Tour de France

Tour de France

Détail de la course
Date	Juillet
Région	La France et les pays voisins
Nom (s) locale	Le Tour de France (Français)
Pseudo (s)	La Grande Boucle
Discipline	Route
Compétition	Professionnel
Type	course par étapes (Grand Tour)
Organisateur	Amaury Sport Organisation
Directeur de course	Christian Prudhomme
Histoire
Première édition	1903 (1903)
Editions	99 ( 2012)
Premier vainqueur	Maurice Garin ( FRA )
La plupart des victoires	Jacques Anquetil ( FRA ) Bernard Hinault ( FRA ) Miguel Indurain ( ESP ) Eddy Merckx ( BEL ) 5 victoires
Le plus récent	Bradley Wiggins ( GBR )

Le Tour de France ( Français Prononciation: [Tuʁ də fʁɑs]) est une plante annuelle plusieurs étapes course cycliste principalement eu lieu en France , tout en faisant occasionnellement traverse les pays voisins. La course a été organisée la première fois en 1903 à augmenter les ventes de papier pour le magazine L'Auto; il est géré par l' Amaury Sport Organisation. La course a lieu chaque année depuis sa première édition en 1903, sauf quand il a été arrêté pour les deux Guerres mondiales. Comme le Tour pris de l'importance et la popularité de la course a été allongé et sa portée a commencé à se étendre autour du globe. Participation élargie d'un champ principalement le français, comme les coureurs de partout dans le monde a commencé à participer à la course chaque année. Le Tour est un UCI World Tour événement, ce qui signifie que les équipes qui sont en concurrence dans la course sont pour la plupart UCI ProTeams, à l'exception des équipes que les organisateurs invitent.

Avec le Giro d'Italia et Vuelta a España, le Tour constitue prestigieuse, de vélo de trois semaine Grands Tours. Traditionnellement, la course se déroule habituellement principalement dans le mois de Juillet. Bien que l'itinéraire change chaque année, le format de la course reste le même avec l'apparition d'au moins deux essais de temps, le passage à travers les chaînes de montagnes de la Pyrénées et la Alpes, et la finition sur le Champs Élysées. Les éditions modernes du Tour de France se composent de 21 jours de long segments (étapes) sur une période de 23 jours.

Toutes les étapes sont programmées pour la finition; après avoir fini les temps des coureurs sont aggravés avec leurs chronos précédents. Le coureur avec le meilleur temps global est le leader de la course et arrive à enfiler le très convoité maillot jaune. Alors que le classement général recueille le plus d'attention il ya d'autres concours organisés dans le Tour: la classement par points pour les sprinters, le classement de la montagne pour les grimpeurs avec l'espoir générales de classement, classement des jeunes pour les coureurs de moins de 26, et de la classement par équipe pour les équipes les plus rapides. Le Édition 2012 de la course a été remportée par la Grande-Bretagne de Bradley Wiggins, le premier vainqueur britannique dans l'histoire du Tour de France.

Description

La tournée a généralement 21 jours de course et deux jours de repos et couvre 3200 km (2000 mi). Le Tour le plus court était en 1904 à 2420 km (1500 km), la plus longue en 1926, à 5745 km (3570 mi). Les trois semaines incluent habituellement deux jours de repos, parfois utilisés pour le transport des coureurs d'une arrivée dans une ville le début d'une autre. Les suppléants de course entre les circuits de France droite et à gauche. Le premier circuit anti-horaire était en 1913. Le New York Times a déclaré que le "Tour de France est sans doute le plus exigeant physiologiquement d'événements sportifs." L'effort a été comparé à "l'exécution d'un marathon plusieurs jours par semaine pendant près de trois semaines », tandis que l'élévation totale des ascensions a été comparé à" l'escalade trois Everest . "

Le nombre d'équipes varie habituellement entre 20 et 22, avec neuf coureurs de chaque. Entrée sur invitation à des équipes choisies par l'organisateur de la course, le Amaury Sport Organisation. membres de l'équipe se entraident et sont suivis par les gestionnaires et les mécaniciens dans les voitures.

Riders sont jugés par le temps chacun a pris tout au long de la course, un classement connue sous le nom classement général. Il peut y avoir des déductions de temps pour la finition et dans une étape quotidienne ou être le premier à passer un point intermédiaire. Il est possible de gagner sans gagner une étape; cela se est produit six fois. Il ya des compétitions subsidiaires (voir ci-dessous), certains avec des maillots distinctifs pour le meilleur coureur. Riders commencent normalement ensemble chaque jour, avec le premier sur la ligne gagnante, mais certains jours sont montés contre la montre par des individus ou des équipes. Le vainqueur est habituellement un maître de la montagne et de ces essais chronométrés. La plupart des stades sont en France métropolitaine, bien que depuis les années 1960, il est devenu commun pour visiter les pays voisins: Allemagne, Andorre, Belgique, Angleterre, Allemagne, Irlande, Italie, Luxembourg, Monaco, Pays-Bas, l'Espagne et la Suisse ont tous les stades ou en partie hébergés d'un étage . L'Autriche, le Qatar et l'Ecosse ont exprimé le souhait d'accueillir les futurs départs. Étapes peuvent être plat, vallonné ou montagneux. Depuis 1975, l'arrivée a été sur le Champs-Élysées à Paris; 1903-1967 terminé la course à la Parc des Princes dans l'ouest de Paris et de 1968 à 1974 à la Piste Municipale sud de la capitale.

Les concurrents d'équitation le long de la Champs Élysées pendant la Tour de France 2004

Origines

Les racines de la trace Tour de France à la Affaire Dreyfus, un cause célèbre qui a divisé la France à la fin du 19ème siècle sur l'innocence de Alfred Dreyfus, un soldat reconnu coupable-si tard disculpé-de vendre des secrets militaires aux Allemands. Opinions devenus chauffée et il y avait des manifestations par les deux parties. L'un était ce que l'historien Eugen Weber appelait «une nouba politique absurde» à la Auteuil cours course de chevaux à Paris en 1899. Parmi ceux qui sont impliqués était Comte Jules-Albert de Dion, le propriétaire de la De Dion-Bouton œuvres de voiture, qui croyaient Dreyfus était coupable. De Dion servi 15 jours en prison et a été condamné à une amende de 100 francs pour son rôle à Auteuil, qui comprenait frappante Émile Loubet, le président de la France, sur la tête avec un bâton de marche.

L'incident à Auteuil, dit Weber, était «... sur mesure pour la presse sportive." Le premier et le plus grand quotidien sportif en France était Le Vélo, qui a vendu 80 000 exemplaires par jour. Son rédacteur en chef, Pierre Giffard, pensait innocence de Dreyfus. Il a rapporté l'arrestation d'une manière qui a déplu de Dion, qui était tellement en colère qu'il a rejoint d'autres anti-dreyfusards comme Adolphe Clément et Édouard Michelin et ouvert un quotidien sportif rival, L'Auto.

Le nouveau journal nommé Henri Desgrange comme rédacteur en chef. Il était un cycliste de premier plan et propriétaire avec Victor Goddet du vélodrome au Parc des Princes. De Dion lui connaissait par sa réputation de vélo, à travers les livres et articles de vélo qu'il avait écrites, et à travers des articles de presse, il avait écrit pour la société de pneus Clément.

Naissance

L'Auto ne était pas le succès de ses bailleurs de fonds voulaient. Stagnation des ventes plus faibles que le rival il était envisagé de surpasser conduit à une réunion de crise le 20 Novembre 1902 l'étage du milieu du bureau de L'Auto au 10 Rue du Faubourg Montmartre, Paris. Le dernier à prendre la parole fut le plus il junior, le journaliste cycliste chef, un 26-ans nommé Géo Lefèvre. Desgrange avait poché du papier de Giffard. Lefèvre a suggéré une course de six jours de la sorte populaire sur la piste, mais dans toute la France. Courses cyclistes longue distance étaient un moyen populaire pour vendre plus de journaux, mais rien de la longueur que Lefèvre a suggéré avaient été tentées. Se il réussit, il serait utile correspond L'Auto son rival et peut-être le mettre hors de l'entreprise. Il pourrait, comme l'a dit Desgrange, «clou bec arrêt de Giffard." Desgrange et Lefèvre discuté après le déjeuner. Desgrange était douteux, mais le directeur financier du journal, Victor Goddet, était enthousiaste. Il tendit Desgrange les clés de l'entreprise en toute sécurité et dit: «Prenez ce que vous avez besoin." L'Auto a annoncé la course le 19 Janvier 1903.

Première Tour de France

Maurice Garin, gagnant du premier Tour de France debout à droite. L'homme sur la gauche est peut-être Leon Georget (1903)

Le premier Tour de France a été organisé en 1903. Le plan était une course de cinq étapes du 31 mai au 5 Juillet à partir de Paris et se arrêter à Lyon, Marseille, Bordeaux et Nantes avant de revenir à Paris. Toulouse a été ajouté plus tard pour briser le long terme à travers sud de la France de la Méditerranée à l'Atlantique. Étapes iraient à travers la nuit et terminer lendemain après-midi, avec des jours de repos avant coureurs repartir. Mais cela se est avéré trop intimidante et les coûts trop grande pour la plupart et seulement 15 entré. Desgrange ne avait jamais été totalement convaincu et il est venu près de laisser tomber l'idée. Au lieu de cela, il passe la longueur à 19 jours, a changé les dates à 1 pour 19 Juillet et a offert une indemnité journalière à ceux qui en moyenne au moins 20 km / h sur toutes les étapes. Ce est ce qui se serait attendu à un coureur de gagner chaque jour se il avait travaillé dans une usine. Il a également réduit les frais d'entrée de 20 à 10 francs et mis le premier prix à 12 000 francs et le prix pour le vainqueur de chaque jour à 3000 francs. Le gagnant de ce fait gagner six fois ce que la plupart des travailleurs ont gagné en un an. Qui a attiré entre 60 et 80 participants - le plus grand nombre peut avoir inclus des enquêtes sérieuses et d'autres qui ont abandonné - parmi eux non seulement des professionnels mais des amateurs, dont certains chômeurs, certains tout simplement aventureux.

Desgrange ne semble pas avoir oublié le Affaire Dreyfus qui a lancé sa course et a soulevé les passions de ses partisans. Il a annoncé sa nouvelle course le 1er Juillet 1903 par citant l'écrivain Émile Zola, dont la lettre ouverte dans laquelle chaque paragraphe commence «Je accuse ...» a conduit à l'acquittement de Dreyfus, instituant la style fleuri il a utilisé désormais, Desgrange écrit:

Avec le geste large et puissant que Zola prête à son charretier dans La Terre, L'Auto, un journal d'idées et de l'action, est sur le point d'envoyer sur la France ces semeurs difficiles et compliqués de force, les grands roadsters professionnels.

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Il a continué:

De Paris à les vagues bleues de la Méditerranée, de Marseille à Bordeaux, en passant le long de la sterne et rêvant routes de couchage sous le soleil, dans le calme des champs de la Vendée, à la suite de la Loire, qui coule sur immobile et silencieux, nos hommes vont courir follement, inlassablement.

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Le premier Tour de France a commencé presque en dehors du Café Réveil-Matin à la jonction des routes Melun et Corbeil dans le village de Montgeron. Il a été écarta par le starter, Georges Abran, à 15h16 le 1er Juillet 1903. L'Auto -qui ne avait pas présenté la course en première page ce matin déclarés:

Les hommes agitaient leurs chapeaux, les dames leurs parapluies. On sentait qu'ils auraient aimé toucher les muscles d'acier des champions les plus courageux depuis l'antiquité. Qui va enlever le premier prix, d'entrer au panthéon où seulement des surhommes peut aller?

