Economie d'Irlande du Nord

L'économie de l'Irlande du Nord est le plus petit des quatre pays de la Royaume-Uni . Irlande du Nord a une tradition économie industrielle, notamment dans la construction navale, fabrication de corde et textiles , mais la plupart l'industrie lourde a depuis été remplacé par les services . À ce jour, l'Irlande du Nord souffre encore des résultats de les troubles qui ont eu lieu entre la fin des années 1960 jusqu'au milieu des années 1990.

Vue d'ensemble

La production et la croissance économique

Irlande du Nord a la plus petite économie de l'un des douze 1 régions NUTS du Royaume-Uni, à 29 milliards de livres, soit environ les deux tiers de la taille de la plus petite suivante, Angleterre du Nord-Est. Cependant, ce est en partie parce que l'Irlande du Nord a la plus petite population; à £ 15,250 (€ 19,603) d'Irlande du Nord a un PIB par habitant supérieur à la fois du Nord Est de l'Angleterre et du Pays de Galles .

Autres comparaisons

• La région BMW de la République d'Irlande (constitué de Connacht, comtés Laois, Offaly, Westmeath, Longford, Donegal, Monaghan, Cavan, Louth)
• La région S & E de la République d'Irlande (constitué de Munster, comtés de Dublin , Wicklow, Meath, Kildare, Kilkenny, Carlow, Wexford).

Tout au long des années 1990, l'économie de l'Irlande du Nord a augmenté plus rapidement que l'économie du reste du Royaume-Uni, due en partie à l'Tigre celtique croissance rapide de l'économie de la République d'Irlande et le soi-disant «dividendes de la paix". La croissance a ralenti au rythme du reste du Royaume-Uni au cours de la bas-tour des premières années du nouveau millénaire, mais la croissance a rebondi depuis; en 2005, l'économie irlandaise du Nord est estimé avoir augmenté de 3,2%, presque deux fois plus vite que le Royaume-Uni dans son ensemble, et la croissance future devrait être plus forte que celle du reste du Royaume-Uni, bien inférieur à celui des la République. En Avril 2007, un Enquête Halifax trouvé prix moyen des maisons en Irlande du Nord à l'un des plus élevés au Royaume-Uni, derrière Londres, le Sud-Est et le Sud-Ouest. Il a également trouvé d'Irlande du Nord d'avoir toutes les dix premiers propriété "points chauds", avec le Craigavon et Newtownards zones augmentant de 55%.

Emploi

Le taux de chômage en Irlande du Nord a considérablement diminué au cours des dernières années, et est maintenant à peu près à 7,5%, en baisse d'un sommet de 17,2% en 1986. Le chômage des jeunes et le chômage à long terme ont chuté plus rapidement. En âge de travailler inactivité économique est de 28%, ce qui est le plus élevé de toutes les régions du Royaume-Uni.

Irlande du Nord la macroéconomie est également caractérisé par considérablement plus réelle heures de travail et la disparité des revenus entre les sexes inférieur à celui du Royaume-Uni dans son ensemble.

Investissement

Pendant le Troubles, Irlande du Nord ont reçu peu d'investissements étrangers.

Depuis la signature de la Accord du vendredi saint, l'investissement dans l'Irlande du Nord a augmenté de manière significative. La plupart des investissements se est concentrée dans Greater Belfast et dans une moindre mesure, Grand Derry. Les principaux projets comprennent l'£ 400 000 000 Victoria Square Développement de détail en Belfast City Centre. La Ville accueille le plus grand de développement du front de mer en Europe avec le Régime de Titanic Quarter, coûtant plus de 1 milliard de livres sterling et de prendre sept ans pour terminer. Le Laganside Corporation a été à la pointe du réaménagement de la rivière le long des rives de la rivière Lagan, à ce jour la société a supervisé l'investissement de plus de £ 800 000 000 dans la région de la rivière. Le Cathedral Quarter a également vu des investissements substantiels. Dans Londonderry / Derry, l'ILEX régénération urbaine Société a la responsabilité de faire avancer la régénération de la ville. Il est actuellement chargé de réaménager Ebrington Square et Fort George et de créer 12 000 nouveaux emplois dans la ville en 2020. La Société Culture est chargé de l'organisation d'événements et de programmes au cours de passage de la ville comme la ville de la culture en 2013.

