Red Arrows
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| Équipe de voltige Royal Air Force | |
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| Actif | 1965 - Présent |
| Rôle | Voltige affichage |
| Garrison / HQ | RAF Scampton |
| Devise | Eclat ( latine : «Excellence») |
| Équipement | 1964 - 1979 Folland Gnat 1980 - présent Faucon T1A |
Les flèches rouges, officiellement connu sous le nom de l'équipe de voltige Royal Air Force, est le voltige équipe d'affichage de la Royal Air Force , basée à RAF Scampton, Lincolnshire, Angleterre . Ils ont été formés à la fin de 1964 comme une équipe tout-RAF, le remplacement d'un certain nombre d'équipes officieuses qui avaient été parrainés par différentes commandes de la RAF.
Le badge Red Arrows montre l'avion dans leur formation marque diamant neuf, avec la devise Eclat, qui signifie «éclat» ou «excellence».
Les Red Arrows ont été équipés de sept Folland Gnat formateurs qui ont été hérités de la RAF Yellowjacks, afficher équipe. Cet avion a été choisi parce qu'il était moins coûteux à exploiter que de première ligne combattants. Dans leur première saison, ils se sont envolés à 65 spectacles à travers l'Europe . En 1966, l'équipe a été porté à neuf membres, leur permettant de développer leur formation diamant Neuf. À la fin de 1979, ils sont passés à la Formateur BAE Hawk. Les Red Arrows ont maintenant effectué près de 4000 écrans dans le monde entier dans plus de cinquante pays.
Historique de l'équipe
Prédécesseurs
Les Red Arrows ne étaient pas la première équipe de voltige RAF. Un RAF biplan concours a eu lieu à Hendon en 1920 avec les équipes de biplan composé de Gantelets et Gladiateurs de escadrons de première ligne. En 1938 , trois gladiateurs volé avec leurs ailes, attachés ensemble. La Seconde Guerre mondiale largement arrêté voltige de formation, que les avions étaient nécessaires ailleurs.
En 1947, la première équipe de jet de trois Vampires provenait Odiham Fighter Wing. Différentes équipes ont volé les vampires, et en 1950, N ° 72 Squadron volait une équipe de sept ans. N ° 54 Squadron RAF est devenu la première équipe de formation de jet RAF à utiliser des traînées de fumée. Vampires ont été remplacés par des Météores , N ° 66 Squadron développement d'une équipe de formation de six avions.
Aéronefs Hunter ont été utilisés d'abord pour voltige équipes en 1955 , lorsque N ° 54 Escadron a volé une formation de quatre.
L'équipe officielle RAF a été fourni par N ° 111 Squadron RAF ('Treblers »ou« Treble-One ») en 1956, et pour la première fois l'avion avait un schéma de couleur spéciale, qui était une finition noire. Après une démonstration en France , ils ont été salués comme 'Les Flèches Noires »et à partir de là connu sous le nom Les flèches noires. Cette équipe est devenue la première équipe à battre une formation de cinq Hunter. Plus grand moment de les flèches noires était la boucle et le baril rouleau de 22 chasseurs au cours de la 1958 Salon aéronautique de Farnborough. Ce était un record du monde pour le plus grand nombre d'avions en boucle dans la formation, et reste intacte à ce jour. Les flèches noires étaient l'équipe de premier ministre jusqu'en 1961, lorsque les Blue Diamonds ( N ° 92 Squadron RAF) ont continué leur rôle, voler seize chasseurs bleus.
En 1960, les Tigres ( N ° 74 Squadron RAF) ont été ré-équipées Éclairs et aile-overs réalisés et rouleaux avec neuf avions en formation serrée. Ils ont parfois affiche coordonnés avec les Blue Diamonds.
Pourtant, une autre équipe de voltige a été formé par N ° 56 Squadron RAF, Les Firebirds, avec neuf éclairs rouge et argent. En 1964, The Red Pélicans, volant six Jet Provost T Mk 4s, assumé le rôle de leader de l'équipe d'affichage de la RAF. Dans la même année, une équipe de cinq formateurs de Gnat jaunes de No 4 École de pilotage affiché au salon aéronautique de Farnborough. Cette équipe est devenu connu comme les Yellowjacks après l'indicatif d'appel de Flight Lieutenant Lee Jones, "Yellowjack"; le nom a été brièvement «jonquille Patrol ', mais a été rapidement rétabli.