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Parmi les concurrents étaient le futur vainqueur, Maurice Garin, son rival bien construite Hippolyte Aucouturier, le favori allemand Josef Fischer, et une collection d'aventuriers dont une compétition comme "Samson".

La course a terminé sur le bord de Paris à Ville d'Avray, à l'extérieur du Restaurant du Père Auto, avant un tour cérémonie à Paris et plusieurs tours du Parc des Princes. Garin a dominé la course, remportant les deux premières et dernières étapes, à 25,68 kmh. Le dernier coureur, Millocheau, fini 64h 47m 22s derrière lui.

Tour 'Last'

Telle était la passion que le premier Tour créé en spectateurs et coureurs qui Desgrange dit le second serait la dernière. Cheating sévissait et les coureurs ont été battus par les supporters rivaux comme ils se approchaient du sommet du col de la République, parfois appelé le col du Grand Bois, en dehors de St-Étienne. L'historien Bill McGann a déclaré:

Desgrange et Lefèvre avaient un tigre par la queue ... Ce était une étrange Tour et personne ne sait exactement ce qui est arrivé. Parce que les étapes ont été si longtemps, les coureurs sont tenus de rouler la nuit. Même avec les hommes de Desgrange faire ce qu'ils pouvaient pour regarder la course, la tricherie était facile. Certains ont été accusés de sauter dans une voiture. D'autres ont pris les trains. En outre, la course de Desgrange avait allumé des feux de la passion chez les fans de course qui serait presque la ruine de la course.

Les principaux coureurs, dont le vainqueur Maurice Garin, ont été disqualifiés, se il a fallu l'Union Vélocipédique de France jusqu'au 30 Novembre pour prendre la décision. McGann dit l'UVF a attendu si longtemps "... bien conscients des passions suscitées par la course."

L'avis de Desgrange des combats et la tricherie a montré dans le titre de sa réaction à L'Auto: LA FIN. Il a écrit:

Le Tour de France vient de se terminer et de sa seconde édition, je le crains, être la dernière. Il sera mort de son propre succès, des passions aveugles qui ont été libérées, de l'abus et des soupçons qui sont venus de personnes ignorantes et mal intentionnés. Et pourtant, cependant, il nous a semblé et il semble toujours que nous avions construit, avec ce grand événement, le plus durable et le monument le plus imposant au sport cycliste. Nous avions espéré à chaque année apporter un peu plus sport à travers la plus grande partie de la France. Les résultats de l'année dernière ont montré que notre raisonnement était correct et nous voici à la fin de la deuxième Tour de France, écœuré et découragé, ayant vécu ces trois semaines de la pire calomnie et l'abus.

Le désespoir de Desgrange n'a pas duré. Au printemps suivant, il projetait une autre Tour, plus à 11 étapes au lieu de six -et cette fois toutes en plein jour à faire toute tricherie plus évident. Étapes de 1905 ont commencé trois heures-07h30.

La course a capturé l'imagination la circulation de L'Auto est passé de 25 000 à 65 000. En 1908, ce était un quart de million, et pendant la tournée 1923 500 000. Le record revendiqué par Desgrange était 854 000 au cours de la 1933 Tour. Le Vélo est sorti des affaires en 1904.

Les premières règles

Desgrange et sa tournée a inventé la course d'étape de vélos. Desgrange expérimenté à en juger par le temps écoulé, puis de 1906 à 1912 par des points pour les classements chaque jour. Il a permis aux coureurs d'avoir Pacers personnels sur la dernière étape en 1903 et sur les premières et dernières étapes de 1905.

Desgrange se contre l'utilisation de plusieurs engins et de nombreuses années coureurs insisté utilisent les jantes en bois, craignant la chaleur de freinage en descendant des montagnes ferait fondre la colle qui a tenu les pneus sur jantes métalliques (ils ont finalement été autorisés en 1937).

De 1936, il y avait jusqu'à trois étapes en une seule journée.

Son rêve était une race d'individus. Il a invité les équipes, mais jusqu'en 1925 interdit leurs membres à arpenter l'autre. Il a ensuite allé dans l'autre sens et 1927-1929 a couru le Tour comme un géant -la-montre équipe, avec des équipes séparément à partir de membres de stimulation de l'autre. Il a exigé que les coureurs réparent leurs vélos sans aide et qu'ils utilisent ce même vélo, du début à la fin. Échanger un vélo endommagé pour un autre a été admis qu'en 1923.

En 1903, Desgrange permis coureurs qui ont abandonné un jour de continuer à la prochaine pour les prix quotidiens mais pas le prix global. En 1928, il a permis aux équipes qui avaient perdu des membres pour les remplacer à mi-course.

Surtout, Desgrange a mené une campagne contre les sponsors, les usines de bicyclettes, dont il était sûr ont été saper l'esprit d'un des individus Tour de France. En 1930, il a insisté pour que les concurrents font du vélo jaune clair qu'il fournira, sans nom d'un fabricant.

Touriste-routiers et Régionaux

Les premiers Tours étaient ouvertes à quiconque voulait concurrencer. La plupart des coureurs étaient dans des équipes qui ont pris en charge. Les participants privés ont été appelés Touriste-routiers - touristes de la route - à partir de 1923 et ont été autorisés à prendre part à condition qu'ils ne font pas de demandes sur les organisateurs. Certains des personnages les plus colorés du Tour ont été Touriste-routiers. Un fini la course de chaque jour, puis effectué des acrobaties dans la rue d'augmenter le prix d'un hôtel.

Il n'y avait pas de place pour les personnes dans les équipes post-1930 et ainsi de Desgrange a créé des équipes régionales, généralement de la France, de prendre en coureurs qui autrement ne auraient pas qualifiés. Les Touriste-routiers originaux essentiellement disparu mais certains ont été absorbés dans les équipes régionales.

Les équipes nationales

Les premiers étaient Tours pour les particuliers et les membres des équipes parrainées. Il y avait deux catégories de course, un pour les as, l'autre pour le reste, avec des règles différentes. À la fin des années 1920, cependant, Desgrange croyait qu'il n'a pas pu battre ce qu'il croyait étaient les tactiques sournoises des usines de vélo. Quand le Équipe Alcyon parvint à obtenir Maurice De Waele pour gagner même se il était malade, il a déclaré: "Ma course a été remportée par un cadavre» et en 1930 seulement admis équipes représentant leur pays ou région.

Les équipes nationales ont contesté le Tour jusqu'en 1961. Les équipes étaient de tailles différentes. Certains pays ont plus d'une équipe et certains ont été mélangés avec d'autres pour faire le nombre. Les équipes nationales frappé l'imagination du public, mais avait un hic: que les coureurs pourraient normalement avoir équipes commerciales rivales le reste de la saison. La fidélité des coureurs était parfois douteuse, à l'intérieur et entre les équipes.

Retour des équipes commerciales

Riders en équipes nationales portaient les couleurs de leur pays et un petit panneau de tissu sur la poitrine qui a nommé l'équipe pour laquelle ils sont montés normalement. Sponsors étaient toujours mécontents de libérer leurs coureurs dans l'anonymat de la plus grande course de l'année et la situation est devenue critique au début des années 1960. Les ventes de bicyclettes étaient tombés et les usines de bicyclettes ont été fermeture. Il y avait un risque, le commerce a déclaré que l'industrie allait mourir si les usines ne étaient pas autorisés à la publicité du Tour de France.

Le Tour retourné au commerce équipes en 1962, mais avec d'autres problèmes. Le dopage est devenu un problème et les tests ont été mis en place pour les coureurs. Riders ont fait la grève près Bordeaux en 1966 et les organisateurs présumés commanditaires eux provoqué. Le Tour retourné aux équipes nationales pour 1967 et 1968 comme "une expérience". L'auteur Geoffrey Nicholson identifié une autre raison: l'opposition à la fermeture des routes par une race critiquée comme grossièrement commerciale. Il a dit:

Que le Tour fait pour apaiser l'opposition en 1967 était de jouer la carte patriotique. Il abandonné équipes commerciales en faveur des équipes nationales depuis ... un concours entre les équipes dans des couleurs françaises et belges semble moins ouvertement commerciale d'un entre Ford-France-Gitane et Flandria-Romeo. «Ce était fait, dit L'Équipe, la voix du Tour,« en réponse aux intérêts nobles et supérieurs de la race, aux souhaits du public et les désirs des autorités publiques. '

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Les sponsors ont dû accepter le changement, mais l'ont fait avec-mauvaise grâce. Le nouvel arrangement, affirmaient-ils, était fondamentalement injuste: ils ont payé les salaires des coureurs tout l'été la publicité que de se voir refuser de l'événement majeur de la saison. Ils ont également souligné le danger de collusion entre collègues commerce équipe de différentes nationalités ... En effet loyautés ont été mis sous tellement souche que l'expérience a été abandonnée après seulement deux saisons.

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Le Tour retourné au commerce équipes en 1969 avec une suggestion que les équipes nationales pourraient revenir après quelques années. Ce ne est jamais arrivé.

Distances

Le Tour origine couru autour du périmètre de la France. Cyclisme était un sport d'endurance et les organisateurs réalisé des ventes qu'ils atteindre en créant des surhommes de leurs concurrents. Conduite de nuit a été abandonné après le deuxième tour en 1904, quand il avait été la tricherie persistante lorsque les juges ne pouvaient pas voir les coureurs. Qui a réduit la distance quotidienne et dans l'ensemble, mais l'accent est resté sur l'endurance. Desgrange dit sa course idéal serait si dur que seul un coureur, il serait à Paris.

Une succession de scandales de dopage dans les années 1960, a abouti à la mort de Tom Simpson en 1967, a conduit le Union Cycliste Internationale pour limiter les distances globales quotidienne et et à imposer des jours de repos. Il était alors impossible de suivre les frontières, et le Tour de plus en plus en zig-zag à travers le pays, parfois avec les courses de jour sans rapport reliées par train, tout en conservant une sorte de boucle. Le Tour moderne a généralement 21 étapes journalières et pas plus de 3500 km (2200 km). Les Tours courts et plus longs étaient 2428 et 5745 kilomètres (1509 et 3570 km) en 1904 et 1926, respectivement.

Caravane publicitaire

Le Tour a changé en 1930 pour une compétition largement entre les équipes représentatives de leur pays plutôt que les entreprises qui les ont parrainés. Les coûts de coureurs sont tombés à accueillir les organisateurs au lieu de les sponsors et Henri Desgrange soulevé l'argent en permettant aux annonceurs de faire précéder la course.

La procession de camions et de voitures souvent décorées de couleurs vives est devenu connu comme la caravane publicitaire. Il a officialisé une situation existante, les entreprises ayant commencé à suivre la course. Le premier à signer précéder le Tour était la compagnie de chocolat, Menier, un de ceux qui avaient suivi la course. Son chef de publicité, Paul Thévenin, avait d'abord mettre l'idée de Desgrange. Il a payé 50 000 anciens francs. Précédant la course était plus attrayant pour les annonceurs, car les spectateurs réunis par la longue route avant la course ou pourraient être attirés de leurs maisons. Annonceurs suivants la course ont constaté que beaucoup de ceux qui avaient regardé la course avait déjà rentrés chez eux.

Menier distribué des tonnes de chocolat dans cette première année d'précédant la course, ainsi que 500 000 Les chapeaux de policiers imprimés avec le nom de la société. Le succès conduit à l'existence de la caravane étant officialisé l'année suivante.