En outre, le Département des Entreprises a commandé MATRIX, l'Irlande du Nord Comité de l'industrie des sciences, de conseiller le gouvernement sur l'exploitation commerciale de la R & D et de la science et de la technologie en Irlande du Nord.

Le Groupe vise à développer Matrice IN richesse en encourageant l'exploitation de sa base scientifique et R & D. Les travaux ont montré qu'il ya toujours un besoin pour une plus grande exploitation de la science et de la technologie et un changement radical en matière d'innovation dans l'économie et les lieux de travail.

Les recommandations du Groupe sont le résultat d'un effort de collaboration des leaders technologiques de l'industrie et des experts en Irlande du Nord.

Agriculture

Agriculture en Irlande du Nord est fortement mécanisée, grâce à des coûts de main-d'œuvre élevés et de lourds investissements, à la fois auprès d'investisseurs privés et de l' Union européenne s ' Politique agricole commune. En 2000, l'agriculture représentait 2,4% de la production économique en Irlande du Nord, comparativement à 1% au Royaume-Uni dans son ensemble. Comme dans le reste du Royaume-Uni, l'élevage et compte laitière pour la majorité de la production agricole. Le principal cultures sont (par ordre décroissant de valeur) de pommes de terre , l'orge et le blé .

Fabrication

L'industrie lourde est concentrée dans et autour de Belfast , bien que d'autres villes importantes ont aussi des zones de fabrication lourds. Fabrication de machines et équipements, la transformation des aliments, le textile et l'électronique de fabrication sont les industries de pointe. Autres industries telles que la fabrication du papier, la fabrication de meubles, aérospatiale et la construction navale sont également importants, concentrés principalement dans les parties orientales de l'Irlande du Nord. Parmi ces différentes industries, l'un des plus notable est celle de draps fins d'Irlande du Nord, qui est considéré comme l'un des plus connu autour de l'Europe .

Bien que sa part de la production économique a diminué, la production manufacturière en Irlande du Nord est restée presque inchangée au cours des cinq dernières années, après une période de forte croissance de la fabrication entre 1998 et 2001. Toutefois, cette image globale de la santé se cache un changement radical dans les priorités de fabrication , avec le déclin des industries traditionnelles, comme le textile et la construction navale, au détriment de haute technologie et industries à forte intensité capitalistique. En 2005, les produits chimiques et en génie (qui tous deux appartiennent fermement à ce dernier groupe) étaient les seuls deux sous-secteurs de fabrication d'enregistrer la croissance, tandis que la production de textiles a chuté de 18%.

Engineering est le plus grand sous-secteur de la fabrication en Irlande du Nord, en particulier dans les domaines de l'aérospatiale et de la machinerie lourde. Bombardier Aéronautique est le plus grand employeur industriel de la province, avec 5400 travailleurs sur cinq sites dans le Grande région de Belfast. Autres principaux employeurs d'ingénieurs en Irlande du Nord comprennent Bombardier Aéronautique, Caterpillar, DuPont, Emerson Electric, Fujitsu, Northbrook Technology, Seagate et NACCO. Beaucoup de ces fabricants reçoivent un soutien financier du gouvernement britannique, et profiter des liens étroits universitaires et des affaires avec University de Belfast et de la reine de la Université d'Ulster, dont Université Queen de Belfast se classe parmi les meilleures universités britanniques pour tous les cours d'ingénierie.

Célèbre chantier naval de Belfast, Harland and Wolff, qui au début du 20ème siècle a été plus grand du monde constructeur, a souffert de la concurrence internationale intense au cours des années 1970 et 1980 et a diminué rapidement. Durant les années 1990 l'entreprise se est diversifiée dans le génie civil et la fabrication industrielle, de fabrication et de ponts plates-formes pétrolières. La société a fait une tentative infructueuse pour construire le Queen Mary 2, qui, espérait-on re-stimuler la construction navale les affaires de la cour. Les vastes travaux sur l'île de la Reine de réduction des dimensions, avec beaucoup de la terre (y compris la cale étaient RMS Titanic a été construit) vendu pour le réaménagement dans les années 2000 comme le «Titanic Quarter'- un nouveau quartier résidentiel, industriel, commercial et high-tech. La plus petite cour moderne ne emploie que 800 personnes. H & W ne ont pas construit un navire depuis 2003, mais a vu augmentation de la charge de travail en étant associés au démantèlement des navires, la réparation de navires et de travaux d'entretien et de conversion. La société a également joué un rôle actif dans la conception et la construction de la production d'énergie en mer équipements- fois les éoliennes et les ondes action turbines.

