Royal Air Force

Royal Air Force
Fondé	1 Avril 1918
Pays	Royaume-Uni
Allégeance	La reine Elizabeth II
Taille	827 avions 41900 régulière et RAuxAF 33380 Réserve régulière
Partie de	Forces armées britanniques
Bureaux personnel Air	MOD bâtiment principal, Whitehall
Devise	Latine : Per Ardua ad Astra "À travers les embûches vers les étoiles"
Mars	Passé Royal Air Force Mars
Commandants
Chef d'état-major de la Force aérienne	Air Chief Marshal Sir Stephen Dalton GCB
Notable commandants	Seigneur Trenchard Seigneur Portail
Insigne
RAF Badge
Cocarde RAF / faible visibilité
RAF Flash Fin / faible visibilité
RAF TRF
Aéronefs utilisés
Attaque	Tornado GR4 Typhoon FGR4 Moissonneur
Électronique guerre	Sentinelle
Combattant	Typhoon F2
Hélicoptère	Chinook Merlin Puma Sea King Griffin Har2
Intercepteur	Typhon
Reconnaissance	Insulaire Ombre R1 Sentinel R1 Moissonneur Tornado GR4A
Entraîneur	Faucon King Air Écureuil Tucano Tuteur Vigilant Viking
Transport	C-17 Hercules C3 Hercules C4 et C5 Tristar VC10 Voyageur

La Royal Air Force (RAF) est le service de la guerre aérienne branche de la Forces armées britanniques. Formé le 1er Avril 1918, ce est la force aérienne indépendante la plus ancienne dans le monde. La RAF a pris un rôle important dans L'histoire militaire britannique, jouant un grand rôle dans la Seconde Guerre mondiale ainsi que dans des conflits plus récents.

En Janvier 2012, la Royal Air Force a une résistance d'environ signalé 827 avions, ce qui en fait la force de l'air le plus grand dans le Union européenne , et le deuxième en termes d'avions dans l'OTAN (après la USAF). La plupart des avions et le personnel de la RAF sont basées au Royaume-Uni, avec beaucoup d'autres affectés à des opérations (principalement Afghanistan) ou des bases d'outre-mer à long établies ( Île de l'Ascension, Chypre, Gibraltar, et la Îles Falkland). Bien que le RAF est le bras de puissance aérienne britannique principale, la Marine royale du Fleet Air Arm et l'armée britannique de Army Air Corps livrer aussi la puissance de l'air qui est intégré dans les environnements littoraux, maritime et terrestre.

La mission de la RAF est de soutenir les objectifs de la Colombie- Ministère de la Défense (MoD), qui sont de «fournir les capacités nécessaires: pour assurer la sécurité et la défense du Royaume-Uni et les territoires d'outre-mer, y compris contre le terrorisme; de soutenir les objectifs de politique étrangère du gouvernement en particulier dans la promotion de la paix et la sécurité internationales."

L'énoncé de mission de la RAF est "... [de fournir] Un Air Force agile, adaptable et capable qui, personne pour personne, à nulle autre pareille, et qui apporte une contribution de la puissance aérienne décisive à l'appui de la mission de la Défense du Royaume-Uni." L'énoncé de mission est soutenue par la définition de la RAF de la puissance aérienne, qui guide sa stratégie. La puissance aérienne est défini comme: «La capacité de projeter la puissance de l'air et de l'espace pour influencer le comportement de personnes ou le cours des événements."

Histoire

Origines

Alors que les Britanniques ne étaient pas le premier à faire usage d'avions militaires plus lourd que l'air, la RAF est la plus ancienne indépendante force aérienne du monde: ce est la première force de l'air pour devenir indépendant de l'armée ou de contrôle de la marine. Elle a été fondée le 1er Avril 1918, dont le siège est situé dans l'ancien Hôtel Cecil, au cours de la Première Guerre mondiale , par la fusion de la Royal Flying Corps (RFC) et le Royal Naval Air Service (RNAS). A cette époque, ce était la force de l'air le plus grand dans le monde. Après la guerre, le service a été drastiquement réduit et ses années de l'entre-deux-guerres ont été relativement calme, avec la RAF prendre la responsabilité de le contrôle de l'Irak et l'exécution d'un certain nombre d'actions mineures dans d'autres parties de l' Empire britannique . L'aviation de marine dans la forme de la RAF Fleet Air Arm a été retourné à Le contrôle de l'Amirauté sur le 24 mai 1939.

La RAF a développé sa doctrine de bombardement stratégique qui a conduit à la construction de bombardiers à longue portée et est devenu la philosophie de base de la Seconde Guerre mondiale.

Seconde Guerre Mondiale

Forme distinctive de la Spitfire qui a joué un rôle majeur dans la bataille d'Angleterre .

La RAF a subi une expansion rapide avant et pendant la Seconde Guerre mondiale . Sous le Entraînement aérien du Commonwealth Plan d'Décembre 1939, les forces aériennes de Commonwealth britannique pays formés et formés " Escadrons article XV "pour le service avec des formations de la RAF. Beaucoup de personnes individuelles de ces pays, et des exilés de Europe occupée, a également servi avec escadrons de la RAF.

Dans la bataille d'Angleterre en 1940, la RAF (complété par deux escadrons de Fleet Air Arm, polonais, tchécoslovaques et d'autres pilotes multinationales et le personnel au sol) ont défendu le ciel de la Grande-Bretagne contre l'allemande numériquement supérieure Luftwaffe , aidant feuille Hitler l ' plans pour une invasion de la Royaume-Uni , et incitant le Premier ministre Winston Churchill à dire à la Chambre des communes le 20 Août, " Jamais dans l'histoire des conflits humains a été tellement dus par tellement de si peu ".