La caravane était à son apogée entre 1930 et le milieu des années 1960, avant que la télévision et surtout la publicité télévisée a été créé en France. Annonceurs rivalisaient pour attirer l'attention du public. acrobates moto effectuées pour le Cinzano apéritif entreprise et un fabricant de dentifrice, et un accordéoniste, Yvette Horner, est devenu l'un des sites les plus populaires, comme elle effectuée sur le toit d'une Citroën Traction Avant. Le Tour moderne limite les excès auxquels les annonceurs sont autorisés à aller, mais dans un premier temps tout était permis. L'écrivain Pierre Bost a déploré:. "Cette caravane de 60 camions bariolés chantant à travers la campagne les vertus d'un apéritif, une marque de sous-vêtements ou une poubelle est un spectacle honteux Il soufflet, il joue de la musique laid, ce est triste, ce est moche, il les odeurs de la vulgarité et de l'argent ".

Les annonceurs paient la Société du Tour de France d'environ € 150 000 de placer trois véhicules dans la caravane. Certains ont plus. En plus de cela viennent les coûts plus considérables des échantillons commerciaux qui sont jetés à la foule et le coût d'accueillir les pilotes et le personnel-fréquemment les étudiants-qui les jettent. Les véhicules doivent également être décorée sur le matin de chaque étape et, parce qu'ils doivent retourner à normes routières ordinaires, démontés après chaque étape. Les chiffres varient, mais il ya normalement autour de 250 véhicules chaque année. Leur ordre sur la route se établit par contrat, les principaux véhicules appartenant aux plus grands sponsors.

Départ de la procession deux heures avant le départ et ensuite regroupe précéder les coureurs d'une heure et demi. Il se étend de 20 à 25 km et prend 40 minutes pour passer entre 20 et 60 kilomètres par heure. Véhicules voyagent en groupes de cinq. Leur position est enregistrée par GPS et d'un aéronef et organisée sur la route par la caravane directeur Jean-Pierre Lachaud-assistant, trois motocyclistes, deux techniciens de radio et une ventilation et équipe médicale. Six motards de la Garde républicaine, l'élite de la gendarmerie, rouler avec eux.

Les annonceurs distribuent du matériel de publicité à la foule. Le nombre d'articles a été estimé à 11 millions, chaque personne dans la procession de donner des articles de 3000 à 5000 par jour. Une banque, GAN, a distribué 170 000 80 000 casquettes, badges, 60 000 sacs en plastique et 535 000 exemplaires de son journal de course en 1994. Ensemble, ils ont pesé 32 tonnes.

Les spectateurs sont mortes dans des collisions avec la caravane (voir ci-dessous).

Organisateurs

Le peloton du Tour de France

Jacques Goddet mémorial au sommet de la Tourmalet

Le premier organisateur était Henri Desgrange, bien fonctionnement quotidien de la course 1903 était par Lefèvre. Il a suivi les coureurs par train et à vélo. En 1936 Desgrange a subi une opération de la prostate. À l'époque, deux opérations ont été nécessaires; le Tour de France est due à tomber entre eux. Desgrange persuadé son chirurgien de le laisser suivre la course. La deuxième journée se est avérée trop et, dans une fièvre à Charleville, il se retira dans son château de Beauvallon. Desgrange est mort à la maison sur la côte méditerranéenne, le 16 Août 1940. La course a été reprise par son adjoint, Jacques Goddet.

Première Guerre mondiale interrompit le Tour. L'Allemand Propaganda Staffel voulait qu'il soit géré et facilités par ailleurs offert, dans l'espoir de maintenir un sentiment de normalité. Ils ont offert d'ouvrir les frontières entre la France occupée dans le nord et nominalement indépendante La France de Vichy dans le sud mais Goddet refusé.

En 1944, L'Auto a été fermé - ses portes clouées - et ses biens, y compris le Tour, séquestrés par l'Etat pour la publication d'articles trop près des Allemands. Les droits à la tournée ont donc été détenus par le gouvernement. Jacques Goddet a été autorisé à publier un autre quotidien sportif, L'Équipe, mais il y avait un candidat rival à courir le Tour: un consortium de Sports et Miroir Sprint. Chaque organisé une course de candidat. L'Équipe et Le Parisien Libéré eu La Course du Tour de France et des Sports et Miroir Sprint eu La Ronde de France. Tous deux étaient cinq étapes, la plus longue le gouvernement permettrait à cause des pénuries. La course de L'Équipe était mieux organisé et plus appel au public car il sélectionnée équipes nationales qui avaient réussi avant la guerre, quand cyclisme français était à un niveau élevé . L'Équipe a obtenu le droit d'organiser la Tour de France 1947.

Les finances de l'Equipe ne ont jamais été son et Goddet accepté une avance par Émilion Amaury, qui avait soutenu sa candidature pour exécuter l'après-guerre Tour. Amaury était un magnat de la presse dont l'état était que son directeur des sports, Félix Lévitan devrait rejoindre Goddet pour le Tour. Les deux ont travaillé ensemble, Goddet exécutant le côté sportif et l'Lévitan financière.

Lévitan a commencé à recruter des sponsors, acceptant parfois des prix en nature se il ne pouvait pas obtenir de l'argent. Il a présenté l'arrivée du Tour à l'Avenue des Champs-Élysées en 1975. Il a quitté le Tour le 17 Mars 1987, après des pertes par le Tour d'Amérique, dans laquelle il était impliqué. La demande était qu'il avait été contre-financé par le Tour de France. Lévitan a insisté qu'il était innocent, mais la serrure à son bureau a été modifiée et son travail était terminé. Goddet a pris sa retraite l'année suivante. Ils ont été remplacés en 1988 par Jean-Pierre Courcol, le directeur de L'Équipe, puis en 1989 par Jean-Pierre Carenso puis par Jean-Marie Leblanc, qui en 1989 avait été directeur de course. L'ancien présentateur de télévision Christian Prudhomme-il commenté sur le Tour parmi d'autres événements-Leblanc remplacé en 2005, ayant été directeur adjoint pendant deux ans.

Directeur de course actuel Prudhomme travaille pour la Société du Tour de France, une filiale de Amaury Sport Organisation (ASO), qui fait partie du groupe de médias depuis 1993 Groupe Amaury qui détient L'Équipe. Elle emploie environ 70 personnes à temps plein, dans un bureau en face, mais pas connecté à L'Équipe dans le Zone Issy-les-Moulineaux du extérieure ouest de Paris. Ce nombre augmente à environ 220 au cours de la course elle-même, non compris 500 entrepreneurs employés pour déplacer les barrières, ériger stades, baliser la route et d'autres travaux.

Politique

Les trois premiers Tours sont restés en France. La course 1906 est entré en Alsace-Lorraine, territoire annexé par le Empire allemand en 1871 après la Guerre franco-prussienne. Passage a été remporté par une réunion à Metz entre le collaborateur de Desgrange, Alphonse Steinès, et le gouverneur allemand.

Aucune équipe de l'Italie, l'Allemagne ou l'Espagne sont montés en 1939 en raison des tensions précédant la Seconde Guerre mondiale . Henri Desgrange prévu une tournée pour 1940, après la guerre avait commencé, mais avant que la France avait été envahi. La route, approuvée par les autorités militaires, inclus une route le long de la Ligne Maginot. Équipes auraient été à partir d'unités militaires en France, y compris les Britanniques, qui aurait été organisée par un journaliste, Bill Mills. Puis les Allemands ont envahi et la course n'a pas eu lieu à nouveau jusqu'en 1947 (voir Tour de France pendant la Seconde Guerre mondiale). La première équipe allemande après la guerre en 1960, bien que les Allemands individuels avaient monté en équipes mixtes. Le Tour a depuis commencé en Allemagne trois fois: à Cologne en 1965, à Francfort en 1980 et à Berlin-Ouest sur 750e anniversaire de la ville en 1987. Les plans pour entrer Allemagne de l'Est cette année ont été abandonnés.

Corse

Le Tour de France a visité toutes les régions du France métropolitaine sauf Corse. Jean-Marie Leblanc, quand il était l'organisateur, a déclaré l'île ne avait jamais demandé un stade commencer par là. Il serait difficile de trouver un logement pour 4.000 personnes, at-il dit. Le porte-parole du parti nationaliste corse Parti de la nation corse, François Alfonsi, a déclaré: "Les organisateurs doivent avoir peur des attaques terroristes Se ils pensent vraiment d'une éventuelle action terroriste, ils ont tort Notre mouvement, qui est nationaliste et en faveur de l'autonomie gouvernementale, serait ravi si le Tour.. est venu à la Corse. ". Les étapes d'ouverture de la Tour de France 2013 sont mis à se tenir en Corse dans le cadre des célébrations du 100e édition de la course.

Prix

Les prix en argent en euros dans le Tour de France, ne est pas corrigée de l'inflation.

Le prix en argent a toujours été attribué. De 20000 ancienne francs la première année, prix en argent a augmenté chaque année, bien que de 1976 à 1987 le premier prix était un appartement offert par un sponsor de la course. Le premier prix en 1988 était une voiture, un studio-appartement, une œuvre d'art et 500 000 francs en espèces. Les prix ne sont revenus en espèces en 1990.

Prix et bonus sont attribués pour classements quotidiens et classement final à la fin de la course. En 2009, le lauréat a reçu € 450 000, tandis que chacun des vainqueurs d'étape 21 a gagné € 8000 (€ 10 000 pour l'étape équipe-la-montre). Les gagnants de la classification des points de classement et les montagnes remportent chacun € 25 000, le jeune coureur de la concurrence et le prix de la combativité € 20,000 et € 50,000 pour le vainqueur de la classement par équipe (calculé en additionnant les temps cumulés des trois meilleurs coureurs de chaque équipe).

Le Souvenir Henri Desgrange, en mémoire du fondateur du Tour, est décerné au premier coureur sur le col du Galibier où son monument se trouve, ou le premier coureur sur la plus haute col dans le Tour. Un prix similaire est faite au sommet du col du Tourmalet, au mémorial à Jacques Goddet, le successeur de Desgrange.

Classifications

Riders visent à gagner ensemble, mais il ya trois autres compétitions: des points, des montagnes et du meilleur jeune coureur. Le chef de chaque porte un maillot distinctif. Un coureur qui conduit plus d'un concours porte le maillot de la plus prestigieuse. Le maillot abandonnée est porté par la deuxième à la compétition. Les couleurs de la tournée ont été adoptées par d'autres races et ont de sens que dans le cyclisme en général. Par exemple, le Tour de Bretagne a maillots jaune, vert et à pois avec le même sens que le Tour. Le Giro d'Italia diffère en décernant le chef de file d'un maillot rose, car il est organisé par La Gazzetta dello Sport, qui a des pages roses.

Classement général

Le maillot jaune (maillot jaune) est porté par le leader du classement général. Ce est décidé en additionnant le temps chaque coureur prend les étapes journalières. Le coureur avec le temps global le plus bas à la fin de chaque étape reçoit un maillot de vélo jaune de cérémonie et le droit de commencer la prochaine étape du Tour, habituellement le jour suivant, dans le maillot jaune.

Le coureur de recevoir le maillot jaune après la dernière étape à Paris, est le vainqueur du Tour.