Services

Comme avec toutes les économies développées, les services représentent la majorité des emplois et de la production. Les services représentent près de 70% de la production économique, et 78% des employés.

Tourisme

Malgré l'image négative de l'Irlande du Nord a eu lieu dans de nombreux pays étrangers, en raison des troubles, le tourisme est une partie importante de l'économie nord-irlandais. En 2004, les recettes touristiques ont augmenté de 7% à 325 millions £ , soit plus de 1% de l'économie locale, sur le dos d'une hausse de 4% des visites totales à 2,1 m de l'année. Le tourisme est considéré susceptible de devenir l'un des principaux secteurs de croissance de l'économie dans un avenir proche, avec la poursuite de la processus de paix et la normalisation de l'image de l'Irlande du Nord à l'échelle internationale. Les attractions touristiques les plus populaires comprennent les villes historiques de Londonderry, Belfast et Armagh, la Chaussée des Géants , et De nombreux châteaux d'Irlande du Nord. Actuellement Office du Tourisme d'Irlande du Nord a un nouveau "Notre Temps, Our Place" Campagne pour 2012 qui mettra en vedette Irlande du Nord à son meilleur. Cela a été commencé à la fin de 2011 avec la MTV EMA et avec le Centenaire de la Titanesque

Secteur public

En Décembre 2008, le secteur public en Irlande du Nord a représenté 30,8% de l'effectif total. Ce chiffre est nettement plus élevé que le chiffre global de 19,5% au Royaume-Uni, et également plus élevé que l'Écosse, la région la plus proche suivante à 24%. Globalement, le chiffre d'Irlande du Nord a chuté. En 1992, le secteur public représente 37% de la population active. Lorsque mesurée par rapport à la population, l'écart entre les chiffres Irlande du Nord et du Royaume-Uni se réduit à trois points de pourcentage.

Au total, le gouvernement britannique totaux de subvention de 5000 m £, soit 20% de la production économique de l'Irlande du Nord. Beaucoup de syndicalistes en Irlande du Nord soutiennent qu'un Irlande unie ne pouvait pas maintenir ces niveaux d'emploi dans le secteur public, notamment parce que seul 36% de l' économie de la République d'Irlande est constituée de dépenses du gouvernement.

Monnaie

Un £ 20 billet émis par la Northern Bank, l'une des quatre banques d'Irlande du Nord avec le droit d'émettre sterling libellée en billets de banque.

La monnaie officielle en Irlande du Nord est la Colombie- livre sterling . Bien que l' euro , en usage dans la République d'Irlande , est acceptée par les chaînes détail près de la frontière avec la République d'Irlande, Sterling est légal de l'Irlande du Nord et la monnaie la plus largement diffusée.

En outre, quatre banques Irlande du Nord conservent le droit d'imprimer leurs propres billets de banque libellés en livres sterling: Bank of Ireland, First Bank Trust, Northern Bank, et Ulster Bank.

Énergie

Totale consommation d'énergie primaire d'Irlande du Nord est d'environ 4,90 millions tonnes de pétrole équivalent. La grande majorité de cette énergie provient de combustibles fossiles .

La politique énergétique de la province est maintenu par le Département des Entreprises.

Électricité

Irlande du Nord de réseau électrique est exploité par Puissance NI et la distribution est géré par Northern Ireland Electricity (NIE) qui possèdent et gèrent l'infrastructure qui relie plus de 850 000 clients. La consommation d'électricité en Irlande du Nord était 7867 GW · h en 2002/3. A 4,6 MW · h par personne, ce est 18% de moins que celle du reste du Royaume-Uni (5,6 MW · h par personne). La station d'alimentation principal est situé à Ballylumford, et est exploité par Puissance Premier. Il y a aussi Centrale Coolkeeragh dans le Grand Derry.

