux australiennes ( I-124 en Janvier 1942) des escortes de convois peuvent avoir réussi à réduire la menace à la navigation dans les eaux australiennes en rendant plus difficile pour les sous-marins japonais à mener des attaques.
Alors que l'escorte des convois entre l'Australie et la Nouvelle-Guinée,le HMASAruntaattaqué et coulé le japonais Kaichude type sous-marin RO-33au largede Port Moresby le 24 Août 1942, tuant les 42 hommes à bord.
Perte de HMASCanberra
La perte de HMAS Canberra à la bataille de Savo Island en Août 1942 a été la plus grande perte de l'unique navire RAN connu pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans les premières heures de la matinée du 9 Août 1942, Canberra a été gravement endommagé au large de Guadalcanal dans une attaque surprise par une force navale japonaise puissante. Canberra a été touché par 24 obus en moins de deux minutes, avec 84 membres de son équipage tués, y compris le capitaine Frank Obtenir. Suite à un ordre d'abandonner le navire, Canberra a été coulé le lendemain par une torpille d'un destroyer américain, pour l'empêcher d'être capturé.
La perte deCanberra, à la suite des pertes deSydneyetPerth, a attiré l'attention et la sympathie internationale sans précédent pour la RAN.Le président américain Franklin D. Roosevelta souhaité commémorer la perte deCanberraet a demandé qu'un croiseur lourd américain en cours de construction sera nomméCanberra.USSCanberraa été lancé le 19 Avril 1943. Legouvernement britannique a approuvé le transfert duHMSShropshireau RAN comme un remplacement, et le navire a été commandé comme HMASShropshirele 20 Avril 1943.
Leyte Gulf & Golfe Lingayen
Entre 23-25 Octobre 1944 quatre navires de guerre RAN - HMA navires Australie , Shropshire , Arunta , et Warramunga - ont participé à la bataille de Leyte Gulf , l'un des plus grandes batailles navales de l'histoire. Dans le cadre des préparatifs, le 21 Octobre, l'Australie est devenu le premier navire allié à être frappé par un avion de kamikaze près de l'île de Leyte. Des artilleurs de l'Australie et de Shropshire tiré sur, et auraient frappé, un avion japonais non identifié. L'avion a alors volé loin des navires, avant de se tourner et de voler dans l'Australie , la suppression de la superstructure du navire au-dessus du pont, et crachant la combustion de combustibles et les débris sur une grande surface, avant de tomber dans la mer. A 200 kg (440 lb) bombe portée par le plan n'a pas explosé; si elle avait, le navire aurait été effectivement détruit. Au moins 30 membres de l'équipage sont morts à la suite de l'attaque, y compris le commandant, le capitaine Emile Dechaineux; parmi les blessés était Commodore John Collins, le commandant de la force australienne. Australie est resté en service, mais le 25 Octobre, a été frappé à nouveau et a été contraint à l'abandon à la Nouvelles-Hébrides pour les réparations.
Shropshire et Arunta restés à Leyte et faisaient partie de la Force de soutien Septième Flotte des États-Unis à la Bataille du détroit de Surigao le 25 Octobre. Au cours de cette action les deux navires ont contribué au naufrage du cuirassé japonais Yamashiro , avec Shropshire tir trente-deux bordées de huit armes à feu dans le cuirassé avec ses canons de 8 pouces dans un délai de 14 minutes.
HMASAustralieretourné au combat à labataille du golfe de Lingayen en Janvier 1945. Pendant la batailleAustraliea été attaqué à plusieurs reprises entre 5-9 Janvier, la souffrance des dommages importants dont il contraint à l'abandon une fois de plus.
Livré avec les flottes britanniques 1942-1945
En 1940-1942, cinq N classe et deux classs Q ont été construits au Royaume-Uni et mis en service dans le RAN pour le service à la flotte britannique de l'Est: HMA navires Napier , Népal , Nestor , Nizam , Norman , Quiberon , et Quickmatch . Ces navires ont été principalement un équipage de personnel de RAN, même si elles sont souvent commandées par des officiers britanniques et est resté la propriété du gouvernement britannique.
Suivant le RAID japonaise sur Ceylan Mars-Avril 1942, la flotte orientale a été transféré de sa base de Trincomalee, de l'autre côté de l'océan Indien: Kilindi dans Kenya . De là, la flotte a entrepris des patrouilles locales, escorté des convois et les navires pour les opérations en Méditerranée. Occasionnellement expédié Pendant opération vigoureuse, un convoi vers Malte en Juin 1942, Nestor était sérieux endommagé dans un raid aérien et lentement coulé.
Le 11 Février 1944, les corvettes HMA naviresIpswichetLaunceston, en conjonction avec le sloop indienneJumna, a coulé le sous-marin japonais Ro-110dans le golfe du Bengale après le dernier avait torpillé un navire dans un convoi Calcutta lié.
De la fin de 1944, le Népal , Norman et Quiberon ont été transférés, avec beaucoup d'autres navires de la flotte de l'Est, à la nouvelle flotte britannique du Pacifique (BPF). Parmi les autres opérations avec le BPF, ils ont pris part à la bataille d'Okinawa.
À la fin de 1945, après la fin des hostilités, le RAN a acquis trois autres destroyers de classe Q: Queenborough, de qualité, et de Quadrant.
La fin de la guerre de 1945
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le combat de la force du RAN comptait 150 navires avec un 200 navires auxiliaires supplémentaires avec le service atteint son apogée en Juin 1945, quand il se classe gonflé à 39 650 personnes. Durant les six années de guerre, le RAN a perdu trois croiseurs, destroyers, quatre deux sloops, une corvette et un dragueur de mines auxiliaire à l'action de l'ennemi. Casualties inclus 1740 membres du personnel des 19 navires coulés, et un autre 436 personnel ont été tués à bord d'autres navires ou à d'autres postes. Selon la plupart des mesures telles pertes étaient lourdes pour un tel petit service, ce qui représente plus de la moitié de sa force d'avant-guerre à bord des navires et un cinquième chez les hommes. Dans ce RAN détruit un croiseur, un raider marchand armé, trois destroyers ou des torpilleurs, un dragueur de mines, de nombreuses embarcations lumière et sept sous-marins. Il a également détruit ou capturé plus de 150.000 tonnes de Axis marine marchande et abattu plus d'une centaine d'avions. Bien qu'il soit difficile de quantifier la RAN a également joué un rôle dans de nombreux autres succès.
Surrender et de l'occupation du Japon
Dix navires de RAN étaient présents à la signature de la capitulation japonaise en baie de Tokyo, le 2 Septembre 1945 HMA navires Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart, Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire , et Warramunga . Après la cérémonie de remise, la majorité des bateaux de navigation aérienne a quitté les eaux japonaises pour d'autres tâches. Dans le cadre de l'accord de cession, le Japon a accepté à une occupation alliées et le désarmement. Le 17 Août 1945, le gouvernement australien a accepté de fournir deux croiseurs et deux destroyers pour le service avec l' Armée de Métier du Commonwealth britannique (BCOF). Un total de 15 navires de RAN servis avec le BCOF, les navires effectué une variété de tâches, mais ont été principalement employée sur le Kyushu Patrol, empêchant les ressortissants coréens d'entrer illégalement au Japon.
Le RAN a également joué un rôle dans le désarmement du Japon, en aidant à le sabordage des anciens de la marine impériale japonaise navires, dans un cas Quiberon a pris part dans le naufrage de sept sous-marins de Kyushu dans le cadre de l'opération Bottom. Quand contingents indiens et néo-zélandais ont commencé à retirer du BCOF, l'opération est devenue une opération essentiellement australienne. En 1948, base navale de Kure a été remis à l'Australie, et est devenu connu sous le nom HMAS Commonwealth . Lorsque la Corée du Nord envahit la Corée du Sud le 25 Juin 1950, un navire de RAN était sur la station dans le cadre de BCOF. Le gouvernement australien a immédiatement offert HMAS Shoalhaven pour Nations Unies service. Finalement, tous les navires de RAN dans la région ont été transférés à la commande du Commonwealth britannique en Corée Forces (de BCFK).
Déminage des eaux guinéennes australiens et néo était une autre priorité pour le RAN dans les années après la guerre. Dragage a commencé en Décembre 1945 et a été menée par le HMAS Swan , huit Bathurst corvettes -class et plusieurs bateaux plus petits à partir d'une base à Cairns. Le travail était pénible et dangereux, et HMAS Warrnambool a été coulé avec la perte de quatre hommes tués et un autre blessé 25 quand elle a heurté une mine de North Queensland le 13 Septembre 1947. Le RAN terminé cette tâche en Août 1948, après balayant 1816 mines.
Guerre Froide
Après la Seconde Guerre mondiale, le RAN a réduit sa flotte de surface, mais a continué à se développer dans d'autres façons, l'acquisition de deux de la Royal Navy Majestic -class porte-avions alors en construction ( HMAS Melbourne et HMAS Sydney ) pour construire une Fleet Air Arm. Dans les années 1960, la RAN a commencé à se déplacer loin de navires Colombie-conçus; le dernier design britannique majeur utilisé était le type 12 frégate, qui a formé la base des frégates de classe River.
Quand il a été décidé que le RAN devrait commander un destroyer armé de missiles guidés, la conception britannique évidente était la classe du comté; cependant, le RAN a émis des réserves concernant la propulsion à turbine à gaz, le système de missile limace de mer, et la capacité d'adapter la conception aux besoins australiens. Au lieu de cela, le gouvernement australien a choisi les Etats-Unis construit, la vapeur turbine Charles F. Adams de destroyer , armé avec le missile tartare comme base pour son Perth classe, la première conception majeur navire de guerre américain choisi pour la RAN.
Par les mi-fin des années 1960, la RAN était à l'apogée de ses capacités opérationnelles; il était capable d'envoyer une pleine groupe aéronaval à l'appui des opérations majeures en ayant en service un porte-avions (HMAS Melbourne ), trois grands destroyers zone de défense de la Perth classe, six modernes frégates de classe River et quatre Oberon -class sous-marins .
Avec le retrait des forces britanniques à l'ouest du canal de Suez dans les années 1960, la RAN a commencé à prendre un rôle plus défensif, et en coopération avec les États-Unis, allié si le traité ANZUS. Le RAN a vu le service dans de nombreux conflits d'après-guerre dans le monde, y compris la Corée, le Vietnam , et la Confrontation indonésienne.
Corée
Le 27 Juin 1950, le Conseil de sécurité des Nations Unies a appelé les pays membres à aider la Corée du Sud. Le 29 Juin, Le Premier Ministre Robert Menzies a annoncé que la frégate HMAS Shoalhaven , stationnés au Japon, et le destroyer HMAS Bataan , à Hong Kong , seraient placés sous le commandement de l'ONU en Corée. Le 1er Juillet, un jour après le président Truman a commis forces terrestres américaines en Corée, la première opération australienne en Corée a eu lieu; Shoalhaven escorté un navire de munitions américaine du Japon à Pusan.
Le destroyer Warramunga a été déployé en Juillet 1950, et a fourni un appui de tirs au cours de la atterrissage X Corps à Wonsan en Octobre. En Décembre, Bataan et Warramunga aidé l'évacuation massive des troupes et des réfugiés de Hungnam. Le porte-avions Sydney a été déployé en Corée entre Septembre 1951 et Janvier 1952, le premier transporteur appartenant à un Commonwealth Dominion pour voir le service en temps de guerre. Pendant ce temps, 2366 sorties ont été effectuées à partir de Sydney , avec seulement quinze avions perdu et trois pilotes tués.
Au cours de la guerre de Corée, neuf navires de la RAN participé au blocus naval deCorée du Nord.
Malaisie
Le D'urgence en Malaisie a été déclaré le 18 Juin 1948, poussé par une hausse des guérilleros communistes malais en Malaisie (plus tard, la Malaisie ). Australie, en tant que membre de l' Organisation du Traité de l'Asie du Sud-Est, d'abord déployé deux escadrons de la RAAF à la région en 1950. En 1955, la réserve stratégique de l'Extrême-Orient a été créé comme une concentration des forces militaires du Commonwealth (principalement la Colombie, la Nouvelle-Zélande et Australie) en Malaisie pour la protection de cette nation contre les menaces communistes. L'engagement de l'Australie comprenait deux destroyers ou frégates sur la station, à tout moment, plus une visite annuelle par un porte-avions et des navires supplémentaires au besoin. Formation pour la potentialité de la guerre était la survenue principale pour navires déployés à la réserve stratégique, avec le personnel de RAN acquérir de l'expérience en travaillant dans le cadre d'une organisation plus grande navale.
Les premiers navires de la RAN à arriver dans la région étaient lesdestroyers de classe TribalWarramungaet Aruntaen Juin 1955. Entre 1955 et 1960, onze autres navires de la RAN exploité avec la Réserve stratégique: Anzac, Melbourne, Quadrant, Queenborough, Quiberon, Quickmatch,Sydney Tobrouk, Vampire, Vendetta, et Voyager.
Indonésie
En réponse à l' indonésienne invasion de Bornéo et de la Malaisie en 1963, l'Australie a renforcé sa présence dans la région. Au début des hostilités, les frégates de la RAN Yarra et Parramatta étaient en service dans la région. Comme la tension montait, l'Australie a augmenté sa présence en envoyant Sydney , Vampire , Vendetta , duchesse , et Derwent à la zone. Le 19 mai 1964, le 16e Escadron Dragage, comprenant six Ton classe dragueurs de mines, a également été déployé.
Pendant la nuit du 10 Février 1964, la pire catastrophe en temps de paix dans l'histoire de la RAN est survenu lorsque le destroyer HMAS Voyager a été coupé en deux par la proue du porte-avions HMAS Melbourne , tuant 82 des 293 hommes à bord du Voyager . Melbourne a été conduite d'air groupe exerce hors Jervis Bay avec Voyager agissant comme le destroyer de la garde d'avion. Après une série de manœuvres pour inverser le cours des navires, Voyager fini à tribord de Melbourne , et a été ordonné de reprendre son poste (derrière le transporteur et le port) à 20.52. Au lieu de se détourner de Melbourne , Voyager tourné de manière inattendue vers le support, et de ne pas changer de cap avant qu'il ne soit trop tard. A 20.56, Melbourne ' arc s frappé le destroyer juste derrière le pont, et son coupé en deux, avec l'arc couler rapidement. La recherche de survivants a continué toute la nuit; les 314 à bord, 14 officiers, 67 marins, et 1 civil travailleur de chantier ont été tués, y compris le capitaine Duncan Stevens.
Après la collision Le Premier Ministre Menzies a ordonné une Commission royale pour enquêter sur l'événement. Le commissaire a conclu que la collision était principalement la faute de Voyager ' s pont équipage de ne pas maintenir une veille efficace, mais aussi placé le blâme sur Melbourne ' s capitaine John Robertson (qui a démissionné peu de temps après) et deux autres officiers pour avoir omis d'alerter Voyager ou de prendre des mesures efficaces pour éviter la collision. La remise de la Commission royale a été considérée comme pauvre, et après une combinaison de pression et les revendications que Stevens avait un problème d'alcool du public, une seconde commission royale a été annoncé: la seule fois où deux commissions ont été organisées pour le même incident. La deuxième Commission royale a constaté que Stevens était susceptible médicalement inapte au commandement, que certaines des conclusions de la première Commission étaient donc inexact, et les Melbourne officiers étaient pas en faute. Les deux commissions ont causé une grande angoisse dans la hiérarchie de la RAN, qui n'a pas été habitué à un tel examen serré, et ont conduit à l'éventuel démantèlement de l'isolement de l'Office de la Marine du monde civil.
La Guerre Du Vietnam
Les navires de la Royal Australian Navy étaient stationnés sur le service opérationnel continu au Vietnam entre 1965 et 1972; un total de 18 navires servis dans les eaux Vietnam pendant la guerre. Pendant cette période, la Marine a effectué une grande variété de tâches opérationnelles en mer, à terre et dans l'air. La principale contribution de la RAN composée de destroyers, le personnel de l'aéronavale attachés à une entreprise et d'un hélicoptère de l'armée américaine No. 9 Escadron RAAF, une équipe de dégagement de plongée sous-marine, et une force de soutien logistique composée de transport et escorte des navires. Autres membres du personnel de RAN servis à terre dans des équipes médicales ou effectué des tâches du personnel à l'ambassade d'Australie à Saigon ou les Siège 1ère australiens Task Force à Nui Dat.
Le RAN n'a pas déployé opérationnellement jusqu'en 1965, mais en 1962 HMAS Vampire et HMAS Quickmatch fait des visites de courtoisie à Saigon. Ils ont été suivis un an plus tard par des visites similaires par HMAS Quiberon et HMAS Queenborough . En 1967, le HMAS Hobart est devenu le premier destroyer de RAN à être déployé opérationnellement au Vietnam . Hobart servi trois visites au Vietnam de Mars à Septembre en 1967, 1968 et 1970. Au cours de ses opérations, elle a tiré 10 000 tours à 1.000 cibles à terre et est venu sous feu autour de 10 fois, y compris à une occasion par les Etats-Unis F-4 Phantom . Hobart a été décerné aux Etats-Unis Unité Marine en reconnaissance de son service au Vietnam, tandis que Sister Ship Perth a reçu à la fois aux États-Unis Unité Navy Commendation et méritoire Éloge d'Unité. Dans leurs cinq années de service au Vietnam, les quatre destroyers de gunline; Perth , Brisbane , Hobart et Vendetta vapeur sur 397,000 miles et tiré 102 546 tours.
Le porte-avions HMAS Sydney a été converti pour des fonctions de transport de troupes au début des années 1960, et a commencé son premier voyage au Vietnam en mai 1965, le transport du 1er Bataillon, Royal Australian Regiment, de Sydney à Vung Tau, dans le sud du Vietnam. Sydney est devenu connu comme le Vung Tau Ferry et a fait 25 voyages au Vietnam: 16 094 transportant des troupes, 5753 tonnes de port en lourd (5845 t) de fret et 2.375 véhicules.
En 1969, le porte-avions HMAS Melbourne éperonné et coulé un autre destroyer. Au cours de la nuit de 2-3 Juin, USS Frank E. Evans escortait le transporteur lors de wargames multinationales dans la mer de Chine méridionale . Ordonné à la station de planeguard, Evans traverse les arcs du transporteur et a été coupé en deux, tuant 74 membres du personnel américain. Un mixte de RAN-USN commission d'enquête a été créée, qui a trouvé Melbourne ' s capitaine John Stevenson et trois officiers de Evans en faute. En dépit d'être autorisé par une cour martiale RAN, Stevenson a démissionné après avoir reçu un traitement similaire à Robertson dans la première collision. HMAS Melbourne est considéré comme le seul navire de guerre de couler deux navires amicales en temps de paix.
En Avril 1971, Le Premier Ministre John Gorton a annoncé que les forces australiennes au Vietnam seraient réduites. Cela a conduit au retrait des plongeurs-démineurs en mai et la Fleet Air Arm en Juin. Le destroyer de RAN final sur le gunline, Brisbane , est retourné à Sydney le 15 Octobre 1971. Le gouvernement Whitlam a retiré toutes les forces australiennes et arrêté de l'aide militaire à Vietnam du Sud. HMAS Jeparit retourné à Sydney le 11 Mars 1972 et a été suivie le lendemain par le HMAS Sydney . Pendant les 10 années que le RAN a été impliqué dans la guerre, huit officiers et marins ont été tués, et un autre 46 ont été soit blessés ou ont subi d'autres blessures.
Cyclone Tracy
Au cours de la matinée du 25 Décembre 1974, le cyclone tropical Tracy a frappé la ville de Darwin, tuant 71 personnes et causant des 4 milliards de dollars de dommages (1998 A $). En réponse au cyclone, la RAN a entrepris l'opération de la Marine Aide Darwin; la plus grande opération de secours en cas de catastrophe en temps de paix de son histoire, impliquant 13 navires, 11 avions et quelque 3.000 personnes.
Lorsque Tracy a frappé Darwin, le RAN a eu un total de 351 personnes basées dans la ville, ainsi que quatre attaques de bateaux de patrouille; le petit nombre d'hommes a limité la capacité du RAN à fournir une assistance immédiate aux citoyens de Darwin. Tous les quatre bateaux de patrouille ont été endommagés en quelque sorte: Advance et Assail étaient en mesure de surmonter le cyclone avec des dommages mineurs, mais Attaque a été contraint échoué, et Flèche coulé après une collision avec Stokes Colline Wharf, tuant deux membres du personnel. Installations navales terrestres ont également été lourdement endommagés par le cyclone, Siège navales Darwin a été détruite, de même que de larges sections de la base de bateau de patrouille et les logements familiaux. L'installation d'alimentation en carburant de l'huile et la station navale de communication au HMAS Coonawarra ont également été endommagés. Le soulagement de la RAN initial qui a été limité à la recherche et de sauvetage dans la région de Darwin Harbour et l'île Melville, qui a été entravée par le manque de communications fiables.
Comme la gravité de la catastrophe a été réalisé, une force opérationnelle navale a été créé pour apporter de l'aide à la population de Darwin; opération de la Marine Aide Darwin. Un rappel général a été délivré à l'ensemble du personnel; bénévoles de bases et de navires incapables de voile rivage ont été utilisés pour remplacer ceux qui ne pouvaient pas retourner dans leurs navires dans le temps. Les premiers actifs RAN sont arrivés à Darwin le 26 Décembre, un équipement HS 748 avions transportant de transfusion sanguine et de travailleurs de la Croix-Rouge, suivi peu après par une autre HS 748 portant plongeur-démineur Equipe 1 (CDT1). Les navires ont également commencé au départ pour Darwin le 26 Décembre: Balikpapan et Betano partirent de Brisbane, Flinders a navigué de Cairns, tout Melbourne (avec le contre-amiral Wells à bord), Brisbane , et Stuart quitté Sydney. Le lendemain, Hobart, Stalwart , Approvisionnement et Vendetta a quitté Sydney, tandis que Brunei et Tarakan navigué de Brisbane. Le dernier navire, Wewak , a quitté Brisbane le 2 Janvier.
Les premiers navires, HMA navires Brisbane et Flinders , sont arrivés à Darwin le 31 Décembre. Flinders sondé les approches de Darwin, d'assurer la sécurité du groupe de travail, tandis que Brisbane a atterri groupes de travail et communications établies. L'ensemble du groupe de travail 13-navire était arrivé à Darwin le 13 Janvier 1975, le portant de plus de 3000 personnes. personnel de RAN a été principalement affectés à effacer la banlieue de Nightcliff, Rapid Creek, Territoire du Nord, et Casuarina, tandis que les avions et hélicoptères ont été utilisés pour déplacer les personnes évacuées et des fournitures, et CDT1 inspectés navires dans le port de dommages et effacés plusieurs quais. Les navires de la task force ont commencé à quitter Darwin dès le 7 Janvier, avec HMA navires Brisbane et Stalwart le dernier à quitter le 31 Janvier, après la commande de l'opération de secours a été remis au commandant de la 7ème Région militaire de l'Armée.
Programme de bateau de patrouille du Pacifique
Suite à l'introduction de la 1982 Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS) de la zone économique exclusive (ZEE) de nombreuses nations côtières a été augmentée de 12 à 200 Nmi. L'expansion soudaine de responsabilité augmente considérablement la zone de l'océan nécessitant une surveillance, le suivi et le maintien de ces nations, l'augmentation de la pression sur les ressources de patrouille maritime existante, et soulignant la nécessité pour les pays sans une force de patrouille maritime pour en obtenir un, en particulier dans le Sud-Ouest Pacific zone.
En 1979, les gouvernements australien et néo-zélandais, à la demande des pays insulaires du Pacifique, ont envoyé des représentants de la défense dans la région Pacifique Sud-Ouest pour évaluer la surveillance et les exigences de patrouille maritime. Les gouvernements d'un certain nombre de nations du Pacifique ont exprimé leur préoccupation à propos de la nécessité d'une force de patrouille navale appropriée pour répondre à leurs nouvelles exigences de surveillance. Le gouvernement australien a répondu en créant le projet de coopération de défense (DCP), de fournir des navires de patrouille appropriés, de la formation et de l'infrastructure pour les nations insulaires de la région. Le Bureau du programme Systèmes de bateaux Pacific Patrol a été créé au sein de la Direction des petits navires de combat de l'organisation RAN de passation des marchés.
L'appel d'offres pour les navires a été publié en Août 1984, et a été attribué à la construction navale australienne Industries Pty Ltd (maintenant Tenix Australie occidentale) en Septembre 1985. Le premier des dix navires devait être livré au début de 1987. Le premier navire, HMPNGS Tarangau , a été officiellement remis à la Force de défense de Papouasie-Nouvelle-Guinée le 16 mai 1987. Au cours du projet, le nombre de pays participants a augmenté. À la fin de la phase de construction du projet, un total de 22 bateaux avaient été livrés à 12 pays, par rapport à la commande initiale de 10 bateaux pour 8 pays. Au total, le coût du projet pour les 22 navires et le soutien associé était A $ 155,250,000.
Le RAN jamais exploité le Pacifique-classe bateau de patrouille (PPB), bien que le projet a donné le RAN un certain nombre d'avantages dans la région du Pacifique. L'introduction de forces de patrouille autonomes dans toute la région a atténué la pression sur propre force de patrouille maritime de l'Australie. Coopération entre l'Australie et ses voisins du Pacifique a permis une plus grande répartition des bateaux de patrouille RAN à la protection des ressources maritimes de l'Australie, de patrouiller la mer Lignes de la communication (SLOC), et la conduite des opérations de protection des frontières. Le PPB de ont récemment subi une vie carénage de mi qui pourraient voir leur exploitation dans la région au moins jusqu'en 2027.
Deux-Ocean Politique
Le rôle principal de la Royal Australian Navy dans les deux décennies qui suivent la fin de l'implication de l'Australie dans la guerre du Vietnam était en soutenant les initiatives diplomatiques australiens. En ligne avec cet objectif, la RAN exercé avec les marines des alliés de l'Australie et a fourni un soutien aux autorités civiles en Australie et dans le Pacifique Sud. Principale préoccupation militaire de la RAN partir des années 1970 était les activités de la marine soviétique dans l'océan Indien. Ces préoccupations conduisent à une coopération accrue avec les Etats-Unis de la marine et le développement de la base principale de la RAN, en Australie occidentale, HMAS Stirling .
À la fin des années 1970, la RAN remplacé nombre de ses navires vieillissants par des équivalents modernes. Alors qu'il envisageait d'acheter le porte-avions britannique HMS Invincible pour remplacer Melbourne , l'offre de la Grande-Bretagne du transporteur a été retirée après l' Guerre des Malouines. En conséquence, Melbourne a été désarmé sans remplacement en 1982 et la Fleet Air Arm retraite quasi-totalité de ses aéronefs à voilure fixe sur 30 juin 1983.
En 1987, le Livre blanc sur la défense de gouvernement Hawke a appelé à la RAN pour devenir plus autonomes deux océans marine avec des bases de la flotte majeurs dans Nouvelle-Galles du Sud et Australie occidentale. Le plan prévoyait l'expansion de Stirling sur l'île Garden et Jervis Bay pour accueillir une surface de combat RAN élargi et les flottes de sous-marins. Le plan prévoyait à l'origine des principales unités de combat et sous-marins à répartir entre les deux bases de la flotte, offrant des fonctionnalités similaires des deux côtés du continent. La base navale proposé Jervis Bay ne devint jamais une réalité; Flotte Base de l'Est a été construit autour HMAS Kuttabul à Sydney tandis HMAS Stirling est le foyer de la moitié de la flotte de surface et de la flotte sous-marine entier.
Le raisonnement derrière la politique inclus la possibilité d'économies de carburant et d'entretien qui résulteraient de l'océan Indien déploiements commencent leur voyage de l'Australie occidentale plutôt que Nouvelle Galles Du Sud. Le rapport a également classé l'océan Indien une zone où les contingences pourraient surgir. Les nouvelles installations augmenteront la valeur de l'Australie aux États-Unis, en particulier à voir avec l'entretien des sous-marins. Expansion à Jervis Bay permettrait l'intensification des visites de la côte est de la Flotte du Pacifique des États-Unis, et ses visites de navires de guerre nucléaire ne serait pas courir dans autant de l'opposition comme ils le font à Sydney et Melbourne.
Le Livre blanc de 1987 a été considéré par beaucoup comme une tentative de renforcer les relations de l'Australie avec les Etats-Unis, qui avait été endommagé par la position de la Nouvelle-Zélande contre les armes nucléaires dans ses ports. En ligne avec cette politique, le RAN a été structuré de façon à devenir plus autonomes et de ses activités à la fin des années 1980 étaient axées sur le fonctionnement intérieur de la région locale de l'Australie.
La Politique Ocean Two reste en place aujourd'hui et est soutenu par le gouvernement australien actuel et l'opposition. Le succès de la politique est particulièrement évident au HMAS Stirling . La base est en plein essor et son emplacement à la fois dans un contexte mondial et local, il donne un avantage sur Flotte Base de l'Est. Il a été suggéré que tous les 8 unités de l' Anzac classe soient transférés à Stirling , ce serait créer un environnement de formation plus facile pour les marins et conduirait à des économies significatives.
Après-guerre froide
Les guerres du Golfe
La contribution de l'Australie à la guerre du Golfe de 1991 centré sur un groupe opérationnel naval, initialement Groupe de travail 627,4, qui faisait partie de la flotte multinationale dans le golfe Persique et le golfe d'Oman. En outre, les équipes médicales ont été déployés à bord d'un navire-hôpital américain et une équipe de la clairance de la plongée navale ont pris part dans les installations portuaires de déminage de Koweït à la fin de la guerre. Au cours de la période allant du 6 Septembre 1990 à 4 Septembre 1991, la RAN a déployé un total de six navires de la région: HMA navires Adelaide , Brisbane , Darwin , Succès , Sydney , et Westralia . Plongeur-démineur équipe 3 exploité dans le théâtre à partir du 27 Janvier 1991 au 10 mai 1991. Il a été impliqué dans les opérations de déminage dans le Koweït du 5 Mars to 19 Avril 1991.
Après la fin de la première guerre du Golfe, la Royal Australian Navy périodiquement déployé un navire au Golfe ou de la mer Rouge pour aider à maintenir les sanctions contre l'Irak . Jusqu'à l'éclatement de la deuxième guerre du Golfe de la force de la marine australienne dans le Golfe Persique a continué à appliquer les sanctions contre l'Irak. Ces opérations ont été menées par les partis d'embarquement des navires de guerre de RAN.
Dès le début de la guerre, l'accent RAN déplacé à soutenir les forces terrestres de la coalition et de dégager les approches de ports irakiens. HMAS Anzac a fourni un appui de tirs au Royal Marines lors de combats sur la péninsule d'Al-Faw et l'Équipe Dégagement de plongée sous-marine a pris part à la compensation de la approches de Umm Qasr. opérations d'embarquement ont continué pendant la guerre, et le 20 Mars, les équipes d'arraisonnement de HMAS Kanimbla saisi un navire iraquien transportant 86 mines navales.
Depuis la fin de la guerre, le RAN a continuellement maintenu une frégate dans le golfe Persique pour protéger l'infrastructure pétrolière de l'Irak et de participer à des opérations de lutte contre la contrebande. Douze marins australiens ont été déployés pour Umm Qasr, en Iraq entre Janvier et Octobre 2004 pour rejoindre l'équipe de formation multi-nationales travaillant avec les Forces de défense côtière irakien. Le RAN a également assumé le commandement des forces de la coalition dans le golfe Persique à deux reprises; Combiné Task Force 58 en 2005 et Combined Task Force 158 en 2006.
HMASWestraliafeu
Le 5 mai 1998, un incendie a éclaté à bord du HMAS Westralia alors au large de la côte ouest de l'Australie. L'incendie a été causé par la rupture d'un flexible de carburant (une d'un numéro utilisé pour remplacer les tuyaux rigides) sur le numéro de neuf cylindres, moteur tribord. Cette pulvérisé carburant diesel sur un indicateur coq chaud, ce qui a provoqué un incendie de pulvérisation, entraînant la mort de quatre membres d'équipage. Après l'incendie, le gouvernement australien et la RAN a commencé une enquête majeure connue sous le Conseil Westralia d'enquête . L'enquête a révélé que le RAN et l'entrepreneur Australian Defence Industries (ADI) n'a pas un regard critique sur leur plan d'action et que le personnel clé à la fois dans le RAN et l'entrepreneur ont été insuffisamment formé et qualifié. L'enquête a également révélé que les tuyaux ne sont pas correctement conçus et étaient impropres à l'usage prévu. En 2005, ADI a reçu une amende $ 75 000 pour avoir omis de fournir un milieu de travail sécuritaire. Sept marins qui ont apparemment été gravement traumatisés par le feu ont également poursuivi DJA et sous-traitant Jetrock. En Août 2006, le gouvernement australien a décidé d'accepter la responsabilité après avoir atteint règlement avec la DJA et Jetrock. Les sept marins devraient recevoir une compensation totalisant jusqu'à 10 millions de dollars.
Timor Oriental
Au cours de l'australien dirigé Nations Unies mission de maintien de la paix au Timor oriental en 1999 connu sous le nom INTERFET, le RAN a déployé un total de 16 navires à la mission: HMA navires Adelaide , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Success , Sydney , Tarakan , Tobrouk , Waller , Westralia , Newcastle et Melbourne . Le RAN a joué un rôle vital dans le transport de troupes et de fournir une protection aux transports et étaient essentiels à la réussite de l'INTERFET.
Le RAN retourné au Timor oriental en 2006 sous Opération Astute l' Organisation des Nations Unies -authorised, le déploiement militaire dirigée par l'Australie au Timor oriental pour réprimer les troubles et rétablir la stabilité au cours de la crise du Timor oriental 2006. La Royal Australian Navy a déployé le Prêt groupe amphibie, y compris les navires; Kanimbla , Manoora , Tobrouk (jusqu'à environ 8 Juin), Balikpapan , Tarakan et Success (jusqu'au 28 mai). Le RAN a également déployé la Adelaide de la frégate HMAS Adelaide (jusqu'au 28 mai). Le Fleet Air Arm contribué un hélicoptère S-70B Seahawk-2 à partir de 816 e Escadron de RAN (jusqu'au 28 mai) et deux hélicoptères Sea King du 817 e Escadron de RAN. Le Royal Australian Marine vigueur engagé à Opération Astute est apparemment la plus grande force amphibie dans l'histoire de la Marine.
Iles Salomon
Le 24 Juillet 2003, le HMAS Manoora arrivé de Honiara, marquant le début de l'opération Anode, la contribution de l'Australie à la Mission d'assistance régionale aux îles Salomon (RAMSI). Le déploiement d'une force multinationale forte de 2200 fait suite à plusieurs années de troubles dans les îles Salomon . Manoora fut bientôt rejoint par HMA navires Hawkesbury , Labuan , Wewak et Whyalla . Après le déploiement initial, deux navires ont été généralement maintenues sur la station dans la zone. Au moment où le déploiement de RAN a pris fin, 19 navires de guerre australiens avaient pris part. Le dernier navire à quitter était Fremantle , qui a navigué domicile en Octobre de 2004.
Opération Anode ne sont pas les premières unités de temps de la RAN avaient été déployés dans les îles Salomon; Anode était unique en ce le rôle principal de la marine était de soutenir et de faciliter le travail de la Force de police participante (PPF). En outre, en plus d'être la première fois le RAN avait soutenu une mission menée par la police, l'opération Anode et RAMSI est l'un des derniers exemples du rôle Australie et en particulier la RAN joue dans la stabilisation de l' Océanie région.
Fidji
Le 2 Novembre 2006, en réponse aux menaces militaires fidjiens à renverser le gouvernement de Fidji, le gouvernement australien a commencé l'opération Quickstep en déployant des moyens militaires pour soutenir les citoyens australiens à Fidji dans le cas de coup d'état. la contribution de la RAN a été le déploiement de trois navires ; HMA navires Kanimbla , Newcastle , et la réussite dans les eaux internationales au sud de Fidji. Les trois navires ont été déployés à Fidji pour évacuer les quelque 7000 citoyens australiens présents à Fidji si le besoin se faisait sentir. Avec les trois navires un détachement de la Special Air Service Regiment, des hélicoptères de l' Aviation Escadron 171e et une équipe d'évacuation ont également été déployés.
Le 29 Novembre 2006, un Armée australienne hélicoptère S-70A Black Hawk opérant à partir Kanimbla , et portant dix membres de l'armée à bord, écrasé tout en essayant d'atterrir sur le pont du navire, tuant une personne, en blessant 7 autres et en laissant un disparu (plus tard confirmé la mort) . HMAS Melville est arrivé sur la tâche la matinée du 15 Décembre 2006, équipé d'un Pinger positionnement Drone remorquée fourni à partir de la Marine des États-Unis ont créé sur l'emplacement du abattu Black Hawk. Melville a détecté la balise de localisation lors de son premier passage sur le site de l'accident et a pointé le exacte lieu dans les passages ultérieurs. L'hélicoptère est assis dans près de 2 900 mètres d'eau.
Le coup d'État a eu lieu le 5 Décembre, mais était sans effusion de sang et presque complètement sans violence. L'évacuation des Australiens a été jugé inutile, et les navires de la task force a commencé à arriver de retour en Australie le 17 Décembre, avec Kanimbla accueil à Townsville, et les deux Newcastle et la réussite de retourner à Sydney. Melville retourné en Australie à la fin de Décembre. Le RAN a décidé de tenter de récupérer le Black Hawk abattu et a identifié le superviseur de la Marine des États-Unis de Salvage (SUPSALV) que l'organisation pratique. MV Seahorse standard récupéré les restes de Trooper Porter le 5 Mars et l'hélicoptère Blackhawk le 9 Mars, avec l'aide d'équipements spécialisés fournis par l'équipe SUPSALV. Trooper Porters corps a été rapatrié le 13 Mars, escorté par des membres de l' Air Service Regiment. spécial Seahorse standard sont arrivés en Australie avec l'épave de l'avion à la fin de Mars. L'épave deviendra preuve dans la commission d'enquête sur l'accident.
Les honneurs de bataille
Avant 1989, le système de combat honneur de la Royal Australian Navy (RAN) a été liée à celle de la Marine royale . Le Ministère de la Défense britannique et l' Amirauté ont été responsables de l'approbation et l'attribution des honneurs de bataille, bien que depuis 1947, cela a été fait sur les conseils des Insignes de RAN, les noms et Comité d'honneur. L'honneur de la bataille que typiquement australien pendant cette période était "le Vietnam de 1965 à 1972" (et de plus petites unités de la date de celle-ci) pour les déploiements à l' guerre du Vietnam . Les navires de la RAN hérité honneurs par les navires britanniques du même nom, en plus de prédécesseurs australiens.
En 1989, la RAN chef d'état-major de la Marine, l'amiral Michael Hudson a approuvé une décision d'avoir des navires de guerre australiens ne portent honneurs de bataille gagnés par les navires australiens précédents. La création et l'attribution des honneurs de guerre sont venus complètement sous le contrôle de RAN.
Une refonte complète du système de honneurs de bataille de RAN a été unvelied le 1er Mars 2010, pour célébrer 109e anniversaire de la marine de la création. Nouveaux honneurs ont été créés pour les opérations au cours des années 1990 et 2000, le dernier honneur approuvé avant cette était «Koweït de 1991», pour la guerre du Golfe histoire au service et au service de navires précédents a été mis à jour pour inclure «la reconnaissance du fait« des actions précédentes.
Les femmes dans le RAN
De 1911 à 1941 les femmes étaient interdites de servir dans le RAN; les exigences de la Seconde Guerre mondiale placées sur le personnel et les ressources ont conduit à un changement de politique. Le 21 Avril 1941, le Conseil de la marine australienne a envoyé une lettre autorisant l'entrée des femmes dans le RAN à la Commodore-in-Charge, Sydney. La lettre a conduit à la formation des Royal Australian Naval Service femmes (WRANS) et le Naval Service infirmier Royal Australian (Ranns). Les deux services de femmes séparées existaient jusqu'en 1984, quand ils ont été incorporés dans la force permanente. Aujourd'hui, les membres féminins de la RAN ont une grande variété de rôles qui leur sont ouverts; les femmes servent des sous-marins, des navires de commandement et affectations à terre et sont appelés à jouer un rôle plus important dans l'avenir de la RAN.
Aujourd'hui la Royal Australian Navy est une marine moderne de taille moyenne en termes de monde, mais est l'une des marines les plus solides du Région Asie-Pacifique. Aujourd'hui, la flotte de combat de la RAN est composé de huit Anzac -class frégates, quatre Adelaide -class frégates, quatorze patrouilleurs de l' Armidale classe et six Collins -class sous-marins . Le RAN comprend également une grande force amphibie et la fourniture de transporter l' armée australienne et pour réapprovisionner l'arme de combat de la marine. Le RAN est divisé en sept groupes d'éléments de travail (FEGS): combattants, amphibies Forces Warfare et de la Force de soutien à flot, Surface de l'aviation navale, force sous-marine, la guerre des mines et de plongeur-démineur, patrouille de travail Bateau et le travail hydrographique. Le FEG ont été formés pour gérer les opérations des sections distinctes de la RAN d'une manière plus efficace.
Le RAN moderne a commencé à se former pendant la fin des années 1970 lorsque le gouvernement Fraser a annoncé l'achat de quatre Oliver Hazard Perry -class frégates, tous à être construit en Amérique; en 1980, ils ont annoncé un supplément de deux navires à la fois à être construit en Australie. Les quinze navires australiens construit du Fremantle classe composent le bateau de patrouille de l'Australie de 1979 à 2007; ils ont été remplacés par les quatorze Armidale de bateaux de patrouille.
Le Collins classe est la nouvelle classe de sous-marins australiens, construits en Australie pour la Royal Australian Navy. Ils ont été construits par l' Australian Submarine Corporation à Adelaide, Australie du Sud, et remplacent les six Oberon -class sous-marins de la flotte australienne. Le premier navire, le HMAS Collins , a été posé en 1990 et mis en service en 1996, avec tous les six navires de la classe dans le service et basé à HMAS Stirling en Australie occidentale.
Le Anzac classe est l'unité de la flotte principale actuelle de la Royal Australian Navy; la classe a huit navires. Le navire de plomb de la classe, le HMAS Anzac , a été commandée en 1996 et le dernier navire, le HMAS Perth , a été commandé le 26 Août 2006. Avec les huit navires australiens, deux Anzac s ont également été construits pour le Royal New Zealand Navy. L' Anzac classe ont été construites conjointement en Nouvelle-Zélande et en Australie avec le fitout finale dans Williamstown, Victoria.
Le bras amphibie et la fourniture du RAN est composé de; une Kanimbla la plate-forme d'atterrissage, un vaisseau d'atterrissage lourd ( HMAS Tobruk ), six Balikpapan péniches de débarquement -class, deux Leeuwin -class navires de l'enquête, quatre Paluma -class vedettes à moteur, la graisseur de flotte HMAS Sirius , et le Navire double Magasins reconstitution HMAS Success . Le RAN a également six Huon -class chasseurs de mines.
La Royal Australian Navy maintient plusieurs bases autour de l'Australie. Sous Deux-Ocean Politique, de la RAN HMAS Stirling (Fleet Base de l'Ouest) et HMAS Kuttabul (Fleet Base de l'Est) sont les bases principales pour toutes les unités de la flotte importante de la RAN. La majorité des bateaux de patrouille et les forces amphibies sont situés à HMAS Cairns et HMAS Coonawarra , tandis que tous les escadrons de l'aéronavale sont basés à HMAS Albatross .
L'avenir de la RAN
En 2000, un importantpapier blanc a été produit par le gouvernement australien, qui a mis en œuvre un programme de dépenses de défense qui verra des améliorations importantes à la flotte et des capacités de la RAN.
Le projet actuel le plus significatif est Sea4000 l'acquisition de trois Hobart destroyers -class, qui remplacera le Adelaide classe. Ces navires seront équipés du système de combat AEGIS, et seront basés sur l'Espagnol conception de F100. La classe a un prévu en date de service de 2013, avec les trois unités qui seront nommés Hobart , Brisbane et Sydney .
En Août 2005, le gouvernement australien a adopté l'approbation de l'acquisition de deux Canberra -class grands navires amphibies; ceux-ci déplacent plus de 20.000 tonnes, peut transporter plus de 1.000 soldats, et seront potentiellement être en mesure de piloter un aéronef à voilure fixe. Le projet devrait coûter entre A $ 1,5 et 2 milliards de dollars, et être terminés d'environ 2014. Les nouveaux navires seront nommés Canberra et Adélaïde .