Le plus grand effort de la RAF pendant la guerre était le campagne de bombardement stratégique contre l'Allemagne par Bomber Command. Bien RAF bombardement de l'Allemagne a commencé presque immédiatement après le déclenchement de la guerre, sous la direction de Air Chief Marshal Harris, ces attaques est devenu de plus en plus dévastateur de 1942 en avant que la nouvelle technologie et un plus grand nombre d'avions supérieure sont devenus disponibles. La nuit RAF adoptée le bombardement de zone sur les villes allemandes telles que Hambourg et Dresde, et les techniques de bombardement de précision développés pour des opérations spécifiques, telles que le "Dambusters" raid N ° 617 Squadron, ou le raid de la prison d'Amiens connu sous le nom Opération Jéricho.

L'après-guerre

La Royal Air Force a été impliqué dans le 1948 Pont aérien de Berlin, nom de code Opération Plainfire. Entre le 26 Juin et la levée du blocus russe de la ville le 2 mai, la RAF a fourni 17% du total des fournitures livrées lors de l'événement, en utilisant Avro Yorks, Douglas Dakota desservant Aéroport Gatow et court Sunderlands voler au lac Havel.

1960-1970

Le Handley Page Victor kamikaze était un bombardier stratégique de la RAF force de bombardiers V utilisé pour transporter à la fois classiques et des bombes nucléaires .

Le gouvernement britannique élue le 16 Février 1960 à part le pays de dissuasion nucléaire entre la RAF et sous-marins de la Royal Navy, en décidant le 13 Avril de se concentrer uniquement sur la force de l'air de V flotte de bombardiers. Ils ont été d'abord armés de nucléaire bombes à gravitation, plus tard, être équipés de la Bleu Acier missile. Après l'élaboration de la UGM-27 Polaris, la force de dissuasion nucléaire stratégique passé à des sous-marins de la marine le 30 Juin 1969.

Ans plus tard

Après la guerre froide , la RAF a participé à plusieurs opérations de grande envergure, y compris le Guerre du Golfe, le Guerre du Kosovo, opérations en Afghanistan, le 2003 invasion de l'Irak, la guerre subséquente et de la La guerre civile libyenne.

La RAF a célébré le 90e anniversaire de sa création le 1er Avril 2008 avec un défilé aérien des Red Arrows et quatre Typhons plus nombreuses stations de la RAF et le centre de Londres.

Dans le cadre de la 2010 Défense Examen stratégique et de sécurité, le Avions BAE Systems Nimrod MRA4 a été annulée en raison de sur les dépenses et les délais manquants. Elle était due à avoir remplacé le Nimrod MR2 de la fin 2011, qui a accompli la Anti-Submarine Warfare et Anti-unité de surface Warfare rôles. Il a également vu une utilisation dans un Recherche et de sauvetage, où ses installations à longue portée et de la communication lui ont permis de coordonner les opérations de sauvetage en agissant comme un lien entre les hélicoptères de sauvetage, navires et bases côtières. Il pourrait également déposer gousses contenant des radeaux de sauvetage et de fournitures de survie pour les gens dans la mer. Après le retrait de la MR2, le rôle de recherche et de sauvetage a été adopté par la force Hercules C-130, et de la Royal Navy a pris l'entière responsabilité pour la guerre anti-sous-marine.

Structure

Royal Air Force

Composants
Royal Air Force RAF Regiment Réserve de volontaires de la RAF Services médicaux de la RAF Service de soins infirmiers (PMRAFNS) Royal Auxiliary Air Force RAF police
Histoire
Histoire Chronologie
Avion
Liste des avions de la RAF
Structure
Commandement aérien Groupe n ° 1 Groupe n ° 2 Composante Air Force opérationnelle interarmées Siège (JFACHQ) Groupe n ° 22 Stations
Personnel
grades d'officier Autres rangs

Le chef professionnel de la RAF est la Chef d'état-major de la Force aérienne (CAS), Air Chief Marshal Sir Stephen Dalton. Le CAS dirige le Conseil Air Force, qui est un comité de la Conseil de la Défense. Le Conseil Air Force est le conseil d'administration de la RAF et se compose de plusieurs officiers de haut rang.

Commandement

Délégation de pouvoirs au Conseil Air Force à la RAF commande. Alors qu'il y avait des commandes fois individuels responsables de bombardiers, des chasseurs, la formation, etc., plus que le Air Command existe, dont le siège est à RAF High Wycombe.

Groupes

Les groupes sont les subdivisions de commandements opérationnels; ceux-ci sont responsables de certains types d'opérations ou pour des opérations dans des zones géographiques limitées. A partir du 1er Avril 2007, trois groupes existent:

• Groupe 1 (Groupe Air Combat): contrôle des avions de combat à réaction rapide de la RAF et la suivante stations: RAF Odiham, RAF Benson, RAF Leeming, RAF Coningsby, RAF Leuchars, RAF Wittering, RAF Cottesmore, RAF Marham et RAF Lossiemouth au Royaume-Uni, en plus de RAF Unité Goose Bay au Canada, qui est largement utilisé comme une base d'entraînement opérationnel. De la RAF tactiques de guerre électronique vont au RAF dans Spadeadam Cumbria, est également dans sa sphère de responsabilité.
• 2 Groupe (Combat du Groupe Air Support): contrôle de l'avion de transport stratégique et tactique de l'air, le RAF Regiment, de la RAF air-air aéronef de ravitaillement en carburant, ainsi que Renseignement, surveillance, acquisition d'objectifs et reconnaissance (ISTAR) et recherche et de sauvetage des actifs.
• 22 Groupe: responsable du recrutement, de la gestion et de la formation du personnel.