Irlande du Nord de réseau électrique est liée à celle de la République d'Irlande par trois interconnecteurs transfrontaliers. Elément d'interconnexion principal, entre Tandragee et Louth a une capacité de 1200 MW. Deux interconnexions de back-up ont une capacité combinée de 240 MW. Cette grille combinée ensemble de l'île est reliée à la National Grid sur l'île de la Grande-Bretagne par le 500 MW Moyle interconnexion, sous la North Channel.

Gaz

Investers ont récemment annoncé des plans pour commencer Fracking de gaz en Irlande du Nord, En dehors de cela Irlande du Nord obtient son gaz pour la région de Belfast à partir d'un 24 pouces de diamètre (610 mm) pipeline d'interconnexion long Fosse de Beaufort dans la mer d'Irlande à Antrim de l'Ecosse appelé Ecosse Irlande du Nord Pipeline (SNIP), qui a été construit en 1998. La principale société d'alimentation en gaz dans le Région métropolitaine de Belfast est Phoenix gaz naturel, une ancienne filiale de British Gas. Il est devenu séparé de British Gas depuis 2003.

Dans les autres zones de l'Irlande du Nord, en particulier vers Derry City, le gaz provient de deux pipelines d'interconnexion, l'un étant fournis par le fournisseur de gaz de la République, Gáis Bord. Le gazoduc Nord-Ouest de Carrickfergus dans le comté d'Antrim à Derry ouvert en Novembre 2004, et le pipeline Sud-Nord de Gormanston (dans la République) à Antrim a été ouvert en Octobre 2006. Le gazoduc South-Nord complète à Dublin a ouvert en Novembre 2007, passant Armagh, Banbridge, Craigavon et Newry. Depuis Décembre 2005, Bord Gais a fourni gaz aux clients résidentiels dans ce domaine sous le nom énergie firmus.

Transport

Irlande du Nord a sous-développés infrastructures de transport avec la plupart des infrastructures concentrées sur Greater Belfast, Derry et Grand Craigavon. Irlande du Nord dispose d'un total de 24820 kilomètres (15 420 km) de routes, ou 1 km pour chaque 68 personnes (1 km pour chaque 109 personnes), ce qui est considérablement plus que dans le Royaume-Uni dans son ensemble (1 km par 162 personnes) . Il ya sept autoroutes en Irlande du Nord, se étendant radialement à partir de Belfast, et reliant cette ville à Antrim, Dungannon, Lisburn, Newtownabbey, et Portadown.

Irlande du Nord Railways gère les trains de voyageurs et de marchandises porte pas si il est possible de transporter des marchandises actuellement. Northern Ireland Railways est détenue par le peuple d'Irlande du Nord et a engagé des investissements importants sur le Ligne ferroviaire Belfast-Derry pour mettre à niveau l'infrastructure entre Belfast et Derry les plus grandes villes en Irlande du Nord. Northern Ireland Railways connecte Belfast Great Victoria Street et Belfast Central à Antrim, Ballymena, Coleraine, Portrush, Derry le long du Corridor Nord et le Réseau Belfast Suburban Rail dessert endroits près de Belfast, avec le Enterprise (service de train) reliant Lisburn, Portadown, Newry et à travers la frontière le long de la Dublin-Belfast ligne de chemin de fer Dublin Connolly.

Northern Ireland Railways pourrait être étendu par des lignes de chemin de fer réouverture tels que des Portadown à Gare Armagh en Armagh.

Irlande du Nord est le foyer de trois aéroports civils: Belfast City, Belfast International et City of Derry. Majeur ports maritimes en Irlande du Nord sont les Port de Belfast, le Londonderry Port et de la Port de Larne. Le Port de Belfast est l'un des principaux ports de la Royaume-Uni , la manipulation 17 millions de tonnes (16,7 millions longues tonnes) de marchandises en 2005, soit l'équivalent des deux tiers du commerce maritime de l'Irlande du Nord.

En plus de ces liens existants, plusieurs organisations ont proposé un tunnel sous la North Channel, avec un seul site possible reliant la partie orientale de l'Irlande du Nord à Wigtownshire. L'idée a été pris en considération technique depuis le 19ème siècle, mais, à partir de 2012, aucun parti politique majeur a préconisé un tel lien, en raison de contraintes financières.