Mini (marque)
Saviez-vous ...
Arrangeant une sélection Wikipedia pour les écoles dans le monde en développement sans internet était une initiative de SOS Enfants. Avant de vous décider à propos de parrainer un enfant, pourquoi ne pas en apprendre davantage sur différents organismes de parrainage premier ?
 | |
|---|---|
| Type de produit | Voitures de tourisme |
| Propriétaire | BMW AG (1994-présent) |
| Pays | Royaume-Uni |
| Marchés | Mondial |
| Les propriétaires précédents | British Leyland Motor Corporation (1969-1986) Rover Group (1986-1988) British Aerospace (1988-1994) |
| Site Web | mini.com |
Mini (style que MINI) est un britannique de l'automobile marque détenue par BMW qui se spécialise dans petites voitures.
Mini origine comme un véhicule spécifique, une petite voiture à l'origine connu sous le nom Morris Mini-Minor et l'Austin Seven, lancé par le British Motor Corporation en 1959, et développée en une marque englobant une gamme de petites voitures, y compris le Countryman , Moke et Clubman. Les deux-porte originale Mini continué en production jusqu'en 2000. Le développement d'un successeur a commencé en 1995 et la nouvelle voiture de génération a été lancée en 2001. La gamme actuelle comprend le Mini Hardtop / Hatch / Convertible, Clubman ( immobilier), Countryman ( croisé) et Coupé / Roadster.
La Mini était à l'origine un produit de la British Motor Corporation, qui en 1966 est devenu une partie de British Motor Holdings. British Motor Holdings a fusionné avec Leyland en 1968 pour former British Leyland. Mini est devenue une marque à part entière en 1969. Dans les années 1980, British Leyland a été brisée en place et en 1988 Rover Group, y compris Mini, a été acquis par British Aerospace. En 1994, le groupe Rover a été acquise par BMW. En 2000, le groupe Rover a été interrompue par BMW, avec BMW en conservant la marque Mini.
Le Mini / Hardtop, Clubman et Cabriolet sont assemblés au Plante Oxford Cowley, Royaume-Uni, et de la Countryman est assemblé par Magna Steyr en Autriche.
Histoire
1959-1990
L'original à deux portes Mini était une petite voiture qui a été faite par le British Motor Corporation (BMC) et ses successeurs de 1959 jusqu'en 2000. Il est considéré comme une icône des années 1960, et son avant-roues motrices disposition spatiale (qui a permis à 80% de la superficie de la voiture de plancher à utiliser pour les passagers et bagages) a influencé toute une génération de constructeurs automobiles. Le véhicule est en quelque sorte considéré comme l'équivalent britannique à son contemporain allemand, Volkswagen Beetle, qui jouit d'une popularité similaire en Amérique du Nord. En 1999, la Mini a été voté le deuxième plus influent voiture du 20ème siècle, derrière la Ford Model T.
Cette voiture distinctive deux portes a été conçu pour BMC par Sir Alec Issigonis. Il a été fabriqué à la Longbridge et Plantes Cowley en Angleterre, le Victoria Park / Zetland British Motor Corporation (Australie) de l'usine de Sydney , en Australie, et plus tard aussi en Espagne ( Authi), Belgique, Chili, Italie ( Innocenti), Portugal, Afrique du Sud, l'Uruguay, le Venezuela et la Yougoslavie. Le Mini Mark, je ai eu trois mises à jour majeures au Royaume-Uni: le Mark II, le Clubman et le Mark III. Dans ce était une série de variations, y compris un break, un camionnette, un van et le Mini Moke-un jeep comme poussette. La Mini Cooper et Cooper "S" étaient des versions plus sportives qui ont réussi comme voitures de rallye, remportant le Rallye Monte-Carlo quatre fois de 1964 à 1967, même si en 1966 la Mini a été disqualifié après l'arrivée, avec six autres participants britanniques, qui comprenait les quatre premières voitures pour terminer, en vertu d'une décision douteuse que les voitures avaient utilisé une combinaison illégale des projecteurs et des projecteurs. Initialement Minis ont été commercialisés sous la Austin et Morris noms, comme Austin Seven et Morris Mini Minor, jusqu'à ce Mini est devenu un marque à part entière en 1969. La Mini a de nouveau été commercialisé sous le nom Austin dans les années 1980.
1990-2000
Dans les années 1990, BMW cherchait à élargir sa gamme de modèles avec l'ajout d'une voiture et VUS compact. Cela a suscité une série de concepts de véhicules compacts au début des années 1990. Le premier était le E1 et Z13, alimenté par un moteur électrique et un moteur 1100cc BMW moto monté à l'arrière, respectivement.
Au début de 1994, BMW a acheté le Rover Group à partir British Aerospace, qui possédait Mini , entre autres marques. BMW a insisté pour que même un modèle compact doit figurer caractéristiques emblématiques de BMW (comme roues motrices arrière) de confirmer les normes et l'image de la marque. La marque «MINI», cependant, ne partage pas ces normes et BMW a vu cela comme une occasion de créer un prix compétitif, mais la prime, voiture compacte. Ceci a formé le plan de BMW pour lancer la prime BMW Série 1 et de la mi-gamme Mini.
