Mississippi

Mississippi
Cours inférieur du Mississippi par la Nouvelle Orléans
Nom Origine: Mot Ojibwe misi-ziibi, qui signifie «grande rivière», ou Gichi-ziibi, ce qui signifie "Big River"
Pays	États Unis
Unis	Minnesota , Wisconsin, Iowa, Illinois, Missouri, Kentucky, Tennessee, Arkansas, Mississippi, Louisiane
Affluents
- Gauche	Rivière Sainte-Croix, Wisconsin River, Rock River, Illinois River, Kaskaskia, La rivière Ohio
- Droit	Minnesota River, Des Moines, la rivière Missouri , White River, Arkansas River, Red River
Villes	Minneapolis, MN , St. Paul, MN, Quad Cities, IA / IL, St. Louis, MO, Memphis, TN, Baton Rouge, LA, La Nouvelle-Orléans
Source	Lac Itasca
- Emplacement	Itasca State Park, Clearwater County, MN
- Élévation	1475 pieds (450 m)
- coordonnées	47 ° 14'23 "N 95 ° 12'27" W
Bouche	Golfe du Mexique
- Emplacement	Pilottown, Plaquemines Parish, LA
- Élévation	0 ft (0 m)
- coordonnées	29 ° 09'04 "N 89 ° 15'12" W
Longueur	2320 km (3734 km)
Bassin	1.151.000 km carrés (2.981.076 km 2)
Décharge	pour la bouche; max et min à Baton Rouge, LA
- Moyenne	593 000 pi³ / s (16 792 m 3 / s)
- Max	3065000 pi³ / s (86 791 m 3 / s)
- Min	159 000 pi³ / s (4502 m 3 / s)
Carte du parcours, des bassins versants, et les principaux affluents de la rivière Mississippi
Carte détaillée de la structure affluent du fleuve Mississippi

Le fleuve Mississippi est la rivière chef du plus grand Système de drainage en Amérique du Nord. Coulant entièrement aux États-Unis (bien que son bassin de drainage atteint au Canada), il se élève dans le nord du Minnesota et serpente lentement vers le sud pour 2,530 miles (4070 km) à la Mississippi River Delta au golfe du Mexique . Avec ses nombreux affluents, le Mississippi drains tout ou partie des 31 États américains et deux bassins versants provinces canadiennes entre le Rocky et Appalaches. Le Mississippi se classe comme le quatrième plus longue et dixième plus grand fleuve du monde. Les rivières soit frontières ou coupes à travers les états de Minnesota , Wisconsin, Iowa, Illinois, Missouri, Kentucky, Tennessee, Arkansas, Mississippi, et Louisiane.

Amérindiens vivaient à long le long du Mississippi et de ses affluents. La plupart étaient chasseurs-cueilleurs ou les éleveurs, mais certains, comme le Constructeurs Mound, formés sociétés agricoles prolifiques. L'arrivée des Européens dans les années 1500 a changé le mode de vie autochtone que les premiers explorateurs, puis les colons, se est aventuré dans le bassin en nombre croissant. La rivière a d'abord servi de barrière - formant frontières pour Nouvelle-Espagne, Nouvelle-France et Etats-Unis tôt - puis comme artère de transport vitale et liaison de communication. Au 19ème siècle, à l'apogée de Manifest Destiny , le Mississippi et plusieurs affluents de l'Ouest, notamment le Missouri , formé voies pour le développement de l'Ouest des États-Unis.

Formé à partir d'épaisses couches de dépôts de limon de cette rivière, le Mississippi River Valley est l'une des régions agricoles les plus fertiles du pays, qui ont abouti à la étages de la rivière ère bateau à vapeur. Pendant la guerre de Sécession , la capture du Mississippi par forces de l'Union a marqué un tournant vers la victoire en raison de l'importance de la rivière comme une voie du commerce et Voyage, pas moins à la Confédération. En raison de la croissance importante des villes et les grands navires et barges supplanté bateaux de rivière, les décennies suivantes les années 1900 ont vu la construction de massifs ouvrages de génie civil tels que digues, écluses et des barrages, souvent construites en combinaison.

Depuis le développement moderne du bassin a commencé, le Mississippi a également vu sa part de pollution et les problèmes environnementaux - notamment la plupart des grands volumes de ruissellement des terres agricoles, ce qui a conduit à la Golfe du Mexique zone morte au large du delta. Au cours des dernières années, la rivière a montré un changement régulier vers la Canal rivière Atchafalaya dans le delta; un changement de cap se avérerait désastreuse pour les ports tels que La Nouvelle Orléans. Un système de digues et de portes a, jusqu'à présent, se est tenue du Mississippi à la baie, mais, en raison de processus fluviaux, le passage devient plus susceptibles chaque année.

Nom

Le mot lui-même vient du Mississippi Messipi, le rendu de la Française Anishinaabe nom (ou Ojibwe Algonquin) pour la rivière, Misi-ziibi (Great River). Voir ci-dessous section «Historique» pour des informations supplémentaires dans.

En plus de traditions historiques présentés par des noms, il ya au moins deux autres mesures d'une rivière de l'identité, l'une étant la plus grande branche (en volume d'eau), et l'autre étant la plus longue branche. En utilisant le critère plus grand-branche, le Ohio serait la branche principale de la Lower Mississippi, pas moyen et supérieur du Mississippi. En utilisant le critère le plus long-branche, du Mississippi et du Missouri-Jefferson-Beaverhead-Red Rock-Hellroaring Middle River Creek serait la branche principale. Dans chacun de ces cas, en dépit de son nom, le Upper Mississippi du lac Itasca, Minnesota à Saint-Louis, ne ferait pas partie de la branche la plus importante circulant entre Saint-Louis et le golfe du Mexique.

Alors que la rivière Missouri, se écoulant de la confluence de la Jefferson, Madison et Gallatin Rivers au Mississippi, est le plus long fleuve en continu appelé aux Etats-Unis, la rivière séquentiellement connu en série nommé Hellroaring Creek, Red Rock, Beaverhead, Jefferson, Missouri, Moyen Mississippi, et le Bas-Mississippi, comme une voie continue, est le le plus long fleuve en Amérique du Nord et le troisième ou quatrième plus long fleuve du monde. Sa longueur d'au moins 3745 km (6027 km) ne est dépassée que par le Nil, l'Amazone, et peut-être le fleuve Yangtze parmi les plus longs fleuves du monde . La source de cette voie navigable est à Printemps Brower, 8800 pieds (2700 m) au dessus du niveau de la mer dans le sud-ouest Montana, le long de la Continental Divide en dehors du parc national de Yellowstone .

Le nom fédérateur "Great American River» a été proposé pour cette voie nommée multiple. Cependant, les noms "Mississippi River" pour le cours d'eau du Minnesota dans le golfe du Mexique, "Missouri River» pour sa partie occidentale majeure, et "Ohio River" pour sa majeure partie est sont si bien établies que ni réaffectation des noms, ni création de nouveaux noms peut être sérieusement considérée comme remplacements pour l'usage courant. En outre, le cours nord-sud de la voie navigable connue sous le nom du fleuve Mississippi est largement considéré comme une pratique si la ligne de démarcation approximative entre l'Est, du Sud et du Midwest des États-Unis et de l'Ouest américain, comme en témoigne la Gateway Arch de St. Louis et l'expression " Trans-Mississippi ", utilisé par exemple dans le nom de l'1898 Trans-Mississippi Exposition tenue à Omaha, Nebraska.

Géographie physique

Le cadre géographique de la rivière Mississippi inclut des considérations du cours de la rivière elle-même, de son bassin versant, son exutoire, ses changements de cap préhistoriques et historiques, et les possibilités de futurs changements de cap. Le New Madrid Zone sismique le long de la rivière est également remarquable. Ces divers aspects géographiques de base de la rivière à son tour sous-tendent son histoire humaine et les utilisations actuelles de la voie navigable et de ses terres adjacentes.

Bien sûr rivière

Le fleuve Mississippi est divisé en Upper Mississippi, le Moyen-Mississippi, et de la Lower Mississippi, avec le haut Mississippi en amont de sa confluence avec la rivière Missouri, le Moyen-Mississippi à partir de là en aval de la rivière Ohio et le Mississippi inférieur à partir de là en aval dans le golfe du Mexique.

Le fleuve Mississippi est connu comme le haut Mississippi depuis sa source jusqu'à son confluent avec la rivière Missouri à St. Louis, Missouri. Le haut Mississippi est divisé en deux sections:

1. Le cours supérieur de 493 miles (793 km), de la source à Saint Anthony Falls Minneapolis, Minnesota
2. Un chenal navigable, formé par une série de lacs artificiels entre Minneapolis et St. Louis, Missouri 664 miles (1069 km)

La source de la branche supérieure du Mississippi est traditionnellement acceptée comme Lac Itasca, 1475 pieds (450 m) au-dessus du niveau de la mer dans Itasca State Park à Clearwater County, Minnesota. Le nom «Itasca» est une combinaison des quatre dernières lettres du mot latin pour la vérité (veritas) et les deux premières lettres du mot latin pour la tête (habitant). Cependant, le lac est à son tour alimenté par un certain nombre de petits cours d'eau, dont l'un pourrait être sélectionné comme source ultime de la rivière.