Le gagnant du premier Tour portait pas un maillot jaune, mais un brassard vert. Le jaune a été décerné la première fois officiellement Eugène Christophe, pour l'étape de Grenoble le 19 Juillet 1919. Toutefois, à l'âge de 67 le coureur belge Philippe Thys (qui a remporté en 1913, 1914 et 1920) a rappelé dans le magazine belge Champions et Vedettes qu'il a reçu un maillot jaune en 1913 quand Henri Desgrange lui a demandé de porter un maillot de couleur. Thys a refusé, disant se rendre plus visible serait encourager les autres à monter contre lui. Il a dit:

Il a ensuite fait son argument d'une autre direction. Plusieurs étapes plus tard, il était mon team manager à Peugeot, (Alphonse) Baugé, qui m'a poussé à céder. Le maillot jaune serait une publicité pour la société et, ceci étant l'argument, je fus obligé de concéder. Ainsi, un maillot jaune a été acheté dans le premier magasin, nous sommes arrivés à. Il était juste de la bonne taille, bien que nous avons dû couper un trou légèrement plus grand pour ma tête à passer.

Il a parlé de l'année prochaine, quand "je gagné la première étape et a été battu par un pneu par Bossus dans la seconde. Sur l'étape suivante, le maillot jaune est passé à Georget après un accident." Le Tour historien Jacques Augendre appelé Thys "un coureur valeureux ... bien connu pour son intelligence» et a déclaré sa créance »semble exempt de tout soupçon". Mais: "Aucun journal mentionne un maillot jaune avant la guerre étant à une perte pour les témoins, nous ne pouvons pas résoudre cette énigme.».

Le premier coureur à porter le maillot jaune du début à la fin était Ottavio Bottecchia de l'Italie en 1924. Nicolas Frantz (1928) et Romain Maes (1935) sont les deux seuls autres coureurs qui ont fait la même. La première entreprise à payer un prix tous les jours pour le porteur du maillot jaune - connu comme le «loyer» - était une société de laine, Sofil, en 1948. Le plus grand nombre de coureurs de porter le maillot jaune dans une journée est de trois: Nicolas Frantz, André Leducq et Victor Fontan partagés temps égal pour un jour en 1929 et il n'y avait pas de règle de les diviser.

Avant sa disqualification rétroactive en Octobre 2012 pour des infractions de dopage, Lance Armstrong avait officiellement été enregistré comme le coureur ayant le plus de victoires, à sept (1999-2005). Quatre coureurs, chacun avec cinq victoires, sont maintenant les codétenteurs du record pour le plus de victoires:

• Jacques Anquetil en 1957, 1961, 1962, 1963 et1964;
• Eddy Merckx en 1969, 1970, 1971, 1972 et 1974;
• Bernard Hinaulten 1978, 1979, 1981, 1982 et 1985;
• Miguel Indurain en 1991, 1992, 1993, 1994 et 1995 (le premier à le faire dans les cinq années consécutives).

Trois coureurs ont gagné trois fois:

• Philippe Thys en 1913, 1914 et1920;
• Louison Bobet en 1953, 1954 et1955;
• Greg LeMonden 1986, 1989, et 1990.

Sept coureurs ont gagné le Tour de FranceetleGiro d'Italia dans la même année:

• Eddy Merckx à trois reprises, en 1970, 1972, 1974
• Fausto Coppi deux fois, en 1949, 1952
• Bernard Hinaultdeux fois, en 1982, 1985
• Miguel Indurain à deux reprises, en 1992, 1993
• Jacques Anquetil fois, en 1964
• Stephen Roche fois, en 1987
• Marco Pantani une fois, en 1998

Deux coureurs ont gagné laTriple Couronne (le Tour de France, leGiro d'ItaliaetleChampionnat du Monde, le tout dans la même année):

• Eddy Merckx en 1974
• Stephen Roche en 1987

Le plus jeune vainqueur du Tour de France était Henri Cornet, âgée de 19 ans en 1904. Suivant jeune était Romain Maes, 21 en 1935. Le vainqueur le plus âgé était Firmin Lambot, âgé de 36 ans en 1922. Suivant ancienne étaient Henri Pélissier ( 1923), Gino Bartali ( 1948), et Cadel Evans ( 2011), tous les 34. Gino Bartali détient le plus long laps de temps entre les titres, après avoir gagné son premier et dernier Tour victoires 10 ans d'intervalle (en 1938 et 1948).

Riders de France ont remporté la plupart (36), suivie par la Belgique (18), l'Espagne (12), l'Italie (9), Luxembourg (5), les États-Unis (3), la Suisse et les Pays-Bas (2 chacun) et en Australie, Danemark, l'Allemagne, l'Irlande et le Royaume-Uni (1 chacun).

Classement par points

Alessandro Petacchi dans lemaillot vert

Le maillot vert ( maillot vert ) est donnée à la leader du classement par points. À la fin de chaque étape, les points sont gagnés par les coureurs qui terminent au premier, deuxième, etc. Plus de points sont donnés pour les étapes de plaine et moins pour les étapes de montagne. La compétition points a débuté en 1953, pour marquer le 50e anniversaire. Il a été appelé le Grand Prix du Cinquantenaire et a été remportée par Fritz Schaer de la Suisse. Le premier sponsor était La Belle Jardinière. Le parrain actuel est Pari Mutuel Urbain, une société d'Etat de paris. Actuellement, le classement par points est calculé par l'addition des points collectés dans le stade et en soustrayant des points de pénalité. Points sont récompensés pour une position haute de finition à un stade ou à un sprint intermédiaire.

Type		1er	2e	3e	4e	5e	6e	7	8	9	10	11	12	13	14	15
	Arrivée d'étape "à plat"	45	35	30	26	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2
	Arrivée d'étape "de moyenne montagne"	30	25	22	19	17	15	13	11	9	7	6	5	4	3	2
	Arrivée d'étape "haute montagne"	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	prologue essai / individuelle du temps	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	sprint intermédiaire	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

En cas d'égalité des voix, le leader est déterminé par le nombre de victoires d'étapes, puis le nombre de victoires de sprint intermédiaires, et enfin, le statut de l'coureur au classement général.

Un coureur a remporté le concours de points à six reprises:

• Erik Zabel 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 (années consécutives)

Un coureur a remporté le concours de points quatre fois:

• Sean Kelly 1982, 1983, 1985, 1989

Classement de la montagne

Michael Rasmussen porte lemaillot à pois sur lecontre la montre individuel (étape 20) de la Tour de France 2005.

Le Roi des Montagnes porte un maillot blanc à pois rouges ( de maillot à pois rouges de ), inspiré par un maillot que l'un des organisateurs, Félix Lévitan, avait vu au Vélodrome d'Hiver à Paris dans sa jeunesse. La compétition donne des points à la première en haut des collines et des montagnes désignées.

Le meilleur grimpeur a été reconnu en 1933, les prix ont été donnés à partir de 1934, et le maillot a été introduit en 1975. Le premier à porter le maillot de la montagne étaitLucien Van Impe, qui a obtenu l'honneur en route vers son troisième titre de montagnes.

Le premier Tour de France franchit pas les cols de montagne, mais plusieurs cols de moindre importance. Le premier était le col des Echarmeaux (712 m (2 336 pi)), sur la scène d'ouverture de Paris à Lyon, sur ce qui est maintenant l'ancienne route d'Autun à Lyon. L'étape de Lyon à Marseille inclus le col de la République (1161 m (3809 pi)), également connu sous le col du Grand Bois, à la lisière de Saint-Etienne. Les premiers grands-montée du Ballon d'Alsace (1178 m (3865 pi)) dans les Vosges-a été présenté dans la course 1905. Véritables montagnes, cependant, ne sont pas inclus jusqu'à ce que les Pyrénées en 1910. En cette année la course est monté, ou plus marchait, d'abord le col d'Aubisque, puis la proximité du Tourmalet. Desgrange une fois de plus resté loin. Les deux ascensions étaient chemins muletiers, un défi exigeant sur ​​lourds, motos ungeared monté par des hommes avec des pneus de rechange autour de leurs épaules et leur nourriture, des vêtements et des outils dans des sacs suspendus à leur guidon. L'organisateur assistant, Victor Breyer, se tenait au sommet de l'Aubisque avec le collègue qui avait proposé, y compris les Pyrénées, Alphonse Steinès. Breyer a écrit le premier homme à les atteindre:

Son corps se soulevait au niveau des pédales, comme un automate, sur deux roues. Il a été ne va pas vite, mais il a été au moins en mouvement. Je trottine à côté de lui et a demandé «Qui êtes-vous? Qu'est-ce qui se passe? Où sont les autres? Penché sur son guidon, les yeux rivés sur la route, l'homme n'a jamais tourné la tête, ni poussèrent un seul mot. Il a continué et a disparu autour d'une tour. Steinès avait lu son numéro et consulté la liste des coureurs. Steinès était stupéfait. «L'homme est François Lafourcade, une personne. Il a rattrapé et dépassé toutes les fissures »... Un autre quart d'heure passé avant l'apparition de la deuxième coureur, que nous avons immédiatement reconnu comme Octave Lapize. Contrairement Lafourcade, Lapize marchait, se penchant sur ​​la moitié, la moitié poussant sa machine. Mais contrairement à son prédécesseur, Lapize dit, et en abondance. «Vous êtes des assassins, oui, assassins! Pour discuter avec un homme dans cet état ​​aurait été cruel et stupide.

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Desgrange était assez confiant après les Pyrénées pour inclure lesAlpes en 1911.

La plus haute ascension dans la course était la Cime de la Bonette Restefond-dans le Tour de France 1962, atteignant 2802 m. La finition la plus haute montagne dans le Tour était au Col du Galibier dans le édition 2011.

La difficulté d'une côte est établie par sa pente, la longueur et sa position sur le parcours. Le plus facile, sont classés 4, la plupart des plus difficiles que 1 et l'exceptionnel (comme le Tourmalet) comme au-delà de la classification, ou hors catégorie . Notable Hors Catégorie pics comprennent le Col du Tourmalet, le Mont Ventoux, col du Galibier, la montée vers la station de ski du Hautacam, et Alpe d'Huez. en 2012, les points attribués ont été modifiés:

Montées notés "hors catégorie "(HC): 25, 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4 et 2 points attribués pour 10 premiers coureurs à atteindre le sommet.

Catégorie 1: 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points attribués pour 6 premiers coureurs à atteindre le sommet.

Catégorie 2: 5, 3, 2 et 1 points attribués pour 4 premiers coureurs à atteindre le sommet.

Catégorie 3: 2 et 1 points attribués pour 2 premiers coureurs à atteindre le sommet.

Catégorie 4: 1 points attribués pour le premier coureur d'atteindre le sommet.

Les points attribués sont doublés pour les finitions qui sont de catégorie deux ou ci-dessus.

Un coureur a été le roi des montagnes sept fois:

• Richard Virenque en 1994, 1995, 1996, 1997, 1999, 2003, 2004.

Deux coureurs ont été Roi des montagnes six fois:

• Federico Bahamontes en 1954, 1958, 1959, 1962, 1963, 1964.
• Lucien Van Impe dans 1971, 1972, 1975, 1977, 1981, 1983.

Classement des jeunes

Andy Schleck dans lemaillot blanc

Entre 1975 et 1989, et depuis 2000, il ya eu un concours pour les jeunes pilotes. Le coureur âgé de moins de 26 ans qui met le plus élevé dans la GC obtient de porter un maillot blanc ( maillot blanc ).

Depuis le classement du meilleur jeune a été introduit en 1975, il a été gagné par 29 cyclistes différents. De ce nombre, six cyclistes a également remporté le classement général au cours de leurs carrières (Fignon, LeMond, Pantani, Ullrich, Contador et Schleck). À quatre reprises, un cycliste a remporté le classement du meilleur jeune et le classement général dans la même année-Fignon en 1983, Ullrich en 1997, Contador en 2007 et en 2010 Schleck.