En outre, Groupe no 83 RAF, sous le commandement de la Quartier général interarmées permanents, est active au Moyen-Orient, les opérations plus Irak et en Afghanistan à l'appui.

Stations

Multiéléments Des missiles balistiques de système d'alerte précoce au RAF Fylingdales.

Une Station de la RAF est normalement subordonné à un groupe et il est administrativement divisée en sous-ailes. Depuis le milieu à la fin des années 1930 stations de la RAF ont contrôlé un certain nombre d'escadrons aériens ou d'autres unités à un endroit au moyen d'un siège de la station.

Coulisses

Un aile est soit une sous-division opérationnelle d'un groupe ou une sous-division administrative d'une station de la RAF.

Ailes indépendants sont un regroupement de deux ou plusieurs escadrons, soit escadrons aériens ou escadrons de soutien au sol. Dans les temps anciens, ailes volantes numérotées ont existé, mais récemment, ils ont été créés uniquement lorsque nécessaire. Par exemple au cours de L'opération Telic, Tornado GR4 ailes ont été formés pour opérer à partir de Ali Al Salem et Des bases et le aériens Al Udeid Tornado F3 équipé Leuchars Fighter Wing à Base aérienne de Prince Sultan; chacun de ces étaient constitués des aéronefs et équipages de plusieurs escadrons.

Le 31 Mars 2006, la RAF formé neuf Expéditionnaires Air Ailes (MAE) afin de soutenir les opérations. Ils ont été établis sur les principales bases opérationnelles neuf; RAF Coningsby, RAF Cottesmore, RAF Kinloss, RAF Leeming, RAF Leuchars, RAF Lossiemouth, RAF Lyneham, RAF Marham et RAF Waddington numérotée n ° 121, 122, 325, 135, 125, 140, 38, 138 et 34 respectivement MAE. Ces unités sont commandées par un Groupe capitaine qui est également le commandant de la station de l'unité parent. Le MAE comprend les éléments unitaires non formé de la station qui sont nécessaires pour soutenir une base d'opérations déployées, à savoir le commandement et le contrôle, la logistique et les fonctions d'administration, entre autres. Ils sont conçus pour être souples et rapidement adaptables pour des opérations différentes. Elles sont indépendantes des escadrons aériens, unités de soutien de combat aérien (ACSU) et Air Combat unités de soutien de service (ACSSU) qui sont attachés au MAE en fonction de la tâche qui lui a été attribué.

Une aile est aussi une sous-division administrative d'une station de la RAF. Historiquement, pour une station de pilotage de ces opérations étaient normalement Aile, Aile Ingénierie et Wing administration et chaque aile a été commandé par un officier de Wing Commander rang. Au début du 21e siècle, le modèle a changé, avec Wing génie étant typiquement divisé en soutien aile avant et Profondeur soutien Wing, tandis que Wing administration a été redésigné soutien Wing Base.

Escadrons

Un escadron volant est une unité aérienne qui effectue les tâches principales de la RAF. Escadrons de la RAF sont quelque peu analogue aux régiments de l'armée britannique en ce sens qu'ils ont des histoires et des traditions qui remontent à leur formation, peu importe où ils sont basés, qui avions ils opèrent, etc. Ils peuvent être attribués normes et honneurs de bataille pour service méritoire. Alors que chaque escadron est différent, la plupart des escadrons volants sont commandés par un commandant de l'aile et, par un escadron rapide jet, avoir un établissement d'environ 100 personnes et 12 avions.

Le terme escadron peut être utilisé pour désigner une sous-unité d'une aile administrative ou petite station de la RAF, par exemple du trafic aérien Escadron de contrôle, de gestion du personnel Escadron etc. Il ya aussi des escadrons de soutien au sol, par exemple n ° 2 (Transports mécanique) Escadron qui se trouve à RAF Wittering. Escadrons administratives sont normalement commandés par un chef d'escadron.

Vols

Un vol est un sous-division d'un escadron. Escadrons aériens sont souvent divisés en deux vols, par exemple "A" et "B", chacune sous le commandement d'un chef d'escadron. Escadrons administratives sur une station sont également divisés en vols et ces vols sont commandés par un officier subalterne, souvent Capitaine d'aviation.

En raison de leur petite taille, il ya plusieurs ensembles volants formés comme des vols plutôt que escadrons. Par exemple N ° 1435 Vol est basé à RAF Mount Pleasant dans les îles Falkland, le maintien du couvert de défense aérienne avec quatre avions Eurofighter Typhoon.

Personnel

À son apogée (1944) pendant la Seconde Guerre mondiale, plus de 1,1 millions le personnel servaient. Le membre fondateur plus longue durée de la RAF était Henry Allingham, décédé le 18 Juillet 2009 113. ans En Juillet 2012, la Royal Air Force a un effectif total de la main-d'œuvre de 39 440 réguliers et 2460 réservistes bénévole (comme la Royal Auxiliary Air Force). Cela donne une force composante combinée de 41 900 personnes. En outre, il y avait 33 380 réserves réguliers de la Royal Air Force.