Le début de la rivière Mississippi à Lac Itasca (2004)

Mississippi Chef de la navigation: Coon Rapids Dam

Upper Mississippi

De son origine à Lac Itasca à St. Louis, Missouri, le débit du cours d'eau est animée par 43 barrages. Quatorze de ces barrages sont situés au-dessus de Minneapolis dans le région amont et servir à plusieurs fins, y compris la production d'électricité et les loisirs. Les 29 barrages restants, en commençant au centre-ville de Minneapolis, contiennent tous des serrures et ont été construits pour améliorer la navigation commerciale de la rivière supérieure. Pris dans leur ensemble ces 43 barrages façonnent de manière significative la géographie et influencent l'écologie de la rivière supérieure. Début juste en dessous Saint Paul, Minnesota, et tout au long de la rivière supérieure et inférieure, le Mississippi est en outre contrôlée par des milliers de digues d'aile qui modèrent le débit de la rivière afin de maintenir un canal de navigation ouvertes et prévenir la rivière d'éroder ses banques.

Le tête de la navigation sur le Mississippi est le barrage de Coon Rapids Coon Rapids, Minnesota. Avant sa construction en 1913, les bateaux à vapeur pouvaient parfois aller en amont jusqu'à Saint Cloud, Minnesota, selon les conditions de la rivière.

Le verrouillage haut et barrage sur la rivière Upper Mississippi est le Haut-Saint Anthony chutes écluse et barrage à Minneapolis. En amont du barrage, l'élévation de la rivière est de 799 pieds (244 m). En aval du barrage, l'élévation de la rivière est de 750 pieds (230 m). Ce 49 pieds (15 m) est la plus grande chute de toutes les écluses et des barrages du fleuve Mississippi. L'origine de la chute spectaculaire est une chute d'eau préservée près de l'écluse dans un tablier de béton. Saint Anthony Falls est la seule vraie chute d'eau sur l'ensemble du fleuve Mississippi. Le niveau de l'eau continue de baisser fortement car il passe par la gorge creusée par la chute d'eau.

Le haut Mississippi propose divers lacs naturels et artificiels, avec son point le plus large être Lac Winnibigoshish, près de Grand Rapids, Minnesota, plus de 7 miles (11 km) à travers. A noter également Lac Onalaska (créé par Lock and Dam No. 7), près de La Crosse, Wisconsin, sur 4 miles (6,4 km) de large. D'autre part, Lac Pepin est naturel, formé en raison de la delta formé par la rivière Chippewa du Wisconsin à son entrée dans l'Upper Mississippi; ce est plus de 2 miles (3,2 km) de large.

Au moment où le cours supérieur du Mississippi Saint Paul, Minnesota, aval de l'écluse et le barrage n ° 1, il a chuté de plus de la moitié de son élévation originale et est 687 pieds (209 m) au dessus du niveau de la mer. De Saint-Paul à Saint-Louis, Missouri, l'élévation de la rivière tombe beaucoup plus lentement, et est contrôlé et géré comme une série de bassins créés par 26 écluses et des barrages.

Le supérieur de la rivière Mississippi est rejoint par le Rivière à Minnesota Fort Snelling dans le Twin Cities; la Rivière Sainte-Croix, près Prescott, Wisconsin; la Cannon River, près de Red Wing, Minnesota; la Noir, La Crosse, et rivières racines dans La Crosse, Wisconsin; la Rivière à Wisconsin Prairie du Chien, Wisconsin; la Rock River au Quad Cities; la Iowa River, près de Wapello, Iowa; la Skunk rivière au sud de Burlington, Iowa; et le Des Moines à Keokuk, Iowa. Autres principaux affluents du Mississippi supérieur comprennent la Rivière Crow dans le Minnesota, le La rivière Chippewa dans le Wisconsin, le Maquoketa River et la Wapsipinicon rivière dans l'Iowa et le Big Muddy River et Rivière Illinois.

Le haut Mississippi est en grande partie un flux multi-thread avec de nombreux bars et îles. De sa confluence avec la rivière Sainte-Croix en aval Dubuque, Iowa, la rivière est retranché, avec des falaises de roche-mère élevés se trouvant de chaque côté. La hauteur de ces falaises diminue au sud de Dubuque, se ils sont encore importants travers Savanna, Illinois. Cette topographie contraste fortement avec le Lower Mississippi, qui est une rivière à méandres dans un vaste domaine, plat, coule que rarement à côté d'une falaise (au Vicksburg, Mississippi).

Le confluent des rivières Mississippi et de l'Ohio au Cairo, Illinois, la démarcation entre le Moyen et le cours inférieur du Mississippi.

Moyen Mississippi

Le fleuve Mississippi est connu comme le Moyen-Mississippi, de la confluence avec la rivière du haut Mississippi rivière Missouri à St. Louis, Missouri, pour 190 miles (310 km) à sa confluence avec la rivière Ohio au Caire, Illinois.

Le Moyen-Mississippi est une rivière relativement à écoulement libre. De Saint-Louis à la confluence de la rivière Ohio, le Moyen-Mississippi tombe un total de 220 pieds (67 m) sur une distance de 180 miles (290 km) pour un taux moyen de 1,2 pieds par mile (23 cm / km). Lors de sa confluence avec la rivière Ohio, le Moyen-Mississippi est de 315 pieds (96 m) au dessus du niveau de la mer. En dehors de la rivière Missouri et le Kaskaskia dans l'Illinois, aucun principaux affluents entrer dans le Middle River Mississippi.

Lower Mississippi

Abaissez Mississippi River, près de la ville Nouvelle-Orléans

Le fleuve Mississippi est appelée la rivière Mississippi inférieur de sa confluence avec la rivière Ohio jusqu'à son embouchure dans le golfe du Mexique. Mesurée en volume d'eau, branche principale du Lower Mississippi est la rivière Ohio. Au confluent de l'Ohio et du Moyen-Mississippi, l'Ohio est le plus grand fleuve, avec son long terme débit moyen au Caire, Illinois étant 281 500 pi³ / s (7970 m ³ / s), tandis que la moyenne à long terme décharge du Mississippi à Thèbes, Illinois (juste en amont du Caire) est 208 200 pi³ / s (5900 m ³ / s). Ainsi, en volume, la branche principale du système du fleuve Mississippi au Caire peut être considérée comme la rivière Ohio (et le La rivière Allegheny plus en amont), plutôt que le Moyen Mississippi.

En plus de La rivière Ohio, les principaux affluents de la rivière Lower Mississippi sont les White River, circulant dans au White River National Wildlife Refuge dans le centre-est de l'Arkansas; la Arkansas River, de rejoindre le Mississippi à Arkansas Poster; la Big Black River dans le Mississippi; la Yazoo, relever le Mississippi à Vicksburg, Mississippi; et le Rivière Rouge en Louisiane. Le point de la rivière Mississippi est plus large dans la partie inférieure du Mississippi où il dépasse 1 mile (1,6 km) de largeur à plusieurs endroits.

Détournement de l'eau délibérée à la Structure Old contrôle du fleuve dans Louisiana permet la La rivière Atchafalaya en Louisiane d'être un commandant distributary de la rivière Mississippi, avec 30% du Mississippi se écoulant vers le Golfe du Mexique par cette voie, plutôt que de continuer vers le bas après la chaîne actuelle du Mississippi Baton Rouge et Nouvelle-Orléans sur une route plus longue dans le Golfe.

Des bassins versants

Mississippi bassin versant (2005)

Le fleuve Mississippi a quatrième plus grand du monde bassin de drainage ("des bassins versants» ou «bassin versant»). Le bassin couvre plus de 1.245.000 km carrés (3,22 millions de km ^2), y compris tout ou partie des 32 États américains et deux provinces canadiennes. Le bassin de drainage se jette dans le golfe du Mexique , une partie de l'océan Atlantique. Le bassin versant total de la rivière Mississippi couvre près de 40% de la masse terrestre de la zone continentale des États-Unis.

Séquence de la NASA Images MODIS montrant l'écoulement d'eau douce du Mississipi (flèches) dans le golfe du Mexique (2004)

Aux États-Unis, le fleuve Mississippi draine la majorité de la zone située entre la crête des montagnes Rocheuses et la crête de la Appalaches, à l'exception des différentes régions drainé à la baie d'Hudson par le Rivière Rouge; à l'océan Atlantique par les Grands Lacs et le Fleuve Saint-Laurent; et le golfe du Mexique par le Rio Grande, le Alabama et Tombigbee rivières, le Chattahoochee et Appalachicola rivières et les eaux côtières diverses petites le long du golfe.