Deux coureurs ont gagné trois fois:

• Jan Ullrich en 1996, 1997, 1998. Cependant, dans ces années, cette classification ne possède pas son propre maillot.
• Andy Schleck dans 2008, 2009, 2010.

Classifications mineures

Le prix de la combativité va au coureur qui anime la plupart de la journée, généralement en essayant de briser claire du champ. Le coureur le plus combatif porte un numéro imprimé blanc sur rouge au lieu du noir sur blanc lendemain. Un prix est décerné au coureur le plus agressif tout au long du Tour. Déjà en 1908, une sorte de prix de la combativité a été offert, lorsque des Sports Populaires et L'Education Physique créé Le Prix du Courage , 100 francs et une médaille de vermeil pour "le coureur ayant terminé le cours, même si non placé, qui se distingue particulièrement pour l'énergie qu'il a utilisé ". La compétition moderne a commencé en 1958. En 1959, un prix super combativité pour le cycliste le plus combatif du Tour a été attribué. Il a été initialement pas récompensé chaque année, mais depuis 1981, il a été remis annuellement.

Le classement par équipe est évalué en additionnant le temps des trois meilleurs coureurs de chaque équipe chaque jour. La concurrence ne possède pas son propre maillot, mais depuis 2006 l'équipe dirigeante a dossards portés imprimé noir sur jaune. Jusqu'en 1990, l'équipe dirigeante serait porter des casquettes jaunes. À partir de 2012, les coureurs de l'équipe dirigeante portent des casques jaunes. Les meilleures équipes nationales sont la France et la Belgique, avec 10 victoires chacun. De 1973 jusqu'à 1988, il y avait aussi un classement de l'équipe basée sur les points (classement de l'étape); les membres de l'équipe dirigeante serait porter des casquettes vertes.

Classifications historiques

Il ya eu une classification des sprints intermédiaires, qui, depuis 1984 attribué un maillot rouge pour les points attribués aux trois premiers pour passer des points intermédiaires au cours de l'étape. Ces sprints ont aussi marqué des points pour le classement par points et les primes pour le classement général. Le sprints classement intermédiaire avec son maillot rouge a été aboli en 1989, mais les sprints intermédiaires sont restés, offrant des points pour le classement par points et, jusqu'en 2007, des bonus de temps pour le classement général.

De 1968 il y avait un classement combiné, a marqué sur un système de points basé sur le classement dans le général, les points et les montagnes classifications. La conception était à l'origine blanche, puis un patchwork avec des zones ressemblant à chaque modèle de maillot individu. Cela a également été aboli en 1989.

Lanterne rouge

Le coureur qui a pris plus de temps est appelé le rouge lanterne ( lanterne rouge, comme dans la lumière rouge à l'arrière d'un véhicule de sorte qu'il peut être vu dans le noir ) et dans les années passées, parfois effectué une petite lumière rouge sous sa selle. Telle était la sympathie qu'il pourrait commander des frais plus élevés dans les courses qui, auparavant, ont suivi le Tour. En 1939 et 1948, les organisateurs exclus le dernier coureur tous les jours, pour encourager les courses plus disputées.

Étapes

Un peloton recueillies dans le Tour 2006

Mass-start stades

Coureurs dans la plupart des stades commencent ensemble. Les premiers kilomètres, le fictif de départ , sont un début roulant sans course. Le départ réel, le départ réel est annoncé par le directeur du Tour en agitant un drapeau blanc. Les cavaliers sont autorisés à toucher, mais pas pousser ou pousser, de l'autre. Le premier à franchir la ligne d'arrivée de l'étape remporte l'étape.

Tous les coureurs dans une finition de groupe dans le même temps que le coureur de plomb. Cela évite les sprints de masse dangereux. Il est pas inhabituel pour l'ensemble du domaine pour terminer dans un groupe, prendre le temps de franchir la ligne, mais étant crédité du même temps. Depuis 2005, lorsque les coureurs tombent ou un accident dans les 3 derniers kilomètres d'une étape avec un fini mat, ils sont attribués en même temps que le groupe auquel ils appartenaient. Ce changement encourage les coureurs au sprint à l'arrivée pour les points de récompenses sans crainte de perdre le temps de groupe. Le dernier kilomètre est indiqué depuis 1906 par un triangle rouge - la flamme rouge - dessus de la route.

Temps primes pour les trois premiers au sprint et arrivées d'étapes intermédiaires ont été abandonnées à la course de 2008.

Étapes de montagne sont souvent la cause des changements majeurs dans le classement général. Sur les scènes ordinaires, la plupart des coureurs peuvent rester dans le peloton à l'arrivée; lors des étapes de montagne, il est pas rare pour les coureurs à perdre 30 minutes ou à être éliminés après avoir terminé l'extérieur de la limite de temps.

La première photo-finish était en 1955.

Bradley Wiggins circonscription de la9e étapecontre la montre individuel duTour de France 2012

Essais chronométrés individuels

Riders à un essai de temps participent à titre individuel contre la montre, commençant chacune à un moment différent. Le premier procès de temps était entre La Roche-sur-Yon et Nantes (80 km) en 1934. La première étape à Tours modernes est souvent un court procès, un prologue , de décider qui porte jaune sur la journée d'ouverture. Le premier prologue était en 1967. L'événement 1988, à La Baule, a été appelé "la préface".

Il ya généralement deux ou trois essais chronométrés. On peut être un contre la montre par équipe. essai La dernière fois a parfois été l'étape finale, plus récemment, souvent l'avant-dernière étape.

La rampe de lancement, un tampon de démarrage en pente pour les coureurs, a été utilisé la première fois en 1965, à Cologne.

contre la montre par équipe

Une équipe contre la montre (TTT) est une course contre la montre dans laquelle chaque équipe monte seul. Le temps est celui de la cinquième coureur de chaque équipe: les coureurs plus qu'un vélo-longueur derrière cinquième coureur de leur équipe sont attribués leur temps. Le TTT a été critiqué pour favoriser les équipes fortes et handicapant coureurs forts dans des équipes faibles. Après une absence de quatre ans, le TTT retourné en 2009, mais n'a pas été inclus en 2010. Il a été réintroduit dans le Tour 2011.

Le prologue en1971 était un essai de temps de l'équipe. Le 1939 TTT traversé la montagne Iseran passer entre Bonneval et Bourg-St-Maurice.

profil de l'altitude de lamontée de l'Alpe d'Huez

Étapes notables

La course est terminée depuis 1975 avec les tours des Champs-Élysées. Cette étape conteste rarement le leader car il est plat et le leader a généralement trop de temps dans la main pour être refusée. Mais en 1987, Pedro Delgado a rompu sur le Champs de contester la 40 secondes d'avance détenue par Stephen Roche. Lui et Roche a terminé dans le peloton et Roche a remporté le Tour. Dans les temps modernes, il tend à être l'accord de gentlemen, de telle sorte que, tandis que le classement par points est toujours soutenu, si possible, le classement général n'a pas disputée; pour cette raison, il est pas rare que le vainqueur de facto du classement général à monter à Paris tenant un verre de champagne.

En 1989, la dernière étape était une épreuve de temps.Greg LeMonda dépasséLaurent Fignonpour gagner par huit secondes, la marge la plus proche dans l'histoire du Tour.

La montée de l'Alpe d'Huez est un favori, fournissant soit une masse de démarrage ou individu stade du procès de temps dans la plupart des Tours. Pendant le Tour de France 2004, par exemple, l'Alpe d'Huez a été le théâtre d'un 15,5 km contre la montre de montagne épique sur la 16ème étape, remportée par Lance Armstrong . Alors que le spectacle de la télévision était écrasante, les coureurs se sont plaints de spectateurs abusives qui menaçaient leur progression jusqu'à la montée, et le stade ne peuvent être répétées. Mont Ventoux est souvent prétendu être la plus difficile dans le Tour en raison des conditions difficiles. Une autre étape remarquable de montagne souvent présenté pendant le Tour grimpe le col du Tourmalet. Col du Galibier est la montagne la plus visitée dans le Tour. Le Tour de France scène pour Galibier 2011 a marqué le 100e anniversaire de la montagne dans le Tour et aussi vanté la plus haute finition altitude jamais: 2645 m. Certaines étapes de montagne sont devenus mémorable en raison de la météo. Un exemple est une étape Tour de France 1996 de Val-d'Isère à Sestriere. Une tempête de neige à la zone de départ a conduit à un raccourcissement de la phase de 190 à seulement 46 km.

Pour accueillir un départ d'étape ou de finition apporte prestige et d'affaires dans une ville. Le prologue et la première étape sont particulièrement prestigieux. Habituellement, une ville accueillera le prologue (trop court pour aller entre les villes) et le début de l'étape 1. En 2007 directeur Christian Prudhomme a déclaré que «en général, pour une période de cinq ans, nous avons le départ du Tour hors de France à trois reprises et à l'intérieur France à deux reprises. "

Radiodiffusion

Le Tour a d'abord été suivie que par des journalistes de L'Auto , les organisateurs. La course a été créée pour augmenter les ventes d'un journal patauge et son rédacteur en chef, Desgrange, ne voyait aucune raison de permettre à des publications rivales de profiter. Les premiers documents de temps autre que L'Auto ont été autorisés a été 1921, lorsque 15 voitures de presse ont été autorisés pour les journalistes régionaux et étrangers.

Le Tour a été montré en premier sur les actualités cinématographiques d'un jour ou plus après l'événement. La première émission de radio en direct était en 1929, lorsque Jean Antoine et Alex Virot du journal L'Intransigeant diffusion pour Radio Cité. Ils ont utilisé des lignes téléphoniques. En 1932, ils diffusent le son de coureurs qui franchissent le col d'Aubisque, dans les Pyrénées le 12 Juillet, en utilisant un appareil d'enregistrement et de transmission du son plus tard.

Les premières images de télévision ont été présentés un jour après une étape. La chaîne de télévision nationale a utilisé deux caméras 16mm, une jeep et une moto. Film a été volé ou pris par le train à Paris. Il a été édité et il montre le lendemain. La première diffusion en direct, et la seconde de tout sport en France, était l'arrivée au Parc des Princes à Paris le 25 Juillet 1948. Rik van Steenbergen de Belgique conduit dans le peloton après une étape de 340 km de Nancy. la première couverture en direct à partir de le côté de la route était de l'Aubisque sur 8 Juillet 1958. Les propositions visant à couvrir l'ensemble de la race ont été abandonnées en 1962, après des objections de journaux régionaux dont les éditeurs craindre la concurrence. Le différend a été réglé, mais pas dans le temps et la première couverture complète était l'année suivante.

Le commentateur de télévision de premier plan en France était un ancien pilote, Robert Chapatte. Au début, il était le seul commentateur. Il a été rejoint dans les saisons suivantes par un analyste pour les étapes de montagne et par un commentateur suivant les concurrents en moto.

Radio en France est en grande partie un monopole d'État jusqu'en 1982, lorsque le président socialiste François Mitterrand a permis radiodiffuseurs privés et privatisé la chaîne de télévision de premier plan. La concurrence entre les chaînes soulevé les frais de diffusion versés aux organisateurs de 1,5 pour cent du budget de la course en 1960 à plus d'un tiers d'ici la fin du siècle. Heure de diffusion ont également augmenté en canaux sont affrontés pour garantir les droits. Les deux plus grandes chaînes de rester dans la propriété publique, Antenne 2 et FR3, combinée à offrir une couverture plus large que sa rivale privée, Télévision France. Les deux stations, renommés France 2 et France 3, détiennent toujours les droits nationaux et fournissent des images pour les radiodiffuseurs du monde entier.