En 1964, il a été décidé de fusionner toutes les équipes d'affichage de la RAF, car on craignait pilotes passaient trop de temps à pratiquer la voltige de formation plutôt que la formation opérationnelle. Le nouveau nom de l'équipe a pris le mot rouge du fait que les avions de la Yellowjacks avaient été peints en rouge (comme ce était une couleur beaucoup plus claire et visible dans le ciel pour des raisons de sécurité) et des flèches après les flèches noires; Mais certains pensent rouge était un hommage aux Pélicans rouges.
Le Red Arrows
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L'équipe de voltige Royal Air Force, les flèches rouges, était basé à RAF Kemble, puis une unité satellite de la École centrale de vol, lui-même basé au RAF Petit Rissington, qui a été considéré comme le "officielle" base des flèches. L'avion de flèches serait fréquemment voler dans Rissington pour l'entretien. Quand RAF Scampton est devenu le siège de SCF en 1983, les Red Arrows s'y sont installés. Comme mesure d'économie, Scampton fermé en 1995, de sorte que les Red Arrows déplacé seulement vingt miles à RAF Cranwell; Cependant, comme ils le faisaient encore l'espace aérien au-dessus Scampton, les services d'urgence et les pistes devaient être maintenues. Depuis 21 décembre 2000 , les Red Arrows ont été sur la base de la RAF de Scampton nouveau, près de Lincoln.
La première équipe, dirigée par Chef d'escadron Lee Jones, avait sept pilotes d'affichage et a volé l'avion d'entraînement Folland Gnat T1. Le premier affichage au Royaume-Uni était en 6 mai 1965 à Little Rissington pour une journée de presse. A l'affichage Journée nationale Air subséquente, trois jours plus tard, à Clermont Ferrand en France, un journaliste français a décrit l'équipe que "Les Flèches Rouge", confirmant le nom "Les flèches rouges". À la fin de leur première saison, le Red Arrows avait affiché 65 fois en Grande-Bretagne, France, Italie, Pays-Bas, l'Allemagne et la Belgique et ont reçu le Trophée Britannia par le Royal Aéro-Club pour leur contribution à l'aviation.
En 1968, alors leader de l'équipe (Esc. Ldr. Ray Hanna AFC) a élargi l'équipe de sept à neuf jets, car il voulait étendre les capacités de l'équipe et les permutations de modèles de formation. Ce est durant cette saison que le modèle 'Diamond Nine "a été formé et il est resté le modèle de marque de l'équipe depuis. Ray Hanna est resté comme Red Leader pendant quatre années consécutives jusqu'en 1969, un record de leader qui est encore à ce jour. Pour ses réalisations considérables de discipline aéronautique avec l'équipe, Ray Hanna a reçu une barrette à sa Croix de l'existant Air (AFC).
Après l'affichage de 1 292 fois dans le Folland Gnat, les flèches rouges a pris livraison de l'entraînement Hawk à l'hiver 1979. Depuis sa mise en service par les Red Arrows, le faucon a joué avec les Red Arrows dans cinquante pays.
Sur 9 Septembre 2003 , un Red Arrow jet dévié de la piste de l'aéroport de Jersey. Le pilote, le capitaine d'aviation Jez Griggs, a couru le jet dans un tas de gravier et peu de dommages ont été causés. Personne n'a été blessé. Affiche ne sont pas affectés parce que les Red Arrows prendre un avion de secours avec eux.
En Juillet 2004, il y avait des spéculations dans les médias britanniques que le Red Arrows serait dissoute, après un examen des dépenses de défense, en raison des coûts compris entre 5 millions et £ 6,000,000 en cours d'exécution. Les flèches ne ont pas été dissous et la charge a été justifié par la valeur de relations publiques des flèches, parce que les Red Arrows aider à développer des affaires dans l'industrie de la défense et aussi parce qu'ils agissent comme un mécanisme de recrutement pour la RAF. Selon la BBC , il est hautement improbable que les Red Arrows sera dissous, car ils sont une attraction considérable dans le monde entier. Cela a été réitéré alors Premier ministre , Tony Blair , en 2007.
Avec le projet de cession de la RAF Scampton la future maison de la Red Arrows est incertain. Un déménagement soit RAF Waddington, dans Lincolnshire, ou RAF Leeming, dans North Yorkshire, avant la fin de la décennie est possible.
Les pilotes
Depuis 1966, il ya eu neuf pilotes d'affichage chaque année, tous les bénévoles. Les pilotes doivent avoir complété une ou plusieurs affectations opérationnelles sur un jet rapide comme le Tornado, Harrier ou Jaguar, avoir accumulé au moins 1 500 heures de vol et a été évalué comme étant supérieur à la moyenne dans leur rôle opérationnel pour être admissibles. Même alors, il ya plus de dix candidats pour chaque place dans l'équipe. Les pilotes restent avec les flèches rouges pour trois ans tour de service. Trois pilotes sont changés chaque année, de sorte que il ya toujours trois premiers pilotes de l'année, trois pilotes de deuxième année, et trois dans leur dernière année.
Les Red Arrows ne ont pas de pilotes de réserve, en tant que pilote de secours ne se acquitterait pas assez souvent pour se rendre à la norme requise. Si l'un des pilotes ne est pas capable de voler, l'équipe vole une formation de huit avion. Toutefois, si le chef d'équipe, 'Red 1', est incapable de voler, l'équipe ne se affiche pas du tout. Chaque pilote vole toujours la même position dans une formation. Les pilotes passent six mois d'Octobre à Avril pratique pour la saison d'affichage à venir.
Lors d'un affichage de voltige, les forces pilotes Red Arrows expérience jusqu'à cinq fois celle de la pesanteur, et lors de l'exécution de la manœuvre de voltige 'Vixen Break', les forces jusqu'à 7g peut être atteint, proche de la limite structurelle 8g de l'avion.
Ainsi que les neuf pilotes, 'Red 10', aussi connu comme le gestionnaire Road, est un pilote Hawk pleinement qualifié qui vole au dixième avion lorsque les Red Arrows sont loin de leur base. Cela signifie que l'équipe a un avion de réserve sur le site d'affichage. Les fonctions de Red 10 comprennent la coordination de l'écran et en agissant comme agent de sécurité au sol de l'équipe. Rouge 10 vole également la télévision cameramen et les photographes pour les images air-air des Red Arrows.
L'équipe d'ingénierie qui prend en charge les Red Arrows sont connus comme "The Blues" et se compose de 85 membres.
Avion
Les Red Arrows ne pas utiliser les avions de première ligne en raison des coûts d'exploitation. Alors que le Hawk est très basique par rapport à la plus moderne Eurofighter Typhoon, il est encore assez rapide et très maniable, idéal pour la voltige à basse altitude. Les flèches rouges Cruise normalement à 360 noeuds (environ un mille toutes les 10 secondes).
Statistiques
- Envergure - 9,39 m
- Longueur - 11,85 m
- Hauteur - 4,0 m
- Maximum niveau de la mer de vitesse - 645 mph (1037 km / h)
- L'altitude maximum - 48 000 pi (15 900 m)
- Poids à vide - 8000 lb (3630 kg )
- Poids maximum - £ 18,390 (8330 kg)
- Motorisation - une Rolls-Royce Adour Mk 151
- Poussée - 5200 lbf (23 kN)
Affiche
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Le premier affichage par les flèches rouges était à RAF Petit Rissington sur 6 mai 1965 . L'affichage était de présenter l'équipe de voltige Royal Air Force aux médias. Cependant, la première présentation publique était sur 9 mai 1965 en France , à la Journée de l'air nationale française en Clermont-Ferrand. La première présentation publique au Royaume-Uni était en 15 mai 1965 au Salon aérien international au Biggin Hill. Le premier écran avec neuf avions était sur 8 Juillet 1966 à RAF Petit Rissington.