Le fleuve Mississippi se jette dans le golfe du Mexique à environ 100 miles (160 km) en aval de la Nouvelle-Orléans. Les mesures de la longueur du Mississippi du lac Itasca dans le golfe du Mexique varient quelque peu, mais le Le numéro de United States Geological Survey est 2,340 miles (3770 km). Le temps de rétention du lac Itasca dans le Golfe est typiquement d'environ 90 jours.

Sortie

Le fleuve Mississippi décharge à un taux moyen annuel de entre 200 et 700 000 pieds cubes par seconde (m ³ 7,000-20,000 / s). Même se il est le 5ème plus grand fleuve du monde en volume, ce flux est qu'une fraction de la sortie de l'Amazone , qui se déplace près de 7 millions de pieds cubes par seconde (200 000 m ³ / s) pendant les saisons humides. En moyenne, le Mississippi a seulement 8% du débit du fleuve Amazone.

Eau douce de la rivière qui coule du Mississippi dans le golfe du Mexique ne se mélange pas à l'eau de sel immédiatement. Les images de la NASA s ' MODIS (vers la droite) montrer un grand panache de l'eau douce, qui apparaît comme un ruban sombre sur les eaux plus légers bleus environnantes. Ces images montrent que le panache ne se mélange pas à l'eau de mer entourant immédiatement. Au lieu de cela, il est resté intact comme il a coulé dans le golfe du Mexique, dans le Détroit de Floride, et entra dans la Gulf Stream. L'eau du fleuve Mississippi arrondi la pointe de la Floride et se est rendu jusqu'à la côte sud de la latitude de Géorgie avant de finalement le mélange dans si bien avec l'océan qu'il ne pouvait plus être détecté par MODIS.

Avant 1900, le Mississippi a transporté environ 400 millions de tonnes de sédiments par an à partir de l'intérieur des États-Unis à la Louisiane côtière et le golfe du Mexique. Au cours des deux dernières décennies, ce nombre ne était que de 145 millions de tonnes métriques par année. La réduction de la sédiments transportés sur le fleuve Mississippi est le résultat de la modification de l'ingénierie des rivières Mississippi, Missouri, et de l'Ohio et de leurs affluents par les barrages, serpenter seuils, structures rivière-formation, et des revêtements de sols bancaires et l'érosion des programmes de lutte dans les zones drainées par eux.

changements de cours

Au fil du temps géologique, le Mississippi a connu de nombreuses grandes et petites modifications à son plat principal, ainsi que des ajouts, des suppressions, et d'autres changements parmi ses nombreux affluents, et de la partie inférieure du fleuve Mississippi a utilisé différentes voies comme son principal canal pour le Golfe du Mexique dans la région du delta.

Grâce à un processus naturel connu sous le nom avulsion ou la commutation de delta, le inférieur du Mississippi a changé son cours final à l'embouchure du golfe du Mexique tous les mille ans ou plus. Cela se produit parce que les dépôts de limon et de sédiments commencent à obstruer son canal, élever le niveau de la rivière et l'amenant à trouver éventuellement, une route directe raide plus dans le golfe du Mexique. Les défluents abandonnés diminuent en volume et forment ce qu'on appelle les bayous. Ce processus a, au cours des 5000 dernières années, a provoqué la côte de sud de la Louisiane pour avancer vers le golfe 15-50 miles (25 à 80 km). Le lobe du delta actif est appelé le Delta Birdfoot, après sa forme, ou le delta Balize, après La Balize, la Louisiane, le premier établissement français à l'embouchure du Mississippi.

Cours préhistoriques

La forme actuelle du bassin du fleuve Mississippi a été en grande partie façonnée par la Inlandsis laurentidien de la la plus récente période glaciaire . La mesure la plus méridionale de cette énorme glaciation ainsi étendu dans le présent jours Etats-Unis et bassin du Mississippi. Lorsque la couche de glace a commencé à reculer, des centaines de pieds de sédiments riches ont été déposés, créant le paysage plat et fertile de la vallée du Mississippi. Lors de la fusion, les rivières glaciaires géantes trouvé chemins de drainage dans le bassin versant du Mississippi, la création de ces caractéristiques que le Minnesota River, James River, et Vallées de Milk River. Lorsque la feuille de glace complètement reculé, beaucoup de ces rivières «temporaires» ont trouvé les chemins à la baie d'Hudson ou l'océan Arctique, laissant le bassin du Mississippi avec de nombreuses fonctionnalités "surdimensionnés" pour les rivières existantes ont sculpté dans la même période.

Les plaques de glace au cours de la Illinoien scène à propos de 300 000 à 132000 années avant le présent, a bloqué le Mississippi près de Rock Island, Illinois, détournant à son canal présente plus à l'ouest, la frontière actuelle ouest de l'Illinois. Le Canal Hennepin suit à peu près l'ancien canal du Mississippi en aval de Rock Island à Hennepin, Illinois. Au sud de Hennepin, à Alton, dans l'Illinois, le courant Illinois rivière suit le canal ancienne utilisée par le fleuve Mississippi avant la scène Illinoien.

Voir long de l'ancien lit de la rivière à la Tennessee / Arkansas ligne état proche Reverie, Tennessee (2007)

Les changements de cours historiques

En Mars 1876, le Mississippi a soudainement changé bien sûr près de la colonie de Reverie, Tennessee, laissant une petite partie de Tipton County, Tennessee, attaché à Arkansas et séparé du reste de Tennessee par la nouvelle chaîne de la rivière. Depuis cet événement était un avulsion, plutôt que l'effet de l'érosion progressive et le dépôt, la ligne d'état reste situé dans le vieux canal.

Les changements de cours futures

Les géologues considèrent le prochain changement majeur au cours de la Mississippi inférieur maintenant en retard. Chacune des deux nouvelles routes - par la Bassin Atchafalaya ou par Lac Pontchartrain - pourrait devenir le canal principal du Mississippi si les structures de contrôle des inondations sont submergées ou lourdement endommagées lors d'une inondation grave. Toutefois, le Mississippi est retourné à son cours actuel à la suite de la grandes inondations en 2011.

Échec de la Structure Old contrôle du fleuve, le Morganza déversoir, ou à proximité des digues seraient probablement re-router le canal principal du Mississippi par Louisiane Bassin Atchafalaya et en bas de la Atchafalaya River pour atteindre le golfe du Mexique au sud de Morgan City dans le sud de la Louisiane. Cet itinéraire offre un chemin plus direct vers le golfe du Mexique que le canal présente Mississippi travers Baton Rouge et La Nouvelle Orléans. Bien que le risque d'un tel détournement est présent lors de tout événement de crue majeure (tels que ceux de 1973 ou 2011), un tel changement a jusqu'ici été empêché par l'intervention humaine active impliquant la construction, l'entretien et le fonctionnement des différentes digues, déversoirs, et d'autres structures de contrôle par le US Army Corps of Engineers.

Le complexe de la structure Old contrôle du fleuve. View est à la Est-sud-est, la recherche en aval sur le Mississippi, avec les trois barrages à travers les canaux de la La rivière Atchafalaya vers la droite du Mississippi. Concordia Parish, Louisiane est au premier plan, à droite, et Wilkinson County, Mississippi, est en arrière-plan, à travers le Mississippi sur la gauche.

La structure Ancienne contrôle du fleuve, entre le canal présente fleuve Mississippi et le bassin de l'Atchafalaya, se situe au niveau de l'eau normale et est habituellement utilisé pour détourner 30% du débit du Mississippi à la rivière Atchafalaya. Il ya une forte baisse ici, loin de canal principal du Mississippi dans le bassin de l'Atchafalaya. Si cette installation devait échouer lors d'une inondation majeure, il ya une forte préoccupation de l'eau serait affouillement et d'éroder assez le fond de la rivière pour capturer canal principal du Mississippi. La structure a été presque perdu au cours de la 1973 inondations, mais les réparations et améliorations ont été apportées après les ingénieurs ont étudié les forces en jeu. En particulier, le Corps of Engineers apporté de nombreuses améliorations et construit des installations supplémentaires pour acheminer l'eau à travers le voisinage. Ces installations supplémentaires donnent le Corps beaucoup plus de flexibilité et de capacité de débit potentiel que ce qu'ils avaient en 1973, ce qui réduit encore le risque d'une défaillance catastrophique dans ce domaine au cours d'autres inondations majeures, telles que celles de 2011.

Parce que le Morganza déversoir est situé à une altitude légèrement supérieure bien en retrait de la rivière, il est normalement sec sur les deux côtés. Même si cette structure devait échouer à la crête au cours d'une grave inondation, les eaux de crue auraient pour provoquer une quantité importante de l'érosion, à des niveaux d'eau normaux, avant la Mississippi pourrait sauter définitivement canal à cet endroit. Pendant les inondations de 2011, le Corps of Engineers décidé d'ouvrir la Morganza déversoir à 1/4 de sa capacité à permettre à 150 000 pi ³ / s d'eau pour inonder les canaux de crue Morganza et Atchafalaya et continuer directement au Golfe du Mexique, en contournant Baton Rouge et la Nouvelle-Orléans. En plus de réduire la crête de la rivière Mississippi en aval, cette diversion est également réduit les chances d'un changement de canal en réduisant le stress sur les autres éléments du système de contrôle.