Heures de vol

Les chiffres de 2010 ont montré que les pilotes Royal Air Force atteindre un nombre relativement élevé d'heures de vol par an en comparaison avec d'autres grandes OTAN alliés tels que la France et l'Allemagne. RAF pilotes de jets rapides atteindre 210 heures de vol par an, tandis que le transport de la RAF et les pilotes de ravitaillement en vol atteindre 290 heures de vol par année. En outre, les pilotes de la RAF sur le transport et de soutien des hélicoptères atteindre 240 heures de vol par année. (Français et Pilotes de l'armée de l'air allemande atteint que 180 et 150 heures de vol à travers leurs flottes respectivement.).

Officiers

Les agents détiennent une commission du Souverain , qui fournit l'autorité légale pour eux de donner des ordres à ses subordonnés. La commission d'un officier régulière est accordée après avoir terminé avec succès le 32 cours d'une semaine de formation initiale des officiers à la RAF College, Cranwell, Lincolnshire. D'autres officiers se entraînent également à RAF Cranwell, mais sur les différents cours, tels que ceux pour les agents professionnels qualifiés.

Les titres et les insignes d'officiers de la RAF ont été principalement dérivés de ceux utilisés par la Royal Navy , en particulier la Royal Naval Air Service (RNAS) au cours de la Première Guerre mondiale . Par exemple, le rang de Chef d'escadron tire son nom de la station de RNAS du commandant d'escadron. Officiers de la RAF se répartissent en trois catégories: officiers de l'air, des officiers supérieurs et officiers subalternes.

Autres rangs

Autres rangs fréquentent l'escadron de formation des recrues au RAF Halton pour la formation de base, à l'exception de la RAF Regiment, qui forme ses recrues au RAF Honington.

Les titres et les insignes d'autres rangs de la RAF étaient fondées sur celle de l'armée, avec quelques modifications dans la terminologie. Au fil des ans, cette structure a connu des changements importants: par exemple, il était une fois un système distinct pour ceux dans les métiers techniques, et les rangs de Technicien en chef et Technicien junior continuer à être tenue par un personnel dans les métiers techniques. RAF autres rangs se répartissent en quatre catégories: des adjudants, les officiers supérieurs du rang, des officiers sous-officiers subalternes et des aviateurs.

Tous les adjudants de la RAF sont égaux en termes de rang, mais la désignation du rang non plus haut est connu comme le Chef d'adjudant de l'état-major de l'Air.

Branches et métiers

Un Tornado WSO de N ° 12 Squadron

• RAF Les pilotes et les agents de Systèmes d'armes (WSO) (anciennement connu sous le nom Navigators) sont-officiers de la Direction générale de vol. ce est à dire Fg (P) ou Fg (BSM). Autrefois dans la branche Droits général, qui est désormais réservé aux escadres et au-dessus de ne importe quelle branche précédente.
• Non-officiers (NCO) navigant connu comme opérateurs système d'armes (WSOP), remplir les rôles spécialisés de l'ingénieur de l'air (E), l'opérateur de l'électronique de l'air (AEOP), arrimeur de l'air (ALM) et signaleur d'air (S). Bien qu'ils sont maintenant connus collectivement comme les opérateurs de systèmes d'armes, des spécialisations commerciales individuelles restent. Spécialistes de l'officier sont promus au sein de la branche de devenir Fg (BSM).

La majorité des membres de la RAF servir dans des rôles de soutien sur le terrain.

• Les officiers et les techniciens en génie sont utilisés pour entretenir et réparer le matériel utilisé par la RAF. Cela comprend la préparation de routine pour le vol et la maintenance sur les aéronefs, avions armer avec des armes, ainsi que plus profonde travaux de réparation au niveau des systèmes d'aéronefs, systèmes informatiques, basée au sol radar, les véhicules, l'équipement de soutien au sol, etc.
• Les agents d'opérations aériennes de la RAF sont impliqués dans la planification et la coordination de toutes les opérations de vol. Les agents d'opérations aériennes peuvent être trouvés dans chaque station de vol de la RAF et l'escadron.
• Le RAF Regiment est la RAF unité d'infanterie, ses dirigeants et ses artilleurs défendre les aérodromes de la RAF contre les attaques. Le régiment de la RAF est également responsable de Défense CBRN et la formation du reste de la RAF en défense au sol.
• Aérospatial gestionnaires de bataille (formellement Fighter contrôleurs / FC) et Contrôleurs de la circulation aérienne (ATC), contrôlent avions de la RAF et de l'OTAN depuis le sol. Le FC contrôler l'interception des avions ennemis tandis que le ATC de fournir des services de la circulation aérienne dans les stations de la RAF et de la majorité des avions de l'armée en route dans l'espace aérien britannique.
• Officiers de la RAF renseignement et analystes du renseignement en charge toutes les activités opérationnelles en fournissant des indicateurs et avertissements opportuns et précis. Ils effectuent détaillée toutes les sources fusion du renseignement militaire et l'analyse en utilisant des informations classifiées et source ouverte y compris des images, humaines et communications (signaux) intelligence. Intelligence est utilisée pour informer les commandants des capacités et les intentions de l'ennemi pour la planification stratégique / opérationnelle et le ciblage évalués. Ils adaptent également l'information pour informer les équipages pour la planification de la mission et d'autres unités tactiques (comme RAF Regiment) pour la protection des forces.
• Medical Branch RAF offre des soins à la maison et sur les opérations de déploiement, y compris les services d'évacuation sanitaire aérienne. Les médecins sont les médecins de la RAF et ont l'expertise de spécialistes en médecine aéronautique pour soutenir les équipages et leur équipement de protection. Les médecins peuvent aller sur les évacuations aéromédicales, fournir une assistance vitale à des missions de recherche et de sauvetage ou des vols de secours d'urgence à travers le monde. Officiers de la RAF médicaux sont soit basés dans les soins primaires sur les opérations ou sur les stations de la RAF dans le Royaume-Uni ou dans l'un des six ministère de la Défense Unités Hospitalières (MDHU de) autour du Royaume-Uni en tant que praticiens spécialisés.
• Agents administratifs et de Pers associés administrateur métiers sont impliqués dans la gestion des ressources humaines, gestion de la formation, l'éducation physique, la restauration, la gestion des infrastructures, des comptes, robe et de la discipline, le personnel et le recrutement.
• Direction aumôniers RAF fournit un soutien spirituel et moral pour le personnel de la RAF et leurs familles.
• Direction des services juridiques RAF fournit des conseils juridiques sur le droit discipline / droit pénal et les opérations.
• RAF police sont les la police militaire de la RAF.

Réserves

• Royal Air Force auxiliaire (RAuxAF) et Personnel de la Réserve Volontaire RAF remplissent un certain nombre de rôles spécialisés dans les rôles de sol, y compris des opérations, du renseignement et de régiment de la RAF à l'appui de la RAF régulière.
• Réserve de volontaires de la RAF (formation) sont responsables de la gestion et l'exploitation de la Air Training Corps, combinée Cadet Force de la RAF Sections ( CCF (RAF)), Bénévolat Gliding escadrons, Expérience Air Vols, Université Air Squadron et Schéma de premier cycle technique Défense.

La formation et l'éducation spécialiste

La Royal Air Force exploite plusieurs unités et centres pour la fourniture de la formation et de l'éducation non-générique. Il se agit notamment du Centre de leadership Royal Air Force et de la Centre Royal Air Force pour les Études sur la puissance de l'air, tous deux basés à RAF Cranwell, et de la Centre de guerre aérienne, basé à RAF Waddington et RAF Cranwell. NCO formation et des cours de développement se produisent à RAF Halton et cours d'officier se produisent à la Joint Services Command and Staff College à Shrivenham.

Avion

Désignations militaires britanniques d'avions comprennent généralement un nom de type suivi d'un Numéro marque qui comprend un préfixe de rôle alphabétique. Par exemple, le Tornado F3 est désigné comme un combattant par le 'F', et ce est la troisième variante du genre à être produit.

Strike, attaque et avions de soutien offensif

Le pilier de la flotte de soutien offensif sont les six escadrons de Tornado GR4s. Ces avions supersoniques peut transporter un large éventail d'armes, y compris Tempête missiles de croisière, des bombes et Ombre du guidage laser ALARME missile antiradar. Depuis Juin 2008, le Eurofighter Typhoon FGR4 a également été capable de se déployer sur le plan opérationnel dans le rôle air-sol.

La RAF a cinq unités opérationnelles Tornado, avec 9 Escadron, 31 et Escadron 2 Escadron basé à RAF Marham. RAF Lossiemouth est le foyer de N ° 12 Squadron RAF avec 617 Squadron 'Dambusters »et la réserve 15 Squadron.

Le Tornado a déjà été complété par le Harrier GR7 / GR9 à la grève et à proximité des rôles de soutien de l'air, et de lutter contre les défenses aériennes ennemies. La flotte Harrier a été retirée en Décembre 2010 suite à la Défense Examen stratégique et de sécurité; le Tornado GR4 est due à la retraite en 2019 et remplacé par le Eurofighter Typhoon et F-35 Lightning II .

Eurofighter Typhoon FGR4 Tornado GR4

La défense aérienne et des avions de guet aérien

Le Eurofighter Typhoon F2 / FGR4 est seul avion de chasse de défense aérienne de la RAF, avec un total de six escadrons répartis dans RAF Leuchars et RAF Coningsby, suite à la retraite de la Panavia Tornado F3 à la fin Mars 2011. Leur tâche est de défendre l'espace aérien du Royaume-Uni. En Octobre 2007, il a été annoncé que MoD Boscombe Down, RNAS et Culdrose RAF Marham également être utilisé comme Alerte bases de réaction rapide de début 2008, offrant une couverture de chasse autour du horloge pour le sud-ouest et le sud de l'espace aérien britannique quand une menace directe a été identifié.

La RAF a quatre deux unités de réserve Typhoon de première ligne et; 3 Escadron, 11 Escadron, 17 Squadron ( Unité d'évaluation opérationnelle) et 29 Squadron ( Operational Conversion Unit) basée à RAF Coningsby, avec 6 et Escadron 1 escadron basé à RAF Leuchars.

Le Sentry AEW1, basé à RAF Waddington, fournit l'alerte aérienne pour détecter les avions ennemis entrant et de coordonner le champ de bataille aérienne.

Eurofighter Typhoon F2 Sentry AEW1

Avions de reconnaissance

Le Tornado GR4A est équipé de caméras et de capteurs dans les gammes visuelle, infrarouge et radar du spectre.

Le Sentinel R1 (également connu sous le nom ASTOR - radar aéroporté de stand-off) fournit une plate-forme radar au sol-surveillance basé sur le long terme biréacteur d'affaires Bombardier Global Express. Elles ont été complétées en 2009 par quatre Beechcraft Ombre R1 équipé pour le Rôle ISTAR sur l'Afghanistan.

Le MQ-9 Reaper Véhicule aérien sans pilote a été acheté pour soutenir les opérations en Irak et en Afghanistan . Ils sont exploités par N ° 39 Squadron RAF basé à Creech Air Force Base. Plus MQ-9 sont en train d'être acheté.

Trois Britten-Norman Islanders sont exploités par le vol de la station RAF Northolt, impliqué dans "photographiques cartographie et lumière communication rôles".

Sentinel R1 Beechcraft Ombre R1 MQ-9 Reaper Britten-Norman Islander

hélicoptères de soutien

Une partie importante du travail de la RAF est de soutenir le Armée britannique en transportant troupes et de matériel au champ de bataille. Cependant, les hélicoptères de la RAF sont également utilisés dans une variété d'autres rôles, y compris le soutien de la RAF unités terrestres et de soutien lourd pour les Royal Marines . Les hélicoptères de soutien sont organisés dans le service tri Commande hélicoptères interarmées (JHC), avec des hélicoptères de la Armée britannique et la Royal Navy . Les seuls hélicoptères pas coordonnés par le JHC sont les hélicoptères de recherche et sauvetage de la RAF et RN, et ces hélicoptères RN qui sont normalement basés à bord d'un navire comme une frégate ou le destroyer.

Le grand bi-rotor Chinook HC2 / HC2A, basé à RAF Odiham fournit un support lourd et est soutenu par le Merlin HC3 et le plus petit Puma HC1 hélicoptères de moyen tonnage, basé à RAF Benson et RAF Aldergrove.

Merlin HC3 Chinook HC2 Puma HC1

Transport et aéronefs de ravitaillement air-air

Ayant remplacé l'ancien Vol de la Reine en 1995, 32 (Le Royal) Escadron utilise le BAe 125 CC3, Agusta A109 et BAe 146 CC2 dans le rôle de transport VIP, basé à RAF Northolt, à l'ouest de Londres . Deux autres BAe 146 ont été achetés en Mars 2012 à partir de TNT Airways, doit être remonté par Hawker Beechcraft pour le compte de BAE Systems pour la tactique marchandises et du personnel des transports. L'avion sont dus à entrer en service entre le Royaume-Uni et l'Afghanistan en Mars 2013.

Plus de routine, les tâches de transport de transport aérien stratégique sont effectuées par le TriStar et VC10s basé à RAF Brize Norton, passagers et de fret et pour le ravitaillement des autres aéronefs air-air. Ces avions sont dues à être remplacé par le Airbus A330 MRTT qui sera connu comme le 'Voyager' en service RAF. La première Voyager est arrivé au Royaume-Uni pour des tests à MoD Boscombe Down en Avril 2011, et devrait être livré à la RAF Brize Norton d'ici la fin de l'année.

Courte portée, transport tactique de pont aérien est fourni par le Hercules, la flotte comprenant à la fois plus C-130K (Hercules C1 / C3) et plus récent C-130J (Hercules C4 / C5) variantes, basées au RAF Brize Norton Oxfordshire. Tous les C-130 de seront retirées par 2022.

La RAF a loué quatre C-17 Globemaster III de Boeing pour fournir une capacité de transport aérien lourd, stratégique. Ils ont été rachetés, ainsi cinquième C-17, qui a été livré le 7 Avril 2008, suivie par un sixième avions rendu le 8 Juin 2008. Le nouvel avion est entré utilisation de première ligne dans les jours plutôt qu'en semaines. Le ministère de la Défense a déclaré: "il ya une exigence ministérielle limite de huit« C-17 et un septième a été commandé pour livraison en Décembre 2010. En Février 2012 l'achat d'un huitième C-17 a été confirmée qui devrait entrer en service en Juillet 2012 . La huitième avion est arrivé à RAF Brize Norton mai 2012.

C-17 Globemaster III Hercules C5 (C-130J) TriStar KC1 VC10 C1K BAe 146 CC2 BAe 125 CC3 AgustaWestland AW109E Airbus Voyager

Recherche et sauvetage des aéronefs

Sea King HAR3A

Trois escadrons d'hélicoptères existent avec le rôle principal de la recherche militaire et de sauvetage; le sauvetage des équipages qui ont éjecté ou écrasé leurs avions. Ceux-ci sont 22 et Escadron 202 Escadron avec le Sea King HAR.3 / HAR3A dans le Royaume-Uni et 84 avec l'Escadron Griffin Har2 en Chypre .

Bien établie avec un rôle principal de la recherche militaire et de sauvetage, la plupart de leurs missions opérationnelles sont dépensés dans leur rôle secondaire de mener la recherche civile et de sauvetage; ce est le sauvetage de civils de la mer, à flanc de montagne et d'autres endroits.

Les deux rôles de sauvetage sont partagés avec les hélicoptères Sea King de la Royal Navy de Fleet Air Arm, alors que la recherche civile et le rôle de sauvetage est également partagé avec les hélicoptères de HM Coastguard.

Le Operational Conversion Unit est 203 Squadron RAF basé à RAF Valley équipé du Sea King HAR3.

La connexes Montagne Rescue Service Royal Air Force comprend quatre équipes d'alpinistes formés, en poste dans la partie continentale Royaume-Uni, d'abord établi en 1943.

Avions école

Entraînement au vol élémentaire est effectuée sur la Tuteur T1. Le Tuteur est également utilisé, avec le Viking T1 et Planeurs T1 Vigilant, pour offrir une formation de l'expérience de l'air pour cadets de l'air et la formation au vol élémentaire pour stagiaires pilotes de la RAF.

La formation des pilotes de base pour les aéronefs à voilure fixe et d'hélicoptères est prévu sur la Tucano T1 et Squirrel HT1. Officier des systèmes d'armes et systèmes d'armes formation de l'opérateur a été menée dans le Dominie T1 jusqu'à ce que le déclassement de la dernière six Dominie T1 en Janvier 2011.

La formation au vol de pointe pour fast-jet, hélicoptère et pilotes multi-moteur est calculé selon la Faucon T1, Griffin et HT1 King Air B200, respectivement. Au stade plus avancé dans la formation, les variantes d'avions de première ligne ont été adaptés à la conversion opérationnelle de pilotes formés; il se agit notamment de la Harrier T10 et Typhoon T1.

Tuteur T1 Vigilant T1 BAE faucon T1 Court Tucano

Les avions du futur

En Juin 2011, la RAF est la planification pour l'introduction de la nouvelle aéronefs suivants:

Le Airbus A400M, dont 22 sont à utiliser pour remplacer le Hercules reste C1 / C3 (C-130K) avions de transport. À l'origine, 25 avions ont été commandés, et l'A400M seront connus que le service Atlas RAF.

La flotte aérienne de ravitailleurs vieillissante de TriStar VC10s et sera remplacé par l'Airbus A330 MRTT sous la Future Strategic Tanker Aircraft programme.

Le F-35B Lightning II est destiné à entrer en service vers 2020 dans le cadre du Combat Joint programme d'avions. Bien que le Court Take Off Version atterrissage vertical (STOVL) F-35B avait été choisi initialement, en Octobre 2010, David Cameron a annoncé que le Royaume-Uni allait changer leur commande pour le F-35C CATOBAR support variante pour à la fois la RAF et de la Marine, citant une plus grande portée et la capacité de transporter une charge utile plus importante et diversifiée que le F-35B. Cependant, en mai 2012, il a été annoncé que le gouvernement britannique avait repris le plan du gouvernement précédent pour faire fonctionner la variante F-35B STOVL, en raison de la hausse des coûts estimés de la construction navale associés avec le F-35C, et une précédente estimation en service ce jour pour le F-35B. Le 19 Juillet 2012, le secrétaire à la Défense, Philip Hammond, dans un discours aux Etats-Unis, a indiqué que le Royaume-Uni serait initialement recevoir 48 F-35B et annoncerait à une date ultérieure ce que les chiffres définitifs seraient. Jon Thompson, MOD Secrétaire permanent, dit la Chambre des communes Comité spécial de la défense, à la fin de 2012: «Notre engagement au cours des 10 premières années est de 48 F-35B." Le F-35 est appelé à remplacer l'Eurofighter et devenir seulement chasseur habité de la Grande-Bretagne de 2030.

Taranis est un programme de démonstrateur de technologie, conduisant éventuellement à un avenir stratégique Unmanned Combat Aerial Vehicle (de UCAV) à la fois pour l'attaque au sol et les rôles de reconnaissance.

Le BAE Mantis est un autre drone de combat en cours de développement, avec une capacité autonome, lui permettant de se voler à travers toute une mission. Ce est un candidat potentiel pour remplir une condition pour un ISTAR UAV à entrer en service après 2015 dans le cadre du programme de trésor de la RAF.

Le Boeing RC-135W Rivet Joint, dont trois ont été commandés pour remplacer la flotte Nimrod R1 (retraité en 2011) dans le signaux rôle du renseignement en 2014. Jusqu'à l'avion sont livrés, la RAF partagera signaux avions de l'US Air Force. L'avion sera Boeing ravitailleurs KC-135 Stratotanker de converti à la norme RC-135W en cas combinée des ventes militaires à l'étranger et l'arrangement le plus complexe support coopératif que le Royaume-Uni a entrepris avec le United States Air Force depuis la Seconde Guerre mondiale. Dans le service de la RAF, ils seront connus que le Airseeker.

F-35 Lightning II Airbus A400M Boeing RC-135W Rivet Joint Modèle de Taranis

Symboles, drapeaux, emblèmes et uniforme

Royal Air Force Ensign

Reine de Couleur

Suivant la tradition des autres services de combat britanniques, la RAF a adopté des symboles pour représenter, agir comme un point de départ pour ses membres de ralliement et d'encouragerl'esprit de corps.

Le RAF Ensign est piloté de la hampe sur chaque station de la RAF pendant la journée. La conception a été approuvée par le roi George V en 1921, après beaucoup d'opposition de l' Amirauté, qui ont le droit d'approuver ou opposer son veto à toute pavillon battu à terre ou à bord d'un navire.

Avions britanniques dans les premiers stades de la Première Guerre mondiale a porté le drapeau de l'Union comme un élément d'identification, mais ce était facile de confondre avec l'Allemagne Motif Croix de Fer. Par conséquent, en Octobre 1914, le système français de trois anneaux concentriques a été adopté, avec les couleurs inversées sur un disque rouge entourée par un anneau blanc et un anneau bleu extérieure. Les tailles relatives des anneaux ont changé au fil des années et au cours de la Seconde Guerre mondiale un anneau jaune externe a été ajouté. Avions servant dans l' Extrême-Orient pendant la Seconde Guerre mondiale a eu le disque rouge retiré pour éviter la confusion avec l'avion japonais. Depuis les années 1970, des avions camouflés porter des rondeaux de faible visibilité, soit rouge et bleu sur le camouflage sombre, ou rose délavé et bleu clair sur les couleurs claires. La plupart des avions de formation et de transport uncamouflaged conservent la cocarde rouge-blanc-bleu traditionnel.

Le latine devise de la RAF, « Per Ardua ad Astra », est généralement traduit par« Grâce Adversité aux étoiles ", mais la traduction officielle de la RAF est" à travers la lutte pour les étoiles ". Le choix de la devise est attribuée à un officier subalterne nommé JS Yule, en réponse à une demande d'un commandant de la RFC, le colonel Sykes, pour des suggestions. La RAF a hérité de la devise de la RFC.

Le Insigne de la Royal Air Force a été utilisé la première fois en Août 1918. En héraldique termes il est: "En face d'un cercle inscrit avec la devise Per Ardua Ad Astra et sommé de la couronne impériale d'un volant d'aigle et affronte la tête baissée et à senestre ». Bien qu'il y ait eu des débats entre les aviateurs au fil des ans si l'oiseau a été initialement conçu pour être un albatros ou un aigle, le consensus est qu'il était toujours un aigle.

En 2006, la RAF a adopté un logo avec une rondelle et le nom non abrégé du service (affiché en haut de cet article). Le logo est utilisé sur toutes les correspondances et du matériel publicitaire et vise à fournir le service avec une seule identité de marque, universellement reconnaissable.

Fonctions cérémonielles et affichage

Red Arrows

Red Arrows de vol en 2011

Les flèches rouges, officiellement connu sous le nom de l'équipe de voltige Royal Air Force, est le voltige équipe d'affichage de la Royal Air Force basé àRAF Scampton, à la sous-évaluation des plans pour passer à RAF Waddington.L'équipe a été formée à la fin de 1964 comme une équipe tout-RAF, le remplacement d'un certain nombre d'équipes officieuses qui avaient été parrainés par des commandes de la RAF.

Le badge Red Arrows montre l'avion dans leur marquede diamant Nineformation, avec la deviseÉclat, un mot français qui signifie "éclat" ou "excellence".

Au départ, ils étaient équipés de septformateurs Folland Gnat héritées de la RAFéquipe d'affichage Yellowjacks. Cet avion a été choisi parce qu'il était moins coûteux à exploiter que de première ligne combattants. Dans leur première saison, ils se sont envolés à 65 spectacles à travers l'Europe . En 1966, l'équipe a été porté à neuf membres, leur permettant de développer leur formation diamant Neuf. À la fin de 1979, ils sont passés à la Formateur BAE Hawk.Les Red Arrows ont effectué plus de 4000 écrans à travers le monde dans 53 pays.

École de la Royal Air Force de musique

Siège de la Royal Air Force Music Services, situé à RAF Northolt, soutient 177 musiciens professionnels qui assistent à des événements dans le monde entier en faveur de la RAF. Chef d'escadron Chris Weldon est directeur du Musique- HQMS, avec cinq musiciens de la RAF et trois civils qui composent son personnel de QG.

Le premier directeur de la musique était Dr Walford Davies (plus tard Maître de la Musique du Roi), qui a pris le rôle en 1918. Sous sa direction, la nouvelle École de la RAF de la musique a commencé à former les majors de la trompette et des instructeurs de la bande. Bien que de nombreux musiciens sont retournés à la vie civile après l' armistice plus tard cette année, certains ont été retenus pour former une bande. Davies a composé la Royal Air Force Mars passées et a quitté la RAF en 1919.

Le successeur de Davies,le major George Dyson, réorganisé la RAF services de musique sur un bon pied en 1921. L'école de musique a été dissoute et la bande centrale et la bande de l'Ordre de la RAF ont été formés auRAF Uxbridge etRAF Cranwell respectivement.

Durant les années 1930 la musique RAF est devenu bien établi et en tête jusqu'à la Seconde Guerre mondiale il y avait une grande expansion des services de musique. Fanfares militaires supplémentaires ont été fournies sur une base de commandement, avec la RAF Symphony Orchestra et le célèbre « Dance Band Squadronaires 'étant établi. La Musique centrale inclus certains des meilleurs musiciens du pays tels que Dennis Brain, Norman Del Mar et Gareth Morris.

En 1950, sous la direction du commandant de l'Escadre George Sims, les bandes ont été réorganisés sur une base géographique. Au moment Sims pris sa retraite en 1960, la RAF Music Services vantait dix bandes établies, y compris la Musique centrale des Royal Air Force des femmes, de nombreuses bandes de volontariat et une école de musique.

Depuis lors, les services de musique a été progressivement réduit en taille et aujourd'hui comprend:

• Siège services de musique
• Central Band de la Royal Air Force (RAF dont l'Orchestre Salon)
• Band de la Royal Air Force College
• Band de la Royal Air Force Regiment.

Les relations ont été construites avec plusieurs organisations musicales civils, y compris leBBC Concert Orchestra et les associations britanniques et du monde des Orchestres de vent (BASBWE et WASBWE).

En 1990, la RAF est devenu le premier service pour recruter des femmes en bandes mixtes et les femmes d'aujourd'hui sont recrutés sur la même base que leurs collègues masculins. Ils forment une proportion importante du personnel avec des bandes étant à peu près la moitié femelle. Musiciens de la RAF sont également formés pour fournir un soutien médical en temps de guerre. Pendant le musiciens golfe de conflit ont été déployés à divers endroits dans le Moyen-Orient , où ils ont entrepris une variété de tâches, allant d'être infirmiers à gardes dans les sites hospitaliers.

Déploiements à l'étranger

Les déploiements à l'étranger actuels ou réguliers de la Royal Air Force sont les suivants:

Ce qui suit est une liste incomplète des déploiements précédents: