Classe Iowa
Renseignements généraux
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 USS Iowa (BB-61) tire ses canons de 16 pouces / 50-calibre lors d'une manifestation de la puissance de feu peu après son 1980 la modernisation. | |
| Présentation de la classe | |
|---|---|
| Nom: | Iowa classe cuirassé |
| Constructeurs: | New York Navy Yard Philadelphia Navy Yard Norfolk Navy Yard |
| Opérateurs: |  United States Navy |
| Précédé par: | Dakota du Sud classe cuirassé |
| Succédé par: | Montana classe cuirassé |
| En service: | 22 Février 1943 - 17 Mars 2006 |
| En commission: | 22 Février 1943 - 31 Mars 1992 |
| Terminé: | 4 |
| Annulé: | Illinois Kentucky |
| Retraité: | 4 |
| Préservée: | Iowa New Jersey Missouri Wisconsin |
| Caractéristiques générales | |
| Type: | Navire de guerre |
| Déplacement: | 45000 tonnes (standard); 52 000 tonnes (moyenne service de guerre); 58 000 tonnes (pleine charge) |
| Longueur: | 861¼ pi (262,5 m) entre perpendiculaires 890 pieds (271 m) globale |
| Largeur: | 108 pi (33 m) |
| Tirant d'eau: | 36 pi (11 m) au maximum |
| Propulsion: | 4 vis; turbines destinées; 8 Babcock & Wilcox chaudières; GE (BB-61; BB-63); Ouest. (BB-62; 64-BB, BB-66); 212 000 shp (158 000 kW) |
| Vitesse: | 33 noeuds (61 kmh) nominale 35 noeuds (65 km / h) maximale |
| Gamme: | 9,600 miles (15,000 km) @ 25 noeuds (46 km / h); 16,600 miles (27000 km) @ 15 noeuds (28 km / h) |
| Complément: |
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| Armement: |
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| Armure: | Ceinture: 12.1 (310 mm), Cloisons: 11.3 (290 mm), Barbettes: 11,6 à 17,3 au (295 à 439 mm), Tourelles: 19,7 in (500 mm), Les ponts: 7,5 au (190 mm) |
| L'avion a porté: |
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Les cuirassés de l'Iowa étaient une classe prévue de six cuirassés rapides commandés par le United States Navy en 1939 et 1940 à l'escorte Fast Carrier Task Forces qui fonctionnerait dans le Pacific Theatre de la Seconde Guerre mondiale . Quatre ont été achevés au début et au milieu des années 1940; deux autres ont été arrêtées, annulé avant la fin, et finalement mis au rebut. Ils composent la dernière classe de cuirassés américains à être construit.
Construit sans égard pour le coût, la classe Iowa était sans doute le summum de l'évolution de la navire de capital. Les navires arrivent en tête Liste de Discovery Channel des dix "la plupart des navires redoutables de l'histoire de la guerre navale." Pourtant, alors même que ceux-ci leviathans est entré en service, ils ont été éclipsés par les porte-avions que les navires les plus importants.
Les cuirassés de l'Iowa servis dans chaque guerre américain majeur de la moitié à mi-ci et du 20e siècle. Dans la Seconde Guerre mondiale, ils ont défendu des porte-avions et ont bombardé les positions japonaises avant d'être mis en réserve à la fin de la guerre. Rappelé à l'action au cours de la Guerre de Corée, les cuirassés fourni un appui d'artillerie pour l'ONU forces luttant contre la Corée du Nord . En 1968, le New Jersey a été rappelé à l'action dans la guerre du Vietnam et a bombardé communistes cibles près de la Vietnamiens zone démilitarisée. Tous les quatre ont été réactivés et armés de missiles pendant les années 1980 dans le cadre de la 600-navire de la Marine. En 1991, le Missouri et le Wisconsin ont tiré des missiles et 16 pouces (406 mm) canons à irakiens cibles au cours de la Guerre du Golfe. Tous les quatre cuirassés ont été déclassés au début des années 1990 que la guerre froide tirait à sa fin, et ont d'abord été retirés de la Registre de Vaisseau Naval; Toutefois, à l'insistance de la Congrès des Etats-Unis , deux ont été réintégrés au Registre de Vaisseau Naval pour la maintenance dans le mothball flotte en 1995. Ces deux dernières cuirassés ont été retirés du registre des navires de la Marine en 2006.
Histoire
Les cuirassés de l'Iowa ont été façonnées par la bataille du Jutland , par des traités signés par navales divers pays au cours des années 1920 et 1930, et par la nécessité de faire face à des porte-avions et les protéger contre les attaques aériennes.
Au cours de la bataille du Jutland en 1916 trois Royal Navy croiseurs de bataille ont été perdues en raison de la protection d'armure insuffisante. À la suite de cette perte, architectes navals pour grandes puissances navales du monde prévues pour améliorer leur armure navale pour empêcher une telle perte ne se reproduise, conduisant à ce qu'on appelle "Post Jutland" modèles de coque avec une plus grande protection de l'armure.
Le Traité naval de Washington a été proposé par Secrétaire d'Etat américaine Charles Evans Hughes et forgé lors d'une conférence Novembre 1922 en présence de la Grande-Bretagne , France , Italie , et Japon. Les pays présents ont convenu d'abandonner construction en cours de cuirassés et croiseurs de bataille, de limiter aux navires de 35.000 tonnes, pour couronner l'armement à 16 pouces (406 mm) canons, et de limiter le tonnage de remplacement. Le Traité naval de Londres construction cuirassé restreint davantage et de nouveaux cuirassés interdits travers 1937. Ces traités US arrêtés construction de cuirassés et croiseurs de bataille.
Au Deuxième Conférence navale de Londres en 1935, l'Empire du Japon a dénoncé le traité naval et a retiré ses délégués. Les autres participants à la conférence ont convenu que si le Japon n'a pas signé le traité en Avril 1937, d'autres pays seraient libres de construire des canons de 16 pouces (410 mm), la taille maximale en vertu du traité naval de Washington. limites de tonnage devraient également être assouplies.
La même année (1935), un formule empirique pour prédire la vitesse maximale d'un navire a été développé, basé sur des études modèles réduits dans des canaux de différents formes de la coque et des hélices . La formule utilisée la vitesse longueur- rapport à l'origine développé pour 12 mètres yachts: Vitesse = √1.408 * longueur à la flottaison, et a ensuite été redéfinie comme Capital navire Vitesse = 1,19 * √Length ligne de flottaison. Il est rapidement devenu évident que l'hélice cavitation provoqué une baisse de l'efficacité à des vitesses de plus de 30 nœuds (55,56 kmh). la conception de l'hélice a donc pris une importance nouvelle.
En 1936, sur les talons de l'Empire du retrait du Japon de la deuxième Conférence navale de Londres, le président Franklin Roosevelt a émis un décret créant le Conseil consultatif Battleship design (BDAB) et a chargé le nouveau groupe de développer de nouveaux modèles de cuirassé, en particulier pour un cuirassé 45 000 tonnes. Le conseil, composé d'architectes navals américains de renom et dirigée par le capitaine Allan Chantry, joué avec différents modèles pour la prochaine flotte américaine de Caroline du Nord et les cuirassés du Dakota du Sud pour aider à réduire l'écart entre les cuirassés base États-Unis et ceux qui sont en service en Allemagne et le Japon à l'époque.
Les États-Unis ont commencé la construction de la Caroline du Nord et Les cuirassés du Dakota du Sud à la fin des années 1930. Conçu principalement à l'intérieur les limitations du traité, ces nouveaux cuirassés pourraient vapeur à 28 noeuds (52 km / h), rapide pour un cuirassé, mais pas assez vite pour suivre le rythme avec les porte-avions prévus.
Naissance de la classe Iowa
La classe Iowa, comme la classe Dakota du Sud et de la classe de Caroline du Nord, a commencé en réponse à la nécessité d'escortes rapides pour le D'Essex les porte-avions . Les plans de cuirassés rapides qui ont déplacé 45 000 tonnes avaient été en développement depuis 1935, en commençant par une étude de l'idée de créer une classe Dakota du Sud prolongée qui profiter pleinement de la clause d'indexation de la Second Traité naval de Londres. Quand le Deuxième Loi Vinson a été adoptée par le Congrès américain en 1938, l'US Navy a agi rapidement pour développer un cuirassé 45 000 tonnes qui passerait à travers les 110 pi (34 m) de large canal de Panama . Se appuyant sur les équations de vitesse plus tôt et un théorème empirique nouvellement développé qui ont trait longueur à la flottaison à son maximum poutre, la Marine a rédigé des plans pour une classe de cuirassé avec une largeur maximale de 108 pieds (32,9 m), qui, lorsqu'il est multiplié par 7,96 produites une longueur de ligne de flottaison de 860 pieds (262 m), permettant une vitesse maximale de 34,9 nœuds (64,6 km / h). La Marine a également appelé à la classe d'avoir un rallongée gaillard d'avant et au milieu-navire, qui augmenterait la vitesse, et un étrave à bulbe.
Comme avec les classes de cuirassé précédentes, les cuirassés de l'Iowa étaient " Navires Panamax "Built dans les limites de taille requises pour la transition du canal de Panama . La principale raison pour cela était logistique: le plus grand des États-Unis les chantiers navals ont été situés sur le Côte Est des États-Unis, tandis que les États-Unis avaient des intérêts territoriaux dans les deux océans. Exiger les cuirassés pour se adapter dans les jours Canal de Panama rasé le temps de passage de l' océan Atlantique à l' océan Pacifique, en permettant aux navires de se déplacer à travers le canal au lieu de naviguer tout autour de l'Amérique du Sud .
À l'origine, les navires étaient pour monter le Mark 2 de 16 pouces (406 mm) / 50- canon de calibre, qui avait été destiné à armer le cuirassés et cuirassés annulées en 1922. Mais en raison d'une mauvaise communication entre le Bureau de la défense et de la Bureau de la Construction et de réparation qui a laissé les barbettes du navire trop petit, les Mark 2 canons ont été remplacés dans la conception par le nouveau, plus léger Mark 7 16 pouces de calibre 50 pistolet. Le Mark 7 était plus lourd et a eu une plus grande portée que les 16 "/ 45 Caliber Marquer six armes utilisées sur le précédent Caroline du Nord et Les classes Dakota du Sud. Le Mark 7 était initialement destiné à tirer les mêmes £ 2240 (1020 kg) shell que le pistolet 16 po / 45 de calibre, mais que la conception était de terminer une nouvelle "super-lourds" £ 2700 (1200 kg) Shell a été mis au point pour les deux canons. Cependant, l 'armure de l'Iowa a été seulement conçu pour résister à £ 2240 (1016 kg) les coquilles, comme une armure ajoutant aurait poussé le poids du navire dessus de la limite 45,000 tonnes.
Au moment où le -class Iowa avait été autorisé pour la construction, le Congrès américain a alloué seulement assez d'argent pour construire les deux premiers navires (Iowa et du New Jersey). Congrès ne avait pas prévu l'Iowa -class être si coûteux; avec une étiquette de 125 millions de dollars par navire de prix, le Iowas étaient 60% plus cher que les classes de cuirassé déjà autorisées. En outre, certains décideurs politiques ne ont pas été vendus sur le besoin de nous pour plus de cuirassés, et a proposé de tourner les navires en porte-avions en conservant la conception de la coque mais changer leurs ponts pour soutenir et manipuler avion. La proposition de construire le Iowas comme porte-avions a été contrés par Amiral Ernest King, La position de chef des opérations navales, et le Congrès sur le financement pour le Iowa -class changé après la chute de la France , lorsque Roosevelt a exigé que le Congrès de financer une marine océanique deux pour répondre aux menaces posées dans l'Atlantique et le Pacifique. Préoccupé par l'invasion allemande a incité le Congrès à répondre par l'attribution d'assez d'argent pour compléter les quatre derniers cuirassés Iowa -class (Missouri, Wisconsin, l'Illinois et le Kentucky).
Sous la direction du Secrétaire de la Marine Charles Edison, la conception a été finalisée et un contrat a été signé avec le chantiers navals en Juillet 1939 la construction de BB-61, BB-62, BB-63, et BB-64 (les cuirassés de tous Iowa) ainsi que BB-65 et BB-66, les deux premiers navires de la Montana -class des cuirassés. En 1942, cependant, la marine américaine a réorienté ses efforts de construction de navires de guerre au porte-avions après les succès de support à la fois dans le combat Bataille de la Mer de Corail, et dans une plus grande mesure, la bataille de Midway . Par conséquent, la construction de la flotte de US D'Essex Les porte-avions avaient reçu la plus haute priorité pour l'achèvement aux États-Unis les chantiers navals de la Marine américaine. Les transporteurs de la Essex escortes qui pourraient vapeur avec les transporteurs à une vitesse comparable, ce qui a incité l'US Navy pour réorganiser BB-65 et BB-66 que les cuirassés Iowa nécessaires, permettant aux deux cuirassés à vapeur à une vitesse comparable à celle d'Essex -class et fournir les transporteurs avec le montant maximum de la protection anti-aérienne.
Histoire de service
Lors de sa mise en service au cours des dernières années de la Seconde Guerre mondiale , les cuirassés de l'Iowa ont été affectés à l'exploitation dans le Pacifique, principalement pour fournir le dépistage anti-aérienne pour porte-avions américains et effectuer le bombardement de rivage. Parmi les Iowa s, ne USS New Jersey a engagé un navire de surface pendant la Seconde Guerre mondiale. À la fin de la guerre, l'Iowa, le New Jersey et le Wisconsin ont été désarmés et placés dans la flotte de naphtaline; la construction de deux navires inachevés (Illinois et le Kentucky) a été interrompue.
L'Iowa s ont été rappelés en 1950 avec le déclenchement de la Guerre de Corée, puis retourné à la naphtaline après la fin des hostilités, en 1955.
En 1968, due en grande partie à la pression du Congrès, le New Jersey a été recommandé et envoyé pour nous aider troupes pendant la guerre du Vietnam . Elle a fait une tournée sur la ligne de tir, puis a été mis hors service l'année suivante.
Dans les années 1980, ont été remises en les cuirassés. Président Ronald Reagan avait promis de reconstruire l'armée américaine et de créer un 600-navire de la Marine. Avec le Des Moines -class croiseurs lourds usés, les Iowas de kilométrage relativement faibles ont été ramenés à remplir le rôle de bombardement côtier. Les navires ont également fourni un compteur à grands croiseurs de missiles de la nouvelle Orlan soviétique, mieux connu en Occident sous le Les croiseurs de bataille de Kirov. Chaque cuirassé a été modernisé pour transporter suites de guerre électronique, Systèmes d'auto-défense du CIWS, et des missiles. Ils sont devenus les pièces maîtresses de leur propre groupes aéronavals cuirassé (BBBGs). Leurs missions dans les années 1980 et au début des années 1990 inclus l'intervention américaine dans la Libanais guerre civile suite à la 1983 casernes Beyrouth bombardements et 1991 La guerre du Golfe, la première dans le cadre de Opération Bouclier du désert, puis dans le cadre de Opération Tempête du Désert. Désarmé pour la dernière fois au début des années 1990, les s Iowa ont été divisés en deux groupes: ceux retenus dans le États-Unis Marine flottes de réserve (mieux connu comme la «flotte de naphtaline») et ceux versés pour l'utilisation comme bateaux-musées.
En 1996, le National Defense Authorization Act a conduit l'Iowa et le Missouri pour être radiés de la Registre de Vaisseau Naval. Missouri a été remis à l'Association Missouri Mémorial de Pearl Harbor, Hawaï, pour une utilisation comme un navire de musée. Iowa a été configuré pour être donné avec le Missouri, mais a été réintégré au Registre de Vaisseau Naval après la National Defense Authorization Act Strom Thurmond de 1999 a permis à New Jersey a fait don comme un navire de musée. Les cuirassés de l'Iowa deux derniers ont été retirés de la flotte de naphtaline en 2006, et sont actuellement en attente de transfert pour utilisation comme bateaux-musées.
Les navires
Les navires de l'Iowa ont été construits pour la vapeur à la même vitesse que la flotte américaine du Les porte-avions d'Essex. Leurs principales armes de la batterie et de la batterie secondaire ont été conçus pour prendre à bord des navires de la marine impériale japonaise , et shell têtes de pont avant US Army et Le Corps Des Marines assauts amphibies. Ils ont effectué un tableau effrayant des canons anti-aériens à eux-mêmes et leurs transporteurs défendre.
USS Iowa (BB-61)
Iowa a été ordonné 1 Juillet 1939 , prévue 27 Juin 1940 , a lancé 27 Août 1942 , et commandé 22 Février 1943 . Iowa a mené une shakedown croisière dans le Chesapeake Bay avant de partir pour Station Navale Argentia, Terre-Neuve pour contrer la Tirpitz de cuirassé allemand. Transféré à la Flotte du Pacifique en 1944, l'Iowa a fait ses débuts de combat dans la campagne pour les îles Marshall. Le navire escorté porte-avions américains mènent des raids aériens dans le Campagne Marianas, puis était présent à la bataille du golfe de Leyte . Pendant le Guerre de Corée, l'Iowa a bombardé des cibles ennemies au Songjin, Hungnam et Kojo, Corée du Nord . Iowa retournés aux États-Unis pour les exercices opérationnels et de formation avant d'être déclassé. Réactivé au début des années 1980, l'Iowa a fait plusieurs croisières d'exploitation dans les eaux européennes. Sur 19 Avril 1989 , une explosion d'origine indéterminée déchiré par son n ° 2 tourelle, tuant 47 marins. La tourelle est restée inopérante lorsque l'Iowa a été désarmée pour la dernière fois en 1990. En 1999, l'Iowa a été placé dans la flotte de naphtaline comme un remplacement pour expédier soeur New Jersey. Frappé de la Vaisseau Naval Inscrivez-vous sur 17 Mars 2006 , l'Iowa est actuellement amarré à Suisun Bay en San Francisco , en Californie , en attendant une décision sur les demandes de transformer le navire en un navire de musée.
USS New Jersey (BB-62)
New Jersey a été ordonnée 1 Juillet 1939 , prévue 16 Septembre 1940 , lancé 7 Décembre 1942 , et mis en service 23 mai 1943 . New Jersey terminé aménagement et formé son équipage initial dans l'ouest de l'Atlantique et des Caraïbes avant de passer au Théâtre du Pacifique à l'avance de l'planifiée assaut sur les Îles Marshall, où elle a caché la flotte américaine de porte-avions de raids aériens ennemis. A la bataille du golfe de Leyte , le navire transporteurs protégé avec ses canons antiaériens. New Jersey puis bombardé Iwo Jima et Okinawa. Pendant la guerre de Corée, le navire battait cibles à Wonsan, Yangyang et Kansong. Après le cessez-le New Jersey a mené la formation et le fonctionnement des croisières jusqu'à ce qu'elle a été désarmé. Rappelé à l'action en 1968, New Jersey annoncé pour le devoir près de la Vietnam DMZ, et y resta jusqu'en 1969, après quoi elle a de nouveau été mis hors service. Réactivé le cadre du programme de la Marine 600-navire, New Jersey a été envoyé à Liban pour protéger les intérêts américains et les Marines américains, tirant ses principales armes sur Druzes et syriens positions dans le Vallée de la Bekaa à l'est de Beyrouth . Désarmé pour la dernière fois 8 Février 1991 , le New Jersey a été brièvement retenu sur la Naval Vessel Register avant d'être remis à l'Alliance Accueil Port de Camden, New Jersey, pour une utilisation comme un navire de musée.
USS Missouri (BB-63)
Missouri a été ordonné 12 Juin 1940 , prévue 6 Janvier 1941 , lancé 29 Janvier 1944 , et mis en service 11 Juin 1944 . Missouri mené ses essais au large de New York et shakedown et la bataille dans la pratique Chesapeake Bay avant le transfert à la Flotte du Pacifique, où elle a caché porte-avions américains impliqués dans des opérations offensives contre les Japonais avant de faire rapport Okinawa pour bombarder l'île avant les atterrissages prévus. Après le bombardement d'Okinawa Missouri tourna son attention vers Honshu et Hokkaidō, écosser les îles et le dépistage de porteurs américains impliqués dans des opérations de combat contre les positions japonaises. Elle a attiré l'attention internationale en Septembre 1945, lorsque des représentants de la Empire du Japon monte à bord du cuirassé de signer le documents de reddition inconditionnelle à la Puissances alliées. Après la Seconde Guerre mondiale Missouri tourna son attention à la conduite de formation et opérationnelles croisières avant d'être expédié en Corée au début de la guerre de Corée. Missouri servi deux tours de service en Corée avant d'être mis hors service en 1956. réactivé 1984 dans le cadre de la 600-navire Plan Marine, Missouri a été envoyé sur les croisières opérationnelles avant d'être affecté à Opération Earnest Will en 1988. En 1991, le Missouri a participé à la La guerre du Golfe par les tirs Tomahawk missiles sur cible et bombardements irakienne connu positions irakiennes le long de la côte. Désarmé pour la dernière fois en 1992, le Missouri a été donné à l'Association USS Missouri Memorial (MMA) de Pearl Harbor, Hawaï, pour une utilisation en tant que navire de musée en 1999; à partir de 2008, elle se élève à quai, près du USS Arizona (BB-39).
USS Wisconsin (BB-64)
Wisconsin a été ordonné 12 Juin 1940 , prévue 25 Janvier 1942 , lancé 7 Décembre 1943 , et mis en service 16 Avril 1944 . Après des essais et de la formation initiale dans la baie de Chesapeake, Wisconsin transféré à la Flotte du Pacifique en 1944 et affecté à protéger la flotte américaine de porte-avions impliqués dans des opérations aux Philippines jusqu'à convoqué à Iwo Jima de bombarder l'île à l'avance des débarquements marins. Après les atterrissages sur Iwo Jima, elle tourna son attention vers Okinawa, bombardant l'île à l'avance de l'assaut amphibie alliée. À la mi-1945 Wisconsin tourna son attention vers battant les îles japonaises, un travail qu'elle a conservé jusqu'à la capitulation du Japon. Réactivé en 1950 pour la guerre de Corée, Wisconsin servi deux tours de service aidant les forces sud-coréennes et des Nations Unies en fournissant un appui appel feu et bombardements des cibles d'opportunité. Désarmé en 1958, le Wisconsin a été placée dans la flotte de réserve au Philadelphie Naval cour jusqu'à ce réactivé en 1986 dans le cadre du plan Marine 600-navire. En 1991, le Wisconsin a participé à la La guerre du Golfe par les tirs Tomahawk missiles sur des cibles irakiennes et les bombardements des formations de troupes irakiennes le long de la côte. Désarmé pour la dernière fois 30 Septembre 1991 Wisconsin a été placée dans la flotte de réserve jusqu'à ne frappé du Registre de Vaisseau Naval 17 Mars 2006 . Elle est actuellement amarré dans Norfolk, Virginia, en attendant un transfert formel du cuirassé pour une utilisation comme un navire de musée.
USS Illinois (BB-65)
Illinois a été ordonnée 9 Septembre 1940 et prévue 15 Janvier 1945 . La construction a été annulée 11 Août 1945 lors de l'Illinois était de 22% complète. Elle a été vendue à la ferraille dans la conception de Septembre 1958. Illinois appelé à une coque entièrement soudée, plus léger et plus fort que la coque rivetée / soudé des quatre navires Iowa -class achevés. Une proposition visant à redessiner la coque avec le système de protection type de torpille d'un Montana a été rejetée.
USS Kentucky (BB-66)
Kentucky a été ordonnée 9 Septembre 1940 et prévue sur 6 Décembre 1944 . La construction a été suspendue 17 Février 1947 lors du Kentucky était de 72% complète. Elle a été lancée de façon informelle 20 Janvier 1950 pour effacer une cale sèche pour des réparations au Missouri, qui avait échoué. En 1956, l 'arc Kentucky a été enlevé et expédié en un seul morceau dans Hampton Roads, où il a été greffé sur le cuirassé Wisconsin, qui était entré en collision avec le destroyer Eaton. Plus tard, les moteurs de Kentucky ont été récupérés et installés sur le combat rapide navires de soutien Sacramento et Camden. Rien ne est venu de plusieurs propositions pour compléter le Kentucky comme un navire lance-missiles. En fin de compte, le Kentucky a été vendu à Boston Metals Co. pour la ferraille sur 31 Octobre 1958 . Comme Illinois, coque du Kentucky était de construction mécano-soudée, plus léger et plus fort que l'autre Iowas, et une proposition de refonte de la coque avec un Montana -CLASS torpiller système de protection a été rejetée.
Armement
Les cuirassés de l'Iowa ont été parmi les navires les plus lourdement armés aux États-Unis jamais mis à la mer. Le principal batterie de 16 pouces (406 mm) fusils pourraient frapper des cibles près de 24 miles (39 kilomètres) de distance avec une variété de obus d'artillerie, de standard perforant arrondit tactiques charges nucléaires appelés "Katies" (de "kt" pour kilotonnes). La batterie secondaire de 5 pouces (127 mm) fusils pourrait frapper des cibles près de 9 miles (14 kilomètres) de distance avec des projectiles solides ou la proximité fusionnés coquilles, et étaient aussi à l'aise dans un rôle anti-avions et des navires plus petits pour endommager. Lorsque commandé ces cuirassés portaient un tableau effrayant de 20 mm et 40 mm canons anti-aériens, qui ont été progressivement remplacés par des missiles Tomahawk et Harpoon, Phalanx anti-aérienne / antimissile systèmes de mitrailleuse Gatling, et suites de guerre électronique. Au moment où le cuirassé de la dernière Iowa a été désarmé en 1992, le Iowas avait établi un nouveau record pour le cuirassé armement: Aucune autre classe de cuirassé dans l'histoire a eu autant d'armes à sa disposition pour les utiliser contre un adversaire.
Batterie principale
L'armement principal du cuirassé de l'Iowa est un neuf de 16 pouces (406 mm) / calibre 50 Mark 7 canons de marine, qui sont logés dans trois tourelles 3-gun: deux à l'avant et un à l'arrière dans une configuration dite "2-A-1". Les armes à feu sont 66 pieds (20 m) de long (50 fois leur 16 pouces (410 mm), ou alésage 50 calibres, à partir de breechface à museler). Environ 43 pieds (13 m) fait saillie de la maison des armes à feu. Chaque arme pèse environ 239 000 livres (108 000 kg ) sans la culasse, ou £ 267,900 (121500 kg) avec la culasse. Ils tirent des projectiles d'un poids de 1 900 à £ 2700 (850 à 1200 kg) à une vitesse maximale de 2690 m / s (820 m / s) jusqu'à 24 miles nautiques (39 km). À portée maximale du projectile passe près de 1½ minutes en vol. La cadence de tir maximale pour chaque arme à feu sur le cuirassé Iowa est un de deux tours par minute. Lors du tir de deux bordée par minute un seul cuirassé Iowa -class peut mettre £ 36000 (16000 kg) de munitions sur une cible par minute, un chiffre qui ne peut être égalé (et dans certains cas battus) par un seul B-52 Stratofortress de la United States Air Force, qui peut transporter jusqu'à £ 60,000 (27000 kg) de bombes, de missiles et mines, ou une combinaison de ceux-ci.
Chaque arme repose dans un tourelle blindée, mais seulement le haut de la tourelle saillie au-dessus du pont principal. La tourelle se étend soit quatre ponts (Tourelles 1 et 3) ou cinq ponts (tourelle 2) vers le bas. Les espaces inférieurs contiennent chambres pour la manipulation des projectiles et le stockage des sacs de poudre utilisée pour les licencier. Chaque tourelle nécessaire un équipage de 94 hommes pour fonctionner. Les tourelles ne sont pas réellement attachés au navire, mais reposent sur les rouleaux, ce qui signifie que, si le navire était chavirer les tourelles tomberaient. Le coût initial pour chaque tourelle était de US $ 1,4 millions, mais ce nombre ne prend pas en compte le coût des armes elles-mêmes.
Les tourelles sont «trois-gun", pas "triple", parce que chaque baril peut être élevé de façon indépendante; ils peuvent également être tirés de façon indépendante. Le navire peut tirer ne importe quelle combinaison de ses canons, y compris une bordée de tous les neuf. Contrairement au mythe, les navires ne se déplacent pas sensiblement côté quand une bordée est déclenché. Les canons peuvent être élevés à partir de -5 ° à + 45 °, se déplaçant à moins de 12 ° par seconde. Les tourelles peuvent être tournés d'environ 300 ° à environ quatre degrés par seconde et peuvent même être tiré au-delà du poutre, qui est parfois appelé "sur l'épaule." Les armes à feu ne sont jamais tiré directement vers l'avant en raison de la forme de la proue et de risque au tir au canon de l'avant serait endommager le navire; En plus de cette préoccupation, une antenne liaison satellite a été monté à l'avant de chaque cuirassé lorsque réactivé dans les années 1980.
Batterie secondaire
Batterie secondaire du navire se compose de 5 pouces (127 mm) Mark 12 armes à feu dans 10 supports jumeaux, cinq chacun à bâbord et tribord, et quatre 37 systèmes de contrôle d'incendie Gun Marquer. Ces armes ont été introduites sur les destroyers en 1934, mais par la Seconde Guerre mondiale avaient été installés sur presque tous les gros navire de guerre américain. La batterie secondaire visait à lutter contre les avions. Son efficacité a diminué dès que les avions japonais sont devenus plus rapides, puis a de nouveau augmenté vers la fin de la guerre en raison d'une mise à niveau vers le système de contrôle et Mark 37 Feu le proximité amorcées obus de 5 pouces. Pendant les années 1980, la modernisation, quatre supports jumeaux ont été enlevés pour faire de la place pour les missiles, les deux plus loin à l'arrière et deux au milieu du navire de chaque côté. Dans la guerre du Golfe, la batterie secondaire a été largement reléguée au bombardement de rivage et la défense du littoral.
Batteries anti-aériennes
Depuis qu'ils ont été conçus pour escorter la flotte américaine de porte-avions d'attaque rapides cuirassés de l'Iowa ont tous été équipés avec un tableau effrayant des canons anti-aériens pour protéger les porte-avions américains de chasseurs japonais et bombardiers en piqué.
Oerlikon 20 mm canons anti-aériens
Le Oerlikon 20 mm canon anti-aérien est l'un des plus produit canons anti-aériens de la Seconde Guerre mondiale ; Seuls les États-Unis fabriqué un total de 124 735 de ces armes. Lorsqu'il est activé en 1941 ces armes ont remplacé le 0,50 "/ 90 (12,7 mm) M2 Browning MG sur une base de une pour une. Le Oerlikon 20 mm pistolet AA est resté le principal arme anti-aérienne de la Marine des États-Unis jusqu'à l'introduction de la 40 mm Bofors AA armes en 1943.
Bofors de 40 mm canons anti-aériens
Sans doute la meilleure arme légère anti-aérienne de la Seconde Guerre mondiale, le 40 mm Bofors AA arme a été utilisée sur presque tous les gros navire de guerre de la flotte des États-Unis et au Royaume-Uni pendant la Seconde Guerre mondiale d'environ 1943 à 1945. Bien que descendant de modèles allemands et suédois, les monts Bofors utilisés par la marine des Etats-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale avait été fortement «américanisée» pour amener les canons aux normes imposées par l'US Navy. Il en est résulté un système de canons mis aux normes Anglais (maintenant connu sous le nom Système standard) avec des munitions interchangeables, qui a simplifié la situation logistique pour la Seconde Guerre mondiale. Lorsqu'il est couplé avec quelques entraînements hydrauliques pour réduire la contamination de sel et le directeur Mark 51 pour une meilleure précision du canon de Bofors 40 est devenu un adversaire redoutable, ce qui représente environ la moitié de tous les avions japonais abattu entre 1 Octobre 1944 et 1 Février 1945 .
Phalanx CIWS
Au cours de leur modernisation dans les années 1980 le cuirassé de chaque Iowa a été équipé de quatre des États-Unis la marine Phalanx CIWS monte, deux qui était assis juste derrière le pont et deux qui ont été fixés à une plate-forme installée entre les entonnoirs du navire. Iowa, New Jersey, et du Missouri ont été équipés de la version bloc 0 de la Phalange, tandis que le Wisconsin a reçu le premier bloc opérationnelle 1 La version en 1988. supports Phalanx CIWS ont été utilisés par le Missouri et le Wisconsin au cours de la 1991 La guerre du Golfe; Wisconsin seule tiré 5200 20 mm tours Phalanx CIWS.
Missiles
Au cours de la modernisation dans les années 1980, trois armes ont été ajoutées aux cuirassés de l'Iowa. Le premier était le système anti-aérien CIWS / anti-missile discuté ci-dessus. Les deux autres étaient des missiles pour les utiliser contre des cibles terrestres et maritimes. À un moment donné, de l'OTAN Sea Sparrow devait être installé sur les cuirassés réactivés; cependant, il a été déterminé que le système n'a pas pu supporter les effets de surpression de cuisson de la batterie principale.
Attaque terrestre Tomahawk missiles
Le BGM-109 Tomahawk Terre Attaque Missile (TLAM) des États-Unis est entré en service en 1983. A long terme, en tout temps, subsonique missile de croisière, le Tomahawk pourrait frapper des cibles 1350 miles nautiques (2500 km) de distance, plus de 40 fois plus loin que la gamme 16 pouces 24-mile de (410 mm) armes (39 km).
Harpoon anti-navire de missiles
Pour une protection contre les navires ennemis, la classe Iowa effectuée Boeing RGM-84 missiles anti-navires Harpoon dans quatre Mk 141 quad-cellulaires lanceurs bidon choc durci situés à côté de l'arrière empiler, deux lanceurs de chaque côté. Au tir, le Harpoon pèse £ 1530 (690 kg), y compris un rappel d'environ £ 362 (164 kg). La vitesse de croisière est de Mach 0,87 et la gamme est de 64 miles nautiques (119,5 km) dans le rang et le mode de lancement de roulement et 85 nm (157,4 km) en mode Lancement Ayant seulement.
Système de super rapide Bloom Offboard Chaff
Au cours de leur modernisation dans les années 1980 chacun des cuirassés de l'Iowa ont été équipés avec le Mark 36 super rapide Bloom Offboard Chaff système (de SRBOC), ce qui permet de l'Iowa à transporter et le feu roquettes paillettes qui, lors de son lancement de leurs tubes, libèrent des leurres de missiles ou des leurres. Les leurres / appâts sont destinés à agir comme un bouclier anti-missile en fournissant de fausses cibles pour un missile ennemi à l'attaque. Au cours de la 1991 Guerre du Golfe, la balle a été blâmé pour une incident de tir ami entre le Oliver Hazard Perry -class frégate Jarrett et le cuirassé Missouri: au cours d'une attaque de missiles irakien Missouri a tiré la balle en l'air pour confondre le missile; cependant un Phalanx CIWS monter sur Jarrett se engage accidentellement le feu de paille par Missouri. Les rounds suivants de la Phalange montent sur Jarret frappé Missouri, provoquant une blessure mineure à un membre d'équipage sur le cuirassé; Heureusement, pas de blessures graves ou de dommages résultant de l'attaque.
Armure
Mis à part sa puissance de feu, l'autre caractéristique déterminante d'un cuirassé est son armure.Battleships sont généralement blindés pour résister à une attaque de canons de la taille de son propre, mais la conception et l'emplacement exacts des armures facteurs inextricablement liées à la stabilité du navire et la performance est une science complexe perfectionné au fil des décennies.
Contrairement navires de guerre modernes, qui fonctionnent sur le concept d'éliminer une menace entrant (des missiles anti-navires ou avions ennemis) avant que la menace donnée frappe un navire et donc porter une armure légère, le Iowa -class a été conçu et construit à une époque où les navires étaient prévu pour résister à un assaut de coquilles navales de navires ennemis, mises en place des défenses côtières de positions ennemies fortifiées près de la côte, et la menace croissante de coups de feu et perforante / bombes incendiaires ont chuté de combattant ennemi et des bombardiers. Comme la plupart des cuirassés de l'époque de la Seconde Guerre mondiale, l' Iowa -class était équipé de la classe B plaque de blindage destiné à un poste Jutland conception (le «tout ou rien» système d'armure), mais à la différence plus tôt cuirassé Seconde Guerre mondiale de l'époque, l' Iowas bénéficié des progrès de la technologie de l'acier qui a permis aux usines de forger l'acier à des températures plus élevées et le traitement thermique, qui a produit une bien meilleure qualité, des armures plus forte et plus élastique. Le métal était un composé de nickel-acier, classée comme l'acier inoxydable, qui peut se plier facilement et résiste à la corrosion. La plupart de l'armure a été fabriquée à la principale usine de Bethlehem Steel à Bethlehem, en Pennsylvanie, et Coatsville moulin de Luken Steel juste à l'extérieur de Philadelphie, en Pennsylvanie . La seule exception était le placage de la tourelle, qui a été forgé dans une usine construite spécialement pour l' Iowas : les Charleston Ordnance Works à Charleston, Virginie-Occidentale.
L'Iowal'armure de cuirassés de peut être divisé dans la partie au-dessus de la flottaison, qui est conçu pour protéger le navire contre les tirs et les bombardements aériens, et que en dessous de la ligne de flottaison, destiné à protéger le navire de mines, de bombes évités de justesse, et torpilles.
Dans l'ensemble, l'Iowa l'armure de est essentiellement le même que sur le plus tôt Dakota du Sud les cuirassés de. Tous les deux ont une ceinture principale interne, un changement dans les deux précédents Caroline du Nord cuirassés -class qui a été adopté à contrecoeur parce qu'il était difficile à installer et à réparation. Une ceinture externe qui pourraient conjurer £ 2700 (1200 kg) de 16 pouces (410 mm) coquilles aurait exigé une pente de ceinture de 19 ° et un faisceau trop large pour le canal de Panama .
L'armure sous-marine comprend une protection latérale et un triple, deux systèmes multi-couches destinées à absorber l'énergie d'une explosion sous-marine équivalente à 700 livres (320 kg) de la meilleure estimation de la TNT-la Marine dans les années 1930 sur les armes japonaises. Cependant, à l'insu de US Naval Intelligence, 610 mm japonaise (24 po) "Long Lance" torpille effectué un 490 kg (£ 1,100) ogive.
L' Iowa de torpille la défense est pratiquement le même que le "Dakota du Sud s. Chaque côté du navire est protégé par un réservoir monté à l'extérieur de la coque et chargé avec du mazout ou autre lest liquide, et un réservoir intérieur vide, le tout fonctionnant à partir de la troisième plate-forme au fond du navire. Les réservoirs de liquide sont à se déformer et absorber le choc de l'explosion et contiennent la plupart des fragments de la structure endommagée. On prévoit que le vide intérieur pour contenir toute fuite dans les espaces intérieurs de navires. La ceinture de l'armure est conçu pour arrêter fragments qui pénètrent dans la deuxième cloison de torpille; Toutefois, les tests en 1943 ont montré des défauts structurels dans le système.
Avion
L' Iowa classe utilisé plusieurs types d'aéronefs pour la reconnaissance et pour l'artillerie spotting. L'avion tôt étaient hydravions lancées à partir de catapultes sur du navire Fantail. Ils ont atterri sur l'eau, a roulé à la poupe du navire, et ont été levées par une grue retour à la catapulte.
Martin-pêcheur
Initialement, leIowasporté le Vought OS2U Kingfisher, un avion léger armé de deux hommes conçu en 1937. Les navires transportaient généralement trois martins-pêcheurs: deux sur les catapultes et de rechange sur une remorque à proximité.
Plafond de fonctionnement élevée du Kingfisher a bien adapté pour sa mission première: observer la chute de tir de canons du cuirassé et des corrections de radio vers le navire. Les hydravions également réalisées recherche et de sauvetage pour les aviateurs navals qui ont été abattus ou forcés d'abandonner dans l'océan.
Seahawk
En Juin 1942, l'US Navy Bureau de l'aéronautique a demandé des propositions de l'industrie pour une nouvelle hydravion pour remplacer le Kingfisher et Curtiss SO3C Seamew. Le nouvel avion a été nécessaire pour être en mesure d'utiliser des engins de débarquement ainsi que des flotteurs.
Curtiss soumis un dessin sur 1 Août, et a reçu un contrat de deux prototypes et cinq avions-service de test sur Août 25. Le premier vol d'un prototype XSC-1 a eu lieu le 16 Février 1944 à l' Columbus, usine de l'Ohio Curtiss. Les premiers avions de production ont été livrés en Octobre 1944, et par le début de 1945, la monoplace Curtiss SC Seahawk hydravion ont commencé à remplacer l'Kingfisher.
Hélicoptères
Autour de 1949, les hélicoptères remplacés hydravions sur l' Iowa classe. Ils opéraient depuis le sommet de la tourelle 2 jusqu'à ce que les catapultes ont été enlevés, permettant des opérations d'hélicoptère à se tourner vers la rose des vents. Les canons arrière sont interdits au feu quand un hélicoptère est sur le pont arrière.
Hélicoptères ajouté un rôle logistique pour repérer l'artillerie et de recherche et de sauvetage; ils transportaient des troupes et des fournitures entre les navires et vers et à partir de bases terrestres. Comme les hydravions avant eux, les hélicoptères avaient pas hangars, mais le Iowas avons eu des installations de soutien pour cinq types d'hélicoptères: l' UH-1 Iroquois, SH-2 Seasprites, CH-46 Sea Chevalier, CH-53 Sea Stallion et le FEUX III SH-60B Seahawk.
Pionnier
En Décembre 1983, les porte-avions américains opérant au large de la côte du Liban envoyé 28 avions pour bombarder des cibles dans la vallée de la Bekaa en représailles à des tirs antiaériens dirigé au F-14 vols de reconnaissance d'exploitation des transporteurs. L'objectif principal de la course de bombardement était une station radar syrienne, mais avant que l'avion pourrait atteindre le site, deux avions américains ont été abattus par les canons syriens. Dans une analyse de l'incident, Secrétaire US Navy John Lehman déterminé que les sites SAM avaient été ciblés dans la gamme du cuirassé New Jersey et son 16 pouces (410 mm) fusils, mais il n'y avait pas moyen pour le cuirassé de précision cibler les sites sans un observateur aérien pour diriger les tours du navire à la cible.
En partie à cause de israélienne succès avec leur déploiement des Mastiff véhicules aériens sans pilote, l'US Navy a fait une demande secrète d'un système de drone Mastiff. Israël a répondu en prêtant un drone aux États-Unis en 1984. Le succès du système Mastiff dans les tests a finalement conduit à la Marine de développer son propre système de drone, aboutissant à la création de la Pioneer drone RQ-2. Le Pioneer a fait son premier déploiement en Décembre 1986 à bord de l' Iowa .
Lancé de la rose des vents en utilisant un booster d'assistance qui a été rejeté peu après le décollage, un Pioneer utilisé, un moteur push-hélice arrière-monté pour atteindre des vitesses de jusqu'à 90 miles par heure (140 km / h) avec une autonomie de mission de environ quatre heures. Le Pioneer effectue une caméra vidéo dans une nacelle sous le ventre de l'avion, qui a transmis la vidéo en direct vers le navire de sorte que les opérateurs ont pu observer les actions de l'ennemi ou chute de la vue pendant que l'artillerie navale. Comme il était difficile de faire atterrir l'Pioneer sans lui-même ou d'endommager le navire, un grand filet a été pendu pour la récupération que pour un volley-ball de jeu, et l'aéronef est utilisé en elle. Chaque cuirassé pouvait transporter jusqu'à huit pionniers, parfois appelés véhicules pilotés à distance (RPV).
Pioneer a attiré l'attention internationale pour son utilisation au cours de 1991 la guerre du Golfe, quand il a vu l'utilisation extensive du Missouri et du Wisconsin . Ce dernier est devenu le premier navire à avoir des forces ennemies se rendent à l'un de ses drones d'observation télécommandés.
usine de génie
L' Iowa les cuirassés sont les cuirassés rapides jamais lancés, capables de vitesses soutenues de 33 noeuds (61 km / h) ou mieux. L'usine d'ingénierie se compose de quatre double extension General Electric les moteurs de turbines à vapeur, conduisant chacun un seul arbre qui tourne une vis. Les deux vis hors-bord sur l' Iowa classe ont quatre lames et sont un peu plus de 18 pieds (5,5 m) de diamètre. Les deux vis intérieures ont cinq lames et sont d'environ 17,5 pieds (5,3 m) de diamètre.
Huit Babcock et Wilcox M-Type dechaudières fonctionnent à 600psi (4136,85kPa) à une température maximale de sortie du surchauffeur de 875° F (468° C)
Les moteurs à double extension se composent d'une haute pression (HP) et une turbine basse pression (LP) turbine. La vapeur d'eau est d'abord passé à travers la turbine HP qui tourne jusqu'à 2100 rpm. La vapeur, largement appauvri à ce stade, est ensuite passé à travers une grande conduit à la turbine BP. Au moment où il atteint la turbine BP, il n'a pas plus de 50 psi (300 kPa) de pression gauche. La turbine BP augmente l'efficacité et la puissance par l'extraction de la dernière peu d'énergie à partir de la vapeur.
Après avoir quitté la turbine BP, la vapeur d'échappement passe dans un condenseur et est ensuite renvoyée comme eau d'alimentation de chaudières. Eau perdue dans le processus est remplacé par trois évaporateurs, ce qui peut rendre un total de 60 000 gallons US par jour (3 litres par seconde) d'eau douce. Après les chaudières ont eu leur remplissage, l'eau douce restante est nourri aux systèmes d'eau potable du navire pour l'eau potable, douches, le lavage des mains, la cuisine, etc. Tous les urinoirs et tous sauf un des toilettes sur l' Iowa classe au ras de l'eau salée afin de conserver l'eau douce.
Les turbines, en particulier la turbine HP, peuvent tourner à 2000 tours par minute; leurs arbres en voiture par un mécanisme de réduction qui transforme les arbres de transmission à des vitesses jusqu'à 225 tours par minute, en fonction de la vitesse désirée du navire.
Électricité
Electricité conduit de nombreux systèmes à bord des navires, y compris la rotation des tourelles et en élevant les armes. Chacune des quatre chambres de moteur a une paire de service les générateurs de turbine de navires (SSTGs) fabriqués par Westinghouse. Chaque SSTG génère 1,25 MW pour un total de 10 MW d'électricité. Les SSTGs sont alimentés par de la vapeur à partir des mêmes chaudières qui alimentent les moteurs. Pour la sauvegarde, le navire possède aussi une paire de 250- kW générateurs diesel.
Pour permettre circuits électriques bataille endommagés devant être réparés ou contournés, les ponts inférieurs du navire ont un système d'alimentation dont la grande Casualty câbles à 3 fils et les prises murales appelées «biscuits» peut être utilisé pour rediriger la puissance.
Radar & systèmes de guerre électronique
Depuis la première commerciale radar système a été installé à bord du cuirassé USS Texas , cuirassés ont utilisé un radar pour la reconnaissance aérienne, de surveillance de surface, et dans le cadre du système de contrôle de tir pour les armes à feu du cuirassé. Depuis leur modernisation dans les années 1980, les quatre Iowa cuirassés de classe ont également utilisé des systèmes de contre-mesures électroniques pour la défense contre les missiles et les aéronefs ennemis.
Radar
Chacun des quatre Iowa les cuirassés sont équipés du radar Set AN / SPS-49, la bande L, à long terme, le système radar air-recherche à deux dimensions qui permet la détection automatique et rapports sur les objectifs au sein de son volume de surveillance . Le AN / SPS-49 effectue centroïde précise de la fourchette cible, l'azimut, l'amplitude, de fond de niveau ECM, et de la vitesse radiale avec un facteur de confiance associé à produire des données de contact pour les systèmes de commandement et de contrôle. En outre, la plage de contact et informations palier est prévu pour l'affichage sur consoles standards indicateur de position de plan.
Le AN / SPS-49 utilise une antenne ligne de mire, l'horizon stabilisé à permettre l'acquisition de cibles à basse altitude dans tous les états de la mer, et utilise également une fonction de upspot de fournir une couverture pour les menaces de plongée élevés dans le mode de plongeur de haut. Le contrôle externe de l'AN / SPS-49 modes et l'exploitation par le système de commandement et de contrôle, et le traitement d'identifier et de contacts de marquer comme alertes spéciales sont prévues pour soutien à l'auto-défense.
Le AN / SPS-49 dispose de plusieurs fonctions opérationnelles pour permettre une performance optimale du radar: une capacité de détection automatique de la cible avec des cartes de traitement Doppler à impulsions et de parasites, assurant une détection fiable des types normaux et graves de l'encombrement; une capacité de contre-contre-mesures électroniques pour brouiller les environnements; une capacité d'indicateur de cible mobile de distinguer des cibles mobiles à partir de cibles fixes et d'améliorer la détection de cible lors de la présence de l'encombrement et de la balle; la mise à niveau moyen PRF (MPU) pour augmenter les capacités de détection et de réduire les faux contacts; et un Coherent lobes latéraux annulation (CSLC) fonction.
L' Iowa les cuirassés sont également équipés du radar Set AN / SPS-67, un de courte portée, à deux dimensions de surface recherche / système de radar, de navigation qui fournit la surface de haute précision et de détection et de suivi des capacités de faible fidélisation limitées. Le AN / SPS-67 est un remplacement à l'état solide pour le AN / SPS-10 radar, en utilisant une antenne plus fiable et incorporant la technologie de module électronique standard pour la réparation et l'entretien simple. Le AN / SPS-67 offre une excellente performance dans la pluie et le fouillis de mer, et est utile pour la navigation du port, depuis le AN / SPS-67 est capable de détecter les bouées et de petits obstacles sans difficulté.
Le AN / SPS-67 (V) 1 radar est un à deux dimensions (azimut et en distance) pulsé installation radar conçu principalement pour les opérations de surface avec une capacité secondaire de lutte anti-navire de missiles et de détection de faible dépliant. L'ensemble radar fonctionne dans la gamme de 5450 à 5825 MHz, en utilisant un magnétron coaxial que le tube de sortie de l'émetteur. L'émetteur / récepteur est capable de fonctionner dans un long (1,0 ms), moyen (0,25 ms), ou court (0,10 ms) en mode d'impulsion pour améliorer les performances du radar pour les situations opérationnelles ou tactiques spécifiques. Fréquences de répétition des impulsions (PRF) de 750,1200, et 2400 impulsions / secondes sont utilisés pour le long, moyen et modes d'impulsion courtes, respectivement.
Guerre électronique
En 1967, l'Egypte a coulé le israélienne destroyer Eilat en utilisant un soviétique STYX missiles SS-N-2, incitant le chef des opérations navales (CNO) à envisager de créer une famille de bon marché des suites de la guerre électronique pour remplacer et / ou compléter capteurs de surveillance des navires existants et prévus au début des années 1970, un sentiment accru lorsque l'analyse de l'AN / WLR-1 et AN / ULQ-6 systèmes existants installés sur la plupart des navires déterminé que ni le système pourrait contrer un missile de croisière anti-navires (ASCM) à temps pour empêcher un frapper. En outre, les armes de destruction durs ne sont pas efficaces, car il y avait peu d'alerte précoce d'une attaque en raison des caractéristiques de ASCM. La suite de EW résultant était le AN / SLQ-32 (V), qui a débuté en 1979 et était capable d'alerte précoce des émetteurs du système menace d'armes et des émetteurs associés à des plates-formes de ciblage, information sur la menace à son propre navire dur tuer armes, distribution automatique de leurres de paillettes, et Electronic Attack (EA) pour modifier les trajectoires spécifiques et génériques de l'Accord SMC. Ce système, en particulier la SLQ-32 (V) 3 variante, a été ajusté aux Iowa cuirassés de classe dans les années 1980 pour la défense contre les missiles anti-navires ennemis.
Pour contrer la menace posée par l'ennemi sous-marins l' Iowa classe ont également été équipé avec le AN / SLQ-25 Nixie, un leurre de torpille remorqué utilisé sur les navires de guerre américains et alliés. Il se compose d'un dispositif de leurre remorqué, et un générateur de signaux de bord. Le leurre émet des signaux de tirer une torpille loin de sa cible. Le Nixie tente de vaincre une torpille sonar passif en émettant des bruits de navire simulé, comme hélice et le moteur de bruit, ce qui est plus attrayant que le navire pour les capteurs de la torpille. Le sonar actif est decoyed en amplifiant et en retournant «pings» de la torpille, présentant une fausse cible plus large à la torpille.
Potentiel de réactivation
Après la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis ont maintenu les quatre Iowa cuirassés -class dans les flottes de réserve de la Marine des États-Unis, mieux connu comme le «mettre en veilleuse la flotte", et à plusieurs reprises réactivé ces cuirassés pour le soutien de l'artillerie navale. La marine américaine a gardé ses cuirassés longtemps après la dépense et l'arrivée des aéronefs et munitions guidées de précision ont conduit d'autres nations à abandonner leurs flottes grand-gun. Le Congrès des États-Unis est en grande partie responsable de cela. Les législateurs valoir que les canons de gros calibre des cuirassés ont un pouvoir destructeur militairement utile défaut dans les plus petits, moins chers, plus rapides et les canons montés par US croiseurs et destroyers .
La Marine, qui voit les cuirassés comme trop coûteux, travaille à persuader le Congrès de lui permettre de supprimerl'Iowaetle WisconsinduRegistre de Vaisseau Naval en développant des munitions à portée étendue guidées et un nouveau navire pour remplirles exigences du Corps des Marines pour l'appui-feu de surface de la marine (NSFS).
Le plan de la Marine a appelé à l'extension de la portée des canons de 5 pouces (127 mm) sur le vol Je Arleigh Burke -class guidé destroyers de missiles ( USS Arleigh Burke à USS Ross ) avec Gamme étendue de munitions à guidage (ERGMs) qui permettrait aux navires à feu projectiles à guidage de précision à environ 40 miles nautiques (70 km) de l'intérieur. Le programme a été lancé en 1996 avec un coût préliminaire de 78,6 millions de dollars, Cependant, le coût du programme a augmenté de 400% au cours de sa phase de recherche et développement. Les résultats du programme ont été également décevants: la date prévue d'origine de la capacité opérationnelle a été poussé 2001-2011 avant d'être annulé par la marine en Mars 2008, pour des raisons liées BUGET-et un décalage apparent par la marine du programme ERGM à la trajectoire balistique Range Munition programme (bterm) Extended. Ces armes ne sont pas destinées ou susceptibles de satisfaire l'ensemble des exigences Marine Corps NSFS. Le résultat de ce dernier effort pour concevoir et construire un navire de remplacement pour les deux cuirassés est le Zumwalt programme de destroyer, aussi connu soit en tant que DD (X) ou DDG-1000 (en référence à Zumwalt ’s hull number). The DD(X) is to mount a pair of Advanced Gun System (AGS) turrets capable of firing specially designed Long Range Land Attack Projectiles (LRLAPs) some 60 miles (100 km) inland. The Navy currently expects sufficient numbers of DD(X) destroyers to be ready to help fill the NSFS gap by 2018 at the earliest.
| " | DDG 1000 Zumwalt est [...] en cours d'élaboration par la Marine pour servir comme l'épine dorsale de la flotte de surface de demain. DDG 1000 Zumwalt fournit un large éventail de capacités qui sont essentiels à la fois pour soutenir la guerre mondiale contre le terrorisme et à combattre et gagner de grandes opérations combattantes. Zumwalt ’s multi-mission warfighting capabilities are designed to counter not only the threats of today, but threats projected over the next decade as well. | " |
-Déclaration Du (X) programme Program Executive Office de la United States Navy DD, Ships, | ||
Sur 17 Mars 2006 la Secrétaire de la Marine a exercé son pouvoir de frapperl'Iowaetle WisconsinduRegistre de Vaisseau Naval, qui a ouvert la voie pour les deux navires à être donnés pour l'utilisation comme musées.la United States Navy et le Corps des Marines des États-Unis ont tous deux certifié que cuirassés ne seront pas nécessaire dans toute guerre future, et ont ainsi tourné leur attention vers le développement et la construction de la prochaine génération Zumwaltdedestroyers lance-missiles.
Ce mouvement a attiré les foudres d'une variété de sources familières avec le sujet; parmi eux sont dissidents membres du Corps des Marines des États-Unis, qui estiment que les cuirassés sont toujours une solution viable pour le soutien de l'artillerie navale, les membres du Congrès des États-Unis qui restent "profondément préoccupé" par la perte de la marine soutien de tirs de surface que les cuirassés fournis , et le nombre de groupes indépendants tels que des feux d'appui Naval Association des États-Unis (USNFSA) dont les rangs comprennent souvent d'anciens membres du service armé et les fans des cuirassés. Bien que les arguments présentés de chaque groupe diffèrent, ils sont tous d'accord que la Marine des États-Unis n'a pas de bonne foi considéré comme le potentiel de cuirassés réactivés pour une utilisation dans le domaine, une position qui est soutenu par un 1999 rapport de Government Accountability Office en ce qui concerne les Etats-Unis le programme de soutien de tir d'artillerie de marine.
En 2007, un rapport de thèse soumis à l'état-major Collège / mixte Warfighting Ecole Supérieure des Forces conjointes par Shawn A. Welch, Colonel dans la de l'Army National Guard Corps of Engineers a analysé la capacité actuelle de l'appui de l'artillerie navale (NGS) et a fait plusieurs conclusion fondée sur les progrès réalisés depuis la retraite des deux dernières Iowa cuirassés -class. Le rapport de thèse de Welch, qui a remporté le prix universités nationales de défense de la meilleure thèse en 2007, estime que la pleine force de DD (X) destoyers nécessaire pour remplacer l'déclassé Iowa s ne sera pas arriver jusqu'à 2020-2025 au plus tôt, et allègue que le US Navy n'a pas évalué avec précision les capacités de ses grands navires d'armes à feu de calibre depuis 1990. Le rapport affirme que la marine a toujours réduites ou carrément annulés programmes destinés à remplacer la capacité de soutien de l'artillerie navale, dans le processus de prise de pas de gains significatifs pour l'appui-feu au large des côtes depuis la retraite de la dernière Iowa cuirassé en 1992. Cet échec par la marine pour répondre aux mandats du Congrès pour améliorer le soutien de l'artillerie navale a causé une rupture avec le Corps des Marines des États-Unis et dans une moindre mesure l' armée des États-Unis; dans le cas de l'ancien, la préoccupation est assez grand que plusieurs de trois et quatre étoiles de généraux dans le Corps des Marines ont ouvertement admis à la presse leur préoccupation devant l'absence de tout soutien de tir d'artillerie efficace des navires par, et deux séparées commandants de la Marine Corps ont témoigné devant la Commission des forces armées du Sénat sur les risques encourus par les Marines en l'absence de tout soutien de l'artillerie navale efficace.
En réponse, la Marine a souligné le coût de réactiver les deux Iowa cuirassés de classe de leur capacité désaffecté. La Marine estime les coûts à plus de 500 millions de dollars, mais cela ne comprend pas un montant supplémentaire de 110 millions de dollars nécessaires pour reconstituer la poudre à canon pour les canons de 16 pouces (406 mm) car une étude récente a montré la poudre à être dangereux. En termes de calendrier, le bureau de gestion du programme de la Marine estime que la réactivation serait prendre de 20 à 40 mois, compte tenu de la perte de mémoire institutionnelle et de la base industrielle de chantier naval.
| " | En résumé, le Comité craint que la Marine a renoncé à la capacité d'appui-feu de longue portée du cuirassé, a donné peu de raisons d'être optimiste à l'égard de rencontrer à court terme des objectifs de développement, et semble irréaliste dans la planification pour soutenir des opérations expéditionnaires dans le milieu terme. Le comité considère que la stratégie de la Marine pour fournir un appui-feu naval de surface comme «à haut risque», et continuera à suivre les progrès réalisés en conséquence. | " |
-Évaluation Des navale surface feu soutien programme de la United States Navy dans leNational Defense Authorization Act de 2007, | ||
Réactiver les cuirassés exigerait un large éventail d'améliorations de modernisation de cuirassé, selon le bureau de gestion du programme de la Marine. Au minimum, ces améliorations de modernisation comprennent le commandement et le contrôle, les communications, les ordinateurs et l'équipement de l'intelligence; protection de l'environnement (y compris les substances qui appauvrissent l'ozone); un processeur en plastique des déchets; pulpeur / broyage et de traitement des eaux usées des modifications; lutte contre l'incendie / sécurité incendie et les femmes en mer altérations; un ensemble de capteurs modernisé (air et surface radar de recherche); et nouveau combat et des systèmes d'auto-défense. Le bureau de gestion du programme de la Marine a également identifié d'autres questions qui seraient fortement décourager la Marine de la réactivation et la modernisation des navires de guerre. Par exemple, le personnel nécessaires pour faire fonctionner les cuirassés serait vaste, et les compétences nécessaires ne sont pas disponibles ou facilement reconstitué. Les autres problèmes incluent l'âge et le manque de fiabilité des systèmes de propulsion des cuirassés et le fait que la Marine ne maintient plus la capacité de fabriquer leurs 16 pouces (410 mm) des composants et des munitions du système de pistolet.
Bien que la Marine croit fermement en les capacités du programme de destroyer DD (X), les membres du Congrès des États-Unis restent sceptiques quant à l'efficacité des nouveaux destroyers rapport aux cuirassés. Partiellement comme une conséquence de la Chambre des représentants américaine ont demandé que les cuirassés être maintenus dans un état de préparation devraient-ils jamais être à nouveau nécessaire. Le Congrès a demandé à ce que les mesures suivantes soient mises en œuvre pour veiller à ce que, si besoin est, l'Iowa et le Wisconsin peuvent être retournés au service actif:
- Iowaetle Wisconsinne doivent pas être modifiés d'une façon qui nuirait à leur utilité militaire;
- Les cuirassés doivent être préservées dans leur état actuel à travers l'utilisation continue de la protection cathodique, systèmes de déshumidification, et toutes les autres méthodes de conservation que de besoin;
- Pièces de rechange et des équipements uniques comme le 16-pouces (410 mm) de barils de feu et de projectiles être préservés en nombre suffisant pour soutenirl'Iowaetle Wisconsin, si réactivé;
- La Marine doit préparer des plans pour la réactivation rapide del'Iowaetdu Wisconsindevraient-ils être retourné à la Marine en cas d'urgence nationale.
Ces quatre conditions reflètent étroitement les trois conditions originales que la Loi d'autorisation Nation Défense de 1996 fixé pour l'entretien de l'Iowa et du Wisconsin alors qu'ils étaient dans la Mothball flotte. Il est peu probable que ces conditions seront entraver le plan actuel de transformer l'Iowa et le Wisconsin en bateaux-musées.
La culture populaire
Les classe Iowa -battleships ont été figuré en bonne place dans la culture américaine. Iowa était la pièce maîtresse pour le livre Un aperçu de l'Enfer: L'explosion sur le USS Iowa & Son Cover-Up qui traite avec les événements entourant le 1989 explosion de son n ° 2 tourelle . En 2001, le livre a été transformé en un film du même nom en regardant James Caan et dirigé par Mikael Salomon. Missouri a été présenté dans le film 1977 MacArthur , avec Gregory Peck, la mini-série 1983 de télévision The Winds of War , avec Ralph Bellamy et Robert Mitchum, et le clip de Cher " If I Could Turn Back Time ". Le film 1992 Under Siege , regardant Steven Seagal, a également été mis à bord du Missouri , bien que le film a été effectivement filmé à bord du cuirassé USS Alabama . Wisconsin a figuré en bonne place dans les nouvelles pendant la guerre du Golfe de 1991, quand elle est devenue le premier navire à recevoir le reddition des troupes ennemies sur le terrain quand son drone Pioneer enregistré soldats irakiens en agitant des drapeaux blancs après avoir été bombardé par Missouri .
Mis à part les apparences au-dessus de l' Iowa les cuirassés dans la culture populaire, tous les quatre cuirassés ont été présentés à des degrés plus ou moins importants dans les médias liés aux sciences militaires, dans les documentaires particulières sur ou liés à la Seconde Guerre mondiale. Missouri , en particulier, a reçu beaucoup d'attention dans ce domaine car il était sur sa plate-forme que l'Empire du Japon a officiellement rendu aux puissances alliées de la Seconde Guerre mondiale, mettant ainsi fin à la Seconde Guerre mondiale. En plus d'apparitions dans le matériel documentaire connexe, l' Iowa les cuirassés de ne figurent parfois dans les scénarios alternatifs de l'histoire, en particulier en ce qui concerne la guerre froide et la menace d'un conflit armé entre le Pacte de Varsovie et l'OTAN forces. Ces scénarios comportent habituellement les cuirassés dans les missions d'appui feu naval pour nous ou personnel de l'OTAN.