Certains géologues ont noté que la possibilité pour changement de cap dans l'Atchafalaya existe également dans la zone située immédiatement au nord de la structure Old contrôle du fleuve. Army Corps of Engineers géologue Fred Smith a dit une fois, "Le Mississippi veut aller vers l'ouest. 1973 a été une inondation de quarante ans. Le grand se trouve quelque part-lorsque les structures ne peuvent pas libérer toutes les eaux de crue et la digue va doivent céder la place. Ce est alors que la rivière va sauter ses banques et d'essayer de briser ".

Si le chenal principal du cours inférieur du fleuve Mississippi change en permanence aux chaînes Old River et de la rivière Atchafalaya dans le bassin de l'Atchafalaya, contournant ainsi Baton Rouge et la Nouvelle Orléans, les conséquences écologiques et économiques pour la Louisiane, la région, la nation, et le commerce international serait être immense.

Sédimentation et de l'érosion des modèles seraient rapidement changer considérablement, y compris le développement d'un nouveau canal de la rivière et le delta, ainsi que d'un nouveau modèle de les plaines inondables, digues naturelles, et arrière-marais. Les modifications apportées à salinité des eaux côtières (moins salines proche du neuf delta, plus salée près de l'actuel delta) affecterait la vie marine, pêche, plages, et marais côtiers. Le chenal de la rivière abandonnée finirait par remplir et revégétaliser, probablement avec un afflux important de les espèces non indigènes envahissantes . D'autre part, les parties extérieures basses du delta actuel, reconstitution imprécise, seraient la plupart du temps dès éroder. Au fil du temps, le nouveau canal serait se développer méandres et seuils, pour aboutir finalement à la formation de nouveaux lacs de bras morts .

La société humaine serait également grandement modifié localement, avec des conséquences plus vastes à l'échelle nationale et mondiale. Transport routier, ferroviaire, maritime et barges fluviales tout serait considérablement affectée, et divers nouveaux ponts considérables serait nécessaire de toute urgence. Existant installations portuaires peuvent devoir être déplacés ou remplacés, et les modifications de canaux seraient nécessaires pour maintenir un degré substantiel de la navigation commerciale sur les nouveaux ou dans l'ancien canal du Mississippi. Les lignes électriques, les pipelines et les fibres optiques et d'autres lignes de communication seraient perturbées même, et le logement, l'agriculture, la foresterie , les installations de pétrole production , et d'autres utilisations des terres seraient modifiés brusquement, comme seraient les modèles de activités récréatives. Morgan City, en particulier serait très fortement impactée. Les valeurs de nombreux propriétés seraient grandement modifiés, certains augmentant, certains diminuant, et revendications de propriété devront être résolus pour la terre nouvellement exposée de l'ancien lit de la rivière.

Un autre changement de cap possible pour le fleuve Mississippi est un détournement vers Lac Pontchartrain près La Nouvelle Orléans. Cette route est actuellement contrôlée par le Déversoir Bonnet Carré, construit pour réduire les inondations à la Nouvelle Orléans. Toutefois, le déversoir et une levée imparfaite naturelle environ 4-6 mètres (12-20 pieds) sont élevés tout ce qui empêche le Mississippi de prendre un nouveau parcours plus court par le lac Pontchartrain au golfe du Mexique. Détournement de canal principal du Mississippi par le lac Pontchartrain aurait des conséquences généralement similaires à une diversion Atchafalaya, mais dans une moindre mesure, puisque le canal actuel de la rivière resterait dans l'utilisation Baton Rouge passé et dans la région de New Orleans. Suite à une dérivation du lac Pontchartrain, nouveau delta du Mississippi se développerait au large du sud du Mississippi.

Zone sismique de New Madrid

Le Zone sismique de New Madrid, le long de la rivière Mississippi près New Madrid, Missouri, entre Memphis et St. Louis, est liée à un aulacogène (du rift échoué) qui se est formée en même temps que le golfe du Mexique. Cette région est encore très active sismiquement. Quatre grands tremblements de terre en 1811 et 1812, estimés à environ 8 sur la Échelle de Richter, a eu des effets énormes locales dans la région alors peu peuplée, et ont été ressenties dans de nombreux autres endroits dans le Midwest et l'Est des États-Unis Ces tremblements de terre créés Reelfoot lac dans le Tennessee du paysage altéré près de la rivière, et temporairement inversé le sens de l'écoulement du Mississippi lui-même.

La géographie culturelle

frontières de l'État

Le fleuve Mississippi traverse ou le long de 10 États, de Minnesota à Louisiane, et a été utilisé pour définir des parties des frontières de ces Etats, avec Wisconsin, Illinois, Kentucky, Tennessee, et Mississippi le long du côté est de la rivière, et Iowa, Missouri, et Arkansas long de son côté ouest. Des parties importantes des deux Minnesota et de la Louisiane sont de chaque côté de la rivière, bien que le Mississippi définit une partie de la frontière de chacun de ces Etats.

Dans tous ces cas, le milieu du lit de la rivière au moment où les frontières ont été établies a été utilisé comme la ligne pour définir les frontières entre les Etats adjacents. Dans divers domaines, la rivière a depuis changé, mais les frontières de l'Etat ne ont pas changé, toujours en suivant l'ancien lit de la rivière Mississippi à compter de leur mise en place, laissant plusieurs petites zones isolées d'un Etat dans le nouveau chenal de la rivière, contiguë à l'adjacent État. En outre, en raison d'un méandre de la rivière, un petite partie de l'ouest du Kentucky est contiguë avec le Tennessee, mais isolé du reste de son état.

Communautés long de la rivière

Dans le Minnesota, le Mississippi traverse le Twin Cities (2007)

Communauté de hangars à bateaux sur la rivière Mississippi dans Winona, MN (2006)

Le fleuve Mississippi à la Chain of Rocks, juste au nord de Saint-Louis (2005)

Beaucoup de communautés le long de la rivière Mississippi sont énumérés ci-dessous; la plupart ont soit importance historique ou culturelle lore les reliant à la rivière. Ils sont séquencées à partir de la source de la rivière à son extrémité.

croisements de ponts

Le Stone Arch Bridge, lepont Third Avenue et l'avenue de Hennepin pont à Minneapolis (2004)

Le premier pont sur ​​le fleuve Mississippi a été construit en 1855. Il enjambait la rivière à Minneapolis, Minnesota , où le courant Hennepin Avenue Bridge est situé. Aucune route ou chemin de fer traversent les tunnels sous le fleuve Mississippi.

Le premier pont de chemin de fer à travers le Mississippi a été construit en 1856. Il enjambait la rivière entre le Rock Island Arsenal dans l'Illinois et Davenport, Iowa. Steamboat capitaines de la journée, craignant la concurrence des chemins de fer, considéré comme le nouveau pont un danger pour la navigation. Deux semaines après l'ouverture du pont, le bateau à vapeur Effie Afton percuté une partie du pont, attraper le feu. Les procédures judiciaires se sont ensuivies, avec Abraham Lincoln défendre le chemin de fer. Le procès est allé à la Cour suprême des États-Unis et a finalement tranché en faveur de la voie ferrée.

Ci-dessous un aperçu général des ponts Mississippi sélectionnés qui ont l'ingénierie notable ou d'importance historique, avec leurs villes ou des lieux. Ils sont séquencées à partir de la source du Mississippi supérieur à la bouche du Mississippi inférieur.

• Stone Arch Bridge - AncienGreat Northern Railway (maintenant piétonne) pont auChutes de Saint Anthony dans le centre-ville de Minneapolis.
• I-35W Saint Anthony pont des chutes - À Minneapolis, ouvert en Septembre 2008, en remplacement dupont I-35W Mississippi qui avait effondré catastrophique le 1er Août 2007, tuant 13 personnes et en blessant plus de 100.
• Bridge I-90 fleuve Mississippi - ConnecteLa Crosse, Wisconsin, etcomté de Winona, dans le Minnesota, situé juste au sud deLock and Dam No. 7.
• Black Hawk Bridge - Connecte Lansing dans le comté de Allamakee, Iowa et rural du comté de Crawford, Wisconsin; appelé localement le pont Lansing et documenté dans le génie américain record historique.