Le premier affichage de l'Allemagne était à RAF sur Laarbruch 6 Août 1965 , et depuis lors, les Red Arrows ont joué en Allemagne 170 fois. Cependant, le dernier écran de l'Red Arrows en Allemagne était sur 22 Août 1988 après voltige de formation ont été interdits en Allemagne suite à la Italienne Air Force Frecce Tricolori accident sur 28 Août 1988 dans Ramstein.
Pendant affiche, l'avion ne vole pas directement sur la foule; les manœuvres à l'avant et parallèlement à l'audience peuvent être aussi bas que 300 pieds, le «duo synchronisé» peut aller aussi bas que 100 pieds droit et de niveau, ou 150 pieds en vol inversé. Pour effectuer un affichage complet, le base de cloud doit être supérieure à 4500 pieds; si elle est inférieure à 2 500 pieds, puis ils exécuteront un écran «plat», qui se compose de survols et les virages serrés.
Une des plus grandes foules à voir les flèches rouges était en de Lisbonne sur 13 Juin 1973 , quand il y avait une foule de 650 000 personnes, une statistique dépassé en 1996 à Sydney .
Le plus grand nombre d'écrans parcourus dans une année était en 1995, lorsque le Red Arrows effectué 136 fois. Le plus petit nombre d'affichages en un an était en 1975, après la crise pétrolière de 1973 ont limité leurs apparitions.
En 1977, une charge de £ 200 a été introduit par le MOD pour un affichage Red Arrows. En 2000, la charge se élevait à £ 2000 (y compris TVA et assurance). À ce jour, les Red Arrows ont effectué plus de 4000 écrans (le 4000ème étant effectuée à RAF Leuchars en Ecosse en Septembre 2006).
Résidents britanniques peuvent parfois voir les Red Arrows sur un "vol avec escale" (se rendre à l'emplacement d'affichage). Sur ces vols de transit, l'équipe vole à l'altitude relativement faible de 1000 pieds. Cela évite la complication de se déplacer si la base des nuages en formation, et permet également d'éviter l'espace aérien contrôlé beaucoup. Jets sont plus efficaces à plus haute altitude, de sorte que les vols plus longs sont faites à 35 000 à 42 000 pieds.
Les traînées de fumée laissés par l'équipe sont faites en libérant dans le diesel échappement; cette se oxyde immédiatement, laissant une traînée de fumée blanche. Les colorants peuvent être ajoutés pour produire les différentes couleurs. Le diesel est stocké dans le module sur le côté inférieur de l'avion; conçu pour transporter un 30mm ADEN canon, il abrite aujourd'hui trois réservoirs: un réservoir de 50 gallons de diesel pur et deux réservoirs de 10 gallons de bleus et rouges teints diesel. Le système de la fumée utilise dix gallons par minute; donc chaque plan peut traîner la fumée pour un total de sept minutes; (5 minutes de la fumée blanche, 1 minute de bleu et de rouge 1 minute est effectuée).
Accidents et incidents
- 1969 - Deux flèches rouges moucherons se est écrasé.
- 1971 - Deux moucherons sont entrés en collision pendant la manœuvre cross-over.
- 1980 - Un jet faucon des Red Arrows frappé un mât de bateau à un spectacle aérien dans le Sussex, le pilote se est éjecté en toute sécurité.
- 1986 - Un Red Arrows faucon a percuté l'arrière d'un autre sur une piste.
- 1988-1989 - Un Red Arrow faucon se est écrasé dans une maison dans le village voisin de Welton tout en pratiquant.
- 2007 - L'aile d'un Red Arrows faucon frappé la queue d'un autre pendant le vol de pratique près de RAF Scampton.
Jeu vidéo
En 1985, Base de données Software a publié un simulateur de vol appelé Red Arrows, faites en collaboration avec l'équipe de vol. Dans le simulateur, cascades doivent être effectuées pendant le vol en formation. Il était disponible pour ZX Spectrum, Commodore 64, Amstrad, Electron , BBC Micro et Atari.