Les stations utilisent un personnel de 300 avec quatre hélicoptères, deux avions, deux motos, 35 autres véhicules, y compris des camions, et 20 caméras sur le podium.

Domestic Television couvre les étapes les plus importantes de la Tour, tels que ceux dans les montagnes, de la mi-matinée jusqu'en début de soirée. La couverture débute généralement par une enquête sur l'itinéraire de la journée, des interviews le long de la route, des discussions sur les difficultés et les tactiques à venir, et une fonction d'archivage de 30 minutes. Les plus grands stades sont présentés en direct du début à la fin, suivie par des entretiens avec les coureurs et les autres et possède une telle version modifiée de la scène vu de côté d'un manager de l'équipe suivante et de conseiller les coureurs de sa voiture. Radio couvre la course dans les mises à jour tout au long de la journée, en particulier sur le canal de nouvelles nationales, France Info, et certaines stations offrent commentaire continu sur une longue vague. Autres pays diffusent le Tour, y compris les Etats-Unis, qui a montré le Tour depuis 1999 sur la NBC Sports Network.

La combinaison de contrôles antidopage sans précédent rigoureuses et presque pas de tests positifs a contribué à rétablir la confiance des supporters dans le Tour de France 2009. Cela a conduit directement à une augmentation de la popularité mondiale de l'événement. Le stade le plus regardé de l'année 2009 était l'étape 20, à partir de Montélimar au Mont Ventoux en Provence, avec un auditoire total mondial de 44 millions, ce qui en fait le 12e événement sportif le plus regardé dans le monde en 2009.

Culture

Une partie de la foule pendant la plupart des jours de la Tour estDidi Senft qui, dans un rougecostume de diable, a été le Tour diable depuis 1993.

Le Tour est important pour les fans en Europe. . Des millions bordent la route, certains ayant campé une semaine pour obtenir la meilleure vue Le journaliste Pierre Chany a écrit:

Le Tour de France a le défaut majeur de la division du pays, les plus petits hameaux, même les familles, en factions rivales. Je connais un homme qui a attrapé sa femme et sa tenue sur le gril d'un poêle allumé, assis avec sa robe tiré vers le haut, pour la punir de favoriser Jacques Anquetil tandis qu'il admirait Raymond Poulidor. L'année suivante, la femme est devenue une Poulidoriste , mais trop tard: le mari avait changé son allégeance à Felice Gimondi. Aux dernières nouvelles, ils creusaient leurs talons et les voisins se plaignaient.

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livre scolaire par Augustine Fouillée sous le 'nom de plume «G. Bruno.

Le Tour de France a fait appel dès le départ non seulement pour la distance et de ses exigences, mais parce qu'il a joué à un souhait pour l'unité nationale, un appel à ce queMaurice Barrès appelle le France "de la terre et des morts» ou ce que Georges Vigarello appelé "l'image d'une France unie par sa terre ».

L'image avait été commencé par le 1877 Voyage / livre scolaire Le Tour de la France par deux enfants de . Il a dit de deux garçons, André et Julien, qui «dans un brouillard épais Septembre quitté la ville de Phalsbourg en Lorraine à voir la France à une époque où peu de gens étaient allés bien au-delà de leur ville la plus proche. "

Le livre vendu six millions de copies par le moment de la première Tour de France, le plus grand livre de vente de France du 19e siècle (autre que la Bible). Il a suscité un intérêt national en France, ce qui rend "visible et vivante», comme la préface dit. Il y avait déjà eu une course de voiture appelé le Tour de France mais il était la publicité derrière la course cycliste, et le lecteur de Desgrange pour éduquer et améliorer la population, qui a inspiré les Français pour en savoir plus de leur pays.

Les historiens universitaires Jean-Luc Boeuf et Yves Léonard-dire la plupart des gens en France avaient une petite idée de la forme de leur pays jusqu'à ce que L'Auto a commencé à publier des cartes de la course. Ils ont écrit:

Au début du 20e siècle, les Français étaient encore largement ignorants ( connaissent encore très mal ) de la géographie de leur pays. Les cartes étaient rares et peu utilisé, même à l'école. La forme physique de la France et de ses contours resté un inconnu pour la plupart des Français ... Les efforts aux enfants l'intérêt de l'école de l'image en général et en particulier les cartes étaient en vain. Le livre Tour de France par Deux Enfants n'a pas eu une carte de France avant son édition 1905, par laquelle il avait vendu sept millions de copies.

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Par les cartes de France [qu'il a publié], le Tour de France est devenu en même temps un enseignant, dans l'impression d'une carte des contours du pays, ce qui était rare au moins jusqu'à laGrande Guerre- et populiste dans la représentation de la France comme unhexagone, une France non seulement amputé de 1903 de ses «provinces perdues", mais aussi ses possessions d'outre-mer etla Corse, jamais visités en un siècle et toujours portées disparues à partir de cartes du Tour de France.

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Eugen Weber, dans la préface deTour de France: 1903-2003dit:

Le Tour a contribué plus à la France que les héros les nouveaux modèles. Il a mis de la chair sur les os de valeurs enseignées à l'école, mais rarement intériorisées: l'effort, le courage, la détermination, l'endurance stoïque de la douleur, et même le fair-play. Il familiarise une nation avec sa géographie. Il a apporté la vie, l'activité, l'excitation dans les petites villes où très peu d'arrivées; il a introduit une ambiance festive où il est passé; et il connaissait backwaters provinciaux avec des affichages spectaculaires précédemment disponibles seulement dans les grandes villes.

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Raymond Poulidor

Le Tour de France a également donné la langue un mot pour un perdant populaire, mais persistante. Raymond Poulidor n'a jamais gagné le Tour de France, mais était plus populaire que son rival, Jacques Anquetil, qui a remporté cinq fois et l'a battu sans faille. Poulidor est maintenant associé à la malchance ou une vie dure, comme un article de Jacques Marseille a montré dans Le Figaro quand il a été intitulé "Ce pays souffre d'un Poulidor Complex".

Lettres

Le Tour a inspiré plusieurs chansons populaires en France, notammentgars P'tit du Tour(1932),Les Tours de France(1936) etFaire le Tour de France(1950).Kraftwerk a eu un succès avecle Tour de France en 1983 - décrit comme une «fusion de l'homme et la machine" minimaliste - et produit un album, Tour de France Soundtracksen 2003, le centenaire de la Tour.

Le Tour et son premier vainqueur italien,Ottavio Bottecchia, sont mentionnés à la fin deErnest Hemingways ' The Sun Also Rises.

Dans les films, le Tour était arrière-plan pour Cinq Tulipes Rouges (1949) de Jean Stelli, dans lequel cinq coureurs sont assassinés. Un burlesque en 1967, Les Cracks par Alex Joffé, avec Bourvil et Monique Tarbes, aussi lui sélectionnée. Patrick Le Gall a fait chacun son Tour (1996). La comédie, Le Vélo de Ghislain Lambert (2001), a présenté le Tour de 1974.

En 2005, trois films la chronique d'une équipe. L'Allemand Höllentour , traduit comme Hell on Wheels , a enregistré 2003 du point de vue de l'équipe Telekom. Le film a été réalisé par Pepe Danquart, qui a remporté un Academy Award pour live-action court métrage en 1993 pour Rider Noir ( Schwarzfahrer ). Le film danois Surmonter par Tomas Gislason a enregistré le Tour 2004 dans la perspective de l'équipe CSC.

Wired to Win relate les coureurs de la Française des Jeux Baden Cooke et Jimmy Caspar en 2003. En suivant leur quête pour le classement par points, remporté par Cooke, le film se penche sur le fonctionnement du cerveau. Le film, réalisé pour les théâtres IMAX, paru en Décembre 2005. Il a été dirigé par Bayley Silleck, qui a été nominé pour un Academy Award pour court-métrage documentaire en 1996 pour Cosmic Voyage .

Un ventilateur, Scott Coady, suivi le Tour 2000 avec une caméra vidéo de poche pour faireLe Tour Baby!, qui a soulevé $ 160 000 au profit de laFondation Lance Armstrong, et a fait une suite 2005,Visite Bébé Deux!.

Vive Le Tour par Louis Malle est un court de 18 minutes de 1962. Le Tour 1965 a été filmé par Claude Lelouch dans Pour un Maillot Jaune . Ce documentaire de 30 minutes a pas de narration et repose sur les attractions et les sons de la Tour.

• Vive le Tour(1962)
• Pour Un Maillot Jaune(1965)
• Wired to Win(2005)
• Vaincre(2005)
• Höllentour(2004)

Dans la fiction, long métrage d'animation de 2001Les Triplettes de Belleville( Les Triplettes de Belleville) des liens dans le Tour de France.

Dopage

La bannière de spectateurs lors de laTour de France 2006

Allégations de dopage ont frappé le Tour presque depuis 1903. Les premiers coureurs ont consommé de l'alcool et utilisé de l'éther, pour atténuer la douleur. Au fil des ans, ils ont commencé à augmenter les performances et l' Union Cycliste Internationale et les gouvernements adopté des politiques pour lutter contre la pratique.

En 1924, Henri Pélissier et son frère Charles dit le journaliste Albert Londres ils ont utilisé la strychnine, cocaïne, le chloroforme, l'aspirine , "pommade cheval» et d'autres drogues. L'histoire a été publiée dans Le Petit Parisien sous le titre Les forçats de la route («Les forçats de la route»)

Le 13 Juillet 1967, le cycliste britannique Tom Simpson est mort escalade Mont Ventoux après la prise de l'amphétamine. En 1998, la "Tour de la honte", Willy Voet, soigneur de l' équipe Festina, a été arrêté avec l'érythropoïétine (EPO), hormones de croissance, testostérone et l'amphétamine. La police a perquisitionné hôtels des équipes et des produits trouvés en possession de l'équipe cycliste TVM. Riders sont mis en grève. Après la médiation par le directeur Jean-Marie Leblanc, la police a limité leurs tactiques et les coureurs ont continué. Certains coureurs ont abandonné et seulement 96 terminé la course. Il est devenu clair dans un procès que les responsables de la gestion et de la santé de l'équipe Festina avaient organisé le dopage.

D'autres mesures ont été introduites par les organisateurs de courses et l' UCI, y compris des tests plus fréquents et des tests pour le dopage sanguin ( transfusions et l'utilisation OEB). Cela conduirait à l'UCI de devenir un parti particulièrement intéressé dans une initiative du Comité international olympique, l' Agence mondiale antidopage (AMA), créée en 1999. En 2002, l'épouse de Raimondas Rumšas, troisième du Tour de France 2002, était arrêté après l'EPO et des stéroïdes anabolisants ont été trouvées dans sa voiture. Rumšas, qui n'a pas échoué à un test, n'a pas été pénalisé. En 2004, Philippe Gaumont a déclaré le dopage était endémique à son équipe Cofidis. Coureur Cofidis Fellow David Millar a avoué à l'EPO après que sa maison a été pillée. Dans la même année, Jésus Manzano, un coureur de l'équipe Kelme, a allégué qu'il avait été contraint par son équipe à utiliser des substances interdites.

La controverse a entouré le dopage de Lance Armstrong . En Août 2005, un mois après la septième victoire consécutive de Armstrong, L'Équipe a publié des documents, selon elle, a montré Armstrong avait utilisé l'OEB dans la course 1999. Dans le même Tour, l'urine d'Armstrong a montré des traces d'une hormone glucocorticoïde, bien en dessous du seuil positif. Il a dit qu'il avait utilisé la crème de la peau contenant triamcinolone pour traiter des plaies de selle. Armstrong a dit qu'il avait reçu l'autorisation de l'UCI à utiliser cette crème.

Le Tour 2006 avait été en proie à l' affaire de dopage Puerto Operación avant qu'elle ne commence, les favoris tels que Jan Ullrich et Ivan Basso interdits par leurs équipes une journée avant le début. Dix-sept coureurs ont été impliqués. Coureur américain Floyd Landis, qui a terminé le Tour en tant que détenteur de la tête du classement général, avait été contrôlé positif à la testostérone après avoir remporté la 17e étape, mais cela n'a pas été confirmé jusqu'à environ deux semaines après la course terminée. Le 30 Juin 2008 Landis a perdu son appel devant le Tribunal arbitral du sport, et Óscar Pereiro a été désigné comme gagnant.

Le 24 mai 2007, Erik Zabel a admis avoir utilisé l'OEB au cours de la première semaine du Tour 1996, quand il a remporté le classement par points. Après son plaidoyer que d'autres cyclistes admettent à la drogue, ancien vainqueur Bjarne Riis a admis dans Copenhague le 25 mai 2007 qu'il a utilisé OEB régulièrement de 1993 à 1998, y compris quand il a remporté le Tour 1996. Son admission signifiait le top trois en 1996 ont tous été liés au dopage, en admettant deux tricherie.

Le 24 Juillet 2007 Alexander Vinokourov a été testé positif pour une transfusion sanguine ( de dopage sanguin) après avoir remporté un procès de temps, ce qui incite son équipe Astana de se retirer et de la police pour piller l'hôtel. de l'équipe Le lendemain Cristian Moreni a été testé positif pour la testostérone. Son équipe Cofidis a sorti.

Le même jour, le chef Michael Rasmussen a été retiré pour "violation des règles internes de l'équipe" en manquant des tests aléatoires, le 9 mai et le 28 Juin. Rasmussen a prétendu avoir été au Mexique. Le journaliste italien Davide Cassani déclaré à la télévision danoise qu'il avait vu Rasmussen en Italie. Le prétendu mensonge incité son congédiement par Rabobank.

Le 11 Juillet 2008Manuel Beltrán testé positif à l'EPO après la première étape.

Le 17 Juillet 2008,Riccardo Riccò testé positif pourl'activateur du récepteur de l'érythropoïèse continu, une variante de l'EPO, après la quatrième étape.

En Octobre 2008, il a été révélé que le coéquipier de Riccò etEtape 10 gagnantLeonardo Piepoli, ainsi queStefan Schumacher - qui a remporté les deux essais de temps - etBernhard Kohl - troisième du classement général et le Roi des Montagnes - avaient été testés positifs.

Après avoir remporté le Tour de France 2010, il a été annoncé que Alberto Contador avait été contrôlé positif à de faibles niveaux de clenbutérol, le 21 Juillet jour de repos. Le 26 Janvier 2011, la Fédération espagnole de cyclisme a proposé une interdiction de 1 an, mais a renversé sa décision le 15 Février et effacé Contador à la race. En dépit d'un appel en instance par le UCI, Contador a terminé 5e au classement général dans le Tour de France 2011, mais en Février 2012, Contador a été suspendu, et a été dépouillé de sa victoire de 2010.

Pendant le Tour 2012, il était de nouveau beaucoup de discussion sur les médicaments et leur utilisation dans la course. Vainqueur de la course éventuelle Bradley Wiggins a claqué la porte d'une entrevue après que des journalistes lui ont demandé si il était propre. Il avait déjà posté son profil complet dans le sang en ligne pour prouver qu'il était propre. Cinq jours après Wiggins a pris cette position, le 3ème coureur placé à partir de 2011, Frank Schleck a été testé positif pour le diurétique Xipamide interdit et a été disqualifié immidiately de la tournée 2012.

En Octobre 2012 USADA a publié un rapport sur ​​le dopage par l' équipe cycliste US Postal Service, impliquant, entre autres, sept fois vainqueur du Tour Lance Armstrong . Le rapport contenait des affidavits de coureurs dont Frankie Andreu, Tyler Hamilton, George Hincapie, Floyd Landis, Levi Leipheimer, et d'autres qui décrivent l'utilisation répandue de l' érythropoïétine (EPO), transfusion sanguine, testostérone, et d'autres pratiques interdites dans plusieurs Tours. En Octobre 2012, l'UCI a agi sur ce rapport, le décapage formellement Armstrong de tous les titres depuis le 1er Août 1998, y compris tous les sept victoires Tour, et a annoncé que ses victoires Tour ne seraient pas réaffectés à d'autres coureurs.

Grèves, exclusions et des déchéances

En1904douze coureurs, dont vainqueurMaurice Garin et tous les vainqueurs d'étape, ont été disqualifiés pour diverses raisons, y compris l'utilisation illégale de voitures et de trains.

En 1907 Emile Georget a été placée en dernière position dans les résultats de la journée après avoir changé son vélo en dehors d'une zone autorisée. Edmond Gentil, parrain du rival équipe Alcyon, a retiré tous ses coureurs pour protester contre ce qu'il considérait comme trop léger une pénalité. Ils comprenaient Louis Trousselier, vainqueur en 1905.

En1912et en1913 Octave Lapize retiré toute son équipe La Française pour protester contre ce qu'il considérait comme la collusion des coureurs belges.

En1913aussi,Odile Defraye sorti de la course avec les jambes douloureuses et a pris toute l'équipe Alcyon avec lui.

En1920la moitié du champ sorti aux Sables d'Olonne pour protester contre le style de Desgrange de la gestion.

En1925la menace d'une grève a pris fin le plan de Desgrange que les coureurs doivent manger tous exactement la même quantité de nourriture chaque jour.

En1937 Sylvère Maes de Belgique a retiré tout son équipe nationale après qu'il considérait comme son rival français,Roger Lapébie, avait été puni trop à la légère pour être remorqué montée en voiture.

En1950les deux équipes italiennes sont rentrés chez eux après que le chef de la première équipe,Gino Bartali, pensait un spectateur l'avait menacé avec un couteau.

En 1950 une grande partie du domaine est descendu de leurs vélos et courut dans la Méditerranée à Ste-Maxime. L'été avait été exceptionnellement chaud et certains coureurs ont dit avoir monté dans la mer sans démontage. Toutes les personnes impliquées ont été pénalisés par les juges.

En1966cavaliers se mirent en grève près de Bordeaux, après des tests de dépistage de la soirée précédente.

En1968journalistes ont fait grève pendant un jour après Félix Lévitan les avait accusés de regarder «avec les yeux fatigués», sa réponse à la plainte des auteurs que la course était terne.

En1978, ils montaient lentement toute la journée et puis traversèrent la ligne à Valence d'Agen en signe de protestation d'avoir à se lever tôt pour monter plus d'un étage dans une journée.

En1982travailleurs de l'acier frappantes interrompu le contre la montre par équipe.

En1987photographes sont mis en grève, en disant voitures transportant les invités du Tour devenaient à leur manière.

En1988la course sont mis en grève pour protester concernant un test de drogue surPedro Delgado.

En1990, les organisateurs ont appris d'un blocus par les agriculteurs dans la région de Limoges et détournées de la course avant d'y arriver.

En1991coureurs ont refusé de courir pendant 40 minutes, car un coureur,Urs Zimmerman, a été pénalisé pour conduite d'une arrivée d'étape au début de la prochaine au lieu de voler.

En1991l'équipe de PDM est rentré chez lui après ses coureurs sont tombés malades, un par un dans les 48 heures.

En1992militants du mouvement séparatiste basque bombardé les voitures des adeptes du jour au lendemain.

En1997sprinter belgeTom Steels a été expulsé de la course pour avoir jeté sa bouteille de boisson à un autre coureur dans un sprint massif àMarennes.

En 1998:

• L'équipe Festina a été disqualifié après les révélations de dopage organisé au sein de l'équipe.
• Après cette découverte, arrêter la course pour protester contre ce que les coureurs ont vu enquête lourde de cela et d'autres allégations de dopage.

En1999pompiers démontrant arrêté la course et bombardé avec des boules puantes.

En2006 Floyd Landis a été déchu de son titre aprèsun contrôle positif à la testostérone synthétique.

En 2007:

• Équipe Astana a abandonné la course aprèsAlexander Vinokourov a été reconnu coupable de dopage, et l'équipe Cofidis a retiré le jour suivantCristian Moreni échoué un test de drogue
• Michael Rasmussen a été retiré par son équipe, Rabobank, tout en portant le maillot jaune pour avoir menti sur ses allées et venues au cours d'une séance d'entraînement de l'équipe au Mexique. Ce fut un problème car en prétendant être au Mexique, il était indisponible pour les tests aléatoires de médicaments en Europe où il résidait effectivement.

En2008Riccardo Ricco a été exclu de la course après un contrôle positif à la CERA.

En2008Moisés Dueñas Nevado a été exclu de la course après un contrôle positif à l'érythropoïétine.

En2008Manuel Beltrán a été exclu de la course après un contrôle positif à l'EPO.

En 2010 Alberto Contador a échoué un test de dopage. Après une série d'événements, le TAS a finalement en Février 2012 a déclaré Andy Schleck le nouveau gagnant. Aussi en 2010 faire sortir l'homme Mark Renshaw (HTC-Columbia) a été disqualifié après un coup de tête un autre pilote, Julian Dean, ainsi que son blocage de coureur de Garmin-Transitions Tyler Farrar.

En2011 Alexandr Kolobnev a quitté la course après un contrôle positif àl'hydrochlorothiazide.

En2012:

• Frank Schleck a été testé positif pour un interditdiurétiqueXipamide et a quitté la compétition.
• Lance Armstronga été rétroactivement dépouillé de ses titres (1999-2005) en Octobre.

Décès

Les cyclistes qui sont morts pendant le Tour de France:

• 1910: coureur français Adolphe Helière noyés à laCôte d'Azur au cours d'une journée de repos.
• 1935: coureur espagnol Francisco Cepeda a plongé dans un ravin sur leCol du Galibier.
• 1967: Juillet 13, Etape 13:Tom Simpson est mort d'une insuffisance cardiaque au cours de l'ascension du Mont Ventoux.Les amphétamines ont été trouvés dans le maillot et le sang de Simpson.
• 1995: Juillet 18, étape 15:Fabio Casartelli écrasé à 88 km / h (55 mph) en descendant duCol de Portet d'Aspet.

Sept autres accidents mortels ont eu lieu:

• 1934: Un motocycliste donnant une démonstration dans le vélodrome de La Roche Sur Yon, pour divertir la foule avant que les cyclistes sont arrivés, est mort après avoir écrasé à haute vitesse.
• 1957 14 Juillet: Motocycliste René Wagter et passager Alex Virot, journaliste pourRadio Luxembourg, est allé sur une route de montagne près deAx-les-Thermes.
• 1958: Un fonctionnaire, Constant Wouters, est décédé après un accident avec sprinterAndré Darrigade à la Parc des Princes.
• 1964: Vingt personnes sont mortes quand un van d'approvisionnement frappé un pont dans larégion de la Dordogne, ce qui entraîne le plus de morts liées de la tournée.
• 2000: A 12-year-old deGinasservis, connu sous le nom Phillippe, a été frappé par une voiture dans la caravane publicitaire du Tour de France.
• 2002: Un garçon de sept ans, Melvin Pompele, mort près deRetjons après l'exécution en face de la caravane.
• 2009: Juillet 18, Etape 14: Un spectateur dans ses années 60 a été frappé et tué par une moto de police en traversant une route le long de la route près deWittelsheim.