Ce est à cette époque que Rover, aussi, travaillait sur un successeur de la Mini originale. Sa première idée était la ACV30 qui a été dévoilé au 1997 Rallye Monte-Carlo. Le nom était partiellement un acronyme de Concept anniversaire véhicule, tandis que le '30' représenté les 30 années qui se étaient écoulées depuis la Mini a remporté le Rallye Monte-Carlo. Le véhicule lui-même était un coupé deux portes alimenté par une montée arrière- Moteur MG F.
Quelques mois plus tard, Rover a publié un autre concept, cette fois, une paire de véhicules appelé spirituelle et spirituelle Trop. Ces véhicules étaient une tentative plus réaliste de créer une Mini moderne, et a coïncidé avec Création officielle de BMW du projet Mini. Bien que la paire à deux portes et quatre portes portait Mini badges, les deux véhicules sont restés purement concepts.
En 1998, BMW mis sur la création de la production Mini. Le premier aspect qui a été considéré comme était la conception, qui a été choisi parmi les 15 études en mode plein écran conception. Cinq de ces dessins venus de BMW en Allemagne, cinq autres de BMW Designworks en Californie, quatre de Rover et l'autre de l'extérieur d'un studio en Italie. La conception choisie était de BMW Designworks et a été conçu par Frank Stephenson. Stephenson a écrit la nouvelle Mini One R50 et Mini Cooper dirige l'équipe qui a développé la voiture E50 à Munich (de développement parallèle en Angleterre par l'équipe de Rover a été abandonné en 1995). Cette conception, étant une voiture de ville, également équipé dans le plan de BMW de deux voitures compactes, laissant le classe supermini pour la BMW Série 1. Après le lancement de la nouvelle Mini, Stephenson a déclaré au magazine automobile Autocar:
| " | Nous voulions que la première impression quand vous marchez jusqu'à la voiture pour être ", il ne pouvait être qu'une Mini" | " |
-Frank Stephenson | ||
2000 au présent
La dernière Mark VII Mini et le 5,387,862nd et dernière deux porte originale Mini à produire, d'un rouge Cooper Sport, a été construit à l'usine de Longbridge en Octobre 2000. La voiture a été chassé de la ligne de production de la chanteuse pop Lulu, et a ensuite été logé à la Heritage Motor Centre de Gaydon, aux côtés de la première Mini Mark jamais je ai fait. La nouvelle génération Mini / Hardtop est en vente en Juillet 2001 et a connu un succès de vente immédiate.
En Février 2005, BMW a annoncé un investissement de 100 millions de livres en l'usine Mini à Oxford, Royaume-Uni, la création de 200 nouveaux emplois et en permettant la sortie de production à augmenté de 20%.
Au North American International Auto Show en Janvier 2011, BMW a annoncé qu'il allait étendre la gamme Mini avec le lancement de deux nouveaux-deux portes véhicules multisegments de sport sur la base du Mini Paceman concept-car, avec une version coupé prévu d'entrer en production en 2011 et un roadster à suivre en 2012. En Juin 2011, BMW a annoncé un investissement de 500 millions de livres en Grande-Bretagne au cours des trois années suivantes dans le cadre d'un élargissement de la gamme Mini à sept modèles.
Les modèles de production
Tous les modèles Mini depuis 2001 ont différentes variantes, dont une (niveau débutant), Cooper, Cooper S (sport), et John Cooper Works (JCW) (haut de gamme). Ces variantes sont toujours le modèle insigne sur le dos de ne importe quel modèle Mini, alors que le nom du modèle lui-même (comme Countryman) ne est pas disponible en ne importe où sur le dos d'un Mini.
Mini Mark I (1959-1967)
Le Mini originale a été lancé en 1959 comme une Austin Seven et Morris Mini-Minor.
Mini Mark II (1967-1970)
La Mini a reçu quelques modifications mineures en 1967 tel qu'il est vendu ou Austin Morris Mini dans la plupart des marchés.
Mini Mark III-Mark VII (1969-2000)
Le III Mini Mark a été lancé en 1969, qui était une version mise à jour Mark II avec une carrosserie modifiée. Les changements les plus visibles étaient grandes portes avec charnières cachées. Le couvercle de coffre perdu la plaque d'immatriculation articulé original et sa forme d'évidement et une grande lampe de code couleur arrière a été installé à sa place, avec grandes vitres latérales arrière. Les fenêtres coulissantes ont été remplacés par enroulement fenêtres même si certains australienne fabriqué Mark I Minis avait adopté cette fonction en 1965 (avec ouverture de fenêtres de custode). La suspension est revenue de Hydrolastique cônes en caoutchouc. comme une mesure de réduction des coûts. La production à l'usine de Cowley a pris fin, et le simple nom de "Mini" complètement remplacé les marques Austin et Morris distincts.
Le Mark IV, lancé en 1976, a présenté un caoutchouc berceau avant montés avec des boulons à tour simples et grands buissons dans le cadre arrière. En plus des indicateurs de la tige jumeaux ont été mis en place avec de plus grandes pédales, et à partir de 1977, les feux indicateurs arrière, eu les feux de recul incorporés en eux.
Le Mark V, lancé en 1984, a introduit 8,4 pouces (210 mm) disques de frein et les passages de roues en plastique (mini arcs spéciaux) mais a conservé la même forme de coque Mark IV.
Pour la Mark VI, lancé en 1990, le moteur des points de montage ont été déplacé vers l'avant de prendre 1 275 unités de puissance cc, et comprend le Version carburateur HIF, plus le carburant unique point injecté voiture qui sont sortis en 1991. Les 998 unités de puissance cc ont été abandonnées. Chapeau de presse interne ont été équipés à partir de 1992.
Le Mark VII, lancé en 1996, était la version finale des deux porte Mini originale. Pour ce modèle, injection double avec radiateur monté avant a été introduit, avec un tableau de bord sur toute la largeur et le côté airbag conducteur.
Mini / Hardtop (2001-2006)
Le hayon / hardtop Mini est le premier modèle de la nouvelle génération Mini, introduit en 2001, et a été à l'époque connue sous le nom tout simplement Mini. Il était disponible en Cooper, Cooper S et One variations au lancement. Dans de nombreux marchés européens, la Mini One a été alimenté par un 1,4 litre Version du I4 Moteur Tritec, mais tous les autres benzine Minis utilisé la version I4 1,6 litres.
Les noms Cooper et Cooper S suivi les noms utilisés pour la version sportive de la Mini classique, qui à son tour vient de la participation de John Cooper et Cooper Car Company. Le patrimoine Cooper a en outre été souligné avec la gamme John Cooper Works (JCW) des options de tuning qui sont disponibles avec la Mini. John Cooper a également créé un modèle de la Mini Cooper S course one-off nommé la MINI Cooper S Works. Cette voiture vedette de nombreux extras qui aident à améliorer les performances, comme un système d'échappement de course et filtre à air ainsi que la suspension revalorisée. La voiture avait également des roues one-of-a-kind de 17 pouces (430 mm) de course.
Le Mk I Mini One, Cooper et Cooper S utilisé une version de la fiabilité, du Brésil-construit Moteur Tritec, co-développé par Chrysler et BMW; la Mini One D a utilisé une Toyota construit moteur diesel. En Août 2006, BMW a annoncé que les moteurs futurs seraient construits au Royaume-Uni, ce qui rend la voiture essentiellement de construction britannique de nouveau; l'assemblage final a eu lieu à Oxford , et les pressages corps ont été faites dans les environs Swindon à Swindon pressages Ltd, filiale de BMW.
La dernière variante Mk I était la Mini Cooper S avec John Cooper Works GP Kit: un poids léger, le modèle John Cooper Works quasi-course-préparée. Main fini par Bertone en Italie, il a été proposé comme une série limitée-production de 2000 voitures au cours de l'année modèle 2006, avec 444 de ceux à l'origine destiné au marché britannique (bien que finalement, 459 ont été vendus).
Mini Convertible / Cabriolet (2005-2008)
En 2004 Salon International de l'Auto, Mini a présenté un modèle convertible qui a été publié en l'an 2005 de modèle et disponible dans One, Cooper et Cooper versions de finition.
La capote est entièrement automatique - une caractéristique inhabituelle dans une si petite voiture - et peut être ouvert partiellement à agir comme un toit ouvrant lorsque la voiture roule à grande vitesse. Le modèle convertible abandonne le hayon arrière de la Hardtop Mini, le remplacer par un menu déroulant «hayon» qui rappelle la Mini classique - il intègre charnières extérieures de même importants, et avec le toit en position fermée, la section de toit arrière et bagages étagère peut être soulevé avec deux poignées, le style semi-hayon, d'accéder à l'espace à bagages plus facile. Le cabriolet ajoute également deux petites vitres électriques pour les passagers des sièges arrière qui sont abaisse automatiquement lorsque le toit se ouvre. Le toit est fait d'un tissu épais, avec de nombreuses couches d'isolant; la lunette arrière est en verre avec un chauffage intégré / dégivrage, mais pas de lave-linge ou essuie-glace.
Au 2007 North American International Auto Show, Mini a présenté l'édition limitée Mini Cooper S Cabriolet Sidewalk. Il avait une vitesse de pointe de 215 km / h (134 mph) et accélère de 0 à 100 kilomètres par heure (0 à 62 mph) en 7,9 secondes. Le moteur de 168 ch (125 kW) et 220 Nm (160 lbf · pi) de couple.
Mini / Hardtop (2007 à aujourd'hui)
Mini introduit un tout nouveau, la deuxième génération du modèle Hardtop / Hatch en Novembre 2006, sur une ré-ingénierie plate-forme intégrant de nombreux changements stylistiques et techniques. Il utilise le Moteur EP, dont l'architecture est partagée avec PSA Peugeot Citroën et est conçu pour être plus rentable et économe en carburant, et est fabriqué à l'usine de moteurs BMW de Hams Hall, dans le Warwickshire, Royaume-Uni. Le développement et l'ingénierie ont été effectués à Munich, en Allemagne, au siège de BMW Group, et par des tiers externes. Bien que le nouveau modèle ressemble beaucoup à son prédécesseur, chaque panneau était différent et de nouvelles exigences de sécurité a abouti à la longueur totale a augmenté de 60 mm (2,4 po).
La deuxième génération Mini a été introduit en niveaux de finition de la Cooper et Cooper; la gamme a été ajouté à en 2007 avec la Mini One. Pour la première fois, il y avait une Cooper à moteur diesel, disponible à partir de Avril 2007, et badged comme la Cooper D, qui a été complété en Janvier 2011 avec un nouveau 2.0 L diesel pour la Cooper automatique et haute performance Cooper SD. Les versions convertibles et Clubman suivi plus tard. En 2009, la Mini Première niveau de finition a été lancé au Royaume-Uni, qui est un bas de gamme, la version à essence seulement, avec moins de puissance et une vitesse inférieure. La Mini John Cooper Works Challenge est une voiture de course construite à cet effet, sur la base du Mini, et fabriqué dans le BMW Motorsport usine située à Munich. Il a été dévoilé en 2007 au Salon de l'Automobile IAA. En 2009, une édition spéciale du Championnat du Monde John Cooper Works 50 a été dévoilé en 2009 Mini United Festival à Silverstone.
Mini Clubman (2008 à aujourd'hui)
Le Mini Clubman est un Mini immobiliers, introduit pour l'année 2008 de modèle et disponible dans One, Cooper, Cooper S et Cooper D variations. Bien identique à la Hatch / Hardtop des piliers B avant, le Clubman est de 240 mm (9,4 po) plus globales, avec un empattement étiré correspondante qui est de 80 mm (3,1 po) plus; cela fournit plus de siège arrière espace pour les jambes et sensiblement augmenté l'espace de chargement par rapport à la Hardtop - 160 mm (6,3 po), donnant plus de 260 litres (9,2 pieds cubes) d'espace. Il a Twin "portes de grange», en alternance dénommé "l'Splitdoor," entourant la chaussure à la place d'une trappe de pull-up, et dispose également d'un "Clubdoor" sur le côté droit quel que soit le marché visé. Cela signifie que sur les marchés conduite à droite (y compris le marché intérieur de la voiture), la porte arrière se trouve sur le côté de la route de la voiture, nécessitant passagers arrière pour sortir dans la rue.
Moteur et transmission sélections sont identiques à celles utilisées dans le modèle Hatch / Hardtop, à l'exception du 66 kW (90 PS; 89 ch) Un Diesel; et la suspension arrière actions de mise en place bon nombre des mêmes fonctionnalités, y compris les dessins arrière bras tirés et les barres anti-roulis.
L'utilisation du nom «Clubman» pour la succession van Mini était une rupture avec la tradition classique Mini. «Clubman» était à l'origine le nom donné à l'années 1970 face-lift de la Mini classique, qui résulte principalement d'une extrémité avant-squared off, tandis que les domaines classiques Mini avaient traditionnellement été nommé "voyageurs" ou "Countryman". Toutefois, BMW n'a pas acheté d'abord les droits d'utiliser ces noms.
Mini Convertible (2009 à aujourd'hui)
La deuxième génération Mini Convertible a été dévoilé au 2009 Salon de l'auto de Detroit et du Motor Show International de Genève 2009, un véhicule de l'année modèle 2009 (premier disponible à la vente le 28 Mars 2009). Un dispositif, commercialisé comme «Openometer", enregistre le nombre de minutes que le véhicule a fonctionné avec son toit rétracté. Variantes disponibles et les sélections du groupe motopropulseur correspondants sont les mêmes que dans la gamme Mini, y compris le moteur diesel dans certains marchés.
Mini Countryman (2011 à aujourd'hui)
Le Mini Countryman a été annoncé en Janvier 2010, et officiellement lancé lors de la 2010 Salon de l'automobile de Genève. Ce est la première Mini VUS multisegment, et le premier modèle à cinq portes qui sera lancé dans la BMW de l'époque. Il est offert avec un choix de deux ou quatre roues motrices (connu sous le nom ALL4), et 1,6 L essence ou diesel et de 2,0 L diesel moteurs à quatre cylindres dans divers états de la mélodie. Les ventes ont commencé en Septembre 2010 en tant que véhicule de l'année modèle 2011.
Le Countryman a un empattement plus long, plus d'espace intérieur, et une garde au sol plus élevée que la Clubman. Il utilise les mêmes moteurs que la gamme Hatch / Clubman, mais avec une option groupe motopropulseur tout-roues motrices (surnommé «ALL4") pour permettre un minimum hors route et robuste conduite de terrain. A six vitesses transmission manuelle est de série sur tous les modèles, avec boîte automatique en option sur tous les modèles essence et diesel de 90 ch à l'exception du One D.
Mini Coupé (2012 à aujourd'hui)
Mini a révélé la Coupé en Juin 2011. Ce est le premier siège de deux Mini et le premier à avoir une conception tricorps; le compartiment moteur, le compartiment des passagers et les compartiments à bagages sont tous séparés. Il sera également la production la plus rapide jamais Mini - à John Cooper Works garniture il passe de 0 à 62 mph (0 à 100 km / h) en 6,4 secondes et passe à une vitesse de pointe de 149 mph (240 km / h) grâce à un moteur turbo 208 ch (155 kW) 1598 cc à quatre cylindres.
Mini Roadster (2012 à aujourd'hui)
Le Mini Roadster a été la première fois au Salon de Francfort en Septembre 2009 et est la version cabriolet de la Mini Coupé. Comme les autres modèles Mini, le Roadster est disponible en trois niveaux de finition: Cooper, Cooper S et John Cooper Works.
Les futurs modèles de production
Mini Paceman (2013)
Les Mini Paceman a fait ses débuts en tant que concept-car, au Detroit Auto Show 2011. Le 5 Juillet 2012, vice-président senior de la gestion de la marque Mini, le Dr. Kay Segler, a annoncé que, "le Mini Paceman est le nom officiel de modèle septième de la marque, qui sera lancé l'année prochaine (2013) aux Etats-Unis" La pleine version de production devrait être révélé cette année au Salon de Paris. Le 2013 Mini Paceman vu son lancement international à Escuela de Arquitectura de la Universidad Catolica de Puerto Rico au Plaza Las Delicias dans Ponce, Porto Rico, le 5 Février 2013.
Informations techniques
Résumé de moteur
| Modèle | Ans | Type | Puissance, de couple @ rpm |
|---|---|---|---|
| Les moteurs à essence | |||
| Première | 2009-2010 | 1397 cc (1,397 L, 85,3 cu in) I4 | 75 PS (55 kW; 74 ch) @ 4500, 120 N · m (£ 89 · pi) @ 2500 |
| Une | 2007-2010 | 1397 cc (1,397 L, 85,3 cu in) I4 | 95 PS (70 kW; 94 ch) @ 6000, 140 N · m (£ 100 · pi) @ 4000 |
| Première | 2010- | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 | 75 PS (55 kW; 74 ch) @ 6000, 140 N · m (£ 100 · pi) @ 2250 |
| Une | 2010- | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 | 98 PS (72 kW; 97 ch) @ 6000, 153 N · m (£ 113 · pi) @ 3000 |
| Cooper Hardtop Cooper Clubman Cooper Convertible | 2007-2010 2008-2010 2009-2010 | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 | 120 PS (88 kW, 120 ch) @ 6000, 160 N · m (£ 120 · pi) @ 4250 |
| Cooper (tous les styles de carrosserie) | 2010- | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 | 122 PS (90 kW, 120 ch) @ 6000, 160 N · m (£ 120 · pi) @ 4250 |
| Cooper S Hardtop Cooper S Clubman Cooper S Cabriolet | 2007- 2008- 2009- | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 turbo | 175 PS (129 kW; 173 ch) @ 5500, 240 N · m (180 lb · pi) @ 1,600-5,000 Overboost: 260 N · m (£ 190 · pi) @ 1,700-4,500 |
| Cooper S (tous les styles de carrosserie) | 2010- | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 turbo | 184 PS (135 kW; 181 ch) @ 5500, 240 N · m (180 lb · pi) @ 1,600-5,000 Overboost: 260 N · m (£ 190 · pi) @ 1,700-4,500 |
| John Cooper Works CHALLENGE John Cooper Works (tous les styles de carrosserie) | 2008- 2009- | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 turbo | 211 PS (155 kW; 208 ch) @ 6000, 261 N · m (£ 193 · pi) @ 1,850-5,600 Overboost: 279 N · m (£ 206 · pi) @ 2000 |
| Les moteurs diesel | |||
| Un D | 2007-2009 | 1364 cc (1,364 L, 83,2 cu in) I4 turbo | 88 PS (65 kW; 87 ch) @ 4000, 190 N · m (£ 140 · pi) @ 1750 |
| Un D | 2009-2010 | 1560 cc (1,56 L; 95 cu in) I4 turbo | 90 PS (66 kW; 89 ch) @ hp 4,000,88 |
| Cooper D | 2008-2010 | 1560 cc (1,56 L; 95 cu in) I4 turbo | 110 PS (81 kW; 110 ch) @ 4000, 240 N · m (180 lb · pi) @ 1,750-2,000 Overboost: 260 N · m (£ 190 · pi) |
| Un D | 2010- | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 turbo | 90 PS (66 kW; 89 ch) @ 4000, 215 N · m (£ 159 · pi) @ 1,750-2,500 |
| Cooper D | 2010- | 1598 cc (1,598 L, 97,5 cu in) I4 turbo | 112 PS (82 kW; 110 ch) @ 4000, 270 N · m (200 lb · pi) @ 1,750-2,250 |
| Cooper SD | 2011- | 1995 cc (1,995 L; 121,7 cu in) I4 turbo | 143 PS (105 kW; 141 ch) @ 4000, 305 N · m (£ 225 · pi) @ 1,750-2,700 |
| Moteurs électriques | |||
| E | 2009- | AC Propulsion moteur 13 000 rpm, 100A @ 13,5 V alimentation | 204 PS (150 kW; 201 ch) @ 6,000-12,000, 225 N · m (£ 166 · pi) @ 0-5,000 Régénération: 115 N · m (£ 85 · pi) |
Désignations internes
Le Mini originale a été désigné ADO 15, le 15 modèle développé par le bureau de dessin Austin. ADO 20 est le nom de code pour la Mini Mark III. Le 1961 Cooper a été renvoyé au code ADO 50.
Tous les modèles Rover et BMW Mini ère ont les numéros de modèle R-série qui leur sont assignées, de développement original de la Mini un héritage au sein du groupe Rover. Les appellations suivantes sont connues:
- R50: "Mk I" Mini One & Cooper (2001-2006)
- R52: "Mk I" Mini Convertible (2004-2008)
- R53: "Mk I" Mini Cooper S (2001-2006)
- R55: "Mk II" Mini Clubman (2007-présent)
- R56: "Mk II" gamme Mini / Hardtop (2006-présent)
- R57: "Mk II" Mini Convertible (2009-présent)
- R58: Coupé (2012-présent)
- R59: Roadster (2012-présent)
- R60: Countryman (2011-présent)
- R61: Paceman (pas encore lancé)
Résumé de Silhouette
| codes de châssis | R55 | R56 | R57 |
|---|---|---|---|
| Carrosseries | Clubman | Hard-top | Convertible |
| Niveau de finition | Ans | ||
| Première | - | 2009- | - |
| Une | - | 2007- | - |
| Tonnelier | 2008- | 2007- | 2009- |
| Cooper S | 2008- | 2007- | 2009- |
| John Cooper Works | 2009- | 2009- | 2009- |
| John Cooper Works Défi | - | 2008- | - |
| Cooper D | 2008- | 2008- | 2010- |
| E | - | 2009- | - |
Développement et production
Avant la propriété de BMW, la Mini classique avait été faite à la fois Cowley, Oxfordshire et Longbridge, Birmingham . Dans le temps, la production a été rationalisée juste Longbridge et ainsi ce était là la dernière des voitures ont été faites, ce qui Longbridge le «foyer naturel" pour la nouvelle Mini avant BMW scission de l'entreprise. Toutefois, à la suite du changement de propriété, l'usine BMW réaménagé Cowley ensemble, démolir une grande partie de l'usine, pour créer une nouvelle usine et rebaptisé cette " Plante Oxford ", sur le site de ce qui était historiquement le Plante corps Cowley pressé de Steel Company et à côté de ce qui était historiquement le Morris usine.
Depuis 2006, Hams plantes hall produit les nouveaux moteurs essence Mini, l'usine d'Oxford est responsable de la production de carrosserie, de la peinture et de montage, et Swindon usine produit pressages du corps et sous-ensembles, la création de la "Mini production Triangle". Mini affirmation selon laquelle 60% des composants de la Mini Mk II proviennent de fournisseurs basés au Royaume-Uni par rapport à 40% pour le modèle 2001. Le Countryman est le premier Mini moderne assemblé à l'extérieur du Royaume-Uni, avec le contrat remporté par Magna Steyr en Autriche.
À Oxford Plant 4000 employés, appelés «associés», de produire jusqu'à 800 voitures chaque jour (environ 240 000 par an). La carrosserie à Cowley détient 429 robots, assemblage 425 panneaux de carrosserie; les carrosseries sont ensuite déplacés vers l'atelier de peinture voisin où robots de peinture se appliquent les 14 options de couleurs extérieures et couleurs contrastées en option de toit. L'assemblage final est effectué à Cowley, qui implique la mise en place de 2400 composants pour produire les nombreuses variantes qui peuvent être ordonnées.
Tous prince quatre cylindres essence pour Mini et BMW sont produits au Hams Hall usine près de Birmingham, Royaume-Uni, qui compte environ 800 employés. Les moteurs diesel sont fabriqués par l'usine BMW de Steyr en Autriche, après avoir été fabriqués en France et en Angleterre par PSA.
Sous-ensembles et des pressages Mini tels que les portes sont fournis par l'usine de Swindon, où sont employés 1000 et 280 pièces pressées sont produites en utilisant 135 robots de soudure. L'usine était à l'origine Swindon Swindon pressages Ltd, fondée en 1955 par le Pressé Steel Company et est devenue une filiale en propriété exclusive de BMW Group mai 2000.
Minis sont principalement développés dans le Royaume-Uni par la Division du développement de BMW.
Ventes
Un total d'environ 5,3 millions de l'original à deux portes Minis ont été vendus, ce qui en fait de loin la voiture la plus populaire britannique de tous les temps. Des milliers de ceux-ci sont toujours sur la route, avec les autres versions pré-1980 étant fermement établis comme des objets de collection.
Les livraisons de Minis a varié de 188 077 en 2006 à 232 425 en 2008. En 2009, 216 538 voitures ont été livrés, avec 69,3% étant Mini / Hardtop, 13,1% des modèles convertibles et 17,6% la variante Clubman. Plus de 53% étaient la version Cooper, avec 26,2% Cooper S et la base un 20,2%.
En 2009, la Mini a terminé septième voiture la plus vendue en Grande-Bretagne - la première fois que BMW-Mini époque était apparu parmi les 10 qui vendent les voitures de la nation. Ce était aussi la septième voiture la plus vendue en Grande-Bretagne en Juin 2010.
Petits dans le monde entier ont augmenté de 22% en 2011 par rapport à 2010, avec 285 000 voitures livrées à travers le monde. Aux États-Unis, le plus grand marché de la marque, 57 000 ont été vendus en 2011, une augmentation de 26% par rapport à 2010. Les deux prochaines plus grandes des marchés, le Royaume-Uni et l'Allemagne, a vu 13% et 28% des augmentations des ventes l'an dernier, respectivement.
Commercialisation
Pendant la production de la première génération Mini, comme une plaisanterie et sans doute comme une partie de Mini de approche de marketing viral, on a demandé aux acheteurs de la MINI Cabrio à signer un «contrat» prometteuse qu'ils conduire la voiture avec le toit ouvert au moins 90% du temps. Mini également mis en place une permanence téléphonique (aux Etats-Unis: 1-888-NE FERMEZ PAS) que l'on peut appeler pour signaler propriétaires convertibles qui conduisent avec le toit en place de façon inappropriée. Le système automatisé offre des conseils utiles telles que la façon d'administrer un wedgie au contrevenant.
Butler, Shine, Stern & Partners, l'agence de publicité Mini, produit une série de vidéos appelée Hammer & Coop, dirigé par Todd Phillips dans le cadre d'une campagne de publicité pour la Mini.
Crispin Porter + Bogusky, l'agence de publicité Mini, produit un film appelé contrefaçon Mini Coopers dans le cadre de la campagne publicitaire.
Pour annoncer l'introduction de Mini Clubman sur le marché chinois, Pékin a offert un Mini Mini Pousse-pousse, qui utilise la moitié arrière du Mini Clubman.
En Nouvelle-Zélande, Mini parrainé Mad Men, diffusés sur Premier. Taches spéciales ont été créées; pour la première saison, ceux-ci ont pris la forme d'un satirique, sexiste publicité télévisée des années 60 de style. Pour la deuxième saison, l'endroit était un pastiche de l'ouverture de Mad Men 's crédits, avec un chiffre silhouette tumbling sur un immeuble de bureaux, l'atterrissage dans le siège du conducteur d'une Mini.
modèles de démonstration
Mini E (2009-2010)
La Mini E est une traction avant voiture électrique alimenté version de la Mini et a été dévoilé en 2008 au Afficher Los Angeles Auto, avec un moteur électrique nominale 204 PS (150 kW; 201 ch) et 220 N · m (£ 160 · pi), de kilowattheures 380 V 35 (130 MJ) batterie lithium-ion avec une distance de 240 km (150 mi). Il a la vitesse de pointe de 152 km / h (94 mph). Le planeurs de véhicules sont construits dans l'usine Mini à Oxford, tandis que les batteries, moteur électrique et électronique de puissance sont fabriqués à Munich. Les composants sont ensuite expédiés à un complexe de fabrication spécialement équipé, situé dans les locaux de plantes BMW où le moteur électrique, les unités de batterie, électronique de puissance et la transmission peuvent être intégrés.
La Mini E est une partie de voiture de démonstration du «Project i» de BMW, qui sera suivie à la mi 2011 par un essai similaire avec le BMW ActiveE ( véhicule tout-électrique), qui sera construit sur la base des leçons tirées de l'essai sur le terrain Mini E. La dernière phase du «Projet i" est le développement de la Mega Véhicule City (MCV) de voiture électrique urbaine, une nouvelle marque qui sera vendu séparément de BMW ou Mini, et devrait aller dans la production de masse entre 2013 et 2015. Essais sur le terrain a commencé en Juin 2009 et 450 Mini E ont été mis à la disposition par crédit-bail à des utilisateurs privés à Los Angeles et de la New York / Région de New Jersey. En mai 2010, BMW a annoncé que la location pourrait être renouvelé pour une autre année à un prix de location inférieure. Un autre essai sur le terrain a été lancé au Royaume-Uni en Décembre 2009, où plus de 40 voitures Mini E ont été remis à des utilisateurs privés pendant deux périodes d'essai sur le terrain de six mois consécutifs. Essais sur le terrain supplémentaires se déroule en Allemagne et en France. Ce programme d'essai a permis à la BMW Group devient le premier constructeur automobile au monde à déployer une flotte de plus de 500 véhicules tout-électriques pour un usage privé.
Concept-cars
Il y avait plusieurs voitures de concept Mini produites pour montrer idées futures et des modèles à venir comme le ACV30 en 1997 et le Crossover en 2008 qui est devenu le Mini Countryman en 2010.
Le ACV30 vedette plusieurs éléments qui ont influencé la nouvelle éventuelle Mini 2001 comme le noir a-piliers, passage de roue volumineux détaillant et toit blanc. Le concept a été attribué au concepteur BMW Adrian van Hooydonk et Frank Stephenson.
Versions alternatives de carburant
BMW a démontré un hydrogène technologie de combustion interne -powered dans certains de leurs concept-cars en 2000 et 2001, et Mini a présenté un concept de voiture à hydrogène en 2001 au Salon de l'auto de Francfort. La voiture est différente de concepts d'hydrogène électrique-moteur, comme le Honda FCX en ce qu 'il utilise une base de cylindre Moteur à combustion interne.
Un Mini tout électrique est utilisé à l'ambassade britannique au Mexique qui utilise environ 200 kg (440 lb) de piles au lithium-ion. Trois Minis électriques ont également été faites pour une utilisation dans certaines scènes de métro dans le film 2003 The Italian Job pour convaincre les autorités de métro préoccupations plus possible intoxication au monoxyde de carbone.
PML Flightlink développé une conversion série-hybride prototype, appelé "Mini CQFD", en remplacement de la transmission avec une 160 ch (120 kW) moteur électrique dans chaque roue et un générateur à essence à bord efficace.
Motorsport
La Mini Cooper S a remporté le Rallye Monte-Carlo en 1964, 1965 et 1967. Minis ont d'abord été placé en premier, deuxième et troisième dans le rallye 1966 ainsi, mais ont été controversée disqualifié pour l'utilisation d'une résistance variable projecteur gradation circuit en place d'une lampe à double filament.
Un véhicule R56 Défi a été inscrite au Mini Challenge 2008. Le Mini Défi Motorsport Catégorie fonctionne globalement, avec les catégories en Allemagne, l'Australie, l'Angleterre, l'Espagne , la Nouvelle-Zélande , et l'Arabie saoudite à compter de 2010.
RSR Motorsports a conclu trois Mini Cooper dans la Classe KONI Challenge Series rue Tuner.
Mini Countryman WRC
Le 27 Juillet 2010 Mini a annoncé son intention d'entrer sur le Championnat du Monde des Rallyes. Le Countryman est le modèle choisi et des bailleurs de fonds Prodrive ont été sélectionnés pour préparer la Mini Countryman WRC. L'équipe d'usine a participé à un programme réduit pour la saison WRC 2011, avant de couper le financement. Prodrive va encore produire tous les spécifications des voitures Countryman WRC, mais auto financer un programme réduit pour 2012.
Prix et critiques
L'original à deux portes Mini a remporté de nombreux prix, peut-être le plus notable étant: «Voiture du siècle» ( Magazine Autocar 1995), "Number One Classic Car de tous les temps" ( Le magazine Classic & Sports Car 1996) et «Voiture européenne du siècle» dans le monde entier dans un Internet sondage dirigé par le prestigieux Élections automobile mondial en 1999. La Fondation Mini originale obtenu la deuxième place pour "Global Car du siècle» dans le même sondage (derrière le Ford modèle T).
La Mini Cooper / Cooper S (2001-2006) a remporté le Voiture nord-américaine de l'année en 2003. Après le lancement de la Mk II Mini, Top Gear nommé la nouvelle Cooper de leur petite voiture de l'année 2006. En 2008, la version verte de la Mini, la Mini Cooper D, a été nommé pour WhatGreenCar.com Car of the Year Awards. Les juges ont félicité le Cooper D pour son EfficientDynamics stop-start et de la technologie de freinage régénératif et ont été impressionnés par l'expérience de conduite de la voiture. La Cooper D atteint la liste restreinte pour le vert de wagons, mais a perdu à la Ford Focus ECOnetic. En Avril 2010 Kelley Blue Book inclus la Mini Cooper comme l'un de ses Top 10 des voitures vertes pour 2010.
Dr Alex Moulton, le concepteur du système de suspension pour l'original à deux portes Mini, a parlé de la nouvelle Mini dans une interview avecMiniworldle magazine: "Il est énorme - la Mini originale était la voiture la plus emballés de tous les temps - ce qui est une exemple de comment ne pas le faire. Il est énorme à l'extérieur et pèse le même poids comme une Austin Maxi.protection Le crash a été poussée trop loin. Je veux dire, que voulez-vous, une voiture blindée? Il est un manque de pertinence dans la mesure où il n'a pas de partie dans l'histoire Mini ".
Le Lauréat du prix Pulitzer journaliste automobileDan Neil a suggéré que, avec l'introduction de la Countryman, Mini avait poussé la marque au-delà de la pertinence en faisant une voiture si longtemps, large et grand, il abandonna la logique interne de la marque: une excellente maniabilité dans un minuscule taille.