Le Dubuque-Wisconsin Bridge (2004)

• Dubuque-Wisconsin Bridge - ConnecteDubuque, Iowa, etle comté de Grant, Wisconsin.
• Pont Julien Dubuque - rejoint les villes de Dubuque, Iowa, et East Dubuque, Illinois; répertoriés dans le Registre national des lieux historiques.
• Savanna-Sabula Bridge - Un pont en treillis et la chaussée reliant la ville de Savanna, Illinois, et la ville de l'île de Sabula, Iowa. Le pont porte US Highway 52 sur la rivière, et est le terminus des deux Iowa Highway 64 et Illinois Route 64. Ajouté à la National Register of Historic Places en 1999.
• Fred Schwengel Memorial Bridge - Un pont à poutres d'acier 4-voies qui relie Leclaire, Iowa, et Rapids City, Illinois. Terminé en 1966.
• I-74 Bridge - Connecte Bettendorf, Iowa, et Moline, Illinois; l'origine connu comme l' Iowa-Illinois Memorial Bridge .
• Government Bridge - Connecte Rock Island, Illinois et Davenport, Iowa, à côté de Lock and Dam No. 15; le quatrième passage dans ce voisinage, construit en 1896.
• Rock Island Centennial Bridge - Connecte Rock Island, Illinois, et Davenport, Iowa; ouvert en 1940.
• Le sergent John F. Baker, Jr. Bridge - Connecte Rock Island, Illinois, et Davenport, Iowa; ouvert en 1973.
  

  

  Pont Norbert F. Beckey àMuscatine, Iowa, avec Éclairage LED
• Norbert F. Beckey Bridge - Connecte Muscatine, Iowa, et Rock County Island, Illinois; est devenu le premier pont américain à être éclairé par diode électroluminescente (DEL) éclairant la façade décorative du pont.
• Great Bridge River - Unpont à haubans reliant Burlington, Iowa, àPort Golfe, Illinois.
• Fort Madison Toll Bridge - Connecte Fort Madison, Iowa, et non constituée en société Niota, Illinois; également connu sous le nom de Santa Fe travée pivotante du pont ; au moment de sa construction la plus longue et la plus lourde électrifiée travée tournante sur le fleuve Mississippi. Inscrite dans le Registre national des lieux historiques depuis 1999.
• Keokuk-Hamilton Bridge - Connecte Keokuk, Iowa et Hamilton, Illinois; ouvert en 1985 le remplacement d'un ancien pont, qui est encore en usage comme un pont de chemin de fer.
• Bayview Bridge - Un pont à haubans apportant ouestUS Highway 24 sur la rivière, reliant les villes del'Ouest Quincy, Missouri, etQuincy, Illinois.
• Quincy Memorial Bridge - relie les villes del'Ouest Quincy, Missouri, etQuincy, Illinois, portant en direction des États-Unis 24, la plus ancienne de ces deux US 24 ponts.
• Clark Bridge - Un pont à haubans reliant West Alton, Missouri, et Alton, dans l'Illinois, également connu sous le nom de Super pont à la suite d'une apparition sur le programme PBS, Nova ; construit en 1994, portant US Route 67 à travers le fleuve. Ceci est la traversée du fleuve au nord dans la région métropolitaine de St. Louis, en remplacement du vieux pont Clark , un pont en treillis construit en 1928, nommé d'après l'explorateur William Clark.

Le Chain of Rocks pont àSt.Louis, Missouri

• Chain of Rocks Bridge - Situé sur la bordure nord de Saint-Louis, remarquable pour un virage de 22 degrés survenant au milieu de la traversée, nécessaires à la navigation sur le fleuve; anciennement utilisé par l'US Route 66 pour traverser le Mississippi.
• Eads Bridge - Une route combiné et le pont de chemin de fer, reliant Saint-Louis et East St. Louis, Illinois. Lorsqu'il sera achevé en 1874, il était le plus long pont en arc dans le monde, avec une longueur totale de 6442 pieds (1964 m). Les trois travées de voûte à nervures en acier ont été considérés comme audacieuse, comme l'utilisation de l'acier comme matériau de structure primaire; elle était la première utilisation de l'acier vrai dans un important projet de pont.
• Chester Bridge - Un pont en treillis reliant la route 51 dans le Missouri avec Illinois Route 150, entre Perryville, Missouri, et Chester, Illinois. Le pont peut être vu dans le début du film de 1967 Dans la chaleur de la nuit . Dans les années 1940, la travée principale a été détruite par une tornade .
• Bill Emerson Memorial Bridge-Connexion deCape Girardeau, Missouri etEast Cape Girardeau, Illinois, achevé en 2003 et illuminé par 140 lumières.

Le Hernando de Soto Bridge àMemphis, Tennessee (2009)

• Hernando de Soto Bridge - Unpont en arc à travers la réalisationde l'Interstate 40 à travers le Mississippi entreWest Memphis, Arkansas, et Memphis, Tennessee.
• Harahan Bridge - Uneporte à fauxpar pont en treillis, portant deux lignes de chemin de fer de l'Union Pacific Railroad à travers le fleuve entreWest Memphis, Arkansas, et Memphis, Tennessee.
• Frisco Bridge - Une porte à faux par pont en treillis, portant une ligne ferroviaire à travers le fleuve entre West Memphis, Arkansas, et Memphis, Tennessee, précédemment connu sous le pont de Memphis . Quand il a ouvert le 12 mai 1892, elle fut la première traversée de la Basse Mississippi et la durée la plus longue aux Etats-Unis Classée historique Landmark génie civil.
• Memphis & Arkansas Bridge - Une porte à faux par pont pont en treillis, portant l'Interstate 55 entre Memphis et West Memphis; figurant sur ​​le registre national des lieux historiques.
• Helena pont
• Greenville pont
• Vieux Pont de Vicksburg
• Vicksburg pont
• Natchez-Pont Vidalia
• John James Audubon Bridge - Le plus long pont à haubans de l'hémisphère occidental; relie Pointe Coupée et West Feliciana paroisses en Louisiane. Il est le seul point de passage entre Baton Rouge et Natchez. Ce pont a été ouvert un mois avant la date prévue en mai 2011, en ​​raison des inondations de 2011.
• Huey P. Long Bridge - Untreillispont cantilever portantUS 190 (Airline Highway) et une ligne de chemin de fer entreEast Baton Rouge etWest Baton Rouge en Louisiane paroisses.
• Horace Wilkinson Bridge - Une porte à faux par pont en treillis, transportant six voies de l'autoroute 10 entre Baton Rouge et Port Allen, en Louisiane. Il est le plus haut pont sur ​​le fleuve Mississippi.
• Soleil pont
• Gramercy Bridge
• Hale Boggs Memorial Bridge
• Huey P. Long Bridge - DansJefferson Parish, Louisiane, la première travée du fleuve Mississippi construit en Louisiane.
• Crescent City Connection - relie les deux rives est et ouest de la Nouvelle-Orléans, en Louisiane; le cinquième plus long pont cantilever au monde.

Navigation et contrôle des inondations

Remorqueurs et de barges à Memphis, Tennessee

Un canal clair est nécessaire pour les péniches et autres embarcations qui font de la tige principale Mississippi un des grands commerciales voies navigables du monde. La tâche de maintenir un canal de navigation est de la responsabilité de l' Army Corps of Engineers des États-Unis, qui a été créé en 1802. Plus tôt les projets ont commencé dès 1829 à retirer chicots, fermer les canaux secondaires et de fouiller les rochers et les bancs de sable.

Les bateaux à vapeur sont entrés le commerce dans les années 1820, de sorte que la période de 1830 à 1850 sont devenus l'âge d'or des bateaux à vapeur. Comme il y avait peu de routes ou des rails dans les terres de l'achat de la Louisiane, le trafic de la rivière était une solution idéale. Coton, le bois et la nourriture descendaient la rivière, ainsi que le charbon des Appalaches. Le port de la Nouvelle-Orléans en plein essor comme ce fut le point aux navires de mer océaniques profondes transbordement. En conséquence, l'image de la double empilés, gâteau de mariage Mississippi vapeur est entré en mythologie américaine. Steamers a travaillé tout l'itinéraire des filets de Montana, à la rivière Ohio; sur le Missouri et le Tennessee, à la chaîne principale du Mississippi. Seulement avec l'arrivée des chemins de fer dans les années 1880 ne Steamboat diminuent de trafic. Les bateaux à vapeur restaient une option jusqu'à ce que les années 1920. La plupart ont été remplacées par des remorqueurs pousseurs. Un peu survivent sous forme d'icônes-le Delta Queen et de la Reine de la rivière par exemple.

Une série de 29 écluses et des barrages sur le cours supérieur du Mississippi, dont la plupart ont été construits dans les années 1930, est conçu principalement pour maintenir un 9 pieds (2,7 m) de profond canal pour le trafic de péniche de commerce. Les lacs formés sont également utilisés pour la navigation de plaisance et la pêche. Les barrages font la rivière profonde et plus large, mais ne l'arrêtent pas. Pas de lutte contre les inondations est destiné. Pendant les périodes de haut débit, les portails, dont certains sont submersible, sont complètement ouvertes et les barrages simplement cessent de fonctionner. Ci-dessous, St. Louis, le Mississippi est relativement fluide, même si elle est limitée par de nombreuses digues et dirigé par de nombreux barrages sur les ailes.

Barges sur la rivière Mississippi près Ste.Genevieve, Missouri.

19ème siècle

Lock and Dam No. 11, au nord de Dubuque, Iowa (2007)

En 1829, il y avait des enquêtes sur les deux obstacles principaux sur le haut Mississippi, le Des Moines Rapids et l'île Rapids Rock, où la rivière était peu profonde et le lit du fleuve était roche. Le Des Moines Rapids étaient environ 11 mi (18 km) de long et juste au-dessus de l'embouchure du Des Moines à Keokuk, Iowa. Le Rock Island Rapids étaient entre Rock Island et Moline, Illinois. Les deux rapides ont été considérés comme pratiquement infranchissable.

En 1848, l' Illinois et le Michigan canal a été construit pour relier le fleuve Mississippi au lac Michigan par la rivière Illinois près de Peru, Illinois. Le canal a permis l'expédition entre ces importantes voies navigables. En 1900, le canal a été remplacé par le Chicago Sanitary and Ship Canal. Le second canal, en plus frais d'expédition, a également permis de Chicago pour aborder les questions de santé spécifiques ( fièvre typhoïde , le choléra et d'autres maladies d'origine hydrique) en envoyant ses déchets vers le bas les systèmes Illinois et Mississippi plutôt que de polluer sa source du lac Michigan de l'eau.

Le Corps of Engineers recommandé l'excavation d'un 5 pi (1,5 m) chenal profond au Des Moines Rapids, mais les travaux ne commencent qu'après le lieutenant Robert E. Lee a approuvé le projet en 1837. Le Corps tard a également commencé l'excavation de la Rock Island Rapids. En 1866, il était devenu évident que l'excavation était impraticable, et il a été décidé de construire un canal autour du Des Moines Rapids. Le canal ouvert en 1877, mais l'île Rapids Rocher est resté un obstacle. En 1878, le Congrès a autorisé le Corps d'établir un (1,4 m) profond canal 4.5-pied doit être obtenu par la construction de barrages de l'aile qui dirigent la rivière à un étroit canal amenant à couper un canal plus profond, par la fermeture des canaux secondaires et par le dragage. Le projet de canal était terminée lorsque le verrouillage Moline, qui contourné l'île Rapids Rock, a ouvert en 1907.

Pour améliorer la navigation entre St. Paul, Minnesota, et Prairie du Chien, Wisconsin, le Corps a construit plusieurs barrages sur les lacs dans le domaine des eaux d'amont, y compris le lac Winnibigoshish et Lac Pokegama. Les barrages, qui ont été construits au début des années 1880, stockée ruissellement printanier qui a été publié en période d'étiage pour aider à maintenir la profondeur du chenal.

En 1907, le Congrès a autorisé un (1,8 m) projet de canal profond de 6 pieds sur le Mississippi, qui n'a pas été complet quand il a été abandonné dans les années 1920 en faveur des 9 pieds (2,7 m) de projet de canal de profondeur.

Lock and Dam No. 2, près deHastings, Minnesota (2007)

Lock and Dam No. 15, est le plus grand barrage du rouleau dans le monde Davenport, Iowa; Rock Island, Illinois. (1990)

20ième siècle

En 1913, la construction a été terminée sur un barrage à Keokuk, Iowa, le premier barrage en dessous de St. Anthony Falls. Construit par une société privée d'électricité à produire de l'électricité, le barrage Keokuk était une des plus grandes centrales hydroélectriques du monde à l'époque. Le barrage a également éliminé le Des Moines Rapids. Lock and Dam No. 1 a été achevée en Minneapolis, Minnesota en 1917. Lock and Dam No. 2, près de Hastings, Minnesota a été achevée en 1930.

Avant le Crue du Mississippi de 1927, la principale stratégie du Corps d'armée était de fermer autant de canaux secondaires possible d'augmenter le débit de la rivière principale. On pensait que la rivière de la vitesse serait affouillement off fond sédiments , l'approfondissement de la rivière et de diminuer le risque d'inondation. 1927 inondations prouvé pour être si mal que les communautés menacées par les inondations ont commencé à créer leurs propres ruptures de digues pour soulager la force de la rivière en crue.

Les Ports Act de 1930 rivières et a autorisé le projet de 9 pieds (2,7 m) de canal, qui a appelé à un canal de navigation 9 pi (2,7 m) de profondeur et 400 pieds (120 m) de largeur pour accueillir câbles multiples barge. Ceci a été réalisé par une série de barrages et d'écluses, et par le dragage. Vingt-trois nouvelles écluses et des barrages ont été construits sur le haut Mississippi dans les années 1930, en plus de trois déjà en existence.

capacité de débit de la crue de projet pour la rivière Mississippi en milliers de pieds cubes par seconde.

Formation de la rivière Atchafalaya et la construction de la structure Old contrôle du fleuve.

Jusque dans les années 1950, il n'y avait aucun barrage aval de l'écluse et barrage de 26 à Alton, dans l'Illinois. Chain of Rocks Lock (Lock and Dam No. 27), qui se compose d'un barrage de basse mer et une 8,4 mi (13,5 km) de long canal, a été ajoutée en 1953, juste en dessous de la confluence avec la rivière Missouri, principalement pour contourner une série de saillies rocheuses à St. Louis. Il sert aussi à protéger les St. Louis prises d'eau de la ville pendant les périodes de basses eaux.

Les scientifiques du gouvernement américain déterminés dans les années 1950 que le fleuve Mississippi a été commence à passer à la chaîne rivière Atchafalaya en raison de son chemin beaucoup plus raide vers le golfe du Mexique. Finalement, la rivière Atchafalaya serait capturer le fleuve Mississippi et en devenir le canal principal pour le golfe du Mexique, laissant la Nouvelle-Orléans sur un canal latéral. En conséquence, le Congrès américain a autorisé un projet appelé la structure Ancienne contrôle du fleuve, ce qui a empêché le fleuve Mississippi de quitter son canal actuel qui se déverse dans le golfe via la Nouvelle-Orléans.

Parce que la grande échelle de l'écoulement de l'eau à haute énergie a menacé d'endommager la structure, une station de contrôle de flux auxiliaire a été construit adjacent à la station de contrôle permanent. Ce projet de 300 millions $ a été complété en 1986 par le US Army Corps of Engineers. Dès les années 1970, le Corps appliqué des modèles de transport hydrologiques pour analyser l'écoulement des eaux et la qualité de l'eau du Mississippi. Dam 26 à Alton, dans l'Illinois, qui avait des problèmes structurels, a été remplacé par le Mel Prix écluse et barrage en 1990. L'écluse et le barrage d'origine 26 a été démoli.

Un barrage de basse mer approfondit la piscine au dessus de laChain of Rocks Verrouiller près de Saint-Louis (2006)

Des soldats de laGarde nationale de l'armée Missouri Sandbag la rivière àClarksville, Missouri, Juin 2008, à la suite des inondations.

21e siècle

Le Corps maintenant crée activement et maintient déversoirs et canaux de dérivation pour détourner l'eau périodique surtensions dans les canaux de remous et des lacs, ainsi que la route une partie de l'écoulement du Mississippi dans lebassin de l'Atchafalaya et de là vers legolfe du Mexique, en contournant Baton Rouge et La Nouvelle Orléans.Les principales structures sont lesoiseaux Point-New Madrid canal de dérivation dans le Missouri; la structure de contrôle de Old River et l'évacuateur de crues Morganza, en Louisiane, qui l'excès d'eau directement vers le bas les côtés ouest et est (respectivement) de larivière Atchafalaya, et le Bonnet Carré Déversoir, également en Louisiane, qui dirige les eaux de crue aulac Pontchartrain (voir schéma).

Une partie de la stratégie de pré-1927 est encore en usage aujourd'hui, avec le Corps de coupe activement le cou descoudes en fer à cheval, permettant à l'eau de se déplacer plus rapidement et de réduire les hauteurs d'inondation.

Histoire

Amérindiens

Monks Mound, unmonticule de plate-forme sur le site de laville de Mississippian Cahokia.

Ojibwe Wigwam au Grand Portage-huile sur toileparEastman Johnson (1857)

La région du bassin du fleuve Mississippi a été réglé par la chasse et de la cueillette peuples amérindiens et est considéré comme l'un des rares centres indépendants de la domestication des plantes dans l'histoire humaine. Preuve de début de culture de tournesol , un chénopode, un aîné des marais et un autochtones dates de squash au 4e millénaire avant notre ère. Le mode de vie peu à peu devenu plus stable après environ 1000 BCE lors de ce qu'on appelle maintenant la période Woodland, avec l'augmentation de la preuve de la construction d'abris, la poterie, le tissage et d'autres pratiques. Un réseau de routes commerciales dénommé interaction sphère Hopewell était actif le long des cours d'eau entre environ 200 et 500 de notre ère, la diffusion des pratiques culturelles communes sur l'ensemble de la zone située entre le golfe du Mexique et des Grands Lacs. Une période de communautés les plus isolées suivi, et de l'agriculture introduite à partir de la Méso-Amérique sur la base des Trois Sœurs (maïs, les haricots et les courges) est venu progressivement à dominer. Après environ 800 CE, il a surgi une société agricole de pointe aujourd'hui dénommée la Civilisation du Mississippi, avec des preuves de très stratifié complexes et de grandes chefferies centres de population. Le plus important de ceux-ci, maintenant appelé Cahokia, a été occupé entre environ 600 et 1400 CE et à son apogée entre 8000 et numérotée 40 000 habitants, plus grande que Londres, en Angleterre de l'époque. Au moment du premier contact avec les Européens, Cahokia et de nombreuses autres villes mississippiennes étaient dispersés, et archéologiques découvertes attestent de l'augmentation du stress social.

Nations amérindiennes modernes qui habitent le bassin du Mississippi comprennent Cheyenne, Sioux,Ojibwe,Potawatomi,Ho-Chunk, Fox, Kickapoo,Tamaroa,Moingwena,Quapaw etChickasaw.

Le mot lui-même vient du Mississippi Messipi, le rendu de la Française Anishinaabe nom (ou Ojibwe Algonquin) pour la rivière, Misi-ziibi (Great River). Le Ojibwe appelé lac Itasca Omashkoozo-zaaga'igan (Elk Lake) et la rivière qui coule hors de lui -Omashkoozo ziibi (Elk River). Après coule dans le lac Bemidji, la Ojibwe appelée la rivière Bemijigamaag-ziibi (rivière du lac de déplacement). Après circulant dans Cass Lake, le nom de la rivière des modifications à Gaa-miskwaawaakokaag-ziibi (Red River Cedar) et ensuite sur le lac Winnibigoshish que Wiinibiigoozhish-ziibi (rivière Miserable Wretched Dirty Water), Gichi-ziibi (Big River) après la confluence avec la rivière du lac Leech, puis finalement comme Misi-ziibi (Great River) après la confluence avec la rivière Crow Wing. Après les expéditions par Giacomo Beltrami et Henry Schoolcraft, le plus long cours d'eau au-dessus de la jonction de la rivière Crow Wing et Gichi-ziibi a été nommé "Mississippi". Le Mississippi River Band des Indiens Chippewa, connus sous le nom Gichi-ziibiwininiwag , sont nommés après la tronçon de la rivière Mississippi connu sous le nom Gichi-ziibi . Le Cheyenne, un des premiers habitants de la partie supérieure du fleuve Mississippi, a appelé le Má'xe-é'ometaa'e (Big River Greasy) dans la langue de Cheyenne. Le nom Arapaho pour la rivière est Beesniicíe. Le Pawnee nom est Kickaátit .

Exploration européenne

Ca. 1681 carte de Marquette etJolliet expédition de 1673.

Découverte du Mississippi par De Soto AD 1541(1847-1853) parWilliam Henry Powell représenteDeSoto voir la rivière pour la première fois.

Le 8 mai 1541, l'explorateur espagnol Hernando de Soto est devenu le premier Européen enregistrée pour atteindre le fleuve Mississippi, qu'il a appelé Río del Espíritu Santo ("fleuve du Saint-Esprit"), dans le domaine de ce qui est maintenant le Mississippi. En espagnol, le fleuve est appelé Río Mississippi .

Explorateurs français Louis Jolliet et Jacques Marquette ont commencé à explorer le Mississipi dans le 17ème siècle. Marquette a voyagé avec un Indien Sioux qui l'a nommée Ne Tongo ("Big River" en langue sioux) en 1673. Marquette proposé appelant le fleuve de l' Immaculée Conception .

Quand Louis Jolliet exploré la vallée du Mississippi dans le 17ème siècle, les indigènes l'ont guidé à un moyen plus rapide pour retourner au Canada français, via la rivière Illinois. Quand il a trouvé le Chicago Portage, il fait remarquer que d'un canal de "seulement une demi- lieue »(moins de 2 miles (3,2 km), 3 km) se joindra au Mississippi et les Grands Lacs. En 1848, la ligne continentale de partage séparant les eaux des Grands Lacs et de la vallée du Mississippi a été violé par le canal de l'Illinois et du Michigan par l'intermédiaire du Rivière Chicago. Cette fois accéléré le développement, et pour toujours changé l'écologie de la vallée du Mississippi et les Grands Lacs.

En 1682, René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle et Henri de Tonti réclamé toute la vallée du Mississippi pour la France, l'appel de la rivière Colbert rivière après Jean-Baptiste Colbert et de la région de La Louisiane , pour le roi Louis XIV . Le 2 Mars 1699, Pierre Le Moyne d'Iberville redécouvert l'embouchure du Mississippi, après la mort de La Salle. Les Français ont construit le petit fort de La Balise là pour contrôler le passage.

En 1718, environ 100 miles (160 km) en amont, la Nouvelle-Orléans a été créé le long du croissant de la rivière parJean-Baptiste Le Moyne, Sieur de Bienville, avec une construction calquée 1711 réinstallation sur la baie de Mobile deMobile, la capitale de la Louisiane française au le temps.

Colonisation

Un accueil sur le Mississippi(1871)

Suivant La victoire de la Grande-Bretagne dans la guerre de Sept Ans, le Mississippi est devenu la frontière entre les empires britanniques et espagnols. Le Traité de Paris (1763) a donné la Grande-Bretagne droits à toutes les terres à l'est des droits du Mississippi et de l'Espagne à la terre à l'ouest du Mississippi. L'Espagne a également cédé la Floride à la Grande-Bretagne à regagner Cuba , où les Britanniques ont occupé pendant la guerre. Bretagne alors divisé le territoire en Orient et Ouest de la Floride.

Article 8 de la traité de Paris (1783) déclare: «La navigation sur le fleuve Mississippi, de sa source à l'océan, doit toujours rester libre et ouvert aux sujets de la Grande-Bretagne et les citoyens des États-Unis". Avec ce traité, qui a terminé la guerre d'Indépendance américaine , la Grande-Bretagne a également cédé Ouest de la Floride à l'Espagne pour retrouver les Bahamas , où l'Espagne avait occupés pendant la guerre. En 1800, sous la contrainte de Napoléon de la France, l'Espagne a cédé une partie définie de la Floride occidentale à la France. Quand la France a ensuite vendu la Louisiane aux États-Unis en 1803, un différend a surgi à nouveau entre l'Espagne et les Etats-Unis sur les parties de la Floride occidentale exactement avaient Espagne cédée à la France, qui à son tour décider quelles parties de la Floride occidentale étaient désormais la propriété des États-Unis par rapport immobilier espagnol. Ces aspirations pris fin lorsque l'Espagne a été contraint de signer traité de Pinckney en 1795.

France réacquis 'Louisiane' de l'Espagne dans le secret traité de San Ildefonso en 1800. Les États-Unis a ensuite acheté le territoire de la France dans l' achat de la Louisiane de 1803. En 1815, la défaite américaine Bretagne à la bataille de la Nouvelle-Orléans, une partie de la Guerre de 1812, assurer le contrôle américain de la rivière. Donc, de nombreux colons ont voyagé vers l'ouest à travers le bassin de la rivière Mississippi, ainsi que réglés en elle, que Zadok Cramer a écrit un livre de guide intitulé Le Navigator , détaillant les caractéristiques et les dangers et les voies navigables de la région. Il était si populaire qu'il a mis à jour et élargi à travers 12 éditions sur une période de 25 ans.

Shiftingbarres de sable faites Navigation début difficile.

La colonisation de la région a été à peine ralentie par les troistremblements de terre en 1811 et 1812, estimée à environ 8 sur l'échelle de Richter, qui ont été centrée près deNew Madrid, Missouri.

Ère Steamboat

Le livre de Mark Twain, la vie sur le Mississippi , a couvert le commerce de bateau à vapeur qui a eu lieu de 1830 à 1870 sur la rivière avant que les navires plus modernes ont remplacé la vapeur. Le livre a été publié en feuilleton dans Weekly Harper en sept parties en 1875. La version complète, y compris un passage de l'inachevé Les Aventures de Huckleberry Finn et travaille à d'autres auteurs, a été publié par James R. Osgood & Company en 1885.

Le premier bateau à vapeur pour parcourir la longueur du Mississippi inférieur de la rivière Ohio à la Nouvelle-Orléans a été la Nouvelle-Orléans en Décembre 1811. Son voyage inaugural a eu lieu au cours de la série de tremblements de terre Nouveau Madrid en 1811-1812. Transports Steamboat restée une industrie viable, tant en termes de passagers et de fret jusqu'à la fin de la première décennie du 20e siècle. Parmi les plusieurs compagnies de bateaux à vapeur du système du fleuve Mississippi était le noter Ancrage de lignes, qui, de 1859 à 1898, exploite une flotte de paquebots de luxe entre Saint-Louis et de la Nouvelle-Orléans.

Guerre Civile

Bataille de Vicksburg (ca. 1888)

Contrôle de la rivière était un objectif stratégique des deux côtés dans les guerre de Sécession . En 1862, forces de l'Union qui descendent la rivière réussi à éliminer les défenses confédérés au Nombre Île 10 et Memphis, Tennessee, tandis que les forces navales à venir en amont du golfe du Mexique ont capturé Nouvelle-Orléans, en Louisiane. La majeure restante bastion confédéré était sur ​​les hauteurs dominant le fleuve à Vicksburg, Mississippi, et de l'Union de la campagne de Vicksburg (Décembre 1862 à Juillet 1863), et la chute de Port Hudson, a terminé le contrôle de la partie inférieure du fleuve Mississippi. La victoire de l'Union se terminant le siège de Vicksburg le 4 Juillet, 1863 a été déterminante pour la victoire finale de l'Union de la guerre civile.

21e siècles 20e et

Le "Big Freeze» de 1918/19 ont bloqué la circulation de la rivière au nord de Memphis, Tennessee, empêchant le transport de charbon du sud de l'Illinois. Cela a entraîné des pénuries généralisées, les prix élevés et le rationnement du charbon en Janvier et Février.

Au printemps de 1927, la rivière a éclaté de ses banques dans 145 endroits, au cours de laCrue du Mississippi de 1927 et inondé 27.000 milles carrés (70 000 km²) à une profondeur de jusqu'à 30 pi (9,1 m).

En 1962 et 1963, les accidents industriels déversés 3,5 millions gallons d' huile de soja dans le Mississipi et rivières Minnesota. L'huile couvrait le fleuve Mississippi de St. Paul au lac Pepin, créant un désastre écologique et une demande de contrôle pollution de l'eau.

Le 20 Octobre 1976, le ferry de l'automobile, MV Prince George , a été frappé par un navire voyageant en amont que le traversier a tenté de traverser à partir de Destrehan, Louisiane, à Luling, Louisiane. Soixante-dix-huit passagers et l'équipage sont morts; dix-huit ans a survécu à l'accident.

En 1988, fiche faibles niveaux d'eau ont fourni une occasion et l'obligation d'examiner le point culminant de l'âge à coque en bois. Le Mississippi est tombé à 10 pieds (3,0 m) au-dessous de zéro sur le manomètre Memphis. artisanat de l'eau reste ont été exposés dans une zone de 4,5 hectares (18 000 m ² ) sur le fond de la rivière Mississippi à West Memphis, Arkansas. Ils datées de la fin du 19e au début du 20e siècle. L'État de l'Arkansas, l'Archeological Survey Arkansas, et de la Société archéologique de l'Arkansas ont répondu avec un effort de deux mois de récupération de données. Le travail de terrain a reçu l'attention des médias nationaux comme de bonnes nouvelles au milieu d'une sécheresse.

Le Déluge de 1993 a été une autre inondation importante, affectant principalement le Mississippi dessus de sa confluence avec la rivière Ohio au Caire, Illinois.

Deux parties du Mississippi ont été désignés commedes rivières du patrimoine américain en 1997: la partie inférieure autour de la Louisiane et du Tennessee, et la partie supérieure autour de l'Iowa, l'Illinois, le Minnesota et le Missouri.

Camping à la rivière dans l'Arkansas

En 2002,slovènenageur de longue distanceMartin Strel nagé toute la longueur de la rivière, du Minnesota à la Louisiane, au cours de 68 jours.

En 2005, la source à la mer Expedition pagayé Mississippi etAtchafalaya Rivers au profit de la Campagne Upper Mississippi River de la Société Audubon.

Le 1er Août 2007, lepont I-35W fleuve Mississippi à Minneapolis effondré pendant l'heure de pointe du soir.

Des inondations importantes en Avril, Mai, Juin et 2011 a été comparée à laCrue du Mississippi de 1927 et laGrande fleuves Mississippi et Missouri inondations de 1993.

Récréation

Great River Road dans le Wisconsin près deLac Pepin (2005)

Le sport de ski nautique a été inventé sur la rivière dans une vaste région entre le Minnesota et le Wisconsin connu commele lac Pépin.Ralph Samuelson deLake City, Minnesota, créé et perfectionné sa technique de ski à la fin Juin et début Juillet 1922. Plus tard, il a effectué la première rampe de ski nautique en 1925 et a été tiré le long à 80 mph (130 kmh) par un Curtisshydravion plus tard cette année.

Il ya sept Les sites du National Park Service le long de la rivière Mississippi. Le National Mississippi River et Recreation Area est le site National Park Service dédié à la protection et à l'interprétation de la rivière Mississippi lui-même. Les autres six sites du National Park Service long de la rivière sont (listées du nord au sud):

• Effigie Mounds National Monument
• Jefferson National Expansion Memorial (Alias: The Arch)
• Vicksburg National Military Park
• Natchez National Historical Park
• New Orleans Jazz National Historical Park
• Jean Lafitte National Historical Park and Preserve

Dans la culture populaire

Littérature

• William Faulkner utilise le fleuve Mississippi et Delta comme décor pour de nombreux chasses à travers ses romans. Il a été proposé que dans la célèbre histoire de Faulkner, The Bear , jeune Ike commence d'abord sa transformation en un homme, abandonnant ainsi son droit d'aînesse à la terre dans le comté de Yoknapatawpha à ​​travers ses réalisations trouvés dans les bois environnants la rivière Mississippi.
• Beaucoup d'oeuvres de Mark Twain traitent avec ou ont lieu près de la rivière Mississippi. Une de ses premières œuvres majeures, la vie sur le Mississippi, est en partie une histoire de la rivière, dans le cadre d'un mémoire de l'expérience de Twain sur la rivière, et une collection de contes qui soit ont lieu sur ou sont associés à la rivière. La rivière a été noté pour le nombre de bandits qui appelaient ses îles et ses rives à la maison, y compris John Murrell qui était un assassin, voleur de chevaux et de l'esclave bien connu «re-trader". Sa notoriété était telle que l'auteur Twain a consacré un chapitre entier à lui dans la vie sur le Mississippi , et Murrell a été répandu pour avoir un siège de l'île sur la rivière à la plus célèbre de l'île 37. Twain, Adventures of Huckleberry Finn, est en grande partie un voyage vers le bas la rivière. Le roman fonctionne comme une méditation épisodique sur la culture américaine avec la rivière avoir plusieurs significations différentes, y compris l'indépendance, l'évasion, la liberté et l'aventure.
• Le roman de Herman Melville The Confidence-Man dépeint un Canterbury Tales -style groupe de passagers de bateaux à vapeur dont les histoires sont racontées de verrouillage comme ils voyagent sur ​​le fleuve Mississippi. Le roman est écrit à la fois en tant que satire culturelle et un traité de métaphysique. Comme Huckleberry Finn, il utilise le fleuve Mississippi comme une métaphore pour les grands aspects de l'identité américaine et humain qui unifient les caractères disparates. La fluidité de la rivière est reflétée par les personnalités et les identités souvent changeantes de "l'homme de confiance" de Melville.

Musique

Sur le Mississippi, couverture de feuille de musique d'une chanson 1912

• La chanson " Lorsque les Levee Breaks ", rendu célèbre dans la version réalisée parLed Zeppelinsur l'album Led Zeppelin IV, a été composée parMemphis Minnie McCoy en 1929 après laGrande Mississippi Inondation de 1927. Une autre chanson de l'inondation était "Louisiana 1927" parRandy Newman pour l'albumGood Old Boys.
• Ferde Grofé composé d'un ensemble de mouvements pour orchestre symphonique intitulé «Mississippi Suite ", basée sur les terres de la rivière traverse.
• La comédie musicale et le film Show Boat " pièce musicale centrale s est la ballade spirituelle influencé " Ol 'Man River ". Son compositeur, Jerome Kern, a également composé une pièce pour orchestre intitulé "Mark Twain Suite".
• La comédie musicale Big Riverest basée sur les voyages de Huckleberry Finn aval de la rivière.
• Le Johnny Cash chanson " Big River "est sur ​​la rivière Mississippi, et à propos de la dérive de la longueur de la rivière de poursuivre une relation qui échoue. Les lieux mentionnés dans la chanson sont Saint Paul, Davenport, St. Louis, Memphis, Baton Rouge et La Nouvelle Orléans.
• " Mississippi Queen "par le groupe de rockde montagne fait référence à la rivière.
• " Roll On Mississippi "et"Mississippi Cueillette du coton Delta Town "sont deux classiques deCharley Pride qui se réfèrent à la rivière Mississippi.
• Dans un de ses livres, DuBose Heyward prétend que le jazz a obtenu son nom d'un musicien itinérant noir appelé Jazbo Brown. Au tournant du 19e siècle, le semi-légendaire Brown aurait joué sur des bateaux le long de la rivière Mississippi, comme suggéré dans "Jazzbo Brown de Memphis Town", interprété par Bessie Smith.
• La fin de Conway Twitty et Loretta Lynn collaboré sur la chanson "Louisiana Woman, Mississippi Man" sur les amants séparés par le fleuve puissant, mais ne sont pas peur de nager, même au risque de piqûres de crocodiles, à un mile (1,6 km ) de large jonction séparant les deux Etats, pour un rendez-vous.
• Le Indigo Girls chanson "Ghost" contient la ligne: «puissant au Mississippi, mais il commence dans le Minnesota à unendroit que vous pouvez marcher à travers cinq étapes vers le bas. "