Statistiques

Un coureur a étéle roi des montagnes, a remporté le classement combiné, récompense de la combativité, la compétition de points, et le Tour dans la même d'annéeEddy Merckx en 1969, qui était aussi la première année, il a participé.

Deux fois le Tour a été remporté par un coureur qui n'a jamais porté le maillot jaune jusqu'à ce que la course était terminée. En 1947, Jean Robic a renversé un déficit de trois minutes sur une étape finale de 257 km dans Paris. En 1968, Jan Janssen des Pays-Bas a obtenu sa victoire dans le contre la montre individuel le dernier jour.

Le Tour a été remporté à trois reprises par les coureurs qui ont conduit au classement général sur la première étape et la tenue de la tête tout le chemin à Paris. Maurice Garin a fait pendant toute première édition du Tour 1903; il a répété l'exploit l'année prochaine, mais les résultats ont été annulés par les fonctionnaires comme une réponse à la tricherie généralisée. Ottavio Bottechia complété un balayage GC start-to-finish en 1924. Et en 1928, Nicolas Frantz a occupé le GC pendant toute la course, et à la fin, le podium était composé uniquement de membres de son équipe de course. Bien que personne ne l'a égalé cet exploit depuis '28, quatre fois un coureur a repris la tête de la GC sur la deuxième étape et porté qui mènent tout le chemin à Paris.

René Pottier,Roger Lapébie,Sylvère Maes etFausto Coppi ont tous remporté le Tour de France la dernière fois qu'ils sont apparus dans la course.

Apparitions

Les plupart des apparences ont été parGeorge Hincapie avec 17. En lieu et place de la suspension Hincapie pour l'utilisation de drogues améliorant la performance, devant laquelle il détenait la marque pour la plupart des finitions consécutives avec seize ans, après avoir terminé tous, mais son tout premier,Joop Zoetemelk détient le record la plupart des finitions, ayant complété les 16 les Tours qu'il a commencé.

Participations	Finitions	Nom	Nationalité
17 (1996-2012)	13 (1997-2003, 2007-2012)	George Hincapie	États Unis
16 (1970-1973, 1975-1986)	16 (1970-1973, 1975-1986)	Joop Zoetemelk	Pays-Bas
16 (1997-2012)	14 (1997-1999, 2001-2006, 2008-2012)	Stuart O'Grady	Australie
15 (1969-1981, 1983, 1985)	15 (1969-1981, 1983, 1985)	Lucien Van Impe	Belgique
15 (1990-1998, 2000-2004, 2006)	15 (1990-1998, 2000-2004, 2006)	Viatcheslav Ekimov	Russie
15 (1980-1994)	13 (1981-1982, 1984-1994)	Guy Nulens	Belgique
15 (1998-2012)	12 (1998-2002, 2004, 2006-2008, 2010-2012)	Jens Voigt	Allemagne
15 (1996-2010)	11 (1996-1997, 1999-2000, 2003-2007, 2009-2010)	Christophe Moreau	France
14 (1994-2004, 2006-2008)	13 (1995-2004, 2006-2008)	Erik Zabel	Allemagne
14 (1978-1985, 1987-1992)	12 (1978-1985, 1988-1990, 1992)	Sean Kelly	Irlande
14 (1953-1966)	12 (1953-1962, 1964-1965)	André Darrigade	France
14 (1962-1976)	11 (1962-1965, 1967, 1969-1972, 1974-1976)	Raymond Poulidor	France
14 (1908-1914, 1920-1928)	7 (1909-1914, 1921)	Jules Deloffre	France
13 (1981-1988, 1989-1994)	13 (1981-1988, 1989-1994)	Phil Anderson	Australie
13 (1969-1975, 1977-1981, 1983)	12 (1969-1975, 1977-1980, 1983)	Joaquim Agostinho	Portugal
13 (1974-1982, 1984, 1986-1988)	11 (1974-1975, 1977-1982, 1984, 1986-1987)	Gerrie Knetemann	Pays-Bas
13 (1977-1989)	11 (1977-1985, 1987, 1989)	Henk Lubberding	Pays-Bas
13 (1993-1996, 1999-2005, 2009-2010)	1 (1995)	Lance Armstrong	États Unis
13 (1951-1963)	10 (1951-1952, 1954, 1956-1957, 1959-1963)	Jean Dotto	France
13 (1964-1976)	10 (1964-1965, 1967-1971, 1973-1974, 1976)	Jean-Pierre Genet	France
13 (1979-1983, 1985-1988, 1990-1993)	9 (1979, 1981-1983, 1985, 1987-1988, 1990-1991)	Gilbert Duclos-Lassalle	France
13 (1953-1965)	9 (1953-1955, 1957, 1959-1960, 1962-1963, 1965)	François Mahé	France
13 (1992-1997, 1999-2005)	8 (1993-1994, 1996, 2000, 2002-2005)	Marc Wauters	Belgique
13 (1994-2006)	7 (1995, 1997, 2000-2001, 2003, 2005-2006)	Didier Rous	France

Marge de victoire

Dans les premières années de la Tour, les cyclotouristes ont parcouru individuellement, et ont parfois été interdit de rouler ensemble. Cela a conduit à de grands écarts entre le vainqueur et le numéro deux. Depuis les cyclistes ont maintenant tendance à rester ensemble dans un peloton, les marges du vainqueur sont devenus plus petits, comme la différence provient habituellement de temps des essais, des échappées ou sur le dessus de la montagne se termine, ou d'être laissés derrière le peloton. Dans le tableau ci-dessous, les huit plus petites marges entre le vainqueur et le deuxième cyclistes placés à la fin du Tour sont donnés. La plus grande marge, par comparaison, reste celle du premier Tour en 1903: 45s 2h 49m entre Maurice Garin et Lucien Pothier. Les huit plus petites marges entre les premier et deuxième coureurs sont comme suit:

Victoires d'étape

31 coureurs ont gagné 10 ou plusieurs étapes: (y compris les demi-étapes, à l'exclusion des essais de l'équipe Temps). Les coureurs qui sont encore actifs sont indiqués en gras .

Coureurs de 32 pays ont remporté au moins une étape.

Rang Nom Pays Victoires 1 Eddy Merckx Belgique 34 2 Bernard Hinault France 28 3 André Leducq France 25 4 Mark Cavendish Royaume-Uni 23 5 André Darrigade France 22 6 Nicolas Frantz Luxembourg 20 7 François Faber Luxembourg 19 8 Jean Alavoine France 17 9 Jacques Anquetil France 16 René Le Greves France 16 Charles Pelissier France 16 12 Freddy Maertens Belgique 15 13 Philippe Thys Belgique 13 Louis Trousselier France 13 15 Gino Bartali Italie 12 Mario Cipollini Italie 12 Miguel Indurain Espagne 12 Robbie McEwen Australie 12 Erik Zabel Allemagne 12 20 Jean Aerts Belgique 11 Louison Bobet France 11 Raffaele Di Paco Italie 11 23 Maurice Archambaud France 10 Charly Gaul Luxembourg 10 Walter Godefroot Belgique 10 Gerrie Knetemann Pays-Bas 10 Antonin Magne France 10 Henri Pelissier France 10 Jan Raas Pays-Bas 10 Joop Zoetemelk Pays-Bas 10 Thor Hushovd Norvège 10

Rang Pays Victoires 1 France 690 2 Belgique 467 3 Italie 257 4 Pays-Bas 167 5 Espagne 123 6 Luxembourg 70 7 Allemagne 61 8 Suisse 60 9 Royaume-Uni 51 10 Australie 23 11 États Unis 20 12 Danemark 18 13 Norvège 14 14 Colombie 13 15 Irlande 10 Portugal 10 Russie 10 18 Ouzbékistan 9 19 Kazakhstan 5 20 Autriche 4 Estonie 4 Slovénie 4 Ukraine 4 24 Slovaquie 3 25 République Tchèque 2 Lettonie 2 Mexique 2 28 Brésil 1 Canada 1 Pologne 1 Afrique Du Sud 1 Suède 1

Trois coureurs ont remporté 8 étapes en une seule année:

• Charles Pélissier(FRA)(1930, en plus de sept 2èmes places)
• Eddy Merckx(BEL)( 1970, 1974)
• Freddy Maertens(BEL)(1976, en plus de quatre 2e et deux 3e places)

Mark Cavendish a victoires d'étape de finition les plus massives avec 23, devant André Darrigade et André Leducq avec 22, François Faber avec 19 et Eddy Merckx avec 18.

Le plus jeune vainqueur d'étape sur le Tour de France estFabio Battesini, qui avait 19 ans quand il a remporté une étape duTour de France 1931.

villes de Scène

Certaines villes ont accueilli 25 ou plusieurs mises en scène et des finitions:

• Paris - 135 (finition la plus récente: 2012)
• Bordeaux - 80 (la plus récente: 2010)
• Pau - 62 (la plus récente: 2012)
• Luchon - 50 (la plus récente: 2006)
• Metz - 40 (la plus récente: 2002)
• Grenoble - 38 (la plus récente: 2011)
• Perpignan - 36 (la plus récente: 2009)
• Caen - 35 (la plus récente: 2006)
• Nice - 35 (la plus récente: 1981)
• Briançon - 34 (la plus récente: 2009)
• Marseille- 34 (la plus récente: 2009)
• Bayonne - 32 (la plus récente: 2003)
• Nantes - 30 (la plus récente: 2008)
• Belfort - 29 (la plus récente: 2000)
• Montpellier - 29 (la plus récente: 2011)
• Brest - 28 (la plus récente: 2008)
• L'Alpe d'Huez - 26 (la plus récente: 2011)
• Toulouse - 25 (la plus récente: 2008)
• Roubaix - 25 (la plus récente: 1994)

Vitesse globale

Vitesse général du Tour de France

Le jaune indique vitesses les plus élevées et les plus basses.

Source:

vitesses de Scène

L'étape la plus rapide massés-départ a été en 1999 de Laval à Blois (194,5 km), remportée par Mario Cipollini à 50,4 kilomètres par heure. Le plus rapide sur toute la longueur du temps d'essai est la scène de David Zabriskie d'ouverture de 2005, Fromentine -. Noirmoutier-en-l'Île (19 km) à 54,7 kilomètres par heure Chris Boardman roulé plus vite lors de la phase 1994 du prologue, Lille-Euralille (7.2 km), 55,2 km / h. Le plus rapide victoire d'étape était par l'équipe Discovery Channel 2005 à une équipe-la-montre. Il a complété les 67,5 kilomètres entre Tours et Blois à 57,3 kilomètres par heure.

La montée rapide del'Alpe d'Huez était parMarco Pantani enTour de France 1997 chez 23,1 km / h.

Échappées réussies

La plus longue échappée réussie après-guerre par un seul cycliste était par Albert Bourlon dans le Tour de France 1947. Dans l'étape Carcassonne-Luchon, il est resté absent pendant 253 km. Il était l'un des sept échappées de plus de 200 km, la dernière étant 234 km l'évasion de Thierry Marie en 1991. Bourlon terminé 16 m 30s d'avance. Ceci est une des plus grandes lacunes de temps, mais pas le plus grand. Ce record appartient à José-Luis Viejo, qui a battu le peloton de 22 m 50s en 1976 Montgenèvre stade-Manosque. Il était le quatrième et plus récent coureur à remporter une étape de plus de 20 minutes